Сорь, забыл написать, нет, у меня фаза1. Брал в апреле 2015г. С конвейера сошел тоже 2015.

Меня одного удивляет такой момент: Разогнался, едешь накатом, особенно под горку, хочется толкнуть рукоятку коробки вперед до упора, не нажимая кнопку, чтобы она встала в положение "N", а вместо этого приходится нажимать кнопку и аккуратно переводить в "N", чтобы не переключить в "R". Может невнятно написал... Просто до этого ездил на церато, там переключение с драйва на нейтраль без кнопки, а вот на "R", или "P" с кнопкой. Ну и с паркинга сняться - тоже с кнопкой.

Нехорошо ездить с отключенной трансмиссией. Небезопасно, да и неэкономно. Потому и не предусмотрено. ;)

Желания такого не возникало. Даже не думал по этому поводу.

За режим N во время движения лучше забыть, иначе можно коробку угробить. N только для аварийного режима.

Стою долго в пробке. Включаю N.

каким образом? Котек ОД вчера мне обратное утверждал

И не лень Вам в движении N щелкать.

Вот именно, по тому алгоритму который в дастере - лень. Если бы было как в церато, пользовался-бы.

Ссылку на первоисточник, плз. Не верю.

Для всех еще раз, N использовал раньше (сейчас лень, читай выше) для движения накатом. Чаще под горку, естественно, без поворотов на скользком дорожном покрытии.

для чего? :shok:
а если в горку? :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

возьмите руководство по эксплуатации... :rtfm:
найдите там все про акп.... :pardon:
отсканируйте... прикрепите в пост...:thank_you2:
по обсуждаем основной первоисточник...:yahoo:
тут у многих просто нет руководства во ФАЗЕ2:pardon:

а про N в движении Вы порадовали!!! от вас за почти 10 лет на акп... такую информацию узнал...:yahoo:
Бегите к другому ОД!!! :sorry:

Уважаемый пассажир белого привелега. Специально для вас http://www.renault-duster2.ru/images...17-04-2013.pdf Это было не сложно. Читайте матчасть, может вы найдете там ограничения на использование N в условиях, которые я описал. И, кстати, у меня фаза1.
Последнюю вашу фразу я вообще не понял.

не менее! Уважаемый водитель Privelege 2.0 4x4 AT ESP 4AirBag :prankster2: :thank_you2:

:shok: :sarcastic: я не нашел другого про АКП... и про N... отличного для корейского и АЗЛКашго про-ва!!!!

Для чего все эти действия?:pardon:
Может просто пора наслаждаться движением и следить за дорогой? :ok:

Это ФРАНЦУЗ!:yahoo: тем более 4x4 AT :sarcastic: привыкайте... :sarcastic:
С корейцами... которые взяли не только лучшее у учителей...
На РИО у меня коробка работала как на Дасте... :thank_you2:

:pardon:
видимо перепутал :sarcastic:

Серебряный дракон,
Каждый год езжу на наши юга, так вот, на затяжном серпантине, вниз всегда качусь вниз на N. Да и мало-ли, в каких еще случаях... Все понимаю и про 4х4, что выбег небольшой, ввиду того, что задний мост все время крутит привода, межколесный дифф... и т.д. Просто хочется иногда двиг разгрузить (пусть на уровне ощущений) :)

На "ненаших" серпантинах даже специально перед спуском пишут "используйте пониженную передачу". Зачем издеваться над тормозами и повышать расход?
Вот и приучают правильно пользоваться, в том числе таким способом.

YuriyVZ, Ну все, считайте что убедили в том, что я зря использую N при движении накатом.
Но не согласен, что блокировка перехода c D на N чем-то оправдана. Даже наоборот. Переключение с D на N может быть оправдано (например при парковке на ручнике), так вот, при алгоритме работы селектора дастера (и подобных которбок), есть небольшой шанс промахнуться и запаркованная машина останется не на N а на R. И, как результат, не заведется автозапуском. В тоже время, если этой блокировки нет, то просто толкаешь ручку вперед и она остается на N и дальше не идет.

Ну,парковаться надо не на нейтрале(N) а на паркинге(P),потому и перепутать тяжело))
Да и ключ,замок зажигания(не знаю как на Дастере,но на других машинах так)не отдаст,если селектор,останется в (R).

При подготовке к автозапуску, Дастера с автоматом, не плохо бы поставить мех. блокиратор "коробаса": понятно, что это не панацея, только маааленький механический барьерчик для пионэров.
Но, если, вдруг, положение селектора осталось в положении "R"- тогда коробку ключом не закрыть.

А ключ зажигания,то вытаскивается?

на DP-2-да.
DP-8- это DP-2+ доп. вал. отбора мощности+ теплообменник. Правильно?
DP-2 "не свистит". Очень доволен. Ждем когда "они" DP-8 до ума "доведут."

Вытаскивается.

