Думаю, будет дешевле капыча, и арканы тем более

Ну может ради рекламы уложат в 1,5 в духе 1,499. Чтобы написать "полный привод для всех снова вернулся" ))))

Это 100%. Как раз ценник Каптура в максималке и есть примерный ориентир:

TCe 150, 150 л.с., 4х4, CVT X-Tronic - 1 632 000р.

Статья пр вариатор на Каптюре. «Незачем ездить в горку»: екатеринбуржец нашел в Renault недостаток, но дилер отказывается его признавать.
https://www.e1.ru/news/spool/news_id...zen.yandex.com

На сайте пока никаких новостей нет. :smile:

Странно, что нигде нет информации об онлайн-трансляции процесса для "широких масс". Не для избранной же элиты проводить презентацию дастера :rofl:

Учли опыт Арканы?.. :sarcastic: Боятся трезвонить теперь из каждого утюга заранее...)))

У дастера перед аркадной фора, его аудитория и так в курсе, а в аркану заманивали новых людей для марки, типа молодеж. Правда заманивать молодеж через ТВ и журналы такое себе мероприятие. Вместо Инстаграмма и fb, vk... Эти ресурсы как раз людей около 30, у которых могут быть деньги.

Речь идёт о переднеприводном Каптюре 1.6, на вариаторе, у которого. Как пишут в статье- не предусмотрен радиатор охлаждения. На форуме, сея комплектация, у кого-то была.:mda:

Радиатора нет, это точно, на 1.6, на 1.33 в любом приводе уже есть.
В крыму в 20ом году не было ни одной ситуации с проблемой въезда наверх, пер каптур как ужаленный...причем там, где пешком тяжело было идти.....в ручном режиме варика на 1ую передачу, отключить кондюр и вперед

А если в ручном режиме будет перегрев? тут автоматика уже не остановит машину?

Интересуюсь потому что у жены такой каптюр (1.6) и она когда в Питер ездила жаловалась что еле тянет, обгон почти невозможно сделать. Я грешил на то что она в эко режиме ездила но видимо нет.

На сайте тишина, в почте тишина, хотя я подписан на "узнайте о старте продаж первым".
Вот тебе и "презентация" 11-го числа... :smile: ))

Не, топливо в ЕС с биодобавками и этанолом, что даже расход повышает и не всем двс подходит. Многие из за это перешли даже на 98-й, он не содержит добавок но соответственно дороже. Но основная масса не заморачивается.
Насчёт температуры, то вон Прибалтику возьми. Всю зиму нормальный минус, до -30 даже в этот раз. Сейчас в среднем минус 10-15. Да и Финляндия не отстаёт. Так даже электричек полно по городу)))
Ничего, как то ездят и будут ездить, выбора все равно нет:rofl:
Просто ес делится на страны с теплым, умеренным и холодным климатом, и вся разница лишь какое масло льют в этих регионах. Ну и сроки ТО немного могут отличаться от этого. Однако они все равно больше чем в РФ.

Да и 2.0 о 143 кобылках- уже не совсем одно и тоже, что 2.0 о 136-ти по требованию к топливу.:umnik2:

Возрадуйтесь! 2-литровый остался. Дизель в наличии, и 150 на палке -- тоже!
https://www.zr.ru/content/news/92747...ster-sostoyal/
https://www.zr.ru/_ah/img/6cp6yQpwSdfIXJfUDDZ_ww

Радоваться стоит только любителям механики.
С 2мя педалаями выбор не велик. Но зато вариатор типа "внедорожный" :smile:.

И цены видимо еще нужно будет подождать.

Момент, конечно, это не увеличит (впрочем, у этого двигателя и так много момента почти с самого низу), но на ресурсе должно сказаться положительно. Напомню, в этом варике используется традиционный гидротрансформатор, в отличие от чисто механических реализаций, которые применяются в большинстве случаев.

Че с ценами?

Интересно, ТЭН будет на 1,3? При своем КПД, вряд ли он станет отдавать больше тепла, чем дизель.

Учитывая, что 2,0 останется в строю, до 1,3 будет небольшое повышение по комплектухам. Может, на полсотни. А 1,3 перекроет половину диапазона Каптюра. Т. е. где-то 1 450 000 в максималке.

Примерно так:
Drive Plus 2,0 л, МКП6, 4х4: было 1 227 000, стало 1 277 000;
Drive Plus 1,5 л, dci, МКП6, 4х4: было 1 267 000, стало 1 317 000;
Drive Plus TCe 150, МКП6, 4х4: 1 325 000;
Drive Plus TCe 150, CVT X-Tronic, 4х4: 1 380 000, со всеми опциями -- 1 440 000.