Юра Верно сказал...
В общем подъехать к своему дилеру ( или к любому дилеру ) в сервисный центр и попросить поглядеть на Ваш вин какие распространяются тех ноты, есть ли отзывные компании. Так же можно узнать требуются ли обновления каких либо прошивок.

а что уже на впрыск обнова вышла???:dash1:

Василич, если дворниками доволен, подскажи модель и размеры.

Вроде "Фантом" называются. Левая -61, правая - 51 см.
Пользуюсь такими года четыре.

---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:42 ----------

Мне ВПРЫСК, ТЭН и муфту прошивали одновременно.
Бумагу дали, в ней это и прописано.

У меня это не прошло. Ничего не требовалось, никаких кампаний, всё ОК-еюшки. :rtfm:

Слова я такие слышал: турбина, турботаймер, смазка турбины, глушить двигатель на оборотах холостого хода. Может быть наш дизель холодный, чтобы турбина комфортнее себя чувствовала? Вопросов не задававать, не отвечу , не знаю. В чем я принципиально ошибаюсь?

По рекомендации Александра Васильевича купил такие щетки в супермаркете OBI.
Очень хорошо. Всем тоже рекомендую.

Вадим, ну не тебе же старому спецу мне читать лекцию про сгорание топлива и когда начинает работать турбина. Напоминать, что хохлам меняют термостат.
А ОД крутит хвостом, потому что НЕ ХОЧЕТ зафиксировать официально рабочую температуру, валит на завод, а тот по кругу на ОД.
Блин, зима на исходе, а обращений по этому случаю кот наплакал.:(

Василич, Есть подозрение, что эта проблема интересует всего пару человек))) :smile: Не в обиду... но проблема "яйца выеденного не стоит" ибо хохлам меняли из-за холода в салоне, а не из-за того, что термостаты не правильные.

Это ваше мнение или есть официальная информация от Рено?
Ну и потом, то что у нашего дастера стоит электроподогрев, не значит что он должен быть постоянно включен зимой - АКБ будет насиловаться нещадно, а на него зимой и так нагрузка повышенная - автозапуски, автономные подогреватели, недозаряд от генератора (потому как ТЭН кушает энергию, которая должна была пойти на подзарядку).
Если бы проблемы с термостатом не было, то фрамос не стал бы скрывать информацию о температурном режиме работы нашего дизелька и четко и ясно сказал бы что 2 палки и 80 градусов - это рабочая температура, а тут они в пинг-понг с ОД играют - подозрительно это. Все что написал ИМХО конечно, но насколько позволяет мне мое первое образование техника-механника с/х, 80 градусов для дизелька это мягко говоря прохладно.

Меняли и тем у кого стоит ФЕН, т.е меняли всем подряд.

Мое.... Хохлы жаловались на холод в салоне, и им поэтому меняли термостат. У нас холод в салоне по-другому устранен. Если производитель упорно ставит термостат 82 на этот движек, значит так и должно быть,а то что в украине промахнулись это из-за того что расчитали ее как более с теплым климатом.


на С/х технике может и так (с ее древними движками с низким КПД ми с высокой теплоотдачей, вы хрен с маслом то не путайте.

---------- Сообщение добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

У них есть ТЭНы...??? :shok: ссылку на пример пжл.

А как быть с дизельным Кангу с точно таким же движком и другим термостатом? Ну и без причины не стали бы тайну разводить на пустом месте.
Ну и я не могу полностью отмести вариант что кто-то закупил большую партию термостатов на 82 градуса и их теперь банально некуда девать, вот и втюхивают в наши дизельки.
Опять же, если в теплой Украине ставят теперь термостат на 89, то то что ставят у нас на 82 - ИМХО за пределами логики... И наличие/отсутствие ТЭНа в отопителе тут не при чем - это лишь вспомогательное устройство, предназначенное для комфорта в период прогрева движка, основной же нагреватель в отопителе - радиатор, связанный с системой охлаждения двигателя.

HID, с кангу конечно "непонятки", но я не считаю проблемой термостат.

Мое мнение: ЗР от АФ про термостат ничего не добьется....

Видите ли, главный сервисмен ОД с этим не согласен, он не один год на дизелях, просто сделать ничего не может. Козлов (За рулем) тоже обращался на завод по этому ("значит так и должно быть") поводу - тишина как рыба об лёд.
Древний движок отличается отсутствием турбины и способом впрыска топлива, да и наши движки до определенных оборотов (особенно в городе) тоже работают без участия турбины, т.е. как простые атмосферники, но они ВЫСОКООБОРОТИСТЫЕ. Т.е. за единицу времени должны сжечь определенное количество топлива, причем сжечь быстро и без остатка, а для этого должны быть созданы температурные условия - это Вам не корабельные низкооборотистые дизеля (если уж хотите сравнить).

