Ну загнул! Может 6 + шторки?

Может и шторки.
Да как ни назови, это больше и лучше чем у "бюджетного кроссовера" за полтора миллиона... )))

Под электрическими небесами

На фоне китайцев, у нас в столице пока просто халява для бензинок... :smile:

Я думаю ещё чуть-чуть и ты, Андрей, уговоришь всё таки сам себя на приобретение "электрички", дело к тому и идет видимо :yess::acute::wink:

Сегодня в метрошной газете прочитал, что С.С.С. собирается обнулить транспортный налог на электрички на 5 лет

Да меня уже и уговаривать не надо, но пока денег нет-с... :pardon:
Для наших локальных поездок электричка это то что надо.
А на дальняк будет Дастер продолжать возить.

Я пока сканирую и подготавливаю контакты во Владивостоке. :smile:
Там есть очень вкусные варианты, но нужен надёжный человек.

Да, слышал эту тему. Плюс бесплатно любые платные парковки, бесплатно проезд по платным трассам, и возможность использовать полосы для ОТ.

Но в той же России УЖЕ большинство живет в мегаполисах ,а еще 200 лет наза 90% жили в деревне. Остальной мир ака Япония, ну теже 90 в мегаполисах живет. Остальные страны просто не достигли той плотности населения всего лишь, тоесть это дело времени. А урбанизация идет ВЕзДЕ и отрицать это - лишь бы поспорить, как и остальное
Ну и про меган - имею 1 меган за 150 - реально экономит

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:52 ----------

о чем и речь

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:55 ----------

Ну а это, извините ,чистой воды демагогия. Ваша личная оценка, а мы говорим о общепризнанных понятиях

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:56 ----------

Аналогично - вот именно всё поэтому же))) А укого есть и много, зачем им лиф? у меня есть такой знакомый - купил новый прадо дизельный и доволен))

Утверждение не верно, обратитесь к статистике.
В городах-миллионниках РФ (которых всего 15 на всю территорию России) проживает на данный момент всего 32 миллиона человек.
Это всего 23% населения.
И уж подавно, это никакое не большинство.

А уж если говорить только о МЕГАПОЛИСАХ, то такие города входящие в статистику как Уфа или Челябинск, отнести к мегаполисам можно только с ооочень большой натяжкой.

Да, а я имею Жигули, тоже экономит. :sarcastic:
Таким способом можно подойти к тому, что самый экономный вариант это ходить пешком.

Но моя "демагогия" и личная оценка ничуть не расходятся с официальными данными подтверждающие то, о чём я написал там же, в следующем предложении:

Девять из десяти самых крупных мегаполисов мира расположены в Азии.


Лиф не для тех, у кого "много". Или 400-600 это много?
Новый Дастер стоит больше миллиона, и на этом сайте полно "нищебродов", рассматривающих его к покупке.

Продажа Nissan Leaf 385 000 р

Не, я понимаю, что в подсознании подавляющего большинства народа сидит, что ДЕШЕВЛЕ купить Приору "за стописят" и всаживать ей на бензин и ремонты по полторы сотки за год...

Но, это убеждение пройдёт со временем... А помогут нам его преодолеть Игорь Иванович и Вагит Юсуфович с большим удовольствием... :smile: ))

Все более и более меня захватывает интерес к этой теме.. И с практической стороны и с чисто научно-прикладным интересом развития человечества. Этакий научно-технический прогресс.. Я вообще уже давно понял, что в нашей жизни нет ничего невозможного. То, что сегодня кажется фантастикой, завтра может быть реальностью. А в наше время прогресс настолько стремителен относительно истории человечества, что дух захватывает. Поэтому не удивлюсь, если через пять-десять лет электромобили не будут составлять существенно значительную часть автопарка. Более точная цифра известна только Всевышнему.. Естесственно при условии, что будут исключены какие-то глобальные катаклизмы, как природные, так и техногенные..

---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:42 ----------

На сегодняшний момент для оценки выгоды, интересен такой вопрос, сколько КВт необходимо для одной зарядки аккумулятора(ов)?[COLOR="Silver"]

На свежей батарее примерно 18-20кВт.
Это машинки до 2016 года выпуска с батареей ёмкостью 24кВт.
Есть машинки 2017 года с батареей 30кВт, там чуть больше.
Но она и проезжает больше. Летом спокойно едет на 200км при свежей батарее.

