Ух! Это все таки эксклюзив. Турбовый 4.2 вроде только для Японии.
У вас пруль или переделка из дилерского?

Не только для Японии. Давайте не будем мусорить в чужой теме!:smile: Если хотите- в личке отвечу на вопросы.

Vova1, Года 2 назад когда были финансы, не спешно пробовали найти Y61. Но как не трудно догадаться не сложилось. Сейчас цены другие.

Y61 в гарантированно достойном состоянии купить трудно. Такие машины оставляют себе, как правило. Или продают по знакомым. Мало их. Но и следует учитывать, что Патруль- не универсальный автомобиль: он велик, тяжел, неповоротлив. Ездить на нем по городу, заезжать во дворы, поворачивать на узкие улочки трудно. Он для больших пространств и расстояний. Ему наплевать на качество дороги, он индифферентен к качеству топлива, надежен, как калаш. В тоже время климат-контроль, две печки, кожаные сиденья с подогревом, люк. Патруль явно делали для комфортных путешествий. Так и надо его использовать, иначе будут разочарования.

Продал перед Дастером такой, в очень хорошем по кузову и подвеске состоянию, и с читаемым номером шасси на раме, что по факту редкость, причем и движок был во вполне приличном для проверок состоянии, и у персонала сервисов куда его гоняли редкие клиенты не вызывал негатива, хотя за долгое время продажи и был постоянным "гостем" именно по движку в Ниссан-Таганка, но все одно продавался долго и спрос был минимален.
Патрол хорош, но лишь с движками более 4 литров, а 2.8 и особенно 3.0 слишком ненадежны и имеют низкий ресурс, то есть пригодны лишь для траты избытка средств и времени.

Полтора литра-бутылка газировки. Два литра-чайник на кухне. Три литра-банка огурцов. Двигатель начинается с 4 литров.:sarcastic:

Пафик оптимален 3 поколения. Просторный, уже чувствуешь себя неловко во дворах, но еще не критично. Как едет понравился, только медленный (по крайней мере с 2.5d), но я перерос возраст гонщиков. Энерговооруженность в штате понравилась, сел и поехал покорять просторы. Для путешествий без доработок- самое то. Нет всяких пневмоподвесок, но с комфортом...

Вчера заправился бонусами на Лукойле... Мелочь, а приятно.
По пути домой с рыбалки увидел магическое число.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1485685066

Если так зацепил, может все-таки брать?
Ведь чем дальше тем меньше их будет, таких машин..
Новый пафик достаточно посмотреть.
Внедорожники еще производящиеся, уже по пальцам одной руки можно перечесть.

Кстати на рыбацком форуме выложили объяву-Пафик 2008 г, дизель, пробег 80 000 ( жесть, сколь же они скрутили, хотя божаться что родной-безбожники)...

Я катался на 2008 года пробег 93... родной. Был куплен за 700, полный фарш.
Мне пока попадался 2012 года, проверенный, за 1.1-1.2млн. Пробег 118 тыс. Комплектация ниже средней.

Смотрел живьем, или в объявлениях просто видел?
В год упираться не стоит, надо исходить прежде всего из состояния.

Полная диагностика специалистами трейд-ина.
2012 быстро ушел к перекупам. Вывесели его теперь за 1.5

Полная диагностика специалистами трейд-ина интересное мероприятие, например мой Патрол когда гнал охлаждающую жидкость из 1-го расширительного бачка во во второй и далее наружу, проходил такую на ура, притом, что это был не единственный "косячок", а нашла толпа спецов лишь дырки в глушителе.

TolR, соглашусь. В Трейд-инах сдавал уже пару раз, в основном их интересует внешний вид и нормальная работа движка. То есть смотрят на предмет сколов/ржавчин, есть ли что окрашенное или нет, ну и так одним глазком салон и всё остальное.

По сути кроме документов и толщиномером по кругу они ничего не смотрят..
Сдавал машину с косяками по технике, но с идеальным кузовом и документами.
Косяки, думаю обнаружил уже только "счастливый" новый покупатель.

Сегодня, в автомобиле отказал стерилизатор- подогреватель. 12\220v.
Собственно, не было воды в машине, пришлось греть на чае с сахаром.
Так как я горе электрик. Сначала грешил на розетку. Разобрал, предохранитель в вилке прикуриваете цел, подогнул контакты. Нечаянно закоротил гнездо прикуривателя ножом, когда подгибал контакт. Заменил предохранитель на 15А.
Проверил стерилизатор от инвертора 220 - признаки жизни не подал.
Вечером вернувшись домой решил разобрать заморскую штуковину. Электрик из меня - одного горе... Ну паяльник умею в руках держать, припой есть и канифоль сосновый...
Разобрал значит, давай все мультиметром измерять. Сначала грешил на провод. Обнаружил разрыв от вилки до платы на одном из контактов. Заметил штуковину дивную -BF172 Tf. Решил ее обойти. Подключил прибор на 12в постоянных. Подключил амперметр параллельно штуковине дивной, нажал на кнопку и подогревать заработал. Увидел еще одну штуковину не понятную на втором контакте - обрадовался. Понял, что одна ток пропускает другая -нет. Беру интернет всезнающий, с подозрением что это тепловой предохранитель...
Обратился я к всезнайке яндексу, да поведал он мне имя штуковины странной - "плавкий-предохранитель-bf172-tf".
Голову я почесал, подумал почему предохранитель подключен в зажим, а не в пайку. Температура наверное большая, по этому монтаж без припоя.
Решил я запаять сам предохранитель припоем зная что он плавится около 200 градусов, а завтра сгонять на радио рынок за деталью.
Работает пока, ну и предохранитель второй имеется на всякий случай, но без внимания не оставляю.

