Ну и скорее всего дело в этом:

Двигатель Renault K9K 1.5 dci Дастер, Логан, Меган
 

Краткое описание

Двигатель Рено К9К (Renault K9K) применяется для установки на автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган (Renault Megan), Нисан Кашкай (Nissan Qashqai), Нисан Джук (Nissan Juke) и тд. Семейство дизельных турбированных двигателей K9K является продуктом совместной разработки альянса Renault-Nissan.
Особенности. Двигатели выпускаются в разных исполнениях, отличных по своим техническим характеристикам. Каждой комплектации соответствует трехзначный код (три цифры) следующий за серией K9K, например: K9K 884 (90 л.с. Рено Дастер), K9K 796 ( 86 л.с. Рено Логан, Сандеро), K9K 636, K9K 837, K9K 846, K9K 836 (110 л.с. Рено Меган).
Двигатель разработан в 2001 году, его конструкция надежна и проверена годами. Неисправности чаще всего случается при пробеге более 150 тыс. км. Одна из серьезных возможных поломок двигателя рено 1.5 dci - это проворот шатуных вкладышей. Причиной чаще всего является несвоевременная замена моторного масла.

Характеристики двигателя Renault K9K 1.5 dci Дастер, Логан, Меган

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 1,461
Диаметр цилиндра, мм 76,0
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 15,7
Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 66 кВт - (90 л.с.) / 4000 об/мин
K9K 884 Renault Duster
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 200 Н•м / 1750 об/мин
K9K 884 Renault Duster
Система питания Common rail
Рекомендованное минимальное октановое число бензина Дизель
Экологические нормы Евро 4
Вес, кг -
Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой впрыска топлива под высоким давлением, с общей топливораспределительной рампой, с турбонадувом, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров K9K 1.5 dci отлит из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока.

Параметр Значение
Материал Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм 76,0
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм 51,936 - 51,942
51,942 - 51,949
Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 33,5 мм, выпускного – 29 мм. Диаметр стержня впускного клапана – 5,977 ± 0,008 мм, выпускного - 5,963 ± 0,008 мм. Длина впускного клапана –100,95 мм, выпускного – 100,75 мм. Впускные и выпускные клапаны снабжены по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.

Коленчатый вал

Параметр Значение
Диаметр коренных шеек, мм 47,990 - 47,996
Диаметр шатунных шеек, мм 43,97 ± 0,01

Шатун

Шатуны К9К стальные кованные.

Параметр Значение
Длина, мм 133,75
Диаметр отверстия верхней головки, мм (без втулки) 27,25 ± 0,010
(со втулкой) 25,019 ± 0,006
Диаметр отверстия нижней головки, мм 47,619 ± 0,009

Поршень

Поршень Рено К9К 1,5 dci отлит из алюминиевого сплава.

Параметр Значение
Диаметр, мм 75,94 ± 0,007
Компрессионная высота, мм 41,667 - 41,835
Поршневые пальцы стальные. Наружний диаметр поршневого пальца - 24,8-25,2 мм, внутренний диаметр - 13,55 - 13,95 мм, длина поршневого пальца – 59,7-60,3 мм.

Обслуживание

Масло в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) необходимо заливать рекомендованное Рено RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30). Если установлен противосажев фильтр то рекомендуется заливать масло 5W30, если нет то - 5W40.
Периодичность замены моторного масла для двигателя K9K без противосажевого фильтра, с техобслуживанием Renault через каждые 20000 км пробега или 1 год эксплуатации и или через каждые 30000 км пробега или 2 года эксплуатации. Для двигатель K9K без противосажевого фильтра с техобслуживанием Renault каждые 30000 км пробега или каждый год эксплуатации. Необходимый объем масла в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) при замене – 4,0-4,3 л (без замены масляного фильтра) и 4,4-4,5 л (с заменой масляного фильтра).
Период замены ремня ГРМ рекомендован производителем при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км.
Замену воздушного фильтра рекомендуется осуществляеть раз в 30 000 км.
!!! При эксплуатации в тяжелых условиях (пыльные дороги, проселочные дороги) замену производить при явных признаках загрязнения.

А где 722 Евро 3 -82 л/c. 835 Евро 5 -109 л/c?

Замечание хорошее :thank_you2: , но ведь перед перечислением написано "например:" :wink:

В принципе, и применение двигателя гораздо обширнее, его ставят и на немчиках, и на японцах.

Че то как то крутовато насчёт 30тык по замене масла.
В наших условиях 10тык предел.

Это так пишут в рекомендациях.
На самом деле забыли они про пробки: мотор работает, моточасы идут а пробега то нет ;).

