RL3BF, нормальный агрегат как для утрений заводки в мороз так и для доп источник для путешествий для Планшетов,ПК, КПК и различных девайсов до 12В. В нём установлен Li-Ion аккумулятор который может отдавать пусковые токи больше своего номинала в несколько десятков раз...! Сам видел в реале как запускали авто на пикнике.... аккумулятор подсел от музона который играл целый день и не мог прокрутить стартер. Благо хозяин тот ещё турист рыбак-охотник и у него был с собой данный девайс.
Но есть одно НО!!! Если Вы будете использовать его непостоянно, а так изредка... И запускать автомобиль нарушая правила временного подключения-отключения. То Литий-ионный аккумулятор накрывается от отсутствия цикла заряд-разряд при мягком бытовом использовании, а также в автомобиле от передержки на старте, аккумулятор коробит (так как во время разрядки на стартер в момент запуска, аккумулятор работает без драйвера защиты!!! И во время неотключённый данный девайс от перенасыщения зарядного тока при старте генератора или почти КЗ при долгой прокрутки стартера может рвануть, точнее взрывется Литий-ионный аккумулятор и горит синим пламенем...! фиг потушишь...!) Заменить сдохший Li-Ion аккумулятор стоит 85-95% стоимости этого агрегата!

:Да,понятно Сергей.Тогда вот ещё вопрос, можно ли питать от него "нагрузку" примерно до 20 ампер,но не продолжительно,а минут 5 например,я имею ввиду со "стартерных" клемм?Ну в смысле не рванет?:sarcastic:

всем здравствуйте! чеки посмотрел, 1-пакет базовый(сигнализация,антикор-антишум prim-w,жабо)-15.080.00, 2-установка задних подкрылков-1.950.00+2x850.00, 3-установка противотуманок-7.800.00+6.790.00, 4-тонировка-6.240.00, кондей-27.500.00. в итоге общая стоимость авто -679.000.00. (авантайм на волгоградке, ноябрь 2014)









=

:dash1:

А Вам не сложно выложить фото документов (счёт и акт выполненных работ)? Было бы понятнее. Если есть конечно эти документы.
Полагаю, 7800 работа + 6790 запчасти. Но что конкретно устанавливали, не понятно.
6790 рублей за 2-е фары, кнопку и провод это круто, но глядя на стоимость тонировки, не удивлюсь.

RL3BF думаю что минут 5 не потянет, там аккумулятор от 10 000до 15 000mA работать эти 5минут на 20А будет в "критичном" режиме... Там в инструкции его если подключать на стартерную батарею, она начинает с момента подключения заряд на себя тянуть... то там подключение не более чем на 30сек. и крутить стартер и то меньше не более 8-10сек.(точно не помню).
А вот ноут или USB-девайсы он потянет на долгое-время.

автоэлектрики и близкие к ним по духу!

хочу из своих светодиодных фар сделать ДХО.
фары у меня 2шт по 40 Вт.
если на них дать вместо 12В,- 6В то получится?
если получится, то как и на чём реализовать?

фары подключены к дальнему.
хочу поставить кнопку 3 позиционную.
1вкл как ДХО
2вкл как дальний, через управление от дальнего света (сейчас так работает)
3выкл

помогите кто чем может:friends:

Они могут очень бледно гореть. Это не лампы накаливания (читай - галогенки).

Не думаю что вообще гореть будут. Собаке делал мигающий ошейник на светодиодах 4 шт на двух маленьких пальчиковых батарейках. Пол месяца работали с перемигиванием (зелений красный) сейчас только мигающий красный (сели на 30%)

как тогда быть?
методом научного тыка пробовать разное напряжение?

Можно, но откуда ты его возьмешь на машине?

Решил заменить в салонном плафоне лампу лакаливания на светодиодную. В среднем положении выключателя светодиоды светятся при закрытых дверях и в любом положении замка зажигания. В плафоне багажника тоже стоит светодиод, но он не светится как салонный. Меня это не раздражает, но всё-таки, почему есть ток утечки?

потому что Китай...
Недавно был эксперемент, все платы собственного изготовления, утечки нет, все либо тухнет, либо светится, поменял в штурманской на покупную все стали светится....

Потому, что плавное притухание достигается с помощью ШИМ. Идут импульсы маленькой длительности. Светолиодка их видит, а накаливания - нет.

На Логановских форумах это расписывали досканально. Сам не помню, потому как ламп таких не ставил.

Зависит и от правильно подобранного сопротивления... Китай ставит резюк меньшего номинала чем положено, в результате получает больше яркости, но меньший срок службы, да и со схемами подключения у них имеются траблы

Кто подскажет, какие провода надо перемкнуть что-бы двигатель работал без ключа зажигания?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1373286928

Есть желание поставить кнопку?:wink:

Почти :wink:

Спроси на любой разборке. Угонщики там крутятся.
Есть мало знакомые. Если увижу, спрошу.:preved:

Василич, спроси. Спроси за одно, как они угоняют машинки со штатным иммобилайзером...
Перемкнув два нужных провода, можно только зажигание включить, не более.
ps Ляниво, очень ляниво в схемки лезть. Там всё нарисовано.

Шутишