Ну вот побежали обратно... :pardon:

Москва. 13 марта. INTERFAX.RU - Немец Клаус Дитер Рольфс, который стал первым пилотом-иностранцем в России, уволился из "Аэрофлота", сообщили "Интерфаксу" в компании.

Источник отметил, что Рольфс уволился по двум причинам: из-за девальвации рубля и из-за того, что не смог найти общего языка с российскими пилотами.
:to_take_umbrage:
"Одной из причин, по которой Клаус написал заявление по собственному желанию - это противодействие со стороны коллег, членов независимых профсоюзных организаций, таких как ШПЛС. Они просто устроили "травлю" - постоянно писали необоснованные доносы, которые после проведения проверок не подтверждались", - пояснил собеседник, добавив, что Рольфс всегда жестко соблюдал инструкции и требовал того же от своих коллег.

Полгода назад, когда немец устраивался на работу, он заявил, что у России хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, а работа пилота высоко востребована и высоко ценится. Как он тогда говорил, условия работы были отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира.

Раньше законодательство РФ не позволяло авиакомпаниям нанимать в качестве пилотов иностранных граждан. Однако в 2014 году были внесены изменения в статью 56 Воздушного кодекса, которые позволяют российским авиакомпаниям принимать на работу иностранцев в состав летных экипажей. На все авиакомпании была выделена квота - до 200 пилотов-иностранцев в год.

В "Аэрофлоте" сообщили "Интерфаксу", что на данный момент в компании работают 27 иностранных пилотов. В рамках квоты до 1 сентября 2015 г. компания планирует принять еще 40 иностранцев.

Набор иностранцев в ряды пилотов российских авиакомпаний стал возможен с 2014 года, после того, как были внесены изменения в Воздушный кодекс РФ. До принятия поправок против этой инициативы Минтранса и авиаперевозчиков выступали активисты летных профсоюзов. Они заявляли, что подобная практика скажется в первую очередь на безопасности полетов. Это связано с тем, что в России до сих пор не разработана процедура прохождения проверки на благонадежность иностранных пилотов.

Интересно, а ВЛЭК они в наших медсанчастях проходят? По идее должны соответствовать требованиям
наших медицинских правил. Но тогда их тут посписывают нафиг, поскольку требования там и тут - это
две больших разницы, как говорят в Одессе.

В Ульяновске окрасили третий SSJ-100 для «Red Wings»

В понедельник, 16 марта на территории ульяновского центра «Спектр-авиа» состоится выкатка с покраски третьего борта «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100) авиакомпании «Red Wings».

Это уже третий самолет нового типа для парка авиакомпании, которыми пополнился флот «Red Wings», ранее состоявший только из самолетов Ту-204 производства ульяновского авиационного завода.

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/4_e3331b79.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/6_c3d78f79.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/8_b05eac16.jpg

Ну и по соседству подновляет окраску (по срокам эксплуатации) Ан-124 (Руслан) а/к "Волга-Днепр"

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/7_176c5088.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/5_9aa0ddb2.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/3_33efc23e.jpg

ну и по соседству в другом углу покрасочного ангара Fokker F100

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/1_038ddc96.jpg

http://img.rg.ru/i/gallery/264cd231/2_448fde59.jpg

В фирменную ливрею воздушное судно "одели" в течение 12 дней: именно столько времени уходит на покраску в цвета Red Wings одного самолета (если судно новое, срок сокращается до 10 дней). Время, которое машина проведет в ангаре "Спектр-Авиа", зависит от ее размеров и сложности ливреи. По словам руководителя производства, покраска "Руслана" авиакомпании "Волга-Днепр", вместе с работой по герметизации швов, займет 24 рабочих дня.
Покраска по современной технологии - системе "База лак", Сначала идет достаточно укрывистый (обладающий хорошей кроющей способностью) слой краски, с большим сухим остатком, а затем - два слоя лака. Это позволяет увеличить время эксплуатации самолета после покраски с пяти - шести до семи - восьми лет. Плюс к этому, уменьшаются затраты на мойку, улучшаются эргономические свойства воздушного судна, идет экономия топлива.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3311...dd6e3_orig.jpg

Новой технологии работники покрасочного производства обучались в Голландии
В общей сложности на Sukhoi Superjet 100 ушло 950 килограммов основных и вспомогательных материалов, тогда как сам самолет потяжелел всего на 149 килограммов. Остальное выветрилось, испарилось.

