ГЫ! Саш, вот честно! Лично я с системой Дастера близко не знаком, а вот Нивский вариант я перепахал вдоль и поперек. (У мну бак сплющело). Так вот, с точки зрения Нивовода - аффтора в БАН. Дилетант полный. Стыдно должно быть.
Ну а Владимир, видимо, действительно не вник в написанное.

Вот отсюда...http://www.avto-nk.ru/stati/317-chto...-adsorber.html

Вы можете описать по-другому? Сделайте пожалуйста. Идёт большое обсуждение, а функциональность не ясна.

Книжка За рулем, мануал на ВАЗ21213! Там все ясно и картинки есть!

ХОЧУ противогаз знаете что такое?Так вот,практически то же самое,только клапан у "противогаза бака" открывается, и переключается в зависимости от режима работы двигателя.:smile:
Либо в атмосферу на стоянке,либо в воздушный канал двигателя при нагрузках,служит для вентиляции бака.Все.

Вот это никак не относится к адсорберу. В инжекторных Нивах, это отдельная ветка, которая связана с сепаратором паров бензина. Что-то мне подсказывает, что в Дастере этого просто нет.

Утро наступило. Пуск.
Мотор завелся, обороты 1200 , далее провал до практически нуля, показалось, что заглох....но он в одно мгновение спохватился, и поднял до 1100 об.
Далее началось троение, потряхивание, нестабильный холостой ход...
Через минуту все стабилизировалось и далее норма.
Вчера утром заправлялся в пустой практически бак, но заправил всего на 500 руб.
Сегодня, после обеда, заправил на 1000 руб. В два приема по 500 руб +добавил на всякий пожарный "очиститель инжектора", пусть моет. Проехал пока с момента заливки нового бензина 150 км. Мотор ровно работает, тянет отлично.
Детонация сегодня была небольшой, когда воткнул Пятую передачу, и пошел внатяг в горку с малой скорости. Пальцы звякнули, пол секунды и всё, тишина, машина пошла ровно.
Кароче посмотрим пока что будет утром завтра.

У меня вот было похожее, что подстраивала и почти глохла на х.х. утром. Только у тебя же глохнет и заводится потом. Я вылечил троение по утрам заменой катушки. Так как у меня было подозрение на нее, после того как в колодце вода побывала)))

---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:42 ----------

Надо катушки вытащить и посмотреть уплотнительные кольца на них. У меня все катушки были влажные. Я подмотал изоленты под уплотнитель и воткнул их обратно. Одну катушку заменил и все нормально сейчас.

У меня все нормалды. Катушки сухие. Пропусков зажигания нет. Если катушка мандила бы, то это было бы постоянно...
Я тоже не знаю что с моей машиной...

Тоже возможно, но вот недавний пример, у напарника на работе Пежо307, на холодную заводилась отлично, но стоило прогреться начинало так же троить и не тянуть. По Торку определил пропуски зажигания. В итоге замена одной катушки. При нагреве отходил контакт.
Но влага на катушке не думаю, чтобы влияла кратковременно.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

Ky6uk, Короче промывай пока из бака, лей туда и сольвент и изопропил, можно прям по литру на пол бака. И дай по трассе про---ться. Может всю гадость и с клапанов сдует ииз форсунок. Правда дымить будет и пованивать из выхлопа.

Интересная машина))))

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

Ну как постоянно? Утром у меня троила, а потом все нормально целый день. Даже если простоять после поездки днем часов 6. Все нормально, а после ночи троила.

Ты менял какую катушку? Ту с третьего цилиндра? Та что рыжая?
Катушки сухие. И до проблемы были сухими. Мало того, когда проблема у меня началась, они были сухими и местами меняны, после того, когда была протечка с жиклера омывателя в колодец третей катушки. Все работало отлично.
Жду утра завтрашнего, но верится с трудом что пройдет само.
Надо че-то делать...:sad:

Сегодняшнее утро. Завелся со второго раза. Опять с первого раза заглох. Второй раз опять троило.
Дело явно не в бензине.

Тебе желательно подключить диагностику утром, когда двигатель троит. Может тогда покажет, в чём проблема. Либо машину на работе оставить, совместными усилиями попробовать разгадать?

Что там утром смотреть? Какие параметры?

Нужно понимать, каким сканером есть возможность диагностировать.ЕЛМ 327 не все показывает.:pardon:

Вот ссылка на Румына,глава 17В,наш блок ЭБУ с проверками http://rusfolder.com/43931124
А так к Виталию лучше.

Кубик, как вариант можно мт с помощью теста Шульгина css , выявить какой цилиндр на прогреве дает протрой. Ну или по детонациям обратить внимание в каком цилиндре больше.В Клипе есть. Продувку перед утренним запуском не пробовали?

У меня не CLIP, а делфи 150, продувку утром сделаю завтра... Отпишусь.
на счет протроя, в понедельник попробую на работе поменять катушки, на новые, ДАД, до кучи.

Сегодня поймал глюк! Поехали на речку. Пока искали место,авто не глушил. Был включен кондиционер.В определенный момент еду,смотрю на приборку горит масло,акб и загорается спираль.Глушу. Запуск , двс запустился с попыткой звглрхнуть. После этого все норм. Вечером посмотрю, что за ошибки были. Веселая машинка:smile:

Сейчас сделал продувку. Нажал газ, повернул ключ. Несколько секунд покрутил . Выключил. Второй пуск. Завелась. Но немного "потроило", далее выровнилось

Кубик, пробуйте подольше покрутить на продувке. Все таки скорее всего форсунка(и) за ночь подкапывает.
Я сегодня посмотрел свои ошибки при вчерашнем глюке. Сделал вывод, что скорее всего я заглох, а так как играла музыка, дул вентилятор, то я этого не заметил. Ошибка по АКПП. В момент появления ошибки зафиксированное напряжение 11,9 В , что подтверждает - заглох. Хотя м.б. ошибаюсь.