Я тоже купил пробки с магнитом, Асам (ASAM 80102 Пробка поддона двигателя (с магнитом) Для Дастера (и Логана) подходит также как сливная пробка МКПП и сливая пробка углового редуктора). Собираюсь поставить в место родных.

Где-то читал, что медные колечки имеют ориентацию.
У меня в шпаргалке так записано: Или Медные швом к пробке RENAULT 7703062062 / CITROEN/PEUGEOT 016430 / SASIC 1640020 - Прокладка пробки масляного поддона 16x22x2mm, медная, Renault Logan/ Lada Largus.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:12 ----------

Амиго,
1. Антифриз в норме? Т.е., масло в антифриз не попадает?
2. Я бы заехал на пункт ГТО замерить выхлоп. Если угорает, то должны быть отличия. Или нейтрализатор всё сглаживает?

Расскоксовку попробовать произвести лавром, по приезду, после него масло менять надо. Я бы за одно еще и форсунки почистил.
Но это я так пальцем в небо. Может через сальник какой выдавливает.
Хотя 2 литра за 4000км, думаю и катализатор сожжет, вопрос сколько он так протянет.
И масло попробуй залить Тотал 5w40 оно реально мне нравится, угар небольшой.
Мне мастер рассказывал у одного человека тоже аутлендер масло жрал, примерно 500 на 1000, с Тоталем расход значительно уменьшился.
Но я не претендую на истину своим предложений, грубо говоря только свой опты с 2.0 дастером рассказал и чем я его кормлю.

Подводник, Приветствую-про раскоксовку тож уж думал ,так на всякий случай сделать но наверное когда уже вернусь с Крыма через месяцок Я ваще не силен в технике но даже я в курсе если угорает в большом количестве-должны быть какието последствия-следы таких процессов-в данном случае это след на свечах-НО---они чистейшие как и раньше,протечек НЕТ савсем от слова совсем!!!дыма тоже нет!во всяком случае я не вижуРаботает ровненько-как раньше......Все же самое примитивное объяснения это подмена качественного масла на СТО-типа замутили какуюто аферку-но снова НО..почему эти последствия только я увидел-не одни же блондинки там меняют-да дастеров там много бывает но также часто там бывают и лексусы и мерсы с реннжиками и попадалово и потеря репутации неидет ни в какое сравнение с потерей денег...не стоит копеечная экономия того...опять же это все мои домыслы...а пока за неимением полной инфы-я в тупике...Москву проходил ночью-.так как яндекснави показывал МКАД вечером красным хотя руки чесались попросить помощи у "Кубик"-мне кажется ему под силу разгадать этот ребус...ларчик может быть и простым но ...знание сила...У нас к сожалению город небольшой и хороших мотористов не так много да и незнаю таких ...потому по возвращении нет гарантии что найду того кто найдет реальную причину

Амиго, Терпи до дома или в МСК заедь к Кубику.
В Крыму я не стал бы ничего делать. Потому что с улицы ты иногородний турист с деньгами...
А знакомых вроде можно найти, но как показывает моя практика это крайние случаи и надо за ними следить. Я конечно может ошибаюсь, но опять исходя из личного опыта.
У меня сосед моторист, моторы перебирает. Куму перебирал, у него мотор с ГБО, так что-то ему работа в целом не понравилась. Затем еще машину перекрасил у местных что ему посоветовали. Опять без любви, слышали зимой как лопается лак. Теперь выглядит как решето.
У меня есть пару мест, где я людям доверяю, но пока еще не на 100%. Моё всё это Максим в МСК и еще есть нормальные ребята, ну и отзывы по сарафанному радио.

Все точно так-я красил в позапрошлом году -так через время на капоте вылезло-----не красили а наверное просто замазали под цвет чемто и располировали)царапины(от крымских веток раны)но денег взяли нормально...обидно.Я знал одно место(при жовтоблакитной власти) где делали не дешево но люди ехали к ним и с России-была всегда очередь во всяком случае тогда с русскими деньгами было сладко(я у них тонировался)Теперь нет...

Подставить бумажку под выхлопную трубу и хорошенько погазовать (на горячем моторе). Большой расход масла (0,5 л на 1000) покажет себя сразу, катализатор не сожжет столько, копоть будет все равно. Еще обязательно проверьте капли масла под машиной, разложив под защитой газету. Само масло из мотора проверьте, налив его каплю на промокашку, в инете полно фото внешнего вида капель для проверки, вот ссылка для примера.
Прорыв картерных газов проверяем, открыв маслозаливную пробку, также еще при этом обороты не должны меняться, если меняются, есть проблемы с вентиляцией картера. Мотор не вижу какой, если рестайл F4R, там есть клапан вентиляции картера, его можно промыть (если меняются обороты при открытии горловины или вытаскивании масляного щупа).

onebar, у меня дорестайл 13года двухлитровый ф4р
только что это нам дает?если есть копоть на бумажке то с кольцами проблема..?

