Там вроде только бензиновые версии обсуждаются... Или с дизелем он идентичный?

Ну да, это я не учел

Термостаты на дизеле и бензине разные. Однозначно

Еще бы номерок узнать дизельного...

Он что ли...? 8200 558 783 - на 89 град.
110605536R на 83 град.

Че то Автодок как то сомневается в применимости к Дастеру. На другие ренохи пожалуйста, а про Дастер не пишут ничего.

Хз, я на К9К смотрел, а не по автомобилю.
Если он по размерам там встанет (а он встанет :)), то работать будет.

---------- Сообщение добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:04 ----------

Хотя надо у опытных поинтересоваться. Мошт Кубик или его коллеги знают.

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:05 ----------

Да, интересно, что 89 град написано для Евро 3. Евро выше - должно быть 83 град.
К тому же у 89-градусного на патрубке наибольшего диаметра есть отросток, хз зачем, но видно, что под шланг. У 83-градусного такого нет. Так что прямой замены, видимо, не получится. Если только из 89-градусного потроха переставить в родной корпус. Но это надо экспериментировать.

От Рено Конгу - 89 гр - у диллера 5 тыр за это.

:sorry: не знаю

Василич,
Т.е. они без проблем меняют? И кто-то сию процедуру проходил в реальности? И у этот кто-то может поделиться ощущениями? И главное - движку ничего не будет?

Меняют или нет, не в курсе, но этот термостат креплением один в один.
Как объяснили сведующие люди - французы замутили Дастер, заточив его под наши проселочные дороги, а его вдруг покупают городские жители, что ездят даже зимой и вдруг по автострадам.
А термостаты то уже в плане и не на один год.
Плановую экономику оказывается не Сталин придумал :)

А у финнов и в Прибалтике (у них тоже считается холодный климат), что другие термостаты ставят? Сомневаюсь. Либо какие-то другие причины.

У них другие движки. Что ставят, не знаю. Знаю что на Конгу стоит для 89 гр.
Я написал то, о чем писал и возмущался ранее.
Разговор был с сервисменами, а не продавцами Рольфа и Петровского.
К слову, я заглушку на нижнюю решетку (как и Андрей Zap) пока не снимаю - 2 палки до половины пути (до Купчино).

---------- Сообщение добавлено 26.05.2015 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 25.05.2015 в 23:57 ----------

Причина уже известна - конвеер запущен, склады завалены.

Точнее другая турбина и топливная аппаратура. Но и то у финнов только 110, а в Прибалтике и наше 90 л.с. есть, лично в салоне видел (4 года назад).

Я никакие заглушки не ставил, зимой в общем только на трассе 4 палки. А сейчас и в городе. Но в общем, я давно за ними не смотрю. При желании можно и на Мультитроникс температуру вывести, но не вижу смысла.

Да, но только чуть-чуть отличаются наличием отростка, как я уже описывал выше.
Я-то думал, что офы заменят, если попросишь... За свои кровные, ессно, но тем не менее.

Чего только болотные белоленточники не придумают, чтоб обкакать СССР в общем и генералиссимуса в частности :mda:

А коренная - просчет маркетологов с целевой аудиторией.
Видать, без колхоза и переделок спасет только закрывание морды. Печально... Хотя и не самое плохое.

У соседей, если кто не заходил. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=1919&page=362

Добрый день!
А у меня печаль: только прошла ТО-5 на 50 тыс.км загремел на трассе двигатель.... под замену головка блока цилиндров((( сервис ссылался вначале на ТНВД, мол из-за него пошла поломка и разрыв ремня ГРМ, потом оказалось на шпонку, возможно была с завода дефектная... так блин, сижу жду когда соберут авто, уже третья неделя пошла!!! а до слета осталось совсем не много...


Далее развитие сюжета. Подумалось, а не прикупить ли мне продленную гарантию? Что народ думает? По моей информации это первая реальная поломка, а не, как мы говорили с Василичем когда-то :"Вывод техники из строя по вине личного состава."

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------


Василич! Вас услышали! На рестайле палок нет, и разговоров не будет. Чем не решение проблемы.

Моя имха, что вероятность попасть в тотальное ДТП во много раз выше. А переплата за саму доп.гарантию и за обязательное ТО у ОД в принципе покроет расходы на восстановление движка. Где то не Дроме видел статью по ремонту дизельного Дастера с лопнувшим ГРМ, там озвучивалась цена около 10К. (щас че то не могу найти статью, искал когда то в свете регулировки клапанов).

А чё там для информации?:mda:
Сын усиленно советует купить обновлённый дизель, шестое чувство громко шепчет - "не спеши". :punish:

Я бы тоже подождал. Пусть покатается, посмотрим, как себя покажет.

Частотная характеристика 110-сильного дизеля:
http://duster.forum-dacia.com/images...0ch-01_326.jpg
https://translate.google.com/transla...358&edit-text=