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:33 ----------

На сайт к ним сходите.

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Не будет обращений, не будет и результата.

Василич, вот не нахожу там.....

Ну, я искать тоже не буду - сижу на модеме, пардон.

я из-за термостата 100км катать не собираюсь, он меня не напрягает, лишь бы не перегревался...

Все хватит, все равно мы остаемся при своем..... и мнение не поменяем.

да не надо мне никакого другого термостата... париться я люблю в бане а тут всё итак замечательно...
как ставят так и должно быть а с 89-ым лучше не будет он просто быстрее закиснет... у нас так и не нагревается

Так, вольному воля, я уговаривать и отговаривать не собираюсь, каждый может свою машину как хочет.
У меня на носу ТО-1 - опять сделаю предъяву и требование, чтоб зафиксировали документально.

Будет отказ, не ОД, так от АФ.

Закиснет любой, а движок как раз нагревается и довольно быстро, но мы не видим, потому как 4 палки - это 85 градусов, а у нас на 83 скидывает и держит чуть более 80-ти.

---------- Сообщение добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:47 ----------

Пусть, но ... ОФИЦИАЛЬНО в бумажном исполнении.
Хотя ... скажу по секрету - бумагу не дадут, а опять начнут уговаривать.

Со всем согласен, но ранее Вы не возражали, что летом в России жарче градусов так на 10, так, что с логикой-то здесь все в порядке. Далее Канга экспортируется дилерами и целиком на их совести. Наши машины делаются у нас для рынка таможенного союза с величайшим разнообразием климато - географических условий.

отличная температура для ДВС

В Питере не жарче, это раз, термостат по-любому откроется при 90 градусах - два, есть ещё и вентилятор, что принудительно охладит - три - т.е. выше 105 градусов ну ни как не нагреется.
Кангу продается и частникам тоже.

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Первый раз слышу :sarcastic:

гм... а где это я не возражал? :scratch_one-s_head:
Россия то большая, может и можно найти местечко где потеплее чем на Украине летом...

на всей вазовской классике и ниве термостаты 80...

На Запорожце и ЛуАЗе вообще термостатов не было, а нормальная температура 105 градусов:)
Лично меня интересует РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА 1.5 дизеля и удивляет, что только на нашем и бразильском Дастере он имеет такой термостат.

так мы ещё незнаем рабочую температуру, а уже полгода раздуваем вулкан что надо менять термостат...
ничего там ненадо, ВСЁ очень даже хорошо...

Вы, случаем, не представитель АФ, а то по профилю не разобрать :)

так если бы Рено четко сказало что такая температура нормальна и не вредна для этого дизелька, то никто бы ничего не раздувал, а они в штирлица играют... не спроста ж это...

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

с ТЭНами та же петрушка была, пока шумиху не подняли - так же на дилеров кивали, а те в ответ: "Все системы работают в штатном режиме"... А на деле оказалось что нифига не все системы работают и ни фига не в штатном режиме

нет Василич далеко нет...
просто я всем очень доволен и не хочу мешать машине работать...
даже ещё не перепрошивался

Я тоже ленивый, но перепрошился :)

Василич Вы военный человек а недооцениваете противника... имеется в виду АФ

Я с ним уже много лет воюю. Главное с ним, это аргументированно и письменно.

Тема ранее страницы две, и Вы здесь постоянный посетитель, разговор шел Об Оренбурге, Саратове и Казахстане. И я тоже говорю, что Россия большая, а Рено это не учитывает, от широты Самары к Мурманску на мой взгляд идет конкретный недогрев двигателя. Вот и хотелось бы узнать их тайный ход мысли, поэтому про турбину написал. А мы дружно, как всегда оседлали любимого конька Василича, и давай оттачивать словесность.

Впервые слышу про ВАЗ . У меня на стоял на 93. ВАЗ 08.

В четверг перепрошил муфту, последнее время практически каждый день получал "пилу". Теперь ни разу не было, но возникли боольшие подозрения, что полный привод работает. Вчера "залезал" задом на парковку через насыпь из снега, включил LOCK, но заехать удалось не с первого раза. Передние колеса буксуют (видно, как снег выбрасывает), а машина не едет. И сын рядом стоял, говорит: ну и где полный привод? Передние крутятся, а задние стоят... Как-то странно.....Не знаю, что и думать.

на переднеприводных вазах стоят на 85

скажите до скольки можно крутить дизель????