Strusto, Влад, ЗАБЕЙ!
Ты ШО? Друг!!!! Петролька 2.0

Да мне в принципе пофиг, просто интересно.
Да Влад, Тут сарказм.

15-20 минут на дорогу.
Неа, иногда даже пятую включаю. ))) Саш, если ты считаешь, что я пытаюсь бросить камушек в сторону АДАКТа, то ты в корне не прав. Прошивка меня устраивает, на сегодняшний день. Я ПИШУ только ФАКТЫ. И всё...
Нет , не всё. В москве на работу надо ездить на общественном транспорте... Це факт. Даешь метро! Ну, можно и автобус.

РЕБАТА! А не надо ссориться!
ps Блин, все тут присутствующие - взрослые люди. Вы все ездите на почти одинаковых машинах, КАЖДЫЙ из нас должен давать отчет о том что ТУТ пишет. Не надо врать ни себе не другу! У меня МТ резина, я спокойный человек, но меня можно заставить нажать на гашетку в пол очень легко, даунов на дороге - 20-25% и от них хочется уехать.
PSPS Если у кого-то возникнет мысль, что Винни-Пых разбушевался, и мнит о себе не весть что, то хочу сказать, что с 97-го года и общего пробега около 400 тыс. у меня не было НИодной крупной аварии.

Тфу-тфу-тфу. Чего и всем желаю.

Не... Не так.

В МосквУ на работу надо ездить на общественном транспорте. А лучше, вообще не ездить. О це факт!.. :sarcastic:

:smile: Дима, да не...Вопросы о прошивке задал,т.к. интересно.(Я же писал)У меня стояла как у тебя, только не долго.И чтобы понять для себя, примерную динамику по твоим сравнениям...:thank_you2:
А по коротким поездкам и расходу,как выход, попробовать стиль движения как то "подстроить,от предыдущего",по возможности...
Найти способ минимизировать "потери".Пробки зло. :drinks:

Глюки...
 

Некоторое время назад перестал срабатывать Центральный Замок...
То есть: приехал, заглушил, выходишь, хочешь открыть заднюю дверь, что бы достать куртку... а тебе фиг! Закрыто. (Обычно при открывании одной из дверей, кнопки блокировки замков на остальных дверях поднимаются) С кнопки в салоне, на ключе или сигналой всё открывается. Со временем глюк ушел, так же неожиданно как и появился.
Глюк два. У некоторых клубней такое тоже было. Ни с того, ни с сего перестает мигать левый Указатель Поворота. У мну дважды повторялось на одном и том же месте. При включенном левом УП, высаживаю пассажирку, как только передняя правая дверь закрывается, УП - отрубается. Лечение стандартное - аварийкой.

ps Ща кто-то подумает: доигрался. :rofl:

По "поворотнику", контакты лампы в самой фаре,влажность.Протереть.
По замку,честно не понял всех алгоритмов :mda: Уловил только,что смотря как и чем перед этим закрываются,открываются должны в обратной:shok:.
Пример.Подхожу к закрытой сигналкой, спешу..дергую ручку...открываю сигналкой,ту что дергал не открылась,второе нажатие открылась...
Закрыл с кнопки ключа,потом сигналкой,откроется в обратной последовательности..и с кнопкой блокировки что то подобное.
В общем, я не парюсь,закрываю только "повседневным" способом...

Давай поэтапно. Ты едешь-едешь, останавливаешься. Кнопки на дверях опущены, двери снаружи не откроешь. ДА?

У меня такое было на символе, пару раз. Лечил просто - Закрывал с кнопки центральный замок, затем с кнопки на ключе. Затем открывал с кнопки не ключе, затем с кнопки под магнитолой.
Случалось такое, когда отключали мне аккумулятор на сервисе. А второй раз я сам видно перемудрил открывая и закрывая двери с открытой дверью.
Авто запирание дверей использовал на символе. Один раз, очень сильно помогло..

Конечно.Они же заблокированы.

Добавлю.Дима,я просто не пойму.Если смотреть по схеме :wacko2:то все 4 сидят на одних и тех же проводах.Но питание идет через/с ЭБУ и есть ли обратная связь???
Не знаю конструкцию исполнительного у ц.замка.Может понимает что команда выполнена,по одной (например водителя)?Как и определение штатного ключа (свой/чужой):thank_you2:

Но стоит открыть одну из дверей изнутри, как на всех остальных поднимаются кнопки. Согласен?


Уточню: все пять,

Стоит хотя бы одному их пяти концевиков дверей замкнуться, и кнопки должны подняться (на боковых дверях и отпереться пятая).
Не, именно по концевику.


Это по радиоканалу. Индивидуальный код передатчика в ключе.

Сверчки.
 

