|
Офигенно. В этом самый цимус. ))) Мне больше выход на полосу с доворотом понравился.
|
В аэропорту "Шереметьево" открыты новые скоростные рулежные дорожки.
Сегодня, 8 августа 2013 года, в Международном аэропорту "Шереметьево" состоялось открытие четырех новых рулежных дорожек РД-36, РД-37, РД-38, РД-39. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта. "В мероприятии приняли участие главный инженер ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Евгений Тумель, начальник Центра управления аэропортом (ЦУА) Шереметьево Вячеслав Береговский, директор по строительству ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (ФГУП «АГА (а)») Михаил Захаров, начальник управления по строительству и реконструкции объектов Московского авиационного узла Дмитрий Тимошенков, руководитель Шереметьевского центрапо организации воздушного движения (ОВД) Яков Борисов. Начальник ЦУА "Шереметьево" В.А. Береговский сказал: «Открытие скоростных рулежных дорожек – важное событие для "Шереметьево". Их ввод позволит внедрить новые схемы движения ВС, сократить время руления самолетов и увеличить пропускную способность аэродрома. Это особенно важно в зимний период и в условиях работы с одной взлетно-посадочной полосой, т.к. новые РД позволят использоватьоптимальные схемы движения по аэродрому, сократят время занятия площадей маневрирования и маршрутов руления, а также могут выполнять роль дополнительных стоянок для ВС при возникновении сбойных или аварийных ситуаций». Директор по строительству ФГУП «АГА (а)» М.Ф. Захаров также подчеркнул важность открытия новых скоростных РД в Шереметьево и выразил уверенность, что это окажет положительное влияние на развитие инфраструктуры аэропорта в целом. В свою очередь руководитель Шереметьевского центра по ОВД Я.И. Борисов отметил, что «новые рулежные дорожки позволяют нам более эффективно управлять воздушным движением и взлетно-посадочными операциями в районе Шереметьево, а для пассажиров это просто возможность быстрее попасть домой за счет сокращения времени руления ВС с ВПП до места стоянки». "Открытие новых рулежных дорожек – важный этап Первой очереди реконструкции и модернизации аэропорта. Их ввод позволит оптимизировать работу аэропорта и авиакомпаний, а также увеличить пропускную способность аэродрома Шереметьево в целом. Общая площадь покрытия составила 88 тыс. кв. м, стоимость проекта – 1,167 млрд рублей. Реконструкция объектов 1 очереди в аэропорту Шереметьево выполняется в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик – Федеральное агентство воздушного транспорта. Заказчик-застройщик – ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Подрядчики – ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»; ООО "Трансстроймеханизация", - говорится в сообщении пресс-службы "Шереметьево". АЕХ |
More, а толку-то от этих рулежек? Да хоть в 10 раз они повысят пропускную способность аэродрома - это особо не поможет. Всё упирается в воздух, то есть круги и подходы. Структура воздушного пространства в Московской зоне настолько архаична, что никакими улучшениями на земле ситуация с задержками нисколько не улучшится. Стольких пересечении трасс как в Москве нет нигде в мире. И вся нагрузка по разгребанию завалов в воздухе ложится на плечи диспетчера, а уследить за всеми этими пересечениями при интенсивном движении, поверь, очень непросто. Причём мы не имеем никакой возможности хоть как-то влиять на расписание. Всё решают деньги. Мы как-то пробовали проанализировать расписание, так вот иногда получалось, что на одно и то же время, скажем 17:10 в том же Внуково было запланировано 8 посадок и 6 вылетов. Но это же не звено истрибителей, которые могут все вместе взлетать и садиться. Приходится всех их растягивать по времени, соответственно в воздухе закручивается карусель, а на земле длинный хвост на предварительном старте. И никого не волнует, что борты часами рассматривают окрестности Московской области и жгут керосин на рулежках. Ещё и запретными зонами вокруг аэропортов окружили. В том же Внуково при заходе на 19 полосу четвёртый разворот выполняется порядка на 130 градусов, при рекомендациях ИКАО максимум 45. И не дай Бог пилот промахнется, тут же разбор полётов и всыпают по первое число и нам и летунам. Так что хорошо это всё на бумаге, но забыли про овраги.
|
Цитата:
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/09/DSC0133.jpg А насчёт рулёжек, я тоже подумал. Хоть обстройся, места ни в воздухе, ни на ВПП больше не станет. Какая разница, будут они съезжаться в очередь на предварительный по пяти рулёжкам, или по двум. http://i.ruspotting.net/images/2013/01/19/518.jpg |
интересно, а как там в воздухе разруливается сейчас... перед подготовкой к авиасалону?