На dci за 3000 км(отсчет от последнего ТО) уровень масла упал.. середина между max и min. Как я понял, dci масложором не страдают? Параллельно стали беспокоить звуки двигателя под нагрузкой. Появился звон-цокот. На холодную на ХХ движок тоже работает странно и громко(в прошлую зиму при -20...-25 работал тише). Посмотрели вместе с "гаражными" мастерами.. говорят может форсунка распылять плохо начала.. появляется детонация из неравномерного воспламенения и кольца начинают звенеть. :mda: Советовали залить модную промывку 1 фанфурь на бак.. говорят должно помочь и двиг ровнее будет работать, без посторонних звуков. Пока лить ничего не буду.. сомневаюсь в мнении гаражных товарищей и заливки подобных жиж в коммон рейл, хотя опыт у них немаленький и работают с Мерсами(у ОД). При заводе первую минут дымит(солярка летняя-лукойл, температура за бортом -2... -3 ). За всю эксплуатацию заправляюсь только на Лукойле за исключением одной заправки.. пришлось залить Роснефть на трассе(25-30 л).. по приезду сразу залил полный бак Лукойла.

Случаем, нет ли ни у кого видео заводки на холодную нашего дизеля(в околонулевые температуры)...? Хотел бы послушать. Если кто отснимет, буду благодарен. На досуге на яме посмотрю нет ли подтеков с сальников и прослежу расход масла за следующие 400-500 км... если ничего не найду, поеду к ОД...


п.с. если ошибся с темой, извиняйте...

общий пробег 23к км

На видео есть звук, правда не в около нулевую температуру, может интересно будет : https://youtu.be/6GhsqBljc7U

https://youtu.be/CEE67IBkBW4

Добавил свое.

DVR80
""Масло в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) необходимо заливать рекомендованное Рено RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30). Если установлен противосажев фильтр то рекомендуется заливать масло 5W30, если нет то - 5W40.
Периодичность замены моторного масла для двигателя K9K без противосажевого фильтра, с техобслуживанием Renault через каждые 20000 км пробега или 1 год эксплуатации и или через каждые 30000 км пробега или 2 года эксплуатации. Для двигатель K9K без противосажевого фильтра с техобслуживанием Renault каждые 30000 км пробега или каждый год эксплуатации. Необходимый объем масла в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) при замене – 4,0-4,3 л (без замены масляного фильтра) и 4,4-4,5 л (с заменой масляного фильтра).
Период замены ремня ГРМ рекомендован производителем при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км.
Замену воздушного фильтра рекомендуется осуществляеть раз в 30 000 км.
!!! При эксплуатации в тяжелых условиях (пыльные дороги, проселочные дороги) замену производить при явных признаках загрязнения.""


На форуме более подробно написано
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...?t=410&page=10
и почему?
""Масло в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) необходимо заливать рекомендованное Рено RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30""---а в книжице на мой автомобиль написано-5W40.
Спасибо, но как-то мнения разделяются.

А как определить установлен противосажевый фильтр или нет?

У дорестайла, 90 л/с, фильтра нет. У рестайла есть.

Мужики, читать вас конечно интересно.
Сегодня был в Пушкинском автосервисе.
Поинтересовался.
Комлект для замены ГРМ (все включено- ремень, ролик, ролик доп. оборудования фирмы "ЛОК"- 4900), я попросил "фирму"-6000.
Работа -5200.
Что скажите? Записываться?
Масло Эльф -4л-(5W40)-2600.

Если это за замену грм по цене 11200р всё включино и нет никакого лукавства то это очень вкусная цена. Удачи.

А фильтры где? Если масло меняется, то и фильтр тоже?
Ну а так, нормальная цена.

Сегодня Александр (АлексАвто), говорил, что у них должны цены на оригинальные запчасти стать лучше ;).

Сложно сравнивать, менее года назад в феврале, в самый пик роста курсов, мне ТО-60 с заменой колодок и ВСЕХ фильтров обошлось существенно дешевле, но сейчас не знаю актуальных цен.

Да - в АлексАвто.

Василич! Это понятно.
А так в субботу машину поставил, пешочком домой, или в Константиновский на 4Й время скрасить.
Опять - же, к ним хочу перейти. У НИХ ЕСТЬ МАСЛО ЕЛЬФ,

Правда не знаю, хорошо это, или плохо.
Это стеб. Голова болит, машинку для себя хочу сберечь.
Я ведь уже старенький, и наследство из Канады не просматривается.

У Александра всё прозрачно.
Ребята хоть и молодые, но рекомендую.
Только кофе у них не пей.