Щас уже нет таких очередей
даже под заказ дастер придет быстрее

Перед покупкой Дастера, смотрел SY NA, в начале 2012, не было такой комплектухи. У SY появилась она через год, с лишним, после начала продаж Дастера;
повторюсь, если скажу, что свесы, геометрия, кондовость подвески, сервисная сеть, некоторым, важнее наличия климата-контроля и помощи при старте в гору.
ИМХО, если нет, то лучше взять Колеос на автомате, в рассрочку: первоначальный взнос "500", остальное- на год: "инфляция нивелирует разницу".)

- ну на данный момент со скидками наиболее интересен Актион комфорт. Опять же если сравнивать с переднеприводным Дастером на автомате ( привеледж ), то разница 160 тонн.
Дастер - 715, а Актион - 875. Составил ради любопытства, что получаем за эти 160 тонн. Список солидный.

1. 6-ступенчатая автоматическая КП ( еще 2 скорости )
2. ESP (Электронная система стабилизации) ( 15 )
3. BAS (Система экстренного торможения)
4. ARP (Система предотвращения опрокидывания автомобиля)
5. HSA (Система помощи при трогании на подъеме)
6. Подушка безопасности переднего пассажира с Деактивацией ( 15 )
7. Зеркала со светодиодными боковыми повторителями поворота
8. Зеркала заднего вида с подсветкой пространства при выходе/ входе
9. 16” легкосплавные диски ( 15 )
10. Климат-контроль
11. Регулируемый подогрев передних сидений
12. Регулировка поясничного упора сиденья водителя
13. Отделка рулевого колеса и рукоятки КП кожей
14. Центральная консоль (Deluxe)
15. Солнцезащитные козырьки с подсветкой и зеркалами
16. Пепельница с прикуривателем и нормальным гнездом. ( 1 )
17. Датчики парковки сзади ( 17 )
18. Круиз-контроль
19. Обогрев зоны стеклоочистителей
20. Электропривод задних стеклоподъемников
21. Сетка для крепления багажа
22. полновесная индикация повортников
23. очечник
24. двойной контур уплотнения дверей
25. комплект передних локеров
26. пыльник снизу двигательного отсека
27. торпеда из мягкого пластика.
28. дневные ходовые огни
29. датчик измерения забортной температуры
30. линзованные фары на лампах H4

Цифры в скобках - цена доп к Дастеру.

Начнем с того, что моя комплектация, "привеледж"(+ боковые аирбеги + кожанная оплетка руля + задние датчики парковки + задние ЭСП+ штатное литье "16" на континентале) , в начале 2012 г.(когда NA этой коиплектации и в помине не было) стоила.... 654 тыс. руб., а "автомат" начинался с 605 тыс. руб...
За 875 тыс руб , вместо кроссовера с легковыми настройками подвески и легковыми передними свесами, можно взять достойный автомобиль на автомате.

можно только пожелать, что бы все это работало, обслуживалось по гарантии и без, при необходимости, без труда и долгого ожидания, находились запчасти.)

Возьмёшь Актион за 900, глядь, а там рядом Тигуан за 1150 с такой же простынёй из 30 пунктов. И так до бесконечности... )))

Спор бессмысленный. Что больше по душе, то и стоит брать. Я свой выбор сделал самостоятельно, этого и другим желаю. Чтобы в последующем никого не винить.

Вывод не фиг брать ерунду разную я лично уже вижу своей следующей машиной Треил Блейзер. Правда надо подождать рестайлинга что бы косячки убрали. Ну так у меня еще года 4 впереди. :)

А мне поджеро спорт больше по душе, но жене совсем не нравится. На вкус и цвет... Вот об этом и говорю.

А ты в нем сидел? Какой то тесный он и жесткий черезчур на ходу. Считаю цену завышенной на Спорта.

А еще "плохая" управляемость, т.к. это рамный внедорожник. Еще отсутствие регулировки руля по вылету (очень хочется с учетом стоимости авто) Он мне и нравится брутальностью и запасом прочности. Но мне хватает пока для моих целей, дастера. Для внедорожья есть подготовленная нива (для внедорожного ориентирования).. Я никого не в чем убеждать не буду.

- вот что б это сбылось готов и обмыть и свечку поставить.
- кто б спорил. Но 875 это уже предел. Точнее уже за пределом.
- а у души раздвоение личности.
- сейчас мой вариант с этими допами потянет на 715+ 60 = 775.

Тогда я бы задумался зачем Вам кроссовер? Может это все не то? Я выбирал между гранд витарой и дастром. Но решил что гранд витара слишком дорога для меня.

- просто сейчас у нас FUSION. Машинка достаточно удачная и надежная. Решили обновить. Не хватало автомата и объема багажника. При этом бы не хотелось, что б проходимость была хуже Фьюжа.

Решил, что все таки мой список, приобретений при переходе на Актион
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=283
необходимо, ради объективности, дополнить и списком потерь.
То есть, а что есть в Дастере чего нет в Актионе.
Итак материального:
1. 19 см. клиренс ( 2.2 см .)
2. СД магнитолу с управлением на руле
3. Передние брызговики
4. Защита картера
5. защита заднего бампера
6. противотуманные фары
7. пневмоцилиндр под капотом.

Если не хватало именно автомата и багажника (а какой он во FUSION?), то наверное НА будет нормальной заменой.
Мне же в Логане не хватало в первую очередь проходимости (она у Логана и FUSION примерно одинаковая) и багажника. Проблему багажника Дастер не решил, ее решил 500 л бокс на крышу. Передний привод в принципе не рассматривался, а полноприводного Дастера с автоматом тогда не было (ну еще дизель хотел).

