А почему нет? Ведь обещал, что на дачу поедешь и попробуешь.

---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:03 ----------

Или она нифига не едет?

Завтра поеду, писал же 5-го ... Едет отлично, но нужно понять за счет чего или расхода или валов, хотя свечи нормального цвета.
Если расход был 20-40л на 100, то свечи выглядели бы ужасно.

Такой расход вряд ли будет. Это не реально.

Рифат от того что туда налить топлива она лучше не поедет,поверь. Оно должно гореть а не вываливаться в виде сажи в выпуск. Расход тут не причем. Когда закончишь тесты и начнешь эксплуатацию в стандартных условиях,расход упадет.

Посмотрел сегодня утром через ГБО-ошную прогу, время впрыска на хх стало 2,2мс, было 1,8-1,9мс. Значения лямбды при разгоне зашкаливают за 0,8.
Если ехать не спеша время впрыска 4,3мс, думаю, что это нормально.
Через час выезжаю на трассу.

Сейчас напишу про тест, как есть.
Выводы делать рано, так как нужны ещё глобальные коррекции.
Как раньше говорил, что до 130 подхват и разгон легкий.
Но на трассе другие скорости, другие обороты.
До 140 набирает приемлемо, но лучше до 130, на 6-й обороты 3500 (140). Далее со 140 до 160 по прямой идет туговато, не хватает легкости вращения движка, как при не оптимальной смеси, похоже, что немного переливает. Если разгонять с горочки со 140 до 160, то идет легче и быстрее, чем на предыдущей прошивке и без валов.
Есть одна фотка, где 180, но там очень гладкий асфальт, небольшой поворот с уклоном вниз и после этого сразу спуск с горочки.
Там у меня все машины набирают максималку и даже больше.
Но эти 180 я и то ловил в начале хода педали газа. Но в целом после 130-140 педаль газа опять нет смысла нажимать больше, чем на четверть, прибавки нет, это на шестой. Попробовал на 5-й разгоняться, в принципе все тоже к 160 идет натужно, а дальше, как будто чего-то не хватает.
Тестировал на 95 Татнефть.
Обратно ехал на газе, в промежутках скорости 140-160, переключал на бензин, одно и тоже. Это к подтверждению, своих испытаний на бензине туда. Т.е была закономерность, а не внешние факторы.
И ещё что огорчило, расход на бензине получился 16л. на 100. Показания на БК чуть занижены.
На предыдущем чипе без валов на таком режиме езды получалось 12,5-12,7л
Если ездить по городу не спеша, то расход в пределах 13,5л, было 11,5.
На газу 15, при этом смесь я чуть обогатил.
Газа, было до этого от 12,7, до 13,5. Просто я на газе легче понимаю работу двигателя и высчитываю расход.
Виталий сказал, надо корректировать поэтапно.

https://www.youtube.com/watch?v=GxbQ...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=EwSn...ature=youtu.be
Вот ещё два видео, потом не хватило памяти в фотоаппарате..
Но здесь видно, что спереди все свободно, но дальше 160 уже не идет.
Причем это немного под горку дорога.
Свечи новые, бензин 95. БК только что сбросил. Залито было без двух делений на 700руб 19, 2л. Через 83 км осталось два деления

Судя по видео,в салоне находятся дети, я бы не советовал так "гонять" с детьми.ИМХО.

Все уже приучены) Так медленно гоняю, как дастер стал с улучшайзерами, обычно быстрее и уже почти 10 лет.
Для меня это очень медленно, именно на трассе.
Никак не добьюсь от дастера легкости раскрутки движка после 145-155, а сейчас ещё линейности в разгоне при нажатии педали.

Больше скорость,выше передача нагрузка на двигатель больше соответственно. Такой же резвости как до 140 естественно не будет.Законы физики ни кто не отменял. Я посмотрел по видео на 6 передаче при 160 км\час обороты 4000, правильно? если так то вариант с фазовращателем пока отпадает. Короче приедешь,поговорим.