Поразмыслив, я понял зачем у нас заблокирован переход из D в N. Ввиду огромности весла. :) Оно настолько длинное и не на месте расположено :wacko2:, что можно его толкнуть (например потянувшись к бардачку на светофоре) и, если-бы не было блокировки, переключить нечаянно в N.
Другого объяснения я не нахожу :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:47 ----------

Про свист не знаю. Ничего не свистит :)

Я в очередном шоке от Рено!:shok:

хотя ключ, в положении "R" вытащить можно, но завести-нет.:smile:

Даже в Форде,ключ не отдает.

Что за дурь?
На АКПП нет понятия "Движение накатом".
N может использоваться только для аварийной транспортировки на тросе 50х50 (не далее 50 км на скорости до 50км\ч)!

Не знаю что у вас за дурь. Не балуюсь.

Да ради Бога, не верьте, я ведь никого не собираюсь убеждать. Кто-то зимой греет мотор, а кто-то нет. Кто-то греет АКПП, а кто-то нет. Ваша машина - ваша проблема.

Как-то давно на канале "Драйв" два маститых спеца обсуждали поведение АКПП при переключении в движении коробки с D в N и обратно в D. Вердикт - очень легко ее сломать. :rtfm:
Я для себя выводы сделал. Следовать этим рекомендациям или нет, каждый решает сам.

Всем добрый день!
Есть вопрос. Прокатился на тест-драйве с АКПП. Мне смутила динамика разгона, точнее ее отсутствие. Я не привык гонять, но у меня на дизеле 83 л.с. с АКПП разгон идет быстрее, чем на Дастере. Это режим работы АКПП такой или, может, тест-драйвную машину угробить успели?

Это такая коробка DP8, с Евро 4. Мне хватает. Привыкните, если купите конечно.

Спасибо за ответ. Я не заморачиваюсь в принципе - мне на ней не гонять. Было просто интересно.
А кик-даун на трассе без сильных задержек отрабатывает?

Тяжело сравнивать. Я часто с товарищем на Рав 4 катаюсь. Ну не сильно бы я сказал, что он динамичнее. Тут не только коробка виновата, Е-Газ и нормы токсичности. Прошивается и авто не узнать.
Кикдауна мне хватает.

А что слышно про отзывную компанию по DP-8 ?"про свист коробки или раздатки под нагрузкой, при нажатии педали газа": баг, фича, единичные случаи? И методы лечения дилерами?

Ничего,свистит пока) В понедельник еду на очередную попытку исправить

Masterkkt, очень интересно, будем ждать, ибо, эта комплектация, 4х4 АКПП, она не только в большем городе "тащит", "без пота и судорог в ногах". Но, и Вне дорог, по-ходу, двухлитровая "автоматика" лучше "тямкает". Альтернативы, до ляма, нет.

На Дастере стоит адаптивная АКПП. Возможно до вас на этой машине кто-то тошнил потихоньку, плавный разгон, спокойное передвижение, поэтому и динамика не ахти. Но стоит машинку немного попедалить и она преображается. К тому же, как я понимаю, наша коробка больше заточена под силовую работу, а не гонки.
На моей машине (чисто субъективно) с разгоном все нормально, особенно после обкатки. Да и при обгоне пока обхожусь без кикдауна. Работой автомата в данное время вполне удовлетворен, динамика нормальная.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:43 ----------

Свист слышно в диапазоне 70-80 км/час, далее аэродинамические шумы заглушают его. Так что в городе его не слышно, а за городом недолго, только при разгоне до 90.

Да про свист этот писали уже. Смазывают пыльник ШРУСа и все норма становиться. Просто не все ОД овладели еще этой сложной процедурой.

поверьте,вы заблуждаетесь

Имелся ввиду другой свист. Этот каким-то образом связан с педалью газа. Свистит пока давишь тапку, бросаешь давить - свист пропадает. Сугобо мое мнение, этот свист не связан с АКПП, тут что-то другое.

Возможно. Моему товарищу свист смазкой вылечили. Наверное речь не о том свисте. Уж если его слышно на скорости 70 км/час, то точно я ошибаюсь.

Как раз про свист после замены маслораздатки по отзывной компании, заблуждаетесь Вы!
У Вас полная замена коробки по гарантии, насколько я помню, а Вы уже и на этом форуме пытаетесь свалить все в одну кучу.
Речь же здесь о другом.
Я долго терзал своего ОД по поводу появившегося свиста после замены по отзывной и попасть к ним с ярко выраженным дефектом удалось не сразу. Два раза приезжал когда было сыро и свист не проявлялся.
Но таки "повезло" на третий и вывесив машину на подъемнике, мастера показали, что свистит из под внутреннего пыльника входящего в коробку со стороны левого колеса.
Промыли, продули как следует, забили какой то смазкой и на этом свит пропал.
Но думается мне, это временное решение.

Я не утверждал,что свист связан именно с отзывной компанией или 100% с коробкой.Просто начал писать в теме про отзывную,потом попросил перенести посты в другую тему,но модераторы проигнорировали.Чтобы не терять смысл приходится писать в одной теме.Ну а коробка это или что другое ни дилер ни завод пока не знают.Ну а замена коробки у меня была из-за гула на подъёмнике) Согласен,пока всё в одной куче,как только решение будет найдено-сразу отпишусь в любой другой подходящей теме