Резина на 1.6 внедорожная,на 2.0 нет.

Ну и что?
1. У меня резина для летнего офф-роуд и не спущенная, а 2.1 атм.
2. У меня 103 кобылы-против 130(разницу в силе кр. момента учитывайте)
3. У меня тока самоблок-против АСР и резинка тама что надо для снега-не зарывается!

Просто аргументировал,продолжайте тестить,я заинтересован.

В одиночку от тестов пользы 0,был сбор-так никто и не решился со мной прокатиться(

Эх, жаль я на кухне был...

после 1000 км
http://www.drive2.ru/cars/renault/du...urnal/3135762/

А ведь со мной Вы с начала темы! И вроде ооооочень хотели вживую глянуть?!:sarcastic:

.(Посмотрите, кто еще не увидел у меня, работу блокировок НИРФИ) http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jim...0376152528295/

:sorry:

На этой неделе должен быть установлен первый наш самоблок на x-trail...
Плюс к этому в ближайшем времени вопрос с самоблоком в коробку станет уже прозрачным!
И лок райт на подходе!

Уважаемые Клубни! Тут был задан вопрос-
Самоблок сразу включается в работу, а не требует каких либо действий(отдельно диаганалка без хода) Самое простое обьяснение-самоблок включется сразу после начала движения и продолжает кидать крут. момент на оба колеса(способный их крутить) до тех пор, пока сопротивление колесам(трение) не выйдет за разницу 4-5 раз(обычный дифф сразу перекидывает основной момент на более разгруженное колесо, т.е. для свободного диффа разность по сопротивлению(трению) даже минимальная-это сразу остановка более загруженного колеса)
Как только самоблок переходит в начальную стадию разности сопр., при которой обычный дифф. перестает подавать крут. момент, способный крутить более загруженное колесо-блокировка продолжается, но при этом менее загруженное колесо будет слегка обгонять более загруженное(скажем одно дв-ся со скоростью 10км.ч а др. 7-8 км.ч,) это и указывает на коэффициент блокировки 70-80%% и это как раз дает эффект на скользком трассовом повороте(если Вы на обычном диффе резко даете газу-это приводит к резкому сносу задка машины и ,как правило развороту или выбросу на обочину). Что получается- обгоняющее колесо стремится развернуть машину вокруг центра оси...а в случае с самоблоком более загруженное колесо продолжает движение(только медленнее) и машина легче войдет в свою траекторию(тут конечно нужно учитывать правильную работу рулём,подправляя передние колеса в сторону заноса). На бездорожье, на ходу, блокировка позволяет использовать свои преимущества в виде постоянной работы обоих колес в пределах допустимой разницы сопр-ю 4-5 раз, однако если Вы двигаясь по жиже, да с ямами, да в гору чувствуете начало разблокировки-необходимо поднять ручник и прибавить газу, дабы постараться удержать вылет разницы, а еще лучше двигаться с ручником заранее предвидя ситуацию, но не продолжительно. То же самое выполняет АСР, по этому для неё, да и вообще для всей трансмиссии и мотора-самоблок лучший помощник, он её еще и разгрузит.
Преднатяг-это (как я уже много писал) условная величина при кот, включается блокировка, как оф, заявил гл.Конструктор НИРФИ, у нас он сбалансирован тарельчатыми пружинами и мягкий по вкл/выкл блокировки (сост,примерно 4-5кг), т.к. машинка гражданская и часто используется на трассе, а вот на нивы и уазы делали преднатяг более чуствительным(за счет увеличения коэф-та блок-ки - большего угла наклона заточки шестерен 34-38градусов(у нас 30)), что приводило на асфальте к заносу задка и быстрому износу резины.

http://vk.com/public66052151
вся собранная информация по самоблоку

Дастаряне,куда пропали все!Как ездится с самоблоком?

Уважаемые Дастероводы! Вашему вниманию новый ролик о работе блокировки, тока прошу строго не судить-сьемка не запланированная и работал только телефон, правда кому надо и через микроскоп посмотрит(закачается к утру)
http://youtu.be/oHwGi9jGEo8

Уважаемые KMZ и Кулак, а почему вы не информируете, что производитель (НИРФИ) обновил информацию о масле — если раньше они писали, что хватит обычного GL5:
То теперь текст изменился, в него добавили следующий текст:
Т.е. как и положено LSD диффу, в него надо лить специальное масло!

