Не знаю как в дастере сделана первая скорость вентилятора радиатора, но причина в ней, т.е в её отсутствие. В других машинах стоит гасящий резистор, ну и отдельный предохранитель.

Игорь, у меня подобное было на Логане, когда переехал в брод лужу по бампер, вода
слегка через него переливалась. Потом в пробках возникла эта проблема. Ездил в сервис, проверили машину и поменяли антифриз. Я начале смотрел на экран, а потом
перестал обращать внимание, так и продал. Чтоб это как-то сказалось на передвижении на машине не заметил.

На моем авто я не видел и не слышал первой скорости вентилятора, сразу на полную.

6 делений это 105 должно быть. возможно приборка не правильно сигнал получает- пошевелите датчик температуры.

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:26 ----------

а кондей есть?

Тоже такое было прошлым летом. Стоило пошевелить разъем датчика температуры и сразу включился вентилятор. Как я понял в мозги шло заниженное значение температуры и вентилятор не включался. После чистки контактов подобное не повторялось.

кондеея нет, датчик крутил контакты чистил, при движении температуру показывает по бк стабильно. Сколько температура включения вентилятора?

Какую ещё муфту, алё???

Муфту компрессора кондиционера. Есть и такая.

В логане 1.6 (8 клопов), как раз на пятое лето,палки начали плясать: 4-6-4, с вкл. кондеем, при этом, в режиме 6 палок врубался на вторую, карлсон так, что полик под педалями дрожал.До этого карлсон на вторую, никогда не врубался.
Внешне, радиаторы чистые, но МЕЖДУ ними был войлок тополиного пуха: с помощью керхера, струей сверху, вдоль сот и "какого-то прутика", этот "утеплитель" был снят и все пришло в норму- в 4 палки, так сказать. А советовали и фреона добавить и антифриз и датчик t поменять...

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:05 ----------

Да, обошлось без снятия бампера- в Дастере такой фокус не пройдет, без снятия...

без кондея может не быть двух скоростей у вентилятора- он сразу может работать в "боевом" режиме.
температура сработки, насколько помню, около 99 градусов на первой скорости.

У меня тоже с забитым радиатором было 6 делений и это 99 градусов.

я ориентируюсь на шапку темы. там такие данные- и мне кажется это вполне логичным. по мне так 99 это мало для 6 сегментов. возможно температура была больше, а потом упала от вентилятора- но сброс с 6 на 4 кубика идёт уже по другой температуре и с задержкой.

Как вы умудрятесь так мотор поджарить, я в самой длинной пробке так разогревался. даже с кондеем.

В пробках конечно.

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:26 ----------

Я же говорил, что радиатор был грязный и в пробках держал от 99 до 102 градусов и это 6 делений.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:27 ----------

Похоже в шапке темы не правильно про деления и температуру. Я не первый кто написал про то, что 6 делений загорается при 99 градусах.

Бывает что температура ростет из-за грязных радиаторов, потому-что вентилятор не справляется, не может прогнать воздух.
Вот сегодня был Логан с проблемой 6-9 палок на приборке. На ходу еще как-то "нормально", но в пробках температура росла
Сняли радиаторы, помыли.... Пробег 190ооо км.
Радиатор охлаждения

Радиатор кондиционера

Потом немного пены и по второму разу
https://img-fotki.yandex.ru/get/5957...bf26da_XXL.jpg

Я тоже промыл радиаторы и все нормально сразу стало. Выше 4 палок не поднимается. В любых пробках.

У меня было 99°С, но шесть палок не загорелось. :sorry:

Дизель. Это много для него. может разные датчики у бензина и дизеля.

Собираю расходники для gerda12345, будем менять термостат, антифриз, ну и датчик за компанию. В салоне машинки зимой прохладно, двигатель прогревается неспешно, 4 деления "показометра" только в жару или в пробке, чаще 2. Покритикуйте расходники, пожалуйста. Ничего не упустил?

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5080

У дизеля 4 палки загораются в +70, а две в +55.