https://img-fotki.yandex.ru/get/1550...9c303_orig.jpg

Перед покраской воздушное судно сначала изолируют, затем моют, зашкуривают и снова моют. И только после этого грунтуют и наносят несколько слоев краски. Над одним самолетом работает бригада в 16-18 человек. В год в Ульяновске таким образом красят от 45 до 50 самолетов, в том числе воздушные суда из авиапарка Управделами президента РФ. Ангар способен принять любой тип самолетов: его размеры - 100 на 100 метров, высота - 34 метра.

https://img-fotki.yandex.ru/get/2710...a0031_orig.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/12/4...d0fef_orig.jpg

На базе "Спектр-Авиа" планируется создать Центр кастомизации, в котором будет производиться не только покраска, но еще и установка интерьеров и предпродажная подготовка самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21. В планах - строительство двух новых корпусов, на земельном участке в шесть гектаров.

Ух-ты! Вот это хорошие новости, насчёт RW. Значит, пошлО дело, если RW вместо того чтобы убить, как и другие "ненужные и мелкие" а/к, начали новыми SSJ накачивать.

Если б чуть раньше своей тупой башкой варить начали, сохранили бы и КМВ, и Калининград, и Дагестан, и Континент, и много ещё чего. И была бы внутренняя среднемагистралка нормально развивающаяся.

пс. За фотки отдельное спасибо! Красота!..

Про «АэроКомпозит-Ульяновск»:

Черное крыло для МС-21

Чуть ранее... Ульяновский Авиазавод "Авиастар-СП" завершило работы по изготовлению первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21. 18 декабря кессон отправлен в ЦАГИ для статических испытаний.
В прошлом году также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9NTY0MTY=.jpg

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9NTY0MTY=.jpg

Кроме того, ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Также в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета.

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9NTY0MTY=.jpg

В рамках кооперации по строительству МС-21 ульяновский авиационный завод изготавливает:

— комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5;

— подкилевой отсек и отсек ВСУ;

— все двери (11 дверей на каждый самолет);

— хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).

http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFu...Q9MjY3MjI=.jpg

http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFu...AxMS5qcGVn.jpg

http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFu...g1My5qcGVn.jpg
Хвостовая часть МС-21 с ответственной силовой частью-гермошпангоутом, готовится к отправке, (декабрь 2014г)

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9NDg2NDI=.jpg

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...Q9NTk0MjI=.jpg
первые фюзеляжные панели (март 2015г), готовятся к отправке в Иркутск на Иркутский Авиазавод на стапель окончательной сборки МС-21

Также специалисты авиазавода изготавливают титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, поставляемые в ЗАО «АэроКомпозит».

А в феврале в испытательном центре «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» проведен первый этап статических испытаний на полетные нагрузки металло-композитной конструкции кессона киля самолета МС-21−300. Конструкция изготовлена ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) и ОАО «ОНПП «Технология» (г. Обнинск) по проекту ОАО «Корпорация «Иркут».Специалисты комплекса прочности провели подробные измерения напряженно-деформированного состояния конструкции кессона киля и сравнили результаты испытаний с расчетами. «Эта аналитическая работа показала, что первый этап статических испытаний кессона киля самолета МС-21−300 дал положительный результат!!!
«На испытаниях присутствовали руководители и специалисты ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Корпорация «Иркут», Ульяновского филиала ОАО «Корпорация «Иркут», НПК «Композит» и СЦ «Прочность»

http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3Ln...lkPTU4ODU5.jpg

---------- Сообщение добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:57 ----------

ОАО «Корпорация «Иркут» передает ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ) опытный металлический отсек цилиндрической части фюзеляжа авиалайнера МС-21 для проведения испытаний на ресурс и живучесть. Отсек изготовлен на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале ОАО «Корпорация «Иркут» на основе рабочей конструкторской документации, разработанной совместно конструкторами Инженерного центра им. А.С. Яковлева, входящего в состав ОАО «Корпорация «Иркут», и специалистами ИАЗ.

«Исследования отсека фюзеляжа в центральном аэрогидродинамическом институте рассчитаны примерно на два года. В течение этого периода фюзеляж МС-21 «совершит» более сотни тысяч условных полетов. Наличие уникальной экспериментальной базы, которой обладает ЦАГИ, позволит подтвердить и отработать новейшие конструктивные решения, заложенные в силовую схему фюзеляжа воздушного судна».

