Васафис, а сам АКБ живой вообще?
Проверить бы его не напряжОметром, а нагрузочной вилкой... За 300 км он должОн бы был зарядиться...
Ток ел скорее всего не трансивер (хотя и он тоже)))), а сама "оралка" сигналки)))
Раз сигналку они ставили и она стоит в принципе, то должна работать и работать нормально! Пусть ковыряются, но "забивать" на них не стоит!))))
P.S. Пусть бы померяли ток утечки при срабатывании сигналки...

Opora, Спасибо Вам.
За 300 км. он зарядился, но не до 12,7. Сейчас посмотрю как будет, после зарядки зарядным устройством, поставил вчера на машину, утром было 12,6в, так что нормально, буду следить.

АКБ удивил низким саморазрядом, так получилось, что машинка простояла два месяца, правда со снятой клеммой, на клеммах намерил 12,65 в, что весьма неплохо для пяти с лишним летнего аккумулятора. Машинка запустилась изумительно, с четверть оборота :), после запуска на клеммах наблюдал 14,7 в.

а где стояла машина? На тёплой парковке или на морозе?

В холодном металлическом гараже, считай, на морозе, но, кстати, чем ниже температура, тем ниже саморазряд.

Интересное замечание! :)

Прочитал: Саморазряд батарей в значительной мере зависит от температуры электролита. С понижением температуры саморазряд уменьшается. При температуре ниже 0 °С у новых батарей он практически прекращается. Поэтому хранение батарей рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С). (пруф)

Всем привет! Моему аккуму 2 года плотность у нового не проверял. Тут всё же решил открыть и проверить уровень и плотность. Уровень оказался мал но пластины не оголились, долил воды почти полторашка ушла. После зарядки плотность показывает 1.22-1.23 сколько не заряжал выше не поднимается. Вопрос такая плотность это плохо для аккума и нужно её подкорректировать?

ИМХО, лучше подкорректировать, хотя б, до 1,25, не на югах живете :)
ЗЫ, для заряженного аккумулятора такая, не очень высокая, плотность не страшна, но вот разряженный может раньше замерзнуть, см. табличку в шапке.
ЗЫ, ЗЫ, Плотность можно подкорректировать к следующей зиме, за лето часть воды может испариться.

Sergio-67, тоже советую пока ничего не делать, так как за теплый период вода может испариться и плотность поднимется сама собой.
Хотя полторашка многовато на долив. Получается в каждую банку по стакану вошло...

Я б уровень просто поднимал электролитом 1,27...1,28, что собственно, себе и делал, когда через полгода после покупки машины обнаружил пониженный уровень.

Strusto, ну тут могла бы быть повышенная плотность на выходе после зарядки АКБ.
Тогда уж можно было бы зарядить АКБ при старом уровне, слить старый электролит и залить новый полностью с нормальной плотностью.

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:48 ----------

Я так в свое время сделал, так полуумерший к тому времени АКБ "обрадовался" и проработал еще два года, а дальше... я продал машину, предупредив, правда, нового владельца, что думаю, что в скором времени надо будет менять АКБ))))))

Если доливать 1,27 при залитом на заводе малым количеством, да еще и электролитом пониженной плотности, то повышенной плотности опасаться нечего, это ж не электролит 1,4 доливать.
Да и переворачивать и сливать электролит слишком геморройно, имхо :smile:

Как-то не вяжется фраза, ведь 1,27 - это нормальная плотность электролита, а тут же и про пониженную плотность....:mda:
Ну, а про слив... Я бы не сказал, что сильно трудно, хотя есть моменты, так сказать)))
Я делал так: аккуратно по земле прокатил АКБ пару раз, а потом быстренько открутил пробки и в таз вылил содержимое банок. После этого, сразу же залил подготовленный электролит.
В целом не панацея, но если нет других вариантов, то пуркуа бы и не па?))))

К тому, что на заводе в АКБ заливают электролит с пониженной плотностью, а самому уже уровень поднимать 1,27 :)

А вы как делали ? Долили, зарядили и взяли пробу плотности ? Вполне вероятно, что ваша вода просто не смешалась с электролитом и вы взяли пробу в поверхностном слое. В современных АКБ плотность упаковки пластин в банке такая, что в недры намазок не так просто и добраться. Попробуйте аккуратно покачать АКБ (не переворачивать только!) и после снять показания.

Я даже поездил потом ещё подзарядил всё равно мало...

Значит перелив. Ну, не торопитесь хватать электролит и корректировать. До след. зимы всё равно не замёрзнет. Покатайтесь пока так, за весну-лето-осень часть воды уйдёт, плотность поднимется. А там уже откорректируете если понадобится.

Слегка не дотянув до 4 лет скончался родной аккумулятор.
Штатно с завода стояла ISTA.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5659

Заменил на реношный же Renault Hi-Life 7711238598.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5661

Джити, Ни че се....:mda: Ты это...без капота ездишь?:rofl: