Попробуйте обратиться по гарантии. Возможно в гидроприводе имеется воздух.

Был я еще весной у ОД, ничего не изменилось у лучшему, а наоборот скобу фиксирующую клапан разогнули и она одной стороной держала. Как не выскочила от давления?
В итоге я сам прокачивал, и мне не понравилось, что постоянно из трубки льется жидкость вспененная. А должна литься вообще без пузырьков. По пути где то воздух подмешивается. Возможно на выходе в соединении трубки с штуцером. Много раз доливал в бачок и прокачивал, результат тот же. Так и оставил, сцепление так же работает в конце хода педали (внизу) то есть. Что делать не знаю?
Мне кажется, что педаль должна раньше срабатывать, а приходиться её в пол давить. И если не додавишь то с хрустим передачи могут включаться, или приходиться медленно переключать, тогда нормально.

Это прямой путь к дилеру и настаивать по замене выжимного в сборе. Тем более если из штуцера прокачки идёт пена. Заставить прокачать на подъёмнике и при этом ткнуть носом инженера по гарантии, ещё попробуйте подъехать к другому дилеру. Замена выжимного это дорогостоящая операция связанная со снятием коробки. В случае отказа звонить на горячую линию рено, грозите судом, чем угодно и не стесняйтесь ругаться. Ведь пока не пнёшь делать не хотят.

Всем привет. Возникла необходимость поменять сцепление на дизеле, в связи с чем возник вопрос с подбором аналога. Оригинал/valeo ставить не хочется совершенно, ибо уже второй раз начинаются дёрганья машины в пробке при пробеге сцепления всего в 35 тысяч. Снятый в прошлый раз диск сцепления имел минимальные следы износа и должен был проходить ещё долго, если бы не начало дёргать.

Так вот, пытаюсь найти номер аналога от LUK, находится только 623332109, но там указан больший диаметр диска (230мм), чем на оригинале(215мм). Нормально ли это?

И ещё: имеет ли смысл менять выжимной, если он менялся 35 тысяч назад?

Мой опыт на машинах до Дастера говорит, что стоит менять комплектом: диск, корзину, подшипник

Имею опыт прокачки привода сцепления, тоже сначала выходила вспененная жидкость,хотя бачок вроде был полон. Но потом заметил, что в отделение для сцепления жидкость попадает только тогда когда бачок заполнен всклень. Пришлось поддомкратить правое переднее колесо, что бы создать уклон, тогда отделение для сцепление стало нормально заполняться.Отделение для сцепления довольно маленькое и его трудно контролировать!

люди не подскажите номерок выжимного гидравлического на 1,6 4х4
в шапке указан не гидравлический.
спасибо!

Вопрос : На 2.0 4х4, каталог SHAEFFLER выдаёт такой комплект сцепления LUK :
623 3709 09. ОЕ аналоги : RENAULT 30 20 591 57R Вроде сходится. Читаем информацию об артикуле :
Диаметр [мм] 225
Профиль ступицы 24X21,3
Число зубцов 21
Номер технической информации TZFV
SVHC Не содержит веществ SVHC!
Это наши параметры ? Кол-во зубцов, получается, как у 1.6 4х4 ?
Ну и выжимной : 510 0164 10 Центральный выключатель, система сцепления
Это рабочий комплект ? Выжимной такой встанет к нам ?

Оригинальный выглядит по-другому. Не думаю, что кто-то сможет дать гарантии того, что точно подойдёт.

Читал, что можно прокачать сцепление выкачивая шприцом жидкость через клапан. Кто -нибудь прокачивал таким способом?

Да, я знаю что по другому. LUK пишет что предыдущий вариант уже не производится. Очевидно он выглядел так :

Duster 1.6 4x2 (2013). После продолжительной езды в пробках появляются сильные дёрганья при трогание с места. Иногда кажется что двигатель готов выпрыгнуть из под капота. Бесит ужасно. Переключения на вторую и выше проходят нормально. С утра холодный автомобиль трогается тоже нормально, без нареканий. Видимо что то перегревается в сцеплении после продолжительной езды. Почитав тему, я так понял нужно менять весь комплект сцепления?

cektop7, как вариант опора двигателя кончается.

Спасибо за совет.

Подыскивая хороший аналог родному комплекту сцепления, натолкнулся на гидравлический выжимной подшипник от Luk. К нему идёт документ в котором указаны несколько вариантов исполнения гидравлического коннектора. Может кто нибудь из гуру поделиться информацией, какой размер коннектора на коробке JR5187 ?

У меня тоже началось... Ну как началось - то появится, то пропадёт

---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

вот точно так же)))

На пробеге ок 75т.км также начали проявляться траблы с включением сцепления. Накупил запчастей... три раза менял контрафактные валео на оригинальные, которые по факту оказывались снова контрофактом.... в итоге купил что надо. Рабочий цилиндр - оригинал, сцепа -
Крафтеч усиленное 220 мм... но покурив форум, решил для начала заменить тормозуху. Помогло. Траблы с вкулючением и недовыключением пропали. Сейчас 108т.км и уже реально траблы сцепления, при полной нагрузке при трогании с 1ой трансимиссию дергает как не описать. В пнд еду на замену...
4х4 1,6

Номера из первого поста актуальны? Нет нюансов как с тормозными колодками и дисками, когда для 1.6 один размер, для 2.0 другой, но для некоторых 1.6 (с ESP) размер одинаковый с 2.0?

Пробег 110 500
На новом сцеплении 2 500 и уже можно высказать первые впечатления.

На пробеге 108 тр состояние родного сцепления:
фрикционы родного диска износились равномерно, канавки видны, глубина ок 0,5 мм.
На корзине 3 лепестка пружины в нерабочем состоянии.
Выжимной на грани. Подшипник шумит. Пыльник в норме.

Были установлены
Комплект сцепления Kraftech W14215F9
Выжимной 306202899R

Нареканий сто стороны оф.сервиса не возникло. Кроме как подшипник нового образца.

Включение и работа системы как у нового. Чётко, нежно, плавно. Схватывает в первой четверти хода педали. Пришлось перепривыкать.

На буксире Ф2 по сугробам в режиме 4WDLock ни каких нареканий.
Доволен.

Пришлось вытребовать в оф. сервисе Рено скидку по программе Олд4+. В итоге ценник по замене стал такойже как у неофицалов.

В общем впечатление - нормально, посмотрим на ресурс сцепления.

Мне когда официалы только поменяли сцепление, то схватывало в первой четверти педали, но уже через 1000 снова схватывает сверху. С чем это может быть связанно?

Притёрлось наверное.

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------

На моем периодически появляется погремушка со стороны картера сцепления. Последний раз при включении нагрузки в виде обогрева стекол на холостых. При нажатии на педаль сцепления замолкает. Предполагаю, что диск сцепления начинает греметь при неустойчивой работе двигателя.
Может кто сталкивался с подобным?