Уважаемый ALEX Z! Скажу так, эта информация не заслужила моего внимания, т,к, я каждый день общаюсь непосредственно с гл.Конструктором НИРФИ и неоднократно ему задавал вопрос о масле для самоблока и он мне конкретно заявил, что для самоблока масло идет самое обычное дифференциальное и на включение блокировки оно не влияет никак, единственное он сказал что лучше масло без всяких скользящих добавок(молибден) и я уже говорил, что сайтом НИРФИ командуют совсем далекие от блоков люди. Я езжу спокойно на вот этом(прилож) масле и оченно рад, все включается, работает и переживет еще три моих Дастера. Поймите что НИРФИ как изначально делали на уазы и нивы, так и нам расчитали и сделали с учетом опыта(практического)-гораздо надежнее родного диффа.
Конечно вязкость масла по выше лучше, однако не мною она расчитана для нашего редуктора и помните что Вы не только по бездору ездиете, но и на высоких скоростях, опять же у Вас что блокировка на Вашем масле не работает? Опять же, сейчас не помню но фото своего масла я размещал давно и многим высылал в личку, кстате один только заказчик купил такое же масло, почему то все стремятся купить дорогое :thank_you2:

Друзья,в любом случае,тех кто ставит наш самоблок мы зарание консультируем насчет эксплуатации,масел инструмента и тех.обслуживания,также как поймать пятно контакта или снять гайку,затратив минимум сил и времени.

У гл конструктора НИРФИ есть ФИО ? А e-mail ?

На странице для нашемарок так же вписано масло для LSD диффов...
УАЗ - http://www.samoblok.ru/katalog/1340
ВАЗ - http://www.samoblok.ru/katalog/1354
и другие.

Не исключено, что именно по итогам работы диффов и сравнения работы на разных маслах и вписали.

Вообще-то, это и есть масло для LSD диффов.

Это масло мне купили ребята в НИРФИ(2 банки), сейчас буду локку ставить и залью
обычное Elf OIL722
Масло трансмиссионное минеральное "TRANSELF TYPE B 80W-90", 1л
Повторюсь есть НИРФИ(политех) основное место работы конструктора и есть ООО"НИРФИ"-это производственная база с ген директором. Давайте мне оставим все ихи внутря, а я скажу оф. ответ конструктора
....Принцип работы, констр. решения и сам самоблок на ваш Дастер-не зависят от маслянных хар-к или очень ничтожно, только поправка на то что лучше для включения блокировки отсутствие молибденовых добавок. Заливать масло нужно ориентируясь на заводские параметры масла и подбирается оно не для работы самоблока, а для ГП..
Извините т. и почту его я дать не могу-человек гиперзанятый...мне самому на конкретные вопросы только им уст. немного времени по почте. Но уж если очень потребуется то личную встречу организую.

Кстате здесь и о конструкторе слово и о локрайте, правда давнишниеhttp://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=5724

Прекрасный весенний денёк! http://youtu.be/74xDFP-klgY

Вот сегодня же, если не лень -посмотрите дорожку для внедорожников http://youtu.be/myu8YLlV-HY

А ты настырный парень, зауважал:drinks: Музыку хорошую подобрал:smile:

Кулак, А у вас машина с esp или без?

Он же в каждом видео говорит,что машина без ESP.Мне вот интересен ресурс задних колодок и ручника в частности,при постоянном применении ручного тормоза для активации самоблока на бездорожье.Тему курю с самого начала и сразу же возникла мысль о срыве задних колодок при переусердствовании ручником.

