У меня холодильник пока до работы не доеду. Но это не значит,что они не работают.

А в градусах по цельсию?
При минус 10 у меня через 10 минут на месте где-то плюс 6 -8.

В холодильнике +4 :rofl:

Чего уж там хвастаться. Я печку убираю с максимума при первом положении скорости обдува и обдув по салону через полчаса при минус 10.
Дизель.

Сегодня проверил, на улице минус 4-5, ставлю температуру на максимум, обдув на 2, более-менее теплый воздух пошёл через 4 минуты, но тэн работает, судя по оборотам, отключился когда стала температура 4 деления, обороты упали где-то с 700-800 как положено до 500, было слышно как релюха щелкнула

может чего поменялось, но отключаются они чуть раньше, на 2х делениях (не при их появлении, а чуть позже. т.е. 2 деления не факт, что тэны не включатся )
они падают до ХХ в 750об/мин - начало отсчета на тахометре не 0, а 500

я думал с 0 начинается), но тэн отключился когда уже было 4 деления, даже чуть позже, специально сидел смотрел

Если обороты падают до 500, то к дохтору! 750 об/мин холостые должны быть!

Вот нашел такие ТЭны http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=7400

Кто-нибудь пробовал делать манипуляции с поднятием оборотов двигателя до 1500(прочитано на соседнем форуме)? Сегодня завел машину с автозапуска, минут 5-7- она стояла заведенная. На улице -20, вся машина в инее. Низ лобового стекла стал оттаивать.. пока сидел в машине, поднял обороты до 1500(печка - 2, температура максимум), через минуту включил 3 скорость вентилятора и опустил обдув в ноги... ещё около минуты подержал обороты. Брызнул омывайкой - лобовое стало почти чистое(оттаяло). Показалось, что в машине стало теплее, чем обычно по дороге на работу. Может конечно самовнушение :pardon:

п.с. заслонка рециркуляции на середине.

В Дастере тэн есть ?! Прикольно , респект французам !

Есть , только не на моторах 1,6 , обделили их "респектные" французы

Игорь ,а вкорячить можно? Или " овчинка выделки не стоит"?

пробовал: автозапуск- скорость карлсона, предварительно, на 3 - "Ташкент"...

Может и можно, но гимор наверно не сусветный. Честно не вникал в это , и не видел нигде, чтоб ставили сами.
Да и сам тен, как мне кажется, не совсем сильно, мне лично, помогает.
Грею не долго, несколько минут и еду . На ходу прогревается быстрее, замерзнуть не успеваю.
А чтоб грелось быстрее на стоянке, педальку нажимаю чуток, держу 2000 об.

Спасибо.

Тоже так делаю. 1500-2000 об\мин. и вперёд

На дизеле точно очень сильно помогают ТЭНы, т.к. салон греется заметно быстрее бензинового Логана. И это явно заслуга ТЭНов. Последнее время вообще стал забывать рециркуляцию включать в первый момент, даже, когда на улице под -30.

С круиз-контролем удобно это делать, но не делаю. Точнее использовал только для более быстрой зарядки аккума.

А причем тут ТЭНы? Вопрос явно не по теме.

на соседнем форуме писалось об алгоритме работы ТЭНов.. в двух словах: ТЭНы не работают на всю мощь на оборотах ХХ(связанно с энергопотреблением). а вышеописанная процедура, как там отписались, включает ТЭН на полную мощность.. документального подтверждения не видел.

п.с. я думаю, особо актуально, для дизельных моторов... я мерзну.. первые 30 минут поездки.

было бы неплохо, если бы кто-то разбирающийся в прошивках, рассказал об алгоритме работы ТЭНов.

вот ещё статью нашел, где упоминается манипуляция по поднятию оборотов: http://renaultduster4x4.ru/ten-v-pechke-renault-duster/

А я видел, как они работают на полную мощность на ХХ, а увеличение оборотов ускоряет прогрев двигателя и циркуляцию антифриза через радиатор печки. Вот и весь фокус. Кто нибудь эл.схему на ТЭНы смотрел, прежде чем такую чушь писать, эксперименты ставил, ток мерил?