Купил я аккумулятор, Вложение 69254новый надоело со старым возитцо!!!:yahoo:

За 2 года?

Неее...за 3 года,, убил я старый очень глубоким разрядом, сам виноват!!:sad:

На логане дважды в ноль разряжал аккумулятор. Дважды после этого заводился с прикуривателя, доезжал до дома и заряжал по полной (заряд, разряд, заряд) на зарядном-автомате. Прожил 4,5 года, осыпалась одна банка. Заменил.

Информации в вашем посте ноль. Я твой дом труба шатал. Какая АКБ, на каком сроке просаживали, как надолго, до какого напряжения.... Извините, ни о чём.
Вы уж только новый не оставляйте на месяцы без подзарядки. Или хоть клемму снимайте тогда. Иначе этот постигнет та же участь.

судя по восторженному описанию - Mutlu )))

Через два с половиной года эксплуатации дилерский сервис любезно заменил мне старый оригинальный аккумулятор нахаляву.

Обратился по поводу возможных неполадок в сигнализации (возможно) вызванных просадками напряжения.

Тем, кому не хватило информации ☺
1. Какая АКБ - не помню. Стояла на машине при покупке в салоне. Надо полагать, что штатно устанавливаемая производителем в 2008 году на Логаны.
2. Просаживал первый раз в 10 месяцев, второй - в 1 год и 5 месяцев. Первый раз была зима, второй - лето. Причина - оставлен включенным ближний свет.
3. Просаживал "в ноль" - это означает, что при включении зажигания машина не реагировала. Никак не реагировала - контрольные лампы не загорались, ничего не жужжало и не щёлкало. Напряжение не измерял.
4. Зарядное с автоматическим циклом брал у знакомого. Как называется, не знаю, спросить у знакомца в ближайшее время не могу, т.к. он переехал в другой регион.
5. Через 4,5 года эксплуатации одномоментно стартер с трудом проворачивался. На клеммах АКБ было 10,2 вольта (замерял китайским бытовым мультиметром, название которого не помню, бо он тоже сдох и успешно утилизирован). Через сутки заряда показания были 12,6 В, заряжал 15В*2А. Через сутки эксплуатации напряжение на АКБ снова снизилось до 10 В. Сдал АКБ в утиль и купил бошевский 60 А/ч, эксплуатировал ещё 4 года, с ним и продал машинку.
Если возникли ещё вопросы - по возможности отвечу.

Т.е. вечером оставили, утром пришли и обнаружили ? Или оставили и пришли через месяц ?

В первом случае оставил днём, пришёл утром. Во втором - оставил утром, пришёл вечером.
Степень зарядки аккумулятора на момент оставления с включенными фарами не знаю. Вполне вероятно, что был заряжен не полностью. Собственно, степень зарядки я не контролирую. Это и не хорошо и не плохо. Это просто вот так вот и есть ☺

Да, спасибо учту, два с лишним месяца в гараж не ходил и в глубокий разряд до 6,5вольт загнал, сульфатация + плотность при долгой зарядке не набирал!!!:sad:

А вообще акум. когда положено заряжать? До какого то определенного вольтажа или например 2 раза в год, не зависимо от вольтажа? И какой порог по вольтажу для начала подзарядки?

Ну, вот, к примеру:
http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk

так сказать, для информации.

в желтеньких полях (в одном из них), указано как часто надо заряжать АКБ.

Главное, даже, не только заряжать, а не разряжать в процессе эксплуатации, т.е. следить за исправностью машинки с электрической точки зрения, разумно пользоваться потребителями, не оставлять на длительный срок, не снимая массы и т.д.

Форумчане подскажите!
 

Аккумулятор RENAULT NISSAN TUBOR 12v-l3 70ah 720a EN 24410 4027R кальциевый или нет?

"А Вы, собственно, почему интересуетесь... " (С) Матроскин :)

А в идеале наверное каждый день... бред какой-то

И почему это при езде по городу Разве не от генератора питаются потребители электроэнергии? Я как-то раньше думал - машину завёл, и всё, аккумулятор лишней деталью становится.

Машину купил в январе 2016. Езжу почти каждый день,зимой проблем с запуском не было.В конце зимы индикатор на АКБ стал не совсем зелёный.Замерил плотность-1,23. Несколько раз заряжал разными ЗУ,как обычный кислотный АКБ результата почти нет. А,заряжать как кальциевый не будучи уверен на 100% я не рискнул.

100 % уверенности нет, что он кальциевый, но коль плотность не растет при обычной зарядке, то я б поднял напряжение до 16...16,5 в и посмотрел, что происходит с плотностью, все имхо.
Кстати, какое напряжение на клеммах "отдохнувшего" аккумулятора?

Несколько раз утром замерял от 12,46v до 12,53v