Просто вставляется в подстаканник между передними сиденьями, очень плотно сидит.

Не осталось фоточки самодельного кронштейна-адаптера?Тоже сейчас делаю из листа 2 мм.

Добрый день, друзья!
Имею опыт установки подлокотника на Renault Duster. Ставил сам, с прохождением всех кругов ада, поэтому есть желание поделиться несколькими моментами с сообществом :)
1. Выбор. Выбор пал на подлокотник Breckner, артикул для заказа: BK87002. Перед покупкой держал у ОД в руках "оригинальный" ноунейм подлокотник, стоящий (внимание!) в 4 раза дороже! А вот по качеству этот самый "оригинальный" подлокотник мне показался много хуже Breckner'а. К тому же, в сочетании с кожаным салоном (Luxe Privilege) гармонирует отлично, в том числе совпадают даже оттенки кожи подлокотника и чехлов сидений. Итак, цена подлокотника 3,300 руб. (в зависимости от региона конечно). На коробке с подлокотником и на самом подлокотнике красуется гордая надпись "Made in Germany". В комплекте есть все, что нужно для установки.
2. Инструкция по установке. В коробке на чуждом нами языке, но с картиночками, по которым, в принципе, можно понять что и куда нужно сувать и где крутить. Или здесь, идентично установке на Логан: https://www.youtube.com/watch?v=FTgs3hjCzaM
3. Подводные камни и моменты: сидения снимать не нужно! а вот центральную тоннель (бороду) придется (см. видео по демонтажу в ютуб). Родные болты М5х12 с внутренним шестигранником - отвратительного качества! есть смысл сразу запастись советскими крепкими. Два отверстия в тоннеле можно смело делать диаметром много больше, чем в держателе, ибо они закроются этим самым держателем, а больший диаметр отверстия в тоннеле облегчит вам жизнь. Скрипы появятся обязательно, подлокотник упирается в замок ремня безопасности - проклейте между ними мягкую тонкую ткань, например флис или фетр.
Если нужны фото и дополнительные пояснения, выложу и отвечу с удовольствием.
Всем приятных моментов побольше :drinks:

Установил себе подлакотник. Возился часа три с заездом в магазин за нужным торксом и сверлением отверстий дома. Брал на МОЛе за 3900 вот такой:

Вот он установленный...

Смотрится хорошо...а как с жесткостью? У меня похожий по креплению, но шатается и поскрипывает при движении.

Прикреплю фото к предыдущему посту о подлокотнике Breckner :to_pick_ones_nose:

Влад, я думаю, в силу конструкции детали, скрипы будут неизбежны. И дело далеко не в качестве, а в многочисленных точках соприкосновения пластик-пластик. Попробуйте изолировать друг от друга все места такого соприкосновения мягкой черной декоративной тканью (флис, фетр) и скрипов будет намного меньше. Мне помогло.

Лис, правильный подлокотник с нормальным кронштейном, был на первом дуське. То что поставил ОД на второй просто жопа. С виду также, но стойка пластиковая и кронштейн только на 2 точки крепления, 2 других просто саморезом к тоннелю. Естественно, он гуляет. Хотя сами боксы одинаковые.

Можно еще спленом (обесшумкой) проклеить. У него как раз одно из основных предназначений - устранять скрипы.

Стоит жостко. Иногда побрякивает шмурдяк, который запихан внутрь. Стойка металлическая в резиновой оболочке очень крепкая.
У этого есть преимущество. Внутренняя арматура крепится не только под салазки сидений, но еще и болтом, точнее сказать шпилькой с двумя болтами, к кузову машины. Правда крепить эту шпильку архи не удобно. Шпилька ставится вместо пластиковой вставки в которую вкручивался шуруп крепления тоннеля. Тонель сейчас, тоже крепится к этой шпильке болтом. У брекнера крепление немного отличается от этого. Шпильки нет. Внутренняя арматура крепится под салазки сидений и шурупом, сместе с тоннелем.
Как мне кажется минус один - крепежные болты под торкс, думаю удобней были бы болты под четырех гранную отвертку, чтобы быстро снять подлокотник при оборудовании спальных мест. Отвертка всегда под рукой, да и найти такие проще в случаи потери

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------

У меня на первом дастере подлокотника не было. А этот мне понравился, функции выполняет. Стойка металл с резиновым покрытием. Не болтается, не скрипит, крепится не к тоннелю, а к внутренней арматуре, к которой в свою очередь прижимает и тоннель...

Можно, если его толщина позволяет. Зазоры между замком ремня и подлокотником крайне малы и толщину материала следует выбрать не более 1-2 мм.

А как думаете, если снять и бока прокрасить "жидкой резиной", поможет? Посмотрел зазоры, не то что малы их вообще нет...

Я думаю замок ремня сотрет Вашу резину дня через два интенсивного трения. Попробуйте ткань все-таки - недорогая, да и нужно ее кусочек 50х50 мм, она мягкая и тонкая - как раз то что нужно. Клеил на двусторонний скотч - там тоже толщина прибавляется, но он так же мягкий.

4 года отъездил на Дасте без подлокотника, а вот на новый реши таки поставить. Много почитав и столько же подумав, заказал Аламар, как самый крепкий и не дорогой. С уважением.

Есть у кого картинка "железной ноги" с размерами, для самоделкиных?

Breckner BF87002, не представляю как раньше без подлокотника ездил.

По случаю приобрёл такой. Он крепится под крепление замка ремня безопасности на водительском кресле. Поездил дня три. Неудобно: застёгивать-расстёгивить ремень только с изгибом кисти руки или поднимая подлокотник, ручником пользоваться невозможно, только с поднятым подлокотником. Снял, распилил болгаркой стержень "ноги", повернул опорное основание на 180 градусов, с трёх раз выверил наклон стержня, приварил и закрепил задним правым винтом под полозом сиденья. Естественно вылет подлокотника уменьшился в 2 раза, но все неудобства убрал.

За неделю привык к нему. Локтем поднял, локтем опустил, если надо добраться до ремня или ручника.

Вложение 73918Мне локтем это невозможно было делать - рост 190, сижу практически на максимально отодвинутом кресле.