Гринпис по мне плачет. Одного убил! :sarcastic_hand:
Ранее писал, что что-то дребезжит и спереди и сзади.
По передку. Складывается такое впечатление, как будто звук идет из того места, где установлены центральные сопла печки. Есть мысль по этому поводу.
По задку. А там мне казалось, что звук идет от задней правой полки. Что я только туда не засовывал: и тряпки, и изоплен, и клубные визитки... Непомогаетблин! )))
Кусок утеплителя засунул под гос.номер... Вродя тихо пока. Получается - номер дребезжал.:mda:

Камера заднего вида в подсветке номера.
 

Купил у клубня... Сам делает! Точнее, изготавливает плафон подсветки с посадочным местом под камеру.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1413483579

Честно говоря переживал за камеру. Воображение рисовало, что на почте выдадут пакет, по которому неоднократно прошлись кирзовые сапоги)))
Когда мне вынеси объёмную коробку, был не много шокирован. В коробке было огромное количество газеты и двойная упаковка из пупырчатой пленки (нащелкаюсь от души )

Естественно, камера доехала без единого повреждения.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1413483579

Упаковка для защиты от Почты России. )))

Любопытство взяло верх и плафон был тут же разобран.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1413483579

Качество плафона понравилось, сделано очень аккуратно.
Тут же проверил ее, прицепив видео к компу, а питание взял от адаптера сканера. ))) Работает.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1413483579

Антон, МЕГАРЕСПЕКТ за девайс, за его качество, за его упаковку! Спасибо.

Осталось выкроить время на установку и сравнение с установленной на третьем стопаре.

Надо попробовать. А то я весь багажник уже облазил в поисках слабого дребезга.

Дим, а номер винтами/болтами/саморезами не крепил?

Не. Рамка к двери приклепана, а номер к рамке прикручен винтами.

Дим, с утра туго соображаю, вначале рамку приклепал к задней двери, потом в нее вставил номер, так? А гайки на винты как накручивал, не сверля дверь, или рамку отгибал? :shok:

Рамка такая - в ней сзади запрессованы гайки, в них винты через номер и вкручиваются. У меня такие же от ОД.

Вторая неделя в городе.
 

Я не буду выкладывать фотки приборного щитка. Можно? Вы мне поверите на слово?

Расход - 18,3 л/100км при средней скорости 12,8 км/ч.
Пройдено 66,1 км и скушано - 12,1 литр 92-го по средней цене 32,6р. Итого - 394,46 за неделю.:sad:

ps Летняя МТ резина... Средняя дневная температура за эти две недели... ну очень средняя: +8 тире +10°С...

Пробег 25450. Переобулся на зиму.
 

В субботу одел свои брендовые шипы. Интересно, что за лето колеса практически не спустили. Давление в шинах 2,0-1,9 атм. Подкачивать не стал. Колеса менял при свете переноски, уже после того как стемнело. В этот раз получилось поменять довольно быстро. Я выкатывал из сарая по одному колесу, замерял в нем давление и тут же менял. Болты на всех колесах были предварительно сорваны, я поддамкрачивал машину и с помощью шуруповерта выкручивал болты, снимал колесо и тут же ставил зимнее. Шуруповерт, на третьей скорости, очень резво заворачивает болты.:yahoo: С перекурами ушло около часа. Правда в этот раз, снятые колеса я не мыл. В области было уже ниже нуля и вода кусочками выпадала из шланга...:wink:
Замечу, что ЦО на "зимних" дисках немного больше штатного. Проставок нет и проблем то же нет. Мало этого, уже два с половиной года катаюсь на болтах, которые заворачиваются всего на 5,5 - 6 оборотов, т.е на коротких болтах. НИЧЕГО не открутилось. И все-таки, болты надо бы поменять...

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1358071317


***

На утро поменял насос омывателя и уплотнительную резинку.
Причина замены - насос периодически плохо льёт воду.
Противный дребезг справа из-под торпедо.
Снял решетку над бачком и встал в ступор! Как он вынимается? :pardon:
Но я же его уже снимал ))) Справа от бачка - болт на под ключ на 10 и торкс на 40-45. Выкручиваем его, сдвигаем бачок вправо, что бы он вышел из зацепления фиксатора, расположенного слева и вытаскиваем его, выворачивая на себя.
Тут надо сказать, что перед тем как снять решётку, надо отсоединить шланг омывателя лобового стекла, а после того как бачок вынут из своего удобного места, надо отсоединить шланг заднего омывателя.
Под бачком - ссадина на краске. Замазал мовилем и приклеил кусочек утеплителя (кажись Изоплен).
Короче, насос выковыривается с помощью отвертки, вынимаем уплотнительную резинку и промываем все под водой... Из насоса вылетает остаток какого то насекомого... Резинка что-то как-то она не того... Дело в том,что резинка с сеточкой, ну типа фильтр. И вот эта сеточка была забита какой то не понятной субстанцией. Дно бачка покрыто чем-то скользким, типа слизи...
Вспомнилось, как мне кто-то очень давно, рекомендовал в бачок, добавлять Фейри. Помню - добавил. На Ниве дело было... ))) Из отверстий форсунок (жиклеров) омывателя полезла белая слизь. :smile: Видимо, Фейри надо заливать систематически, оно удаляет всю срань в бачке и воду лить не из поливочного шланга, а чистую питьевую. Или газировку... :rofl: А вообще, не зря придумана летняя омывайка...
Поставил новую резинку, новый насос воткнул только после того, как резинка была смазана всё тем же Фейри. Поставил бачок на место, проверил работоспособность насоса и датчика уровня. Поставил решётку на место...
И залил незамерзайку... А сейчас - внимание! Все готовы? Особенно те, у кого в бачок входит 5 литров жидкости?
У меня не вошло бы 5 литров.


