Хорошо, достаточно, только ответь мне на один вопрос, есть пружина с 3 витками и с пятью витками, все остальное, диаметр прутка, диаметр навивки, материал и угол навивки одинаковый, усилие на виток у них разное при одинаковой внешней нагрузке или нет?

Разное.
Витки пружины 1 подвержены бОльшим усилиям,чем витки пружины 2 при одинаковой приложенной к пружинам внешней нагрузке.
(Высота пружины 1 по условию ~на 2 витка меньше высоты пружины 2, т.е.,общая жёсткость пружин в этом примере разная).

Сорри, но не так, ты встал на пружину и на каждый виток, независимо от количества этих самых витков, действует твой вес, не будем учитывать, что на нижние витки добавится вес вышестоящих витков.
От количества витков зависит только ход пружины.

Жесткость пружины не зависит от количества витков, она определяется только материалом и геометрией одного витка.

Уважаемые Strusto, VMG, пора переходить от теории к тестам:pardon:. Первого февраля состоится встреча вашего клуба и там будут присутствовать автомобили с уже установленными Автобаферами:wink:. Валерий (VMG), если я не ошибаюсь, будет присутствовать. Влад (Strusto), и вы приезжайте:good:

Дык, мы ж не спорим о вредности или полезности проставок, мы углубились в принципы работы пружин :)
А за приглашение спасибо :)

Кстати, у меня нет сомнений в использовании проставок для увеличения клиренса под нагрузкой. Сам в свое время рисовал и точил конические проставки для бочкообразных пружин своей Нексии, чтоб нишей под запаску не скрести на карельских дорожках :)

Autonota,Ваша продукция установлена у меня на двух авто.
На одном из них я накатал уже около 25т.км.
Если Вы в своём посте имели в виду в том числе и мой автомобиль,то польщён.Спасибо,как говорится.
Но что-то мне подсказывает,что я ошибаюсь.Не мой.Жаль.Думал-может приз какой вручАт!
А 1-ого я буду,по крайней мере постараюсь.Стартовый номер 112.

Autonota, в этом обсуждении затерялся мой вопрос про передний привод.

Бурый медведь (Bear), Игорь а что у переднеприводных и полноприводных разные пружины?

Саш, не знаю. вот и задал вопрос.

Может Кубик знает ответ?

может быть. вопрос задал вчера. в спорах видимо потонул. может конечно надо было в другой теме его задать?

Задние, скорее всего, отличаются из-за разных подвесок.

Возможно, что и передние разные из-за разного веса машинок.

Ну если не ответят то на встрече примеришь и все вопросы отпадут.

ИМХО, но на 99% проставки подойдут, они ж универсальные, а не под конкретные размеры пружины, поэтому у них и длина идет с запасом, чтоб подрезать под конкретный виток.

Присоединяюсь к вопросу о недоприводах!

Спасибо что вспомнили )))) Да я такой. Я могу.
Смотрите по порядку.
Размеры толщины проставок разные и имеют разные литеры - А,В,С и даже S ...
Так вот Удачно подходят на Дастер проставки с литерами А и В. Ставить можно два варианта.. это я про 4*4
Так вот если внимательно изучить сайт "проставочников", и проштудировать раздел совместимости по моделям, то можно увидеть, что на некоторые авто, в частности на тот жэ Логан.. идут спереди одни, сзади другие...
http://www.autobuffer.ru/sizekat/
Что мы имеем... Правильно возможность подбора посредством проставок межвиткового пространства..т.е. к примеру спереди можно поставить одну литеру, сзади другую... Делов то на минуту. Главное промерить расстояние между витков.
http://www.autobuffer.ru/img-a/podbor_razmera_5.jpg
И выбрать ту литеру, которая максимально подходит.
Всё. Не загоняйтесь. Будет Вам СЧАСТЬЕ, если можно так назвать :sarcastic:
п.с. Так же можно проставками выбрать зазор спереди и сзади.. к примеру если на 4*4 просела задница, то поставить сзади с литерой А, а спереди с литерой В, зад приподнимется чуть больше. Или вообще поставить только назад. Чтоб зад приподнять так рано просевший.
откланиваюсь. Спасибо что спросили :thank_you2:

Skipper-Влад, Влад, а для тех кто на бронепоезде...?

Skipper-Влад, Влад - подписи неправильные :)
слева внизу явно задняя балка 4х2
поди тогда справа внизу - тоже 4х2

спереди одинаковые пружины, а сзади нет получается...