С 2018 года пошли машины с батареей на 40кВт, но они пока ещё дорогие слишком, в районе 1,5млн.

Т.е. 20 КВт это по нынешнему нашему тарифу 5,65 руб/КВт я затрачу 113 руб на какой пробег, исходя из года выпуска и мощности батарейки? Километров 100-150?
Вообще есть соотношение емкости батареи и пройденного пути? Понимаю, что эти показатели постоянно совершенствуются..

Вот пример машинки 30кВт на продажу: Продажа Nissan Leaf, 2017 год во Владивостоке

При зарядке на 74% запас хода показывает 156км.
И это без режима "эко", с ним будет ещё больше.

Зарядка на 100% наверняка нарисует 200км пробега.

https://s.auto.drom.ru/i24237/s/phot..._437646917.jpg

Но для нас например, такое соотношение цены машинки и дальности пробега не актуально.
Оптимальнее получается за 500т.р. вариант, который едет на 110-130км.

Если брать среднюю температуру по больнице с модификациями ZEO и AZEO, то получится около 130 летом и 80 зимой.

Если брать совсем дешёвые машинки с подуставшей батареей, то там будет примерно 100/60.

Конечно. Батареи 30 и 40кВт дают бОльший пробег, чем 24кВт.

Без обид, но всё же демагогия чистой воды. Конечно можно играть понятиями и под мегаполисы подгонять то что вам удобно. Конечно формально мегаполисов в их понимании, как они будут в будущем, сейчас не вообще даже в Нью-Йорке. Но де факто УЖЕ мегаполисы есть, это милионики+ пригороды. Грубо говоря вся МО с о столицей = мегаполис ,и даже с прилегающими областями. аналогичн ои у нас в Ростове, Таганрог + Шахты+ все что поменьше и рядом, Батайск, Новочерскасск - это всё один мегаполис - ВСЕ едут в Ростов погулять и за жизнь и очень многие каждй божий день на работу. А уж в Москву и за 300км ерзают ежедневно.
Короче давай закроем эту тему.

А по лифу - тот что за 385 - точно не будет экономить, там только батарею сменить в цену приоры надо уже)) Я есличо на форуме лифа тоже сижу и в теме))
Ну а уж нормальный лиф леворульный - ну ни разу возле экономии не валялся)

Ну, я так и предполагал на наши сегодняшние реалии... 100 км (+-). Соответственно при моем дизельном Дастере со средним расходом 7,5 л на 100 км ( это со значительным запасом- зимний прогрев, пробки и другие естесственные факторы), эти 100 км обходятся в 350 руб. А электричка будет просить чуть более 100 руб. Расчет, конечно сегодняшний. Что будет завтра с ценами на электричество и углеводороды неизвестно.. Логично предположить, что цены на заправку электромобилей при их распространении возрастут. Сделать возможной зарядку только в спецпунктах проще простого. Но сейчас для небольших пробегов элмобиль явно выгодней. Это не считая еще стоимость ТО..

Вот это как раз и называется "подгонять под понятия". :smile:
А по факту, в России до мегаполисов ещё как до Китая раком... :smile: ))
Москва вот только если как-то худо-бедно соответствует со своей плотностью населения.

Новочеркасск и Аксай мегаполис? Ну тогда давай и Чалтырь-сити туда же...)))

Разговор зашёл о том если помнишь, что типа, распространение электрички у нас получат в первую очередь в "мегаполисах".
Я говорю, что нет, так как в реальных перенаселённых мегаполисах-то как раз их эксплуатировать неудобно, так как проблема с зарядкой.
И сейчас проблема, а когда таких машин больше станет, то и вообще тупик.

А развиваться это будет в основном в городах, но не в мегаполисах.
А в таких, каких у нас большинство по России.
С частным сектором чуть ли не в центре, и домовладениями со своими дворами, где людям заряжаться будет удобно от розетки.
Тот же Новочеркасск и ему подобных что ты говорил.
Вот в таких городах да, пойдёт дело.

На Краснодар посмотри, там уже сейчас Лифов на продажу выставлено дофига, и по краю ещё столько же.

SOH 75% 10 делений батареи?

Ну, да. Только ты забыл добавить - лет через 6-7 ежедневной активной эксплуатации. :smile:

Как?.. )))

А вот это очень правильный расчёт, когда он делается каждый раз для индивидуальных условий.
В каждом конкретном случае либо будет смысл, либо нет.
Абстрактного лучше/хуже в принципе быть не может.