В итоге на газе 13,5л режим медленный-свободный город не более 80км в час.(до этого получалось около 11,6л). По бензину вообще чушь, два прогрева по 5мин. и одного деления уже нет.
Буду убирать нулевик. Тему открою отдельно" Зачем и куда нужен нулевик"

Рифат ну , а что по коррекциям. Они по идее должны уплыть, раз такой расход.

Да я не смотрел, конечно надо заморочиться для отчета.
Но основной целью установки нулевика, было понять возможности впускного тракта. Я думаю эксперимент провалился, именно на дастере.
Причем с валами. Конечно доп прибавка максималки и время разгона хорошая вещь, но не ценой почти 3л. топлива.
Места мало под капотом, чтобы правильный впуск соорудить.
Попробую интегрировать в микроавтобус, там места и для гофры и для фильтра и даже доп корпуса хватит.

Вскрыли двигатель, там поршень, соседняя тема, но самое обидное, то что с валами, задиры по всем поверхностям. То ли масло Лукойл авно, то ли косяк при установке.
Смотрите фото.

Конечно косяк при установке. А ездить можно и на подсолнечном масле. А можно и без масла.

Да вообще грешу на смт2, нефиг больше лить такую хрень в двигатели.

CMT тут не при чем. Зачем лить не понятно что и как это сделано. А потом всех собак вешать на косяк при установке?

Никого не обвиняю, что случилось, то случилось. Все-равно деньги мне платить и не малые за восстановление постелей распредвалов. Использовал различные масла на других машинах и минералки тоже, распредвалы, как новые с матовым налетом.
А здесь вариант один, раз все исключается, установочный герметик попал в каналы и просто забил отверстия.
Если кто предложит более весомый аргумент, того и правда.

А герметик(установочный) вы или мастера из масляных каналов вынимали? сколько нужно наложить герметика, что бы он вылез и перекрыл масляный канал? не стоит считать нас за дураков или перекладывать свои косяки(масло в первую очередь) нужно применять как минимум нормальное. Лукойл вам помог.Рифат,иногда просто поражаюсь вашим ответам.

Герметика вылезшего было много в свечных отверстиях, я его ещё выковыривал оттуда, чтобы не упал в цилиндры, а чего внутри вылезло можно только предполагать. Но тут вроде все в поддон должно было упасть, надо смотреть когда откроют поддон. И резать сам маслянный фильтр.
Просто смысл от смт2, если он не помог от паленого масла по имени Лукойл.
Значит не такие у смт свойства, как описывают.

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ----------

Ещё добавлю. Мои же валы лежат сейчас у вас. На них же нет задиров!?
А катал я и на лукойле и на ашановском масле и на эльфе(5ткм) и на мобиле(12), причем по 10-11ткм. А тут всего около 6т.км и пипец.
Но смт2 не доливал ни в одно.

На другом форуме ещё одна версия, что затянули крышку распредвалов с другим моментом, т.е перетянули или динаключ, мог привирать. Почитал в инете, очень частый случай. Тут уже покажет вскрытие поддона, сколько на маслоприемнике герметика и что с шейкам коленвала и вкладышами. Если коленвал цел, то точно перетяжка.

На форумах вообще очень много чего пишут и просто от балды лишь бы чего написать. Вскрытие поддона тебе ни чего не покажет. В любом моторе будет стружка в поддоне. Слей масло в чистую тару,дай ему отстоятся и посмотри, что у тебя на дне будет. Если бы была перетяжка как ты предполагаешь то там не риски были бы а очень сильные задиры по всей плоскости.Шейки будут просто синие от высокой температуры. В худшем случае валы просто заклинят в постели. Валы ставятся в большом количестве и рука уже набита на столько, что даже динамометрический ключ собственно давно не нужен.О какой перетяжке может идти речь? эксплуатируй мотор на нормальном масле и не будет у тебя вопросов и догадок о рисках,перетяжках и всего остального бреда.

Да я думаю, что не такие уж критичные задиры, со временем все пришлифуется.
Поэтому особо уже не заморачиваюсь. Супротек или хадо поможет подравнять эти микрориски. Ну и масло теперь только эльф. К черту эти дешевые эксперименты.

Мне очень советовали Full Metal. Купил,залил. Хуже не стало.:biggrin:

jimmik, не верь ты этим супротекам и т.д. На их рекламу тратятся миллионы. Даже многие блогеры его рекламируют. А те кто хотел честно сделать тест, так и не получил ответа от представителей присадок. Весь интернет забит Супротеком. Раньше нравился канал "теория ДВС" Травников там собирает двигатели. Года три назад снимал он про вред присадок и т.д., а теперь льет во все Супротек)))))
По поводу валов, присмотрелся сейчас к фото и уж особо выработки не заметил. Риски это ерунда. Если они сидят нормально в постелях то и все будет нормально работать. Надо просто замерить остаток шеек.
Обычно такие риски от "масляного голодания", но думаю тогда и гидрики бы гремели. А двигатель работал нормально. Может и правда от этих смт и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=120OAhI2Rug
что то до сих пор не ответил ему на это видео)))

А я в начале темы писал, что один из гидриков цокал на холодную, но тогда просто было залито масло без присадок. Потом почему-то перестало.
Но когда накрылся двигатель, то цокало периодически..

Может у тебя маслоприемник был забит или насос не выдавал давление. Надо было когда начало цокать, померить давление масла механическим манометром.

Задание моторист получил, позовут когда откроют маслянный поддон.

Ну вот отдал дастер на замену двигателя, присадка AWS не помогла, валы как были потерты так и остались. Но ребята грамотные, сказали, что собрали при установке валов с небольших количеством песка или грязи, отсюда именно такие задиры. Масло и прочее не причем. Просто культура работ. Так что валы и деньги на выброс.
Буду годик ездить на стоковом двигателе. А там посмотрим.

Кроме пожелания удачи и сказать то больше нечего. Просто что-то на тебя напасть какая-то.

А все началось с того, как чурка подбил моего дастера, а я его пожалел, хорошо потом въехали туда же уже посерьезней и починил по осаго.
Да уж в этом году все ломается и комп домашний и роутер 3g сгорел на даче и только купленный смартфон для дочки уже третий раз в ремонте по гарантии. И узбеки козлы за целый месяц нихера не сделали на даче.
Но главное чтобы здоровье было и никто не болел.

Отдали мне распредвалы. Двигатель новый, тянет как с распредвалами.
Фазик говорят рассыпался, причиной наверно было когда электрод ударил в клапан и гидрик не сжался и был удар по фазику.
Распредвалы по размерам в допусках, просто есть риски, могу продать.

Без тюнингованных валов ездить скучно, вот нашел информацию по распредвалам от рено клио2.

Узнавал сколько стоит восстановить свои валы детонационным напылением, просят 4т.руб за одну шейку, итого 10 шеек 40т.руб. Это в Новосибирске. В москве только за напыление без обработки просят 50т.руб. Люди совсем офонарели, так бизнес никто не строит. Но мы в живем в России.

А как правильно бизнес строить? За работу, которая не нужна каждому встречному-поперечному, просить цену пары пачек сигарет?..

И, да. Мы же в России... Тут каждый клиент такой, "понимающий" как надо бизнес строить приходит...

Несколько раз перечитывал эту ветку, да так и не понял - зачем надо было разбирать мотор после замены валов. Странная какая-то история.

Я ни чему не удивляюсь!

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:25 ----------

20000 тыс за готовые валы дорого.:sarcastic:

Мотор накрылся из-за двух электродной свечи. А износ валов выявлен вследствие вскрытия двигателя.
Тут пришла мысль и она наверно самая правильная по поводу быстрого износа.
Скорее всего вина тех кто точил валы, ведь чтобы сделать валы с измененными кулачками, их точат абразивной лентой. Абразив соответственно ссыпается с несущей поверхности. Вариант такой, абразивная пыль попала внутрь наших пустотелых валов, где были остатки масла. Я не думаю, что их там тщательно промывали, полоскали в промывке, а просто продули сжатым воздухом.
Вот и результат, абразив из полости валов вымылся вместе со свежим маслом двигателя и попал на шейки и постели.
Так что всех кого обвинял в чем-то приношу извинения.

Рифат не стоит выдавать желаемое за действительное. Валы после перешлифовки моются в ванночке специальным раствором. После этого мы их еще раз моем очистителем карбюратора и очень тщательно. Ваша версия не походит не под одно обвинение. Не помню выкладывал я фото валов с нескольких стандартных машин вот там выработка так выработка плюс еще и задиры.