Да не, колодки нормальные еще 150 тыщ пройдут вместе с барабанами, смотрел, вот на установку локрайта в редуктор и Квайфа в коробку скоро поеду(Все разработки мои совместно с НИРФИ), так там вообще можно будет забыть про ручник.
Друзья, ручник Вам понадобится только в очень редких случаях и даже не заморачивайтесь!:friends: Блокировка Квайф прекрасно работает на бездорожье без ручника, а он только для случайных диаганалок:sarcastic:

Пока,в данном варианте блокировки,не созрел Я еще.Буду дальше посмотреть варианты-разработки-внедрения.Думаю,что,в конце концов,созрею и выберу себе вариант блокировки.Хочется или жесткой(когда есть возможность заблокировать диф на МАЛЫХ скоростях)или чтоб механизм САМ подключал второе колесо на оси при пробуксовке(опять же чтоб на трассе не закрутило машину на скользкой дороге).Вообщем жду-читаю-думаю-сомневаюсь.

Конструктивно колодки ручника - есть колодки рабочей тормозной системы и усилие прикладываемое к этим колодкам гидравликой от педали тормоза больше.
Так что срыв колодок - маловероятен.

Я так понимаю, данный девайз нужен для машин без esp. Ведь esp, если оно есть, при диагональном вывешивании и сходных с ним ситуаций будет подтормаживать буксующее колесо и начнёт крутиться колесо которое твёрдо стоит на земле. Или я не прав?

Блокировка одинаково хороша авто как с ЕСП так и без.Но на самом деле тут АСР(антипробуксовочная сичстема) играет всю роль,а у есп дргуие задачи(курсовой стабилизации).
Авто без АСР эта блокировка будет слижить тем же самым антипробуксовочным механизмом,только механическим и возможности распределения моментов (нагрузки на колеса) расширяются до разницы 4-5 вместо штатной 1.(пренебрегаем вхождение в повороты+неровность асфальта)
При авто с АСР все то же самое,только аср будет помогать блокировке быстрее включиться,когда мы выходим за разность 1, и к этому помогаем электронной системе(муфте) не нагружаться,,т.к. самоблок выполняет прекрасно функцию антипробуксовки сам.

Господа,наш самоблок был успешно внедрен в ниссан х-треил в 31 кузове.Влезло как по маслу даже без проставочных колец!!!:preved:Скоро будет отчет!

Друзья! Не случайно с конструтором мы определили только 2 межколесных блокировки-остальные не приемлемы по ряду причин.
Эти блокировки давно обкатанны, легко адаптируются в разные редукторы, супер надежны и долговечны и с учетом дефолта и кризиса производств(по металлообработке, дороговизны металла и инструмента мы продолжаем еще держать цены приемлемыми! Мой совет -Кто еще определяется, может дождаться повышения цены.:wink:

Если сильно повысятся цены,то тогда точно НЕТ.Сейчас-то жаба душит,а хотелка хочет.

Сильно не повысятся, но процентов на 5-7 может быть и на сегодня по моему это уже никого не удивит.

отчет первого икстрейла с нашей блокировкой
http://x-trail-club.ru/forums/topic/...-dlia-x-trail/

Уважаемые друзья! Извините за отсутствие, но я не просто, я занимался делом!
1. ускорены вопросы по Квайфу в коробку и локрайту в редуктор.
2. изучается вопрос работы АСР с самоблоком и без(подобралось куча интересного материала)
3. Сегодня снимался ролик-готовится бомба! ядрёный взрыв!(ожидайте шоу)
4. Готовим Нижегородские соревнования Дастеров с разными блокировками и без, можа и трейлы будут.

С такой режессерско-операторско-монтажной работой будет хлопок петарды, а не ядерный взрыв. Честно говоря я уже перестал смотреть ролики именно из-за их качества.

Конечно кому нужна суть и проявляют горячее желание -этим людям, а Вы с начала темы и сейчас Вы мне говорите это! Я в шоке, я буду продолжать работать за идею, а как будет у меня проф камера и спец. кинооператор,спец. по монтажу-так и будут проф. фильмы. И честно говоря от Вас это слышать крайне обидно...вообще не ожидал!
Другим людям помогают Администраторы, соревнования и т.д. проф сьемка-а что было на масленницу!!!!???

Не надо обижаться.

Кулак - лучше без ВИДЕО-ЭФФЕКТОВ. Они реально портят ролики, даже скорее - нереально портят.

Лучше - драйв!