Вот думаю... Руки у меня из попы или из нужного места? Может стоило выбросить и пойти купить новый? Предполагаю, именно так сейчас поступает большинство...

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1486233524

Думаю из нужного места руки, а главное с головой они также дружат, раз смог победить девайс, не ушатав при этом и его и авто.:smile:
И именно про дружбу с головой, если не против, расскажу одну историю, с прошлого автофорума... Так вот как знаешь на форумах часто выкладывают этакие инструкции в картинках, и по такой один форумчанин решил, что в силах доработать штатную магнитолу линейными выходами, но производитель также не стоял на месте и плата магнитолы слегка изменяясь тоже эволюционировала, и вот товарищ один раз распаял по картинкам, поставил в авто магнитола умерла, купил вторую, и с полной точностью повторил эксперимент убив и её, и даже на этой стадии он не сомневался в картинках и своих по ним действиям, а остановить его удалось лишь убедив попристальнее подойти к сравнению плат. Далее одной из магнитол потратив около 1 т.р. и полдня времени удалось вернуть функциональность, а вторая до сих пор у меня, и сделать её не проблема, но экономической целесообразности в этом нет.
А еще на днях, что было полной неожиданностью именно для себя, удалось восстановить работоспособность объектива свежей мыльницы Panasonic LUMIX DMC-FS45, и конечно купить если нет ограниченности в средствах проще, но то чувство которое сопровождает удачный ремонт покупка ИМХО не в состоянии принести, а оставшиеся при этом в кармане личные средства также приятный бонус достойный лучшего применения.

У меня младший так угорел на Субарике.Толщиномер показал, что с кузов порядок, визуальный обзор к салону претензий не имел, пригнал домой. А брал с будущим тестем. Решил нас с мамкой прокатить. Трогаемся, чую, что при 150 лошадях машина бодрее должна стартовать.Озвучил проблему-а,ерунда, если с двиглом не порядок-возъму контрактный. Через пару дней поехал домой в Омск - 1 100 км в одну сторону.Звонит-двигло-г..но, глохнет на светофорах.Провел диагностику-один цилиндр ноль, второй на подходе.Заказал из Владика - отдал еще вместе с установкой больше 80 тыр. Тестю (свату) вставил по самое не балуй - куда смотрел...

Хочется лета, хочется одеть летние тапки... Хочется в путешествие. Ничего не могу с собой сделать, голова рисует маршруты, карты приковывают взгляд.
Эх...

Многие мои знакомые говорят, что после Крыма - Кавказ не красивый.
Я не спорю, переубедить людей в 2 раза старше меня проблема, да и не был я пока там. Возможно их преставление о Кавказе заканчивается курортными городами.
Мне бы очень хотелось увидеть плато -Бермамыт.
Наткнулся сегодня на интересный фильм:

Красота привораживает к экрану...

Знакомые видимо не на том Кавказе были, видимо только вдоль побережья.
С Крымом их сравнивать нельзя, они красивы каждый по своему.
Посетить стоит обязательно, там мест на очень много поездок. И летом нет толп туристов, в отличии от побережья и того же Крыма.

Всего лишь каждый смотрит своими глазами при этом имея предустановки в виде личных предпочтений, и так везде и во всем, и на то же побережье все смотрят со своего угла... по мне так "камни и галька" это скорее мостовая, а много тех кому лучший пляж, и если бы было не так все мы ездили на одинаковых авто и ходили в этакой униформе:smile:

Таки да... глаза закрываешь, и снова солнце идет по кругу, блаженство!!! https://img-fotki.yandex.ru/get/9864...102825c_XL.jpg
Только это не Кавказ и не Крым, а как всегда.:wink2:

Вспомнил свою первую...
:sorry:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1487667263

Проходимость Дастера странный предмет. Вроде бы едет, а вроде и нет.
Прокатился сегодня немного с семьей. Обрывки тросов настораживали по пути. У дастера как-то низко перед расположен мне бы еще 2-3см..
В натяг идет на холостых, пришлось применить весь мой внедорожный опыт, дабы не вызывать машину спасения (честно думал уже придется, даже позвонил проверил трезвость водителя).
Попадалась колея, в которую если бы я свалился, то остался бы на пузе на долго.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1487854479
Самую правую колею проложил я, но в какой-то момент жопу все-таки сбросило. Но самый опасный промежуток уже был позади. Впереди меня ждало место, где сидело что-то большое, скорей всего грузовик, Путей проезда не было, рисковать не стал, отступил, очень аккуратно развернувшись.
На свой след запрыгунуть не смог, пришлось проложить еще одну колею уже с другой стороны, но потом как проехал засаду - свалился уже специально и прижался к бортику.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1487854479

Где это? Гремячий ключ? Похоже на него, там по полю таких колей полно.