В процессе изготовления отсека внедрен ряд перспективных технологий, которые будут использованы в производстве опытных и серийных самолетов.

http://www.pribaikal.ru/uploads/pics/GH1A7000.jpg

Отсек доставлен в г. Жуковский самолетом Ан-124 «Руслан» Ульяновской авиакомпании "Волга-Днепр". В связи с большими габаритными размерами отсека, его транспортировка выполнена со снятыми технологическими элементами. Специалисты ИАЗ совместно с сотрудниками ЦАГИ проведут досборку отсека, испытание на герметичность и опрессовку.

http://www.pribaikal.ru/uploads/pics/GH1A7006.jpg

Затем ученые и специалисты ЦАГИ приступят к проведению усталостных испытаний конструкции на ресурс и живучесть. Отсек будет установлен на испытательный стенд, на котором будут имитироваться нагрузки на конструкцию на всех этапах полета и регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение отсека и его элементов.

Цель планируемых испытаний – экспериментальное подтверждение эффективности заложенных конструктивно-технологических решений для обеспечения проектного ресурса типовой конструкции фюзеляжа самолета
МС-21.

Испытания опытного отсека цилиндрической части фюзеляжа – лишь часть большой работы, осуществляемой в рамках проекта. В настоящее время на ИАЗ изготавливается большое количество образцов для испытаний, включая несколько типов фюзеляжных панелей, поперечных и продольных стыков, отсеки для испытания на птицестойкость и др. В ближайших планах завода – запуск в производство опытной партии из четырех самолетов: трех летных машин и одной для статических испытаний».

---------- Сообщение добавлено в 01:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:19 ----------

По сводкам рабочих с Комсомольска-на-Амуре на начало марта:
Даты первых полётов за 2015 год:

1. 95085 14.01.15
2. 95088 21.01.15
3. 95086 14.02.15
4. 95089 18.02.15
5. 95087 27.02.15
В прошлом 2014году было 35машин. В этом планируют нарастить и выйдти на производство 50машин, в реале с возникающими задержками с третьей стороны (французы иногда тормозят с комплектовкой и двигателями, плюс народ на предприятии недовольный оплатой труда) думают будет 45машин

Даты первых полётов за 2014 год

1. 95044 24.01.14_ 10. 95060 25.04.14_ 19. 95054 17.07.14_ 28. 95074 23.10.14
2. 95050 07.02.14_ 11. 95049 19.05.14_ 20. 95068 29.07.14_ 29. 95082 15.11.14
3. 95047 19.02.14_ 12. 95061 26.05.14_ 21. 95070 05.08.14_ 30. 95083 21.11.14
4. 95051 05.03.14_ 13. 95062 07.06.14_ 22. 95069 17.08.14_ 31. 95084 27.11.14
5. 95057 10.03.14_ 14. 95063 15.06.14_ 23. 95071 29.08.14_ 32. 95081 08.12.14
6. 95052 19.03.14_ 15. 95064 23.06.14_ 24. 95073 20.09.14_ 33. 95078 16.12.14
7. 95058 31.03.14_ 16. 95065 10.07.14_ 25. 95076 30.09.14_ 34. 95080 21.12.14
8. 95053 08.04.14_ 17. 95066 17.07.14_ 26. 95077 10.10.14_ 35. 95072 25.12.14
9. 95059 17.04.14_ 18. 95067 24.07.14_ 27. 95079 10.10.14

Заметил интересную тенденцию.
Раньше в эфире они так и работали. Например - "Волга-Днепр 121".
А сейчас частенько замечаю называют себя просто "Волга 121". К чему всё это?
Ведь Днепр и в России целых 485 км. текёт...