- когда Фьюж ( 1.6 элегант с климатом МКП ) покупался тогда и ручки хватало и багажник устраивал. Дастера 2WD AKП ( там кстати багажник больше чем у 4WD на 80 литров) нам бы хватило,а подвеска мне еще у Логана нравилась, но некоторые шутки Дастера чего то не внушают доверия. Да и к некоторым удобствам Фьюжа ( типа климата ) уже привыкли. Вообще пока не знаем что делать. Если взять и сравнить машины с точки зрения, то получается такой расклад
+ приобретаем с ACTYON Comfort

1. Комфорт ( шумоизоляция и эргономика и тд )
2. Лакокрасочное покрытие получше
3. просторный салон
4. более чистый салон, моторный отсек и само авто.

- приобретаем с DUSTER Privelege

1. Проходимость ( клиренс 19 см )
2. Мягкую надежную подвеску
3. Динамику ( особенно при обгонах на трассе )
4. Экономичность ( лишний литр на трассе и в городе )
5. полновесную 3-х летнюю гарантию
6. помощь на дорогах по всей России
7. развитый неофициальный сервис.
8. маневренность.

Багажник у Дастера, кстати, вместительнее, чем у Логана раза в полтора за счет того, что можно под крышу грузить. Но нас не спасает и лишние 80 тоже не помогли бы, когда дополнительных 500 только только хватает.

Какие, например? То что есть темы по неисправностям, а где их нет? Пожалуй, единственную массовую проблему помню с конденсатом из кондиционера, но сейчас ее уже нет, да и меня обошла.
PS: Моему Дастеру на днях 2 года будет :)

Ну, это уже дело личных предпочтений. Мне был более интересен круиз-контроль и я его установил в Дастер, хотя предпочел бы штатный, пусть и дороже.

В общем, если смотреть на Ваши требования, то выбор действительно сложный и там и там свои плюсы. У меня все было проще, НА вообще не рассматривался, только Кайрон, но после поездки на нем у меня от него осталось впечатление чего-то среднего между китайским и советским.

Alexandr_Bel, Я не понимаю тех людей, который смотрят на кроссоверы, говорят о проходимости и собираются брать при этом "недопривод".
Может стоит посмотреть, в Вашем случае, на универсалы? К примеру фокус универсал с климатом и прочими удобствами, чем не вариант? Мягкий пластик, обогрев лобового, прочие удобства..
Только на сколько я помню в фокусе 3 уже к сожаление не гидротрансформатор..

При всём уважении! Форд фокус это машина для города, слишком маленький клиренс. А если человек дизель хочет, то фордовские дизеля самые как это мягче сказать плохие. Дай Бог без проблем до 100 тыс добегать. Юзал знаю. А С-Й машинка не плохая за свои деньги. Катался на дизеле с автоматом, просто огонь. И расход приемлемый, но ТО может вдарить по карману если на гарантии стоять больше года.

Да я понимаю, что клиренс играет роль. Но привод 4х4 по сравнению с 4х2 тоже играет большую роль. Въезд к примеру в горку, допустим даже в городе. У меня под окнами горка, днем снег подтает, ночью замерзни и её штурмуют, спать мне мешая.
Ключевой момент в моем высказывание, было - "Что я не понимаю людей, которые говорят и хотят повышенной проходимости и при этом смотрят на колесную формулу 4х2".
Фокус универсал я привел для примера и сравнения. (Большой богажник, топлива меньше будет есть, "больший комфорт (мягкий пластик, сиденья наверное удобнее )". Может у человека знакомые мастера уже есть по фордам. Мне лично выгодно иметь рено или фокус т.к. очень много друзей работает там и есть к кому обращаться для ремонта и обслуживания.
В выше предложенном, дастер получается, человеку вообще не подойдет. Дизеля с АКП -нет, климата -нет... Беда...
Я высказал свою точку зрения на данный вопрос.
Вообще мне кажется, что данная тема переходит уже на стадию флуда.

Может, конечно, сейчас стали ерунду лепить. Но по своему опыту эксплуатации 2.5 атмосферника на Транзите в течении 6 лет, скажу ровно наоборот. Чудесный, лихой, беспроблемный, абсолютно не требовательный к топливу, отличный тяговитый мотор.

Если мне память не изменяет то тема "Renault Duster против SsangYong Actyon"

---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:25 ----------

Полностью согласен...

- Да уж, отвлеклись. Так возвращаясь к теме.
У автосалона в рекламных целях Актиона на помост водрузили. Реклама получилось невеселой. Залез я под него с рулеткой. Самое низкое место - штатная защита. До нее клиренс 165 мм. При условии, что кто на форуме до защиты Дуси 190 мм намерил. Но у Дуси стоит стальная защита, а у Актиона штатная пластиковая, которая больше на пыльник смахивает, то совсем не радостно становиться. Если учесть, что у Актиона и база больше и свесы больше, то с переходом на Актион о Дастеровской проходимости можно только мечтать.

Есть такое подозрение что на постаменте не новый авто. 165 мм. становится к третьему году эксплуатации с просевшими пружинами. 180 - год эксплуатации. Еще вопрос какие катки стоят на машине скорее всего 16-е.

- машина новая на штатных 16-х.

Значит что-то не то с измерениями. У всех под защитой минимум 180 у Вас 160 под пыльником. Такой просвет на машинах с просевшими пружинами.

Опачки, Александр Вам же на SyClub все объяснили какой клиренс и попросили фотки Ваших измерений потому, то что Вы намеряли как я и говорил, на машинках с просевшими пружинами бывает. Смысл тоже самое постить здесь?

Отзыв о SsangYong Actyon 2.0 TDi AT 2WD

:scratch_one-s_head:

актион классный, особенно новый