Сегодня был у Виталия, решили поставить сток. Я в принципе и сам хотел попробовать со стоком.
Сразу скажу, что лично мне нравиться, как работает сток.
Т.е. если прошивка вас сама везет, имея подхват, то на стоке, нужно самому крутить двигатель выбирая соответствуюшие передачи.
Я как человек который любит крутить двигатель и при этом чувствуя запас в педали газа, больше склонен к стоку.
Теперь по делу. Сначала сразу скажу, что ДДУ плюс валы и сток это то, что нужно для внедорожных качеств дастеру. Хотя и с чипом было неплохо.
Но на стоке низа даже лучше. В общем прет и главное линейно, особенно это важно, чтобы не забуксовать. Хотя при нажатии немного на педаль вначале, колеса идут на букс. С прошивкой такого не наблюдал.
Далее, так как нет подхвата, то все передачи стали ниже, для того чтобы разогнаться. Но разгоняясь есть запас, т.е можно выкрутить двигатель и рвануть, а можно плавно нажимать до конца и будет ехать.
Сегодня не удалось разогнаться больше 100, в одном месте попробовал 120, но совсем коротко, но при этом я давлю педаль равномерно и знаю что есть запас для ускорения. Ну в общем как поняли это обычный сток, но смысл валов как раз в очень хороших низах и средних оборотах.
А все что выше буду смотреть, как поедет на стоковой прошивке.
Правда на трассу я попаду только в конце недели.
По расходу напишу позже.
Ещё раз подчеркиваю, что мне нравятся свойства стока, а это равномерное ускорение, линейность в педали газа и запас под ней и также возможность крутить двигатель для агрессивной езды.
Те кто пробовал сток после прошивки я их понимаю, потому что надо прикладывать усилия чтобы автомобиль поехал. Но для меня это естественный процесс.
Виталий конечно подготовил ещё одну версию прошивки под валы и мы её конечно протестируем.

jimmik, Можешь сказать о причине перехода на сток? Расход? Вроде бы неплохо поехала машина.

На сток мы перешли дабы посмотреть, как поедет на большей скорости, не факт, что сток останется. Но я сейчас проехался на работу по набережной, было достаточно пусто. Мне понравилось это сочетание-сток и валы. С низов прет, а на высоких передачах я еду так как хочу сам.
И расход получился 13л, правда газа, но из этого половина пути на предыдущей настройке, а половина уже на стоке. Что тоже радует.
При этом кручу двигатель, а не тошнил.
Но пока рано делать общие выводы. Но лично для себя я бы так оставил.
Хотя трассы ещё не было. Хочу съездить на сход развал и выставить все углы , есть ощущения, что то, что я сам выставил немного тормозит машину и влияет на расход.

Экперементы продолжаются! Ждем видео на стоке.

Мне кажется никуда она не поедет на СТОКе и на ЧИПе)))) Надо "злее" валы, впуск и выпуск переделывать.

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

Будем радоваться средним оборотам. Трактор и останется трактором))))

Не надо. Не тот автомобиль для которого стоит это делать. Хотя хозяин барин. Высокие валы не нужны для дастера.

Ну тогда получается все достигнуто. Хороший средний диапазон, а на остальное Дастер не рассчитан.

Сегодня с утра поездил, потолкался в пробках, ещё раз подтверждаю, на низах прет, как никогда.Что на первой, что на второй и частично на третьей. Но если надо рвануть, то рвет с запасом. Для меня это сочетание оптимальное.
Пока на бензине катаю.
Мне кажется, кто хочет с чипом, то лучше без валов, а кто без чипа, тому валы нужны даже очень.
Можно сравнить с карбовой машиной, туда ставят валы, правда иногда позлее, но чип на них не сделаешь, а прут дай боже.
А по поводу впуска, можно попробовать от нового дастера, тогда вообще улет будет или здесь удлинять и ставить больший ресивер для фильтра и соответственно другой фильтр.

Короче езжу и не нарадуюсь. Огромное Спасибо Виталий за валы.
Кстати, если для стока, то можно для других пользователей, сделать чуть позлее, но мне и этих за глаза хватает.
Но тестить все-равно будем!
И главное для меня с валами стало ГБО работать четко.

Напишу по расходу.
На газу получилось 12,6л в городском режиме с двумя длинными пробками.
На бензине от активного 12,5 до равномерно ускоренного 11,8л
Домой с ускорениями привез 11,8л
При этом все-таки неправильное развал схождение.(передние колеса начали стачиваться снаружней стороны)
И опять повторюсь, в пробках теперь одно удовольствие, хоть на второй, хоть на первой, даже на третьей можно ползти