Я понимаю, что у меня стоит датчик омывателя, но его "водоизмещение" ну ни как не один литр. Можно было бы долить еще максимум грамм 300 воды, но ни как не литр!

Противный дребезг пропал! ) Это бачок дребезжал.

Щетки на зиму не менял, интересно как поведет себя HEYNER слева и НЕЧТО с боковым креплением справа в зимних условиях.
:thank_you2:

Продолжаем тестирование бета-версии контроллера стеклоочистителей.
 

Продолжается тестирование бета-версии контроллера стеклоочистителей.

Контроллер управления стеклоочистителем
для Renault Duster (Sandero*)
* Для Renault Sandero - работа контроллера не проверялась, возможно, потребуется доработка омывателя, цвета проводов могут отличаться.

Особенности.
• Регулировка паузы переднего стеклоочистителя от 0,5 до 60 секунд.
• Регулировка паузы заднего стеклоочистителя от 0,5 до 120 секунд.
• Полуавтоматический режим для заднего стеклоочистителя.
• Очистка заднего стекла при включении заднего хода (только для полуавтоматического режима)
• Возможность программирования основных параметров.

Конструкция и принцип действия.
Контроллер выполнен на одной двухсторонней печатной плате в полужесткой виниловой оболочке.
Конструктивно имеет два программно-аппаратных модуля для переднего и заднего стеклоочистителя, благодаря чему может использоваться как отдельно для каждого стеклоочистителя, так и для обоих одновременно.
Для регулировки паузы переднего стеклоочистителя используется управляемый микроконтроллером силовой ключ, включенный последовательно с выключателем прерывистого режима. Замыкаясь и размыкаясь, в определенные моменты времени силовой ключ имитирует действие переключателя прерывистого режим тем самым, регулируя паузу. Все штатные режимы стеклоочистителя сохранены полностью.
Для управления задним стеклоочистителем используется интеллектуальный силовой ключ, включенный в разрыв цепи мотора стеклоочистителя. Ключ имеет выход обратной связи по току, благодаря чему контроллер может получать информацию о нахождении щетки в зоне парковки. Еще одним ключом обеспечивается электродинамическое торможение мотора, путем замыкания обмотки ротора накоротко.

Управление передним стеклоочистителем.
После включения зажигания, так же если стеклоочиститель был выключен на время более установленной максимальной паузы (по умолчанию 60 сек.) устанавливается стандартная пауза, по умолчанию равная 5 секундам.
Для увеличения паузы необходимо выключить стеклоочиститель и выдержав необходимое время включить его снова. Теперь длительность паузы будет равна времени от последнего взмаха щеток до момента включения прерывистого режима.
Для уменьшения паузы необходимо выключить и сразу включить стеклоочиститель. В этом случае новая пауза, также будет равна времени от последнего взмаха щеток до момента включения.
Включение омывателя также как, включение непрерывного режима длительность паузы не изменяют.

Управление задним стеклоочистителем.
Для заднего стеклоочистителя предусмотрено два режима работы.
1. Полуавтоматический режим (установлен по умолчанию)
В этом режиме задний стеклоочиститель будет делать один взмах при включении и далее на каждый, по умолчанию 10-й, взмах переднего стеклоочистителя, при условии, что переключатель заднего выключен.
При включении заднего хода, если включен передний стеклоочиститель, щетка заднего стеклоочистителя сделает несколько взмахов (по умолчанию 2) и далее будет делать по одному взмаху на каждый взмах переднего.
Если переключатель заднего стеклоочистителя включен, то щетка будет двигаться непрерывно.
При включении омывателей переднего или заднего стекла, отсчет взмахов переднего начинается с начала.
2. Режим регулировки паузы.
В этом режиме регулировка паузы происходит аналогично регулировке переднего стеклоочистителя. Включение при движении задним ходом не происходит.

В обоих режимах предусмотрена задержка движения щетки заднего стеклоочистителя при включении омывателя.

Стырино из мануала у сова.