|
Наверное также, как и когда 787 во Внуково приходил. Когда вышка кричала бортам на круге, чтобы те "прекратили нарушать фразеологию"... :sarcastic:
|
программу-то уже откатывают
|
Цитата:
Фото: Алексей Митяев (Ruspotting) |
красивый
Т-50 ПАК ФА 5 машин планируется к проходу |
Цитата:
Ну что над Раменским все воздушное пространство закрывается - это пол-беды. А вот для перелетов туда техники с других аэродромов у нас просто перекрывают эшелон, а то и 2-3, на какое-то время и как хочешь выкручивайся, пересекать-то их нельзя ни в наборе ни в снижении. |
Вчера под вечер удалось выбраться на пару часиков. Ездил со своим собственным диспетчером. )))
- Папа! Ты чего там возишься, борт в глиссаде!! ))) http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0018.jpg * * * Впервые мне попался старичок Як-40 компании "Центр-Юг". Старичок старичком, но шпилит очень бодро, и при этом не сильно коптит. http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0140.jpg Ютэйр продал свой борт 85796. Ещё не перекрасился, но ходит уже с позывными "Космос". http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0320.jpg Остальное пока не сделал ещё, выложу позже. |
More, Андрей! Класс! радуй нас почаще фотами..
|
|
Ещё кадры со вчерашней вылазки:
А вот и они - низколетящие самолёты...)) http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0127.jpg Ту-214 СЛО. http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0288.jpg Трансаэро - официальный перевозчик ЦСКА. 1989 года борт, бодрячок. )) http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0016.jpg |
Приятно снова видеть в работе Туполя RW.
18-й борт: http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0043.jpg 19-й: http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0008.jpg * * * Як-42 Тулпар (Ютэйр) http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0167.jpg Як-42 Газпромавиа http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0215.jpg |
- Ты чего всё время эти Туполя снимаешь в глиссаде, сорок раз одно и тоже??...
- Красиво, блин... http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0098.jpg http://i.ruspotting.net/images/2013/08/10/DSC0105.jpg |
Андрей, что-то не понял про Тулпар (Ютэйр). Каким боком они связаны? Вроде Тулпары это чисто бизнес авиация, на 300-х Челенджерах даже летают, ну и на всяких Цесснах и вертолетах. А у Ютэйр только про одну дочку знаю, украинскую UTN.
|
Я точно не знаю, лизинг или нет, но несколько тулпаровких бортов на рейсах Ютэйра давно ходят, у некоторых даже ливрея полностью Ютэйр, с маленькой надписью "Тулпар" у кабины.
Вот, как пример, 42425 борт: http://i.ruspotting.net/images/2013/04/11/DSC0067.jpg |
А, ну понятно, лизинг, клиринг и другие виды эротического массажа:rofl:
|
Canadair CL-600-2B19 Challenger 850, VistaJet GmbH, (OE-LGX)
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/12/DSC0059.jpg |
|
Мне про 76-й вот этот ролик нравится:
Вообще смотрю, лафа у них там в Брно, стоишь прям на курсе, никто тебя не гоняет... |
|
Контракт на поставку 62 легких военно-транспортных самолетов Ил-112В для Минобороны РФ может быть заключен до конца 2013г., сообщает пресс-служба ОАО "Ил".
"Было принято решение на заседании военно-промышленной комиссии при правительстве РФ о создании производства легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Производство планируется осуществлять на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО)", - отметили в компании. Представитель ОАО "Ил" сообщил РБК, что к декабрю 2013г. планируется выйти одновременно на подписание двух контрактов. Первый контракт - опытно-конструкторские работы на продолжение разработки самолета, второй - серийный контракт на 62 самолета. "По требованию Минобороны планируется начать летные испытания в 2015г., а в 2017г. начать поставки в армию", - добавил представитель компании. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130812161918.shtml |
Камикадзе...
