С.Павел, могу ошибаться, но мне кажется всё дело в конденсате скопившемся в глушителе. Это где-то обсуждалось. Нет времени и возможности сейчас поискать.

Эта на МКПП 2,0 4х4 помоему последняя официальная, а значит с исправлением пуска.

Павел, т.е. у тебя сейчас стоковая прошивка от дилера?
Если это так - расскажи про разницу с Чипом по езде.

Свечи тебе оригинальные вкрутили "Bosch /made in Engels"? Сколько на них проехал? Мне кажется, м.б. с них начать.. Так себе свечи, как выясняется.

Ну и ошибки бы глянуть через диагн. разъем.
IMHO.

Black, тему Логан-гаража почитай, несколько страниц последних

Ky6uk, ок, глянул. Насчет прошивки только не понял.
Ну и ладно.

Black, нет прошивка не стоковая. Прошивался у Виталия SVV - он стоковую взял (удивился её древности) и что-то отрегулировал. Я отдельно сказал про плохой запуск нахолодную - и он в прошивке дополнительно что-то подправил - сказал, что теперь заводиться будет хорошо.
Про хлопки посоветовал прокладку поменять, а когда не помогло - договорились, что поменяю бензин (другая марка, другой бренд) и потом ему отзвонюсь. Дополнительно сообщу, что на не прогретом двигателе не держит стандартных оборотов прогрева (2000 об. с последующим их снижением). Завтра с утра сделаю запись пуска после ночной стоянки - сейчас как раз погода в тему - под утро градусов 10 мороза.

С.Павел, понятно. Отпишись по результатам, интересен финал истории.
Ты уверен, что должны быть 2000 оборотов на холостых в стандарте? Я сомневаюсь.
Вроде бы меньше гораздо, ~ 1200 и вниз потом до ХХ.

Ну и вообще еще есть вероятность, что симптомы уйдут при смене бензина.
Ну и продуть надо цилиндры нормально:)

Black, ну при старте стрелка до 2000 стартует, правда сразу до 1000 опускается. Ещё на стоке бывало наступало просветление мозгов и наблюдал устойчивые обороты в 1750 с последующим плавным опусканием до 1500, 1250 и 1000. Но крайне редко и несистемно.
По результату отпишусь - самому интересно в чем же причина...

У меня такого нету...
А вот обороты так же плавают. В общем Ваше первое видео, словно снято на моем авто, а вот второе... А что так много воды вылетело из глушака? А это вода?

Так и должно быть. Кратковременный скачек. Опускаться должно до 1200 об и потом плавно в низ к 1000 , и далее к 800 об. Не должно оно с 2000 проваливаться к 1000 .
Я за три года такого не видел ни разу.
Это как-то с ваших слов похоже на правду.
В первом видео нормально все. И погода нормально и стрелка нормально.
По второму видео - воды много.

dg972, да это конденсат. Специально не наблюдал, но раньше такого не замечал. Столько много стало появляться буквально в последний месяц. Хотя раньше просто не смотрел... Но летом - осенью такого точно не было - на даче в гараже когда прогревался - ну накапает лужица небольшая ~5 - 8 см в диаметре и все, а сейчас брызги как от шампанского...

Ky6uk, тем не менее практически всегда проваливается до 1000 об. Заметил как-то, что если завел, а потом секунд через 5 - 10 заглушил и опять секунды через 2-3 завел иногда ЭБУ держал обороты - не знаю по какой логике - я думал может подсасывает воздух где и у него сбой происходит. Обычно делал зимой - не всегда правда помогало, но бывало, а потом стало теплее и я не пробовал уже.
Кстати, пробовал сегодня после ночной стоянки завести - мотор явно должен был в первое время больше, чем на 1000 об. работать - но не стал.
http://youtu.be/X11C7pkvatc
Воды раньше столько не было. Попробую погазовать на трассе, если нет - просверлю пару дырочек - на форуме тема отдельная с фото есть.

Во-во. Тоже хотел посоветовать. А вдруг поможет!:)

Вот такая появилась проблема:
В гараже температура около нуля. Пуск с утра. Всю ночь в гараже.
Поворачиваю ключ - стартер крутит, вот вот хочет подхватить, но
Не заводиться. Вторая попутка – все тоже самое.
Вытаскиваю ключ, постоит минуты три.
Вставляю ключ, поворот и заводиться с пол оборота.
Аккумулятор заряжал месяц назад.
Проверил свечи – все нормально, налет равномерный , зазор 0,9.
Двигатель 2.0, коробка автомат.
Что посоветуете?

Я бы подумал о посещении дилера- обновлении на новую прошивку и устранении по гарантии незапусков.
М.б. еще и бензин виноват.

Проблема холодного пуска раскрыта буквально на днях.
Вся проблема в том, что у тех, у кого проблема утреннего пуска присутствует, не закрыли крышку диагностического разъема в бардачке. Ее нужно закрывать и держать всегда закрытой. Потому что конденсат скапливается на разъеме , коротит проводку и из-за этого происходит наводка сигналов в ЭБУ двигателя, с которым напрямую связан разъем. Обязательно проверьте разъем и если надо - закройте крышечку. Проблема уйдет.

:rofl:ага с 1 первым апреля!

Был у дилера:
Со слов дилера проверили прошивку.
Чистили дроссельную заслонку.
После этого запуск по утрам сразу, педаль более отзывчива, двигатель тяговит.
Но увеличился расход топлива.
Еду опять к дилеру.

Расход увеличился на много?

Был у дилера, проверили бортовой компьютер = ошибок нет, все работает
штатно.
Но накануне снял клейму с аккумулятора и заправил полный бак.
И теперь самое интересное:
бортовой компьютер показал средний расход 8,8л.
Продолжая тестировать средний расход поднялся до 9,5л.
И не знаю что было. Буду дальше следить за расходом.
И еще после прошивки педаль газа стала быстрей реагировать, а то
раньше надавиш секунд 3 подумает и вперед.

Просверлил в середине июня глушитель - конденсата не было (наверное высох от жары), но хлопки не пропали. И благодаря всё той же жаре обнаружил, что хлопки происходят только на холостом ходу (причем сейчас уже и на непрогретом двигателе), а если двигатель нагрузить - включить, например, кондиционер на полную мощность - хлопки пропадают.
ЗЫ. На ходу машина тянет хорошо.
ЗЫ2. Если кондей включить на минимум - временами подхлопывает, но гораздо меньше, чем на ХХ.
Записал даже на телефон сей феномен: https://youtu.be/HTl-KRFkkvo