Нет, там движение плотное. Да и последний раз когда я был на Гремучем, там очищали трактором до оврага и чуть ли не магистраль была. Здесь же не души, направление южное, под аэропортом Домодедовским.

Не долго мой ремонт продержался... Что делать? Думаю...
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1489846883

Глянул у себя(((. Тоже после зимы есть там рыжики.
Думаю зачищу, обработаю преобразователем ржавчины, закрашу и заклею прозрачной пленкой в 3 слоя, чтоб не терло металл.

А то так к моменту продажи там дырка будет))), лет через 5.

Когда решил сам покрасить на логане бампер и немножко не только... сильно тогда загнался по этому поводу)) На ютубе сотни роликов просмотрел.. Так вот, как-то один из "маляров" показывал под сильным увеличением "рыжик" как он есть, и дальше после простого зашкуривания, обработки до "блеска металла" и в финале, после нормальной обработки спец насадками для этого дела..
И под сильным увеличением, были видны "корешки" ржавчины даже после казалось-бы нормальной зачистки до голого металла...
Потеплеет и займусь пятой дверью.. сниму блестящую накладку и насадками для дрели
Вложение 69905
"выгрызу" основательно злополучные места (бум смотреть по месту) и затем преобразователем, грунтовкой, краской.

С конем решено не расставаться, пойдем на второй круг. Альтернативы не вижу, то что хочется, даже БУ - слишком дорого. А мой конь, проверен, ухожен, да и в отличном состояние, только одометр грусть наводит цифрами.
Купил карпет. Решил обклеить 5ю дверь и порожек багажника.
Так же куплен преобразователь ржавчины, натертость буду устранять, вроде погода уже позволяет.
За 3.5 года, дастер всем устраивает, но хочется багажник больше и бак литров на 80. Остальное ерунда.

Сегодня три раза на светофоре увидел пилу, обороты при этом зависали на 2000. Чувствую пора чистить дроссель.

Подкрасил у себя все злополучные места. Накладку снимать не стал, так обработал откол краски в 10 р. размером и закрасил.
Порог зачистил насадкой для дрели, и тоже обработал, закрасил и еще и заклеил в 2 слоя прозрачной пленкой. Вообще все пороги заклеил полосками прозрачной пленки там где уплотнители двери их натирают.

Конечно ЛКП дастера - одна из причин, по которой 10 лет его эксплуатировать не хочется.
Пока все вышеперечисленное делал на солнышке, нашел еще очаги.
Арки задние опять же в пузырях, год-два и будут все облезлые.

Знакомый купил 3-х летний дастер, так я посмотрел у него состояние кузова еще более печальное. На кайроне в семье 2011 г. ни одного скола ни одной ржавчинки.
Да что там, смотрю 10-15 летние машины и часто бывает состоянии ЛКП лучше чем у того 3-х летнего дастера (..

Почистил дросельную заслонку, пока норм.
Заодно загнали на подъемник...
-Рулевые рычаги.
-Задние амортизаторы текут (b4 спустя 30000), передние сухие.

Я так понял, что у тех кто по плохим дорогам гоняет, Дастер убивает задние аморты за 25-30 тысяч.
И без разницы там, фирмА - не фирмА...
Надо будет ради эксперимента вообще туда что-нибудь типа Фенокса засунуть, и посмотреть сколько продержится...

Я в ближайшие дни наверное стану специалистом по наконечникам.
Штатные у меня тоже до 30т.км задние потекли. Но пока раскачки нет -можно ездить.
Наконечники менять точно надо в ближайшее время, сам лично видел люфт на том что у водителя. Я так понимаю левый.
Но надо менять парой.
Затем развал-схождение... Он мне уже надоел. Надо прикинуть бюджет, может и амортизаторы сменить по кругу с опорными...

После смены наконечников развал не обязательно делать. Если только что-то не нравится, а так, не обязательно. А опорные зачем менять хочешь, думаешь ушатанные уже? На подъёмнике когда висеть будешь, попроси ребят сначала их "пощупать". Сменить-то никогда не поздно.

Так я думаю опорные подсели, что на стойках, могу названия путать, я про резинки на амортизационных стойках.
Развал по хорошему надо сделать, я после замены амортизаторов поленился, в результате одну покрышку подъело.

Наконечник сфотографировал. Судя по фото с завода идут TRW.
Думаю купить:
TRW JTE 1195,
TRW JTE 1194.
Но в exist их нет.