А тормоза, на котором проверяют? ;)

А какое отношение имеет тормозной стенд к проверке подвесок?

Написано, "никаких стендов", читать, как "никаких стендов, кроме тормозного" ;)

Да, согласен, написал некорректно. Имел в виду "никаких стендов, могущих протестировать подвеску"

Аморты Передние установлены BILSTEIN 22-223470
https://img-fotki.yandex.ru/get/5506...bb4ac_orig.jpg
Состояние снятых амортов - "живые".
Отрабатывают и на нажатие и на выход обратно. Полежат до лучших времен. Может пригодятся бате на Дастер.
Пыльники целые. Опорные резинки и опорные подшипники - отлично. Замены не требуется.
И пробег то меньше 50ооо км. Походят. Поставил обратно.
https://img-fotki.yandex.ru/get/8/24...1f8f9_orig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4807...e0268_orig.jpg
Завтра отчет о поездке

Блин, что вы делаете с ними чтобы они у вас потекли, за такие пробеги?
И как кстати судите по поведение машины, что они уже мертвые?
по мне так у дастера вполне нормальные аммортизаторы, рабочие, это смотря с чего пересесть. После нексии, которую качало постоянно как на волнах с новья, меня дастеровские вполне устраивают.

Да то-то и оно, что многие ничего и не делают, а проблема вылазит сама.

Качает ее сильнее, чем когда покупал новую )))) бУхать начинает, к примеру, после проезда ям, или волновой укладки асфальта раскачивает как лодку....
Вполне может и рабочие...если всё устраивает и подтеков нет

По поездке …
Это небо и земля. Очень классно. Не раскачивает, не бросает. Рулится отлично. Перестроения на большой скорости отлично. Утром на МКАДе ехал 150 км/ч... Это просто песня!!!! Ощущение что асфальт переложили за день. Попробовал с левого крайнего уйти в правый крайний, а потом вернуться обратно. Отлично получается , при резком перестроении на бок не заваливает !!! Как по рельсам, против того, что было раньше...
Стыки проходит очень нежно. Нет ударов в подвеску. правда пока есть ощущение, что немного "козлит" машина.
Очень доволен.
На "сток" не вернусь НИКАГДА. 100%

Передние отличаются правый, левый? Или как задние одинаковые. Просто монро выдает "правая и левая передняя стойка", а билштайн просто "стойка амортизаторная передняя".

Бильштайны не имеют стороны.

Ясно. А вот интересно монро чем отличаются правый и левый?

Может быть у них ухо для крепления стойки стабилизатора только с одной стороны.
У Бельштайна оно с двух сторон трубы

Точно. Я об этом и не подумал.

Сейчас как раз бильштайны в гараже ставлю. Резиновые чехлы на аморты мне прислали логановские. Отбойники похожи,только юбка чехла короче на 2-3 см. Наверное,старые лучше оставить? И по опорникам вопрос, какие показания к их замене? На моих чуть песок похрустывает,когда поворачиваешь.

Оставил старые пыльники,хотя они и подзадубевшие,в сравнении с новыми каябовскими,что для логана. Логановские при полном вывешивании колеса обнажали бы сальник амортизатора. Не люблю короткие штаны))
Левый опорник оказался лучше купленных новых. Я серьёзно. В новых смазки как будто пожалели,а заводской совершенно бесшумно поворачивался. Правый похрустывал от песка. Кинул пока в солярку,пущай отмокают) Может,прокипячу в масле, на логан поставлю.

Вообще,левая сторона гораздо свежее правой. Правая чашка внутри со следами ржи,правый аморт потёк,правая стойка стабилизатора уже мною менялась. Слева всё практически новое. Оно и понятно,правая сторона дороги ближе к обочине , которая часто - в хлам.
У бильштайнов кстати шток как минимум на 2 см длинее. Показалось,что машина выше немного стала. Штатные аморты по сравнению со Штайнамии практически не работали. Штайны сделали Дустера не таким увальнем,но и не трясёт на них,не сказать,чтоб жёсткая машина стала. Что-то среднее. Поменяю и зад,как деньги будут.

Поменял задние на пробеге 95тыс. потек левый. Взял оригиналы из соображений кроилова, когда-то один опять потечет, а у меня б\у есть. С левой же стороны была надорвана опорная резинка, в ближайшем магазине взял логановские asam, один в один, 440 р\шт. Я так понимаю менять их нужно обязательно при замене амортов. Старые сели и были на два см ниже новых.

Поменял задние родные амортизаторы, которые давно уже стали сырыми, на айронмэны, плюс пружины H&R. Менял на даче, основные трудности были с поиском ключа на 27, которого у меня не оказалось, плюс немного приржавели болты крепления амортизатора к цапфе.
Из инструментов нужны два ключа торкс 30 для отворачивания(не прокручивания) стойки стабилизатора и торкс 40 для удерживания штока амортизатора. Плюс нужна головка на 21, с верхней частью под накидной или рожковый ключ. Ключ на 27 также нужен накидной, и хорошо бы изогнутый. Для удержания амортизатора вставляем длинные предметы во все отверстия на нем и придавливаем ногой, это если нет тисков и откручиваем гайку на 27. Для задних пружин стяжка пружин не нужна, чашка спокойно придавливается руками и гайка обратно накручивается.
Чтобы снять стойку стабилизатора, пружину надо нагрузить, т.е. подставить под барабаны опору и приспустить домкрат, тогда болт стоки будет свободнее в отверстии. Это надо сделать до откручивания амортизатора.
Я на пружины одел термоусадку с двух сторон, и плюс добавил полиурентановый шланг. Я думаю и это уже есть, уменьшило вибрации и шумы от дороги.
Теперь по ощущениям, так как родные не работали толком, то на айронмэнах задок стал собранней, зашел в резкий поворот со сносом задней оси спокойно. Теперь на фоне задних, передние сполшной кисель или как говорил кто-то холодец. Но теперь самое грустное, обещанных 4 см с пружинами H&R нет. А вся хитрость в том, что у айронмэновских пружин восемь витков от конца до конца, а у ХРов только 7, но у родных около 6. Максимум что прибавилось, то это 3см, а возможно и 2,5.
Я специально не мерил, но на глаз так и есть.
Кстати с приподнятым задком дастер смотрится стремительней, можно было бы сочетать сзади айронмэны, а спереди бильштайны. Но я уже купил весь комплект и клиренс спереди важнее. В четверг буду ставить передние, если дождя не будет.
Фото ниже.

Сегодня повнимательней посмотрел на заднюю ось, левое колесо чуть больше в развале, т.е более отрицательный. Надо нагрузить заднюю подвеску и поездить, может подровняется. В крайнем случае стойки в сборе поменяю местами.

"Ничего, пока, менять не будем":
у поменявших "аморы", не большие, еще, на них, на поменянных, пробеги... Судя по-всему, поменявшие "на бильштайн", выигрывают "в собранности подвески", но теряют "в мягкости"?

У меня пробег 26т.км, но потекли(запотели) задние на 5т.км, причем их работа совсем неправильная стала, они легко вдавливаются, потом если тянуть шток, , то идет легко до середины, потом препятствие, как будто задевают за что-то и далее идут чуть туже. Сами штоки почти не вылезают, ну может минут через 5. А с новыми амортизаторами и собранней и комфортнее и не заваливается в поворотах. Это надо пробовать!