Ми-26 - самый большой вертолет в мире

Это интересно.....http://loveopium.ru/rekordy-i-rejtingi/mi-26.html

История образования и названия авиакомпании уходит в Горбачёвские времена Советского Союза... При приходе к власти молодого генсека в 1985г Горбачёва и положения большой хрена на советское военное авиастроение...
К 1990году три авиационных завода (Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова, ныне ЗАО «Авиастар-СП» — один из крупнейших авиационных заводов России, производитель авиационных двигателей ЗМКБ «Прогресс» и разработчик самолетов разных типов АНТК им. О. К. Антонова (Киев, Украина)) объединили все оставшиеся к тому времени капиталы и уже созданные дособранные за свой карманный счёт -самолёты и создали первое акционерное-общество в Ульяновске под номером-1, во главе этого первого АО и первой негосударственной авиакомпанией стояли подконтрольные гос-ву военные экономисты... Название должно было объединять это АО... было предложено назвать его в честь двух больших-могучих рек на берегах которых созданы (для того времени) могучие Самолёты и самый сильный двигатель...
В итоге так появилось название авиакомпании "Волга-Днепр", за счёт уникальных перевозок, заводы как то спокойно въехали в 1990е года, хоть с какой то финансовой преспективой... но совместное предприятие этих заводов просуществовало недолго и после распада СССР в 1992 Запорожцы с Киевлянами забрав свои воздушные суда (которые были произведены на Киевском КиАЗе) ушли из АО и в дальнейшем (-Днепровское состовляющее) стали называться "Авиалинии Антонова"... и так в Ельцинское правление... нынешний президент авиакомпании Алексей Исайкин (бывший военный экономист) берёт на себя руль управления авиакомпанией и авиакомпания за пару лет работы уже имело громкое имя в узких кругах но узнаваемое в бизнесе авиаперевозок... и оставляет себе имя "Волга-Днепр" и в дальнейшем начинается уход как дочки из под родительского дома т.е. из под крыла Ульяновского УАПК им.Устинова (он тогда тоже начал сыпаться на мелкие предприятия и заводы... в конце концов превратясь в откус в АО Авиастар, и спустя четыре года в огрызок от большого яблока в ЗАО Авиастар-СП, абривиатура "сп"-это означает самолётное производство ) а авиакомпания становится частным ООО... под которым и существует по нынешнее время ООО авиакомпания "Волга-Днепр"

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

кстати вот пару фоток того первого Руслана авиакомпании... день воздушного флота август 1991-1992г.

http://savepic.net/6287139.jpg

http://savepic.net/6291235.jpg

за спиной милиционера и толпы людей мой родительский дом. И все авиапарады и авиапраздники, феерверки проводились в поле напротив окон моего дома... :smile:

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

День воздушного флота в г.Ульяновске август 2006г, проход на авиашоу только что выпущеного на "Авиастар-СП" нулёвго Ту-204 для китайской авиакомпании с двигателями Rolls-Royce



Запас тяги Rolls-Royce по сравнению с ПС-90А даёт возможность немного похулиганить лётчикам-испытателям. :ok:

Да, вот это красиво... :good:

Да это красиво...:ok: но после каждого такого авиашоу и проётов Ан-124, Ту-204, Л-29 и Л-39 приходилось в подбивать штапики в большом окне, а родителям держать большое зальное стекло от резонанса... Остальные настишь открывались... от звуковой вибрации... :preved: Сейчас вместо этого поля растёт новый квартал будущих авиастроителей.:smile:
Авиашоу проводятся все на аэродромме за 25км от дома.... :sorry:

Слушай, а автомобильная дорога-проспект-улица этого квартала проходит по бывшей ВПП ? или там перекапали? А то приятно было бы ощущать, что когда-то по проспекту Авиастроителей поднимались в небо авиалайнеры...

Вот вам и здравствуйте, GermanWings....

Airbus A320 бюджетной авиакомпании Germanwings во вторник днем разбился в труднодоступном районе французских Альп. На борту лайнера 142 пассажира и шесть членов экипажа. Скорее всего, все они погибли.

По данным СМИ, на борту самолета находились, в основном, граждане Германии. Российские дипломаты сейчас проверяют, были ли среди пассажиров граждане РФ.

никто не в курсе, что у нас с трансаэро происходит?

купил билет на май.
рейсы были каждый день.
а они теперь взяли и два дня в неделю сделали.
пришлось возвращать.
хорошо, что ещё есть перевозчики.

Дык... То же, что и везде. Затягивают пояса. )))

Народ не летает, частоту рейсов уменьшают.

может направление не выгодное? ;)
Или конкуренты более выгоднее оказались для народа.
А вообще, по давнишней работе в Трансаэре помню, что за направления авиакомпании очень сильно боролись. Сейчас может все уже не так.

жуткие новости...

Информация скорее всего не особо прошла по нашим новостным каналам, но было и такое...
На авиашоу на о-ве Лангкави столкнулись в воздухе и разбились 2 турбовинтовых учебно-тренировочных самолета корейского пр-ва KT-1B "Вонгби" пилотажной группы "Юпитер" индонезийских ВВС. Пилоты спаслись. Госпитализирован местный житель с психологическим шоком - на его дом упал самолет, когда он был в 10 м.

https://www.youtube.com/watch?v=x8iXSA2uB0I

Нет, к сожалению. Или к счастью.

Но есть дорога для транспортировки самолетов с завода на аэродром и обратно: https://maps.yandex.ru/-/CVGXRRI7

Там можно разное увидеть :pardon:

http://s013.radikal.ru/i322/1503/21/63045b5a74bbt.jpg