Или колпачками. Кольца проверяются через компрессию с добавлением масла и без. Колпачки как правило на переключениях пыхтят.

Если пробег относительно небольшой (до 200 тыс), то есть вероятность, что Вы хапнули левого масла, и подзалегли кольца. На нашем моторе стоят масляные форсунки, поэтому, если залить масло с высоким щелочным числом (Лукойл Генезис Армортек), мотор помоет себя сам. У меня, похоже, так и произошло, я еще и раскоксовки делал, но расход масла упал после них не сразу, а через одну замену масла (8 тыс).
Как и заметил KOSH, если причина в маслосъемных кольцах, копоть будет постоянной, если в колпачках, то явный дым будет только после резкой прогазовки с пары минут холостого хода.
Для чего это все надо ? Вы же хотели понять причину масложора, а мы пытаемся Вам помочь. Компрессию померять конечно можно, но большое ее падение Вы бы и так поняли по снижению тяги. Ну и прорыв картерных газов хорошо видно при открытии маслозаливной горловины. Если есть желание, дайте в личку номер телефона, я Вам напишу-позвоню через воцап. Поменять масло можно и в Крыму, Лукойл более-менее проверяется на поддельность прямо на коленке, стоит недорого (2 тыс.за 4 литра), фильтры наши тоже есть везде.

onebar, приветствую!я только не понимаю если масло угорает в таком количестве-то почему на свечах нет следов?Дыма тоже НЕТ.хотя сын на ютубе нашел видео про изчезновениеугар масла на этих двиглах-по их мнению оказывается что это РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема и мол оттого что на нем увеличили степень сжатия с 9 до 11?!по сравнению с более ранними версиями .И лечится это заменой поршней-даже ктото писал что ставить от логана так как там выемки и степень сжатия уменьшится и ресурс поршней соответственно увеличится--это я если правильно понял.тел.+7девять ноль два 1три 5 ноль 0 семь 1

Абонент недоступен, написал смс и в воцап. Коротко-если Вы залили масло группы c3, это тоже может привести к повышенному его расходу, как было и у меня. Свечи тоже были чистые.

Распространённая проблема, это когда проблема масложора с завидной регулярностью маячит по всем профильным форумам.
Однако, у F4R такого не наблюдается.

Насчёт увеличения степени сжатия не могу сказать с уверенностью на 100%, но вроде это произошло при переводе мотора на евро-5.

У вас ведь как раз ранняя версия на евро-4 и 135 сил?..
Кстати, бензин какой заливаете, 92 или 95?

заливаю в основном 95-крайне редко9 2ой.про версию точно не скажу-маш2013-вроде как 135 лс.Решил для начала поменять масло и в местном магазе (12вольт )попытался приобрести м\фильтр-по компутеру не подобрали хотя магаз специлизируется на расходке-масла фильтры жидкости.буду искать теперь ,город небольшой и с этим здесь не все отлично к сожалению-наврное нужно спросить у местных дастероводов где они покупают...

apex смотри там...
Мда похоже в Феодосии его нет.

Подводник, Я вам не скажу за всю ...Фео -просто я еще не знаю где что почем,но то что здесь с ассортиментом а\магазов не все ОКей и боольшая разница даже в сравнении с таким небольшим городом как Мурманск...Увы и ах...и все таки Дастеров здесь довольно много на местных номерах и не все жеони в симфе обслуживают-просто пока у меня недостаточно инфы

Я лично покупал запчасти или в Apex, но там дорого стало и ехать через город лениво. У меня здесь на горке автозапчасти на заказ, по предоплате в какой-то процент. У них я купил абсорбер в прошлом году. Обслуживался в городе, там знакомый сервис держит на 6 боксов. Мне нужна была еще углекислотная сварка, а с ней проблемы по сервисам.
Ошибки я сам тушил после замены, благо добрый наш одноклубник подарил мне много лет назад ELM-327.
Но мое мнение, за 4000 км от дома я бы в движок не полез из-за жора масла. Лучше всё-таки дома. Тем более в чужом городе, а сейчас еще потопы были, все сервисы забиты, я это даже здесь вижу.

Амиго, а выхлопная труба сильно черная? При таком расходе, если угарает, то полюбому должен быть нагар на выхлопной. А заметный сизый дым будет если только катализатор выбит.

И на всякий случай, какой цвет антифриза? А то бывало шло масло в антифриз из за свернутого теплообменника, но это конечно маловероятно, если бы ушло столько в антифриз, уже бачок давно бы лопнул.

Это заблуждение. Дымить с маслом можно и с катализатором.

На ходу, под нагрузкой, а стоя на холостых он никак не увидит. Нагара на трубе уже должно быть достаточно, не увидел в постах, чтобы смотрел это.

Если расход порядка 0.5 л на 1000 и более, то просто перегазовкой на стоячей вполне заметно становится.