Сообщение от Aleks83 (Сообщение 560127)

И это конечно не на дастере надо, аренда авто там копеечная если что :wink:.

Сообщение от Морская Баба (Сообщение 560135)

Мужчины - это случайно выжившие мальчики)))

Сообщение от More (Сообщение 560137)

НинадА шума. В Тродосе я вёл себя крайне культурно в этом отношении. :smile: ))

Сообщение от Морская Баба (Сообщение 560135)

Мужчины - это случайно выжившие мальчики)))

Сообщение от Морская Баба (Сообщение 560135)

Мужчины - это случайно выжившие мальчики

Сообщение от Aleks83 (Сообщение 560298)

Пока что то нет ни сил ни времени на продолжение, расскажу о впечатлениях о машине, да и пока не забыл каких то деталей.

Итак дастер 1.5 дизель 4х2 робот (EDC6 кажется).
Первое впечатление - едет бодро, робот переключается без затупов, во время.
Но, это при езде в простых условиях, то есть грубо говоря на тестдрайве робот 99% вам понравится. Трасса, ровный город- это его стихия, тут претензий к нему нет, удобнее механики, шустрее гидротрасформаторной АКПП.

Но интересное начинается на крутых горных склонах.
Как уже писал, завышает передачи из-за чего вплоть почти до остановки перестает тянуть движек, спорт режима нет, бороться только ручным режимом.
Это не самое страшное.
Много раз проверял как реализовано медленное движение на крутом подъеме.
Ну так же как и на обычной механике - пробуксовкой сцепы, если на ровном асфальте это нормально, держит недовыжатым сцепление и ты едешь, то по камушкам уже робот не знает, что делать из-за чего остановки, рывки, ну или пролететь ходом.
И самый хреновый момент. Стоим в параллельной парковке на горке, надо выехать в подъем, пускаем тормоз, он его держит начинаем нажимать газ тормоз отпускается, сцепа отжимается (ну все как деалет водитель), только вот если тебе надо медленно вывернуть не задев впереди стоящего, то он либо рвет, либо при малом газу тяги еще нет и он выжимает сцепу, чтобы не заглохнуть и ты катишься назад! не далеко катишься, но достаточно, чтобы задеть сзади стоящего.
На обычном гидротрансе и даже вариаторе такая ситуация просто не возможна, тяга четко дозируется, откат назад невозможен.
Есть еще старт-стоп, на подъемах пока заводится при переносе с тормоза на газ тоже возможен откат, поэтому в горах его надо не забывать отключать.

Расход за поездку 1350 км составил 6.5 л дизеля, стоимостью 0.9-0,95 евро.
Это даже меньше за 1 км, чем мне стоит дома на бензиновом кашалоте )))

Кондиционер так же слабый как и был на моей фазе-1, жары особой не было 23-25 в тени, но на солнце сильно раскаляется все, можно приравнять к нашим 30. И машина долго очень остывает.

Сообщение от Aleks83 (Сообщение 560313)

Да, я читал ваши отзывы.
У меня речь о не совсем адекватной именно в тяжелых условиях, а не серпантинах где едется на круизе.
В условиях где на подъем машина едет только на 1-й, но робот постоянно хочет 2-ю.

Да, про торможение двигателем забыл совсем сказать, да действительно сам тормозит на крутых спусках, в этом ему 5+ баллов - лучшее торможение движком для автоматов.

Вообще в "гражданских" средних условиях центральной Европы да и большей части России минусов у робота будет не заметно.
Мне была интересна его работа именно в сложных вариантах. Действительно крутые подъемы (на грани букса 4*2), трогания в крутой подъем с парковки или просто со светофора. Проезд по каменистым грунтам в подъем. Благо недостатка в этом всем на Тенерифе нет.

Вообщем мой вердикт, для обычной езды он пойдет, возможно даже проездит долго. В тяжелых условиях и отчасти неудобно и долго не выдержит. Нужна только обычная гидротрансформаторная акпп.