|
Отличное кино. Дрифт на льду на Ил-76, я такого ещё не видел. ))
|
Перспективный комплекс дальней авиации будет значительно превосходить по боевой разрушительной мощи Ту-160
Главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-лейтенант Виктор Бондарев отметил, что новый авиакомплекс дальней авиации (ПАК ДА) дозвуковой, а в его разрушительной мощи ему просто не будет равных. Его основные отличия от существующих аналогов в том, что воздушное судно сможет нести большее количество вооружения, которое «будет намного серьезнее». Виктор Бондарев отметил, что новый бомбардировщик сможет преодолевать современную противовоздушную оборону и будет обладать высокой боевой мощью, значительно превосходящей Ту-160. Как заверил главком ВВС, перспективную машину оснастят новейшим комплексом радиоэлектронной борьбы и высокоточными средствами поражения, не забывая про сверхразрушительные ракеты. Виктор Бондарев отметил, что перспективный комплекс дальней авиации скорее всего начнут производить на Казанском производственном объединении имени Горбунова. На данный момент силы стратегической авиации ВВС России включают в себя 13 бомбардировщиков Ту-160, 31-го Ту-95МС16 и 32 бомбардировщика Ту-95МС6. В совокупности все эти воздушные суда смогут нести свыше 850 крылатых ракет большой дальности. Эксперты отмечают, что самолёт не будет являться глубокой модернизацией существующего Ту-160. Это будет принципиально новый летательный аппарат, основанный на совершенно новых конструкторских решениях. Еще в августе 2009 года между Минобороны России и компанией «Туполев» был подписан контракт на проведение НИОКР по созданию ПАК ДА сроком на три года. В августе 2012 года стало известно, что аванпроект нового бомбардировщика уже завершен и подписан, начинаются опытно-конструкторские работы по нему. К слову, проект самолета был утверждён в марте 2013 года. По словам заместителя министра обороны Поповкина, технический проект нового бомбардировщика должен быть полностью завершён к 2015 году. Кроме ПАК ДА, большие перспективы российские военные видят в проекте ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50). По их словам, уже в третьем квартале 2013 года несколько моделей этой машины поступят в ВВС РФ, а в четвертом квартале начнутся их государственные испытания. Как отмечают в ВВС РФ воздушное судно Т-50 - это самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Самый первый полет этой машины состоялся 29 января 2010 года в городе Комсомольск-на-Амуре. А вот первый публичный показ истребителя состоялся гораздо позже —17 августа 2011 года в подмосковном Жуковском на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011. Сегодня в программе летных испытаний участвуют четыре Т-50. Последний истребитель из этой серии совершил самостоятельный перелет с Дальнего Востока в подмосковный Жуковский в январе 2013 года. Еще два самолета участвуют в программе наземных испытаний этого комплекса. До конца текущего года военные собираются задействовать в испытаниях восемь таких машин. Как писал Gudok.ru ранее, интерес к перевооружение военной авиации отнюдь не случаен. Доля производства самолетов нужд оборонного комплекса в рамках государственного обрзаказа составил в Объединенной авиастроительной корпорации 70%. По словам Михаила Погосяна, Объединенная авиастроительная корпорация располагает всем необходимым для выполнения государственной программы вооружений-2020, особенно - в части поставок российским Вооруженным силам новейшей военной авиатехники. «Еще 4 года назад объемы поставок ВС России составляли примерно 5–10% от производства ОАК, в прошлом году мы вышли 50 на 50. В этом году доля государственного оборонного заказа достигнет порядка 70% от общего объема производства военной авиационной техники», — подчеркнул глава ОАК Михаил Погосян. При этом за последние 6 лет Объединенная авиастроительная корпорация удвоила объем производства. «С 80 миллиардов рублей в прошлом году вышли на 170 миллиардов рублей выручки в этом году. За ближайшие 3 года мы выйдем на выручку более 350 миллиардов — то есть удвоим объемы производства по сравнению с 2012 годом», — отметил руководитель ОАК. еще видео тут http://www.gudok.ru/transport/air/?ID=947757 |
Dassault Falcon 900EX, Government of Monaco, Prince Albert II. (3A-MGA)
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/14/DSC0077.jpg |
Цитата:
|
Да видать... И че-то так по-тихому, без шума, пыли и всякого официоза. Вообще, во Внуково интересно в этом плане. И хто тут только не шныряет. )))
|
Думаю на МАКС в этом году приехать, с семьёй... Может отговорит кто-нибудь?
Кто бывал, мероприятие стоит того, чтобы потратить на него субботний день? |
Мероприятие того стоит, однозначно. Но к концу дня устанешь как лошадь ломовая.
|
Что-то сегодня Кубинка разлеталась. Мало того, что весь день стаями летали, так и сейчас ночные полёты отрабатывают. По народным приметам - к МАКСу.
|
Цитата:
|
Цитата:
В воскресенье только ребенка не тащите.... |
Цитата:
|
Российским производителям вооружений придется оплатить выступление на авиасалоне МАКС-2013 группы китайских ВВС. Соответствующее поручение им дал президент Владимир Путин, сообщает газета "Коммерсантъ".
