Товарищ на колеосе нормально на вариаторе и 4х4 ездит.
Да я и не прыгаю по бордюрам, а там где нужен ПП любая КПП подойдёт.

Зачем тогда вообще Дастер? Очевидно же, что TCe 150, X-Tronic не будет стоить как переднеприводный 1,6-литровый Access.

Ну нравится мне дастер и в исполнении 4х4, каптюр и аркан в нужном мне наборе опций, дороже, за внешний вид не хочу доплачивать.
У меня принцип выбирать максимум характеристик по минимальной цене.
В Дастере есть все что мне нужно, кроме задних подушек, но их и в каптюрах нет.

В сегменте кроссоверов с такой маркетинговой политикой, вопрос скорее, будет звучать так: зачем тогда вообще Рено?.. :smile:

А что не Рено? Хюндай с их катализвторами на 20 тыщ пробега? Китайцы только, но у них 4х4 толком нет в сегменте кроссоверов.

Да что угодно, но не Рено. :smile:
В том смысле, что на 4х4 свет клином не сошёлся, и многие предпочтут вместо простецких полноприводных повозок за 1,3 (!) лимона, взять комфортный переднеприводный кросс за 1,6-1,8.
Это мы уже как бараны на Рено залипли, а свежие головы по-другому думать будут. )))

Про "на дороже денег нет" даже говорить смешно, ибо те у кого денег на самом деле нет, берут Гранты и Нивы.

Глядя, на сегодняшние цены на новые авто и имеющиеся предложения, я каждый раз прихожу к выводу, что новое авто у меня уже вряд ли будет. Хотя до этого покупал только новыми.

кому шашечки, кому ехать (с)
я лично не понимаю моноприводных кроссоверов, возможно пока... может в будущем мне откроется этот дзен.

всё очень просто- деньги:wacko2:

Моноприводный кроссовер это форма кузова с пятой дверью и возможностью трансформации салона в полугрузовой вариант, и "сидишь высоко".
Т.е., универсальный автомобиль на все случаи жизни (и в пир, и в мир, и в коровий дыр) не боящийся случайных бордюров, и не стыдный перед соседями и коллегами по работе. Вот и весь дзен. :sarcastic: ))
Одним словом - мода такая.)))

В принципе, ничего страшного в этом нет.
Я наверное, около 80% своего водительского стажа проездил на машинах купленных не новыми.
Правда, это были ещё те машины, которые были сделаны на совесть, и вселяли уверенность своим изначально заложенным ресурсом.

А те машины, которые сейчас присутствуют на рынке б/у, уже такой уверенности в подавляющем большинстве не вселяют.

Лично я считаю, что монопривод - это не кроссовер, а паркетник.

Это не кроссовер, а универсал. Я так на 11-ой ездил - и в пир, и в мир, и загрузить можно по самые гланды.
Давайте ещё Оку назовём кроссовером - а что, просвет 165, пятая дверь есть, задние сиденья складываются :sarcastic:
Господа, включите голову и перестаньте слепо следовать за "модными тенденциями".

Кроссовер и паркетник разве не одно и то же?
КМК, это все, на чем съезжать далеко с асфальта не желательно, и на Дастере в т.ч. просто Дастер чуть подальше съедет.

Абсолютно.

100%

Дастер в ЕС выгодно отличается как а моноприводе так и на полном в плане клиренса, он самый большой из всех представленных на рынке, не говоря уж о цене. Что позволяет ему многое, впрочем как и всем моноприводных кроссоверам, а именно лежачие полицейские коих куча, те же бордюры, на узких улочках Старого света порой очень помогает тупо объехать, возможность не беспокоясь по лесным дорогам ездить, их тоже полно, и люди например у нас на хуторах живут порой у черта на куличках ( как то подрабатывал, почту развозил, так ахриневал, фиг подъедешь на пузотерке. Так там все на кроссоверах, тупо из за клиренса.) Ну и место конечно в багажнике много. Сам убедился в путешествиях, реально вместительный багажник у Дастера в моноприводом варианте. И что хорошо, так при полной загрузке, дорожный просвет меняется незначительно, что позволяет все вышеперечисленные моменты использовать без ограничений. Ну и не знаю как у вас, а у нас ещё и смотрят на расход топлива. А моноприводные жрут меньше по любому)))
К тому же в основной массе, народ в Европе ездит по асфальту, и никогда не съезжает на бездорожье. Поэтому спрос и рождает предложение))

В Европе да, дастер 1.5 4*2 с роботом, хороший вариант универсального, недорого авто. Бездорожье если и есть, то сухое где в основном нужна геометрия.
Единственное в горных районах зимой полный привод не помешает, но на сколько знаю, сложные перевалы впринципе закрывают, а нормальные с цепями проезжаемы на любом авто.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

Ну пока еще можно что то выбрать, не совсем одноразовое и ремонтопригодное.

При таких ценах лет на 10 надо брать новое авто, а владеть тем что продают такой срок нет никакого желания. У меня отцу рано или поздно нужно будет менять его 10летний Кайрон, я даже боюсь подумать, о том моменте когда он об этом заговорит, он то не особо в курсе цен и возможного выбора..

Ну, как бы, я вообще всегда считал и считаю, что с рациональной точки зрения срок эксплуатации авто должен быть лет 10-12.
Даже не применительно к сегодняшним реалиям, а вообще.
В подавляющем большинстве случаев более частые замены это просто "хотелки".
"Хочу то", "не хочу это", "надоело", вот это вот всё.
В принципе, если у кого есть для этого регулярные свободные финансы, то ничего страшного в этом нет.
В детстве игрались в маленькие машинки, теперь играемся в большие.
Но когда ради имиджа "меняю как перчатки" люди подсаживаются на кредиты и жрут доширак всей семьёй, вот этого вообще не понимаю.
Исключение составляют случаи когда человек наматывает за три года на машине 200-300 тысяч, и случаи вынужденной смены типа автомобиля, обусловленной реалиями жизни.

А что касается того что сейчас на рынке... Ну, что делать... Что имеем то имеем.
Выбор хоть какой-то есть, но цены - лом конечно, и прут уже не по дням, а по часам.
И даже когда наступает фрагмент обладания некими достаточными финансами на реализацию хотелок "побольше и потолще", они осаживаются реалиями абсолютно туманных перспектив.
И начинаешь уже искать не то что хочется, а то, что наименее хлопотно будет содержать после окончания срока гарантии.

Именно, ради геометрии, в первую очередь, и выбрал Дастер, надоело нишей под запаску у Нексии по корням, камням, пенькам чиркать, хотя и Нексия мне Карелию очень неплохо показала. Плюс пара великов внутрь легко входит со всем палаточным хозяйством, да и переночевать в Дастере можно, а одному, так и просто шикарно. Если бы был 2 л. недопривод с механикой, то взял бы. ЛОК включаю раз-два в год в сложных местах, а так, в 97%, 2ВД под мои условия вполне достаточно.

Влад, да о чём там говорить. Сейчас у Дастера на 2ВД даже комплектаций нормальных нет, не то что моторов...
Только бомж-эдишн+ без кондея. Почти за миллион... :sarcastic:

Ну то и странно, поначалу ж был 2.0 с автоматом на передке. Идеально для города или разбитых дорог. То ли ориентировались на мнение народа, а как мы видим, большая часть не понимают как так, полного привода нет?! То ли сами решили. А ведь монопривод дешевле на 1500 евро(у нас) в схожих комплектациях. Многие задачи решает, особенно убитые дороги коих в РФ ещё очень много. Был бы дизель и 2.0 на ручке и монопривод, так у них своя аудитория в РФ была бы однозначно!