те кто тут сидит на форуме,больше ни кто валы не ставил? какие у вас ощущения-и те у кого уже стоят они-все не могу ни как решиться? пугает тот факт,что не выйдет как у участника форума,что на валах резки появились-и подьело их

На форуме их нет, на драйве есть, но никто не отписывается пока. Свои новые валы я ещё не забирал, пока не к спеху. Как Виталий скажет, что лежат и ждут тогда к следующей весне заберу. По задирам не всё однозначно, мне нужны на руках переточенные валы, тогда я скажу причину. Не обязательно что это именно в валах причина. Могло и масло и фильтр маслянный и присадка смт2.

Лллююди) где вы все счастливые обладатели валов?)почему ни кто не отписывается по своим ощющениям и дальнейшем использовании валов?-----Виталий появились ли новые прошивки к валам или иные какие то доработки?

Я здеся! С лета прошлого года менял у Виталия (SVV) в Москве, просто прекрасно машина ездит, ни одна прошивка не давала такого эффекта, как распредвал. Плюсом ещё когда вместо катализатора врезали пламегаситель вообще что надо стала машина, тупизны нет, не так сильно уже зависит какой бензин лить, 95 или 98, но на последнем резвее и экономичней. Затупов при нажатии на педаль нет, тянет как трактор. Пробег с момента замены составил свыше 11000 км. Мое мнение выражу одним предложением: Именно таким и должен был быть дастер с завода! Короче я доволен до сих пор, всё таки прошло полгода и динамика продолжает не удивлять, а скажем так - приятно радовать. Обычно лью бензин 95 на Роснефти (то что есть), на выездах в другие места обязательно стараюсь по возможности лить либо 98 на газпромнефти, либо на шелл, к лукойлу настороженно отношусь и стараюсь не заправляться, при этом расход тут же падает на глазах и по деньгам даже выгодней получается (для тех кто считает разницу, для меня не самое главное). Стиль езды поменялся, думаю даже в лучшую сторону, стал как бы основательным и не спешным, могу и пришпорить быстро, особенно на обгонах отлично, а так даже и не тянет в большинстве своём.

Hunter73, подскажи , почему не поднимается вопрос о замене шестерен на другие т.к валы с другим подьемом и так далее- в ютубе чуть ли не в каждом видео(кто делает переделку) в этом плане всегда говорят что нужно менять шестерня саморегулируемые как то так- мол стандартные не выдерживают нагрузгки такой

svv, Виталий, а сейчас действительно проблемы у поставщика валов?

Созрел до тюнинга валов. Долго решался и все же сделал. Получилось не быстро. Подтвердил заказ в конце ноября. Установили в середине марта.
Пока была одна поездка от ребят до дома.
Выезжая из бокса после установки, пару раз допустил пробуксовку. На что ребята сказали: " поосторожнее с газом, а то потеряешь все шипы." Привыкаю по новой давить на газ.
Машина снова стала резвее. С момента, как мне Авантайм поверх прошивки от SVV залили заводскую и дальнейших моих экспериментов с блоком электронного зажигания и прошивки от неизвестного автора, стал забывать про "пинок под зад" при разгоне. Теперь снова эти ощущения есть. В городском режиме сильно не разгонишься. Для полного ощущения надо будет посмотреть ощущения за городом и на гоночной трассе.
При открытом капоте звук работы двигателя громче.
Сегодня Жанна проедет на машине, надеюсь отпишется о своих ощущениях.

Ждём впечатлений от Жанны и особенно от тебя, как поведёт себя машина на 3-ем этапе Подолья 30.03.19.

Сегодня с Игорем на пасажирском сидении. Впечатления, Дуся стала резвее и резче набирает скорость. Ждём впечатлений Жанны по дороге домой в Одинцово, ну и конечно от покатушек на РаллиКроссАрене 30.03.2019.

Изначально я скептически отнеслась к идее тюнинга распредвала. Но сегодня скептические настроения исчезли сразу, как только села за руль. Машина резво стартует с места, на подъемах не надо переходить на пониженную передачу, стало намного маневренней, не "захлебывается" на скорости 50 км/ч и четвертой передаче. Таково поведение машины в городе. Интересно посмотреть на поведение машины на спринтах

Пробег на распредвале уже больше 40 тыс.км, движок в отличном состоянии. Машина просто другая. Не зря в своё время доверился SVV!