Дизельный Рено Дастер 1.5 dci (К9К)
 

Подскажите! есть какая нибудь информация...форсунки ремонтируются, рем компл есть на них?

На дорестайл ремонтируются 28239295 номер клапана. Если менять уже и распылитель, то лучше сразу всю форсунку менять.

На 126-й тыс км расход на 300 мл вырос. Это нормально? А то волнуюсь.
Шутка. Полет нормальный.

Асфальт стал более шершавый :dash1:

На моем дастике фтльтр с датчиком, и покупаю такой. Есть лампа на приборке которая "должна загораться если есть вода" , но пока в моем фильтре пока только солярка)))

У меня, похоже, так же. Правда, я иногда спиртик перед заправкой наливаю.
Може не надо? Может лучше просто дыхнуть? :mda:

В режиме диагностики (включение зажигания, при нажатой кнопке на приборной доске), как выглядит эта самая лампочка (может у меня тоже есть, а я не знаю. Выпуск 08.2012г.) :rtfm:

Приветствую , форумчане!
Подскажите пожалуйста по такому вопросу: Имеется дизельный дастер, у мотора пробило блок, в сервисе решено было поменять мотор целиком, вопрос в том что можно ли купить мотор от сандеро или мегана тоже 1.5 k9k и переставить свое навесное, включая топливную аппаратуру то есть по сути купить мотор без навесного. Либо надо брать только от дастера?
Извиняюсь если пишу не в ту тему, у вас новичок.

waiting4, доброго дня! На каком пробеге?

Если можно, то подробней. Дастер какого года выпуска и чьей сборки? А в сервисе что, решили менять, но не знают, какой можно поставить? Как это? На Дасте Автофрамоса Ф1 топливная Делфи, своя турбина и под это всё заточенные мозги. На Ф2 топливная Бош, и всё остальное тоже другое. Хотя сам мотор такой же. С уважением.

Всем доброго времени суток.
Прошу завсегдатаев форума, если где-то была информация от реальных людей об опыте замене термостата на 89' - дайте ссылочку, плиз!

Насколько я помню, реальной замены так и не было, все заканчивалось разговорами. Т.к. менять работающий мало кто будет. А выход из строя, у тебя, пожалуй, первый...
Попробуй у Василича спросить, он был главный борец за замену термостата, даже дилеров пытался убедить, в необходимости такой замены по отзывной компании.

А смысл есть? Двигатель достигает рабочей температуры с 71°С.

Кто нибудь знает, что означает фраза: Низкий уровень датчика ЕГР. Есть ещё высокий уровень, и есть ошибка. Как то я не догоняю сию формулировку.

У меня сдох. Менял сразу после НГ, поставил такой же, ибо не вижу смысла в таком эксперименте

Это согласно мануала на наш конкретно двигатель, или обобщенные мысли?

---------- Сообщение добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:32 ----------

Очень много дискутировали на эту тему, что движки не догреввются (2 палки) и на Украине им меняют на 89'.
И ни от кого в итоге так и не получили чётких данных о рекомендуемом температурном режиме нашего дизеля.
А в мануале, который выложен на форуме - в данных по системе охлаждения термостат прописан на 89'.

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Сложности какие-нибудь есть?

Если движок не догрелся и 2 палки, то значит температура его ниже 71С и следовательно термостат неисправен, т.к должен открываться в 84С.
Итого разница между 4-мя палками и началом открытия термостата 13С.

Но как уже многократно писали, палки и температура по ЭБУ разные вещи. Довольно часто вижу 81-84 градуса при 2-х палках.

Это есть тоже неисправность, только уже в электрике.
У себя ни разу не видел 2-х палок на прогретом двиге, в 71С всегда 4 появляются. Если остывает до 69С то с 4-х на 2 переключается.

Поэтому, в рестале и убрали "палки" вовсе, чтобы "народ дизельный", не нервировать?( есть две палки нет- две палки)