В мерник на АЗС наливаем прямо у ТРК. Ни куда не уходим и сразу видим объём в литрах. А литры и на Луне литры. :)

Какие литры то?
Я знаю как минимум 3 вида литров:
1. При рабочих условиях
2. При стандартных условиях
3. При нормальных условиях

Так вот во всех документах именно второй вариант, а рабочие нигде не упоминаются. А в чеке просто литры, чтобы не пугать обычных "пользователей".

Я занимаюсь автоматизацией производства, так вот м3 (ну литры слишком маленькая и не системная единица) при рабочих условиях мало кому интересны, для любого учета используются стандартные м3, ну или тонны.

Литр или м3 - это объём. Он не изменяется от погоды, силы ветра или нашего настроения. Это величина постоянная.
А то что, в м3 входит разная масса жидкости - это другое дело.
Литр - не может быть 3-х видов.

Сам по себе литр конечно ни от чего не зависит, это грубо говоря та самая мерная емкость - пустая - единица измерения.
А вот объем жидкости для учета - продажи фиксируют при определенных условиях.
В России обычно - это стандартные условия - 20 С.

Сказать "литр бензина" - это все-равно, что сказать "у меня зарплата 100 тыс. денежных знаков". Но в большинстве случаев, уточнение опускают, но они есть в документах.

Кстати, интересный момент, в Европе наверняка литры при 0 градусов, а значит фактически получаем больше топлива :)

Тогда что же получается? Мерник 10л на АЗС - это ни к чему не годный инструмент?
Им можно пользоваться только совместно с термометром и таблицами (формулой) пересчёта?

Гугл говорит следующее:
Т.е. термометр и формулы уже заложены в мерник :)

Обычно при отпуске больших объемов дизтоплива , растворителей, и тд, указывается коэффициент плотности, который меняется от температуры. Как правило, это 0,86+/-( приблизительно).
Или в единицах массы.
---------- Сообщение добавлено в 07:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:38 ----------

В штатах например, топливо меряют в галлонах, это 3,7-3,8л.

при любой температуре литры однозначно соотносятся с килограммами.
также при любой температуре можно однозначно определить литры через плотность-массу и массу через плотность-литры.
От температуры зависит именно плотность как теплофизическое свойство самого вещества

что это ?!

суть не меняется - единицы измерения объема. причем не диапазон, а точно заданное значение. не могут где-то налить 3.7, а где-то 3.8

Чем? Шприцом или рюмкой в "50 грам"?






Да-да! Именно рюмахами буду перемерять раздувшиеся пластиковые канистры.

На кухне возьми, есть же хреновины всякие мерные для жидкости и круп.

Я о том, что когда указан объем при стандартных условиях, то чтобы узнать массу нам не нужно знать температуру, а по ней узнавать плотность, просто используем плотность при 20С и получаем массу. Ну или наоборот зная массу достаточно не нужно знать температуру, чтобы узнать объем при стандартных условиях.

Ну и применительно к АЗС или любому другому учету, кому интересно измерение в единицах, которые меняются в зависимости от внешних условий?

Как например, на сыпучих продуктах пишут, что масса такая-то при такой-то влажности, так и для жидкостей указывается объем при стандартных условиях или масса (для конечных пользователь объем при стандартных условиях, для учета самой АЗС масса в тоннах).

Для этого у мерника на АЗС выставляется температура

Аха. У них точность идеальная, а канистры из-под медикаментов врут да еще в бОльшую сторону?
В магазинах нас обвешивают, а на АЗС святые работают?
Качество продуктов в магазинах сам знаешь какое, а ГСМ у нас идеального качества?

Данунафиг!

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1554885628

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1554885628

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1554885628

Цель переливания ясна? Дополнил первую канистру до уровня (не совсем точно получилось, пары мм до риски не хватило) и перелил в другую. Канистра, скорей всего, даже от другого производителя. И снова не хватает до метки пары мм.
Всё.

Ну, не хватает пару мм, и что? Это ж не 2,5 литра с десяти заправленных.
Если каждый раз париться по поводу 100 граммов в нашей стране, это умом поехать можно.
Мало наливают? Не езди туда, где недоливают, заливай в проверенных местах.

С добрым утром! Ты сейчас о чем?
И еще раз:
Никакие мерные стаканчики не нужны. Канистры точные.

Сколько у тебя не хватает с десятки заправленной?..

Свойства дизельного топлива: плотность, теплопроводность, вязкость
http://thermalinfo.ru/svojstva-zhidk...dnost-vyazkost

С ДВАДЦАТКИ в разных случаях по разному: от 5 до 1 литра.

Ну, за 5 литров с двадцадки уже можно кипеш поднимать, если хочется.
А так, не наливать там больше, да и всё. Заправок по Москве что ли мало.
Это у нас тут широкий выбор из двух вариантов...

Объем - он и есть объем. Литр и в Африке литр.

Если мы говорим о каких-либо условиях (стандартные/нормальные в трактовках выше), то это не значит, что нам не надо знать температуру и потом плотность. это значит, что мы сразу знаем плотность для этой самой температуры (этих условий). Будут другие условия - будет другая плотность, а значит будет другая масса у одного неизменного литра.
результаты действия, к сожалению, можно трактовать и по-другому: канистры одинаковые / сделаны по одинаковой технологии / разметка кривая и т.д.

кстати, очень может быть, что заполняли изначально при разряжении и там дей-но налили 10л под риску 10л с какими-то условиями хранения типа до +5. При +20 под риской уже будет не 10л, а что-то иное. из-за термического расширения емкости

по ссылке нет даже слова коэффициент. что такое плотность я знаю (надеюсь, что знаю). что такое коэффициент плотности - нет
ну если 5л не доливают с 20, тогда точно не надо туда больше ездить

Для чего мы покупаем топливо? Чтобы оно передвигало нашу машину. А то на сколько передвинется машина фактически определяется массой топлива, а не его объемом.
Но измерять массу на колонке АЗС сложнее, да и непривычно было изначально. Поэтому привыкли уже измерять в литрах.
Но чтобы мы все-таки всегда получали одну и ту же пользу за единицу денег, продают в литрах при стандартных условиях, т.е. фактически в килограммах (тоннах).

Если мы купим литр, например, при тех самых 20 градусах, а потом похолодает и в баке топливо остынет до -10, то у нас уже будет меньше литра, но масса-то у него останется та же, а значит, скорее всего, мы проедем на этом меньшем объеме столько же.

Вот репортаж с АЗС. Мерник М2Р, а встроенный термометр незаметен. :smile: https://quto.ru/journal/help/86187/#2_3
Зато есть фото заправщика с термометром.
Так что, не всегда можно верить гуглу. :sad:
Как пользоваться мерником, я так и не понял. Надо инструкцию изучать. И мне кажется, по видеороликам, ни кто температуру не учитывает.

В гугле я нашел фирму, которая продает эти мерники, они просто все в одном.
А так конечно можно отдельно термометр отдельно мерник со шкалой.


Элементарно. Смотрим на термометр и находим такую температуру на шкале мерника - все! Именно около метки этой температуры и должен быть топливо. Метки температур разные для бензина и дизеля.

Передвижное окошко только для того, чтобы понять входит ли отклонение в допустимый диапазон +- 50 мл

Наверное, было бы правильно устанавливать цену на топливо в зависимости от его температуры. Т.е. наливаем теплое топливо, колонка считает литры и цена литра меньше, чем в лютый мороз - масса теплого топлива меньше.
Но тогда теряет смысл бизнес розничной торговли - воровать сложнее.

Не волнуйтесь, скоро установят ! Новую летнюю, тёплую цену.....

В подземных танках с бензином температура меняется крайне незначительно :)

И тем не менее меняется. Вот относительно этой температуры и надо цену устанавливать.

Так вроде уже установили, но она не ниже зимней стала. По крайней мере на дизель. Пару недель назад заправился на одной по 43, но видимо получили по сусалам и вчера уже за 46,25 - как зимой.

Устанавливается относительно общепринятой в России температуры 20 градусов, а в Европе думаю 0 градусов (по ней у меня нет точных данных)

Как правильно заправлять авто: полный бак или каждый раз по 10 литров?
Иди в школу физику учить, идиот!

Он походу не только физику не знает он об устройстве топливной системы авто вообще представления не имеет...

Ага. Там, на Дзене, полно таких "блогеров".

dg972,
Sergio-67, ...и? Как правильно?

Физику то он не знает, а вот печататься сильно любит.

Заливаю полный до отсечки и еду не замарачиваясь. На ходу точно ни чего ни от куда не попрёт от температуры...Как то я так привык заправляюсь всегда непосредственно перед поездкой.Бак у нас и так маловат если по пол бака лить больно часто получится заправляться.

Крышка бака топливного: топливо и бак под надежной защитой

Сколько шлангом ни тряси: как правильно заправлять автомобиль

ОСОБЕННОСТИ ЗАПРАВКИ В ЖАРУ И В ХОЛОД

в баке есть дыхалка(система клапанов) что бы он не деформировался при расширении и при опорожнении топлива.

Из жизненного опыта заметил, что полупустая канистра раздувается больше, чем полная. Физика однако - газы расширяются больше чем жидкости. Следуя логике того самозванца надо заливать полный бак.
В баке существует дренаж, стоят клапана. В частности в крышках заливных горловин.
Так, что - пустышка просит лайки.