Поручение дано госкорпорации "Ростех", Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), а также корпорации "Тактическое ракетное вооружение". Вместе с Министерством обороны они потратят на демонстрационные полеты китайских летчиков порядка 28 миллионов рублей. Источник издания в Администрации президента подтвердил факт существования такого поручения. По его данным, 31 июля вице-премьер Дмитрий Рогозин подписал еще одно поручение, обязав Минобороны, Минпромторг и "Ростех" в срок до 15 августа обеспечить выполнение президентского поручения. Речь идет о финансировании визита китайских военных. Кстати, их пилотажная группа впервые участвует в зарубежном авиасалоне. Минобороны берет на себя только часть расходов, в частности на аэродромно-техническое обслуживание и заправку самолетов на промежуточных аэродромах РФ. Это будет профинансировано за счет лимитов, выделяемых Минобороны на боевую подготовку", - утверждает собеседник газеты, знакомый с ситуацией. Оставшуюся часть расходов разделят структуры "Ростеха", ОАК и КТРВ. Так, ОАО "Авиасалон" (подконтрольно "Ростеху") должно взять на себя расходы на сумму более 9 млн руб., в том числе по оплате аэродромно-технического обслуживания в Раменском, страхования ответственности перед третьими лицами в период полетов, а также услуг "Рособоронэкспорта" по оформлению лицензии на временный ввоз самолетов. Еще 19,2 млн руб. предложено выделить "Ростеху", ОАК и КТРВ как организациям, заинтересованным в развитии военно-технического сотрудничества с Китаем. Китайские летчики будут выступать в Раменском на многоцелевых истребителях J10 (разработка Chengdu Aircraft Industry Corp.), оснащенных российскими двигателями АЛ-31ФН. Помимо семи машин J10, участвующих в авиашоу, ожидается прибытие и двух Ил-76 ВВС КНР. Общий состав китайской делегации - 95 человек, в том числе 15 представителей Минобороны, 11 летчиков, 44 техника, а также экипажи двух Ил-76. В качестве промежуточных аэродромов посадки Минобороны предложило авиабазу Обь (Новосибирск) и подмосковный Чкаловский, а также аэродром Кольцово (Екатеринбург). "Довольно необычный ход - за наши деньги рекламировать китайскую военную технику. Другое дело, если демонстрационные полеты "Русских витязей" в Китае оплачивала принимающая сторона. Тогда речь может идти о финансировании на принципах взаимности", - отмечает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Он напомнил, что ОАК - один из крупнейших партнеров Китая по линии военно-технического сотрудничества. "В феврале было подписано межправительственное соглашение, в рамках которого до конца этого - начала следующего года ОАК заключит контракт о поставках в Китай 24 истребителей Су-35. Плюс довольно неплохой бизнес на запчастях: входящий в ОАК "Сухой" ежегодно поставляет в Китай запчасти на $200-300 млн", - говорит эксперт. Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/14/08/2013/870065.shtml |
По их информации, проблемы были выявлены во время предварительного тестового полета, являющегося этапом работ техобслуживания самолета перед вылетом в токийском аэропорту.
Представители ANA добавили, что в настоящий момент специалисты компании пытаются установить, могли ли выявленные в системе электропроводки неисправности стать причиной возгорания двигателей Dreamliner, зафиксированного ранее. Напомним, 7 января 2013г. самолет Boeing 787 Dreamliner японской авиакомпании Japan Airlines загорелся в аэропорту Бостона без пассажиров на борту - возгорание произошло в аккумуляторе одной из энергоустановок самолета. После этих случаев регуляторы США, Европы и Японии инициировали расследование. После сообщения о выявленной в системе пожарной безопасности двигателей принадлежащего ANA "Лайнера мечты" руководство авиакомпании Japan Airlines вернуло свой, уже вылетевший из Хельсинки, Dreamliner в аэропорт вылета. Специалистам предстоит проверить электропроводку Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Japan Airlines в Хельсинки на предмет соответствия заявленным нормам безопасности. Напомним, что с начала 2013г. произошла целая серия аварийных эпизодов с участием Boeing 787 Dreamliner. В конце июля главный инженер проекта Boeing 787 Dreamliner Майк Синнет лишился своей должности. Руководство корпорации Boeing приняло решение переместить М.Синнета на "менее стрессовую позицию" - пост вице-президента по развитию продукции. М.Синнет будет заниматься разработкой концепцией новых авиалайнеров. Самолет Boeing 787 Dreamliner совершил первый коммерческий полет осенью 2011г. Это событие состоялось на три года позже, чем планировалось, из-за череды производственных задержек. На конец 2012г. заказчики поставили 49 самолетов Boeing 787 Dreamliner, 24 из них эксплуатируются японскими авиакомпаниями Japan Airlines и All Nippon Airways. Общее количество заказов на поставку Dreamliner превышает 850 штук. Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/14/08/2013/870136.shtml |
Вложений: 1
Красиво.
|
Свисточек - красава. (Ту-134А-3)
Не стал "Центр-Юг" аэрофлотовскую ливрею смывать, и правильно. http://i.ruspotting.net/images/2013/08/15/DSC0083.jpg |
| Текущее время: 16:35. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors