|
Если коротко: налёт на ТУ-154 у командира-492 часа, у второго-193 ч.,у штурмана-58ч., у инженера-329ч., в данном составе экипажа летели второй раз (это про слётанность)плюс, а скорее минус-отсутствие тренажерной подготовки. В России такой экипаж не составили бы даже для перегонки пустого самолёта, а тут первое лицо.
|
Бардак у поляков. А стрелки пытались на нас перевести. И "разруха" тут ни при чём. Опытный экипаж с Туполем чудеса может творить, даже с потухшим, как мы в Ижме убедились.
|
Цитата:
Этот ход мыслей близок и нынчеживущим родственикам (ныне затравленых раследованием катастрофы...) Леха Качинского. ---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ---------- Цитата:
Экипаж может и опытный, но разгильдяйский, и если Экипаж принимал и наматывал себе на "ус"... информационные листы выпущеные федеральной службой ГА после похожих инцидентов с ВС... то не допустил бы такого... А если бортинженер был технически грамотен, то за считаные секунды (в данной аварийно-катастрофической ситуации) можно было востановить электропитание... Но для страны нужны были свои герои профессии... и ради этого с хорошим стечением обстоятельств... все разгильдяйства простили... Хотя был похожий случай на другой модели ВС, там девушка Штурман с Бортинженером во время полёта произвели скоректированый слаженый "временный" ремонт ВС (без всяких там половых разборок, ты баба не указывай... и всякого такого рода) и избежали даже авиационного проишествия (тоже упущение конструкторов по электрике (как и Ижменского Ту-154) при проектировании ВС)... тогда они продолжили полёт к намеченой точке маршрута! В итоге они остались на задних планах известности... только руководство авиакомпании пощрила их хорошей премией! |
Телеканал «Звезда» публикует кадры взлета и посадки самолетов Су-33 и МиГ-29КУБ с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
|
Цитата:
http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-114/76459-1990.jpg Цитата:
:sorry: |
пост удалён автором.
|
Красиво работает Сушка.
|
Цитата:
Да Вы не как не успокоитесь :rofl: Вот я не пойму Боинги и Аэробусы не падают??? тем более что новые самолеты стали покупаться авиакомпаниями РФ совсем не давно... :rtfm: ТУ-154 и ТУ-134 совершенно разные машины :rtfm: а ЯК-40 и ТУ-114 это история можно съездить с ней в Монино повстречаться:preved: |
|
пост удалён автором.
|
Есть у меня сосед, так тот только заголовков, и то до половины, начитается не понять на каких сайтах, или Прокопенко насмотрится, а потом в гаражах слюной брызжет, выдавая все за истину.
В Смоленской катастрофе ничего кроме ошибки экипажа нету. Им и Минск и Витебск как запасные предлагали, но когда в КАтыне на 11-00 прямое включение польского телевидения, а за спиной министр обороны и президент жужужу, то кто угодно ошибку совершит. А с запасного они бы не успели доехать, да и государство другое, формальностей много. |
пост удалён автором.
|
Цитата:
|
пост удалён автором
|
Цитата:
Но ваша версия о влиянии извне, абсолютно несостоятельна. На Ту-154, кроме радио, есть ещё барометрический высотомер, который выставляется в соответствии с заданным давлением воздуха. И никакими радиоэлектронными вмешательствами извне, его испортить невозможно. |
За два часа до польского борта №1 в 8-00 сел польский Як-40 с толпой журналистов, погода шептала, за 40 мин. до катастрофы ушел на запасной наш ИЛ-76, туманом заволокло все. (наверное наши напустили) Через 15 мин после падения я был на ЛИС нашего авиазавода, наши эскадрильские по дембелю туда устроились, позвонили и пустили. Так что всю возню на месте падения наблюдал несколько часов с расстояния 100 м. А со штурманами живу в одном военном городке, так что разговоров было много и долго, что называется из первых уст.
Поэтому не надо искать мистику и чью-то руку, где ее нет в принципе. ЗЫ: И конечно это наши всех 96 чел. высшего руководства Польши в Варшаве в один борт засунули. У нас президент с премьером в один борт никогда не сядут, а тут вся верхушка страны. |
Чо-то мы из авиатемы ушли в политику. Завязываем.
|
|
И опять "Адмирал Кузнецов".
|
Лимузин, Михаил, если чем-то обидел, то искренне примите извинения, и мыслей не было. А "слюной брызжет" это я про своего соседа по гаражу - Колюню.
|
Цитата:
|
Пулково:
http://cdn.airplane-pictures.net/ima...5/4/714207.jpg Фото: Максим Хусаинов А ливрейка-то Континентовская осталась... :smile: |
Ошибаетесь. В континенте были только Ту-154 и свою ливрею они не имели, только надпись КОНТИНЕНТ. Этот Як-42 в ливрее ликвидированной компании АВИАПРАД. В этой ливрее был 85123 который после авиапрада летал в континенте.
|
Цитата:
|
Цитата:
https://img-fotki.yandex.ru/get/1961...5f16a_orig.jpg |
А это июнь 2011:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5807...1b99b_XXXL.jpg Фото: Маринер (авиафорум) Эх... во, времена были. Половина Внуково была Тушками и Яками заставлена... |
А вторая половина 86-ми
|
Блин, я с журналюг фигею. Причём не какой-то жёлтый таблоид, а Интерфакс:
http://www.interfax.ru/russia/535611 Атлас для начальной школы что ли им подарить? Как могли пересечься маршруты Стамбул-Москва и Москва-Грозный над Иваново???!!! |
Шуты гороховые...)))
|
- Вижу фрица, атакую!.. )))
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/...83462e11d9.jpg http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/...0486138e00.jpg Авиашоу в Емельяново (Красноярск) Фото: Pit (авиафорум) |
В штатах нашлась авиакомпания, которая за 27 лет не совершила ни одного рейса:
https://ria.ru/world/20161105/1480707775.html |
Цитата:
|
|
Вложений: 1
В-36 ВВС США 1950 год.
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Добрый вечер!
Посмотрел несколько видеороликов в этой теме, например, Давида Родриго. Задался вопросом, каково КВСу современного самолета, оснащенного боковой ручкой, управлять левой рукой? Это нормально? Как мне кажется, даже если это просто джойстик, все равно удобней правой рукой, разумеется, если ты правша. |
Да нормально. Человек ко всему привыкает. )))
(В ролике с 1:45) |
А на 2:52 кажется что джойстик просто невисомый
|
Рекламный ролик Air France.
|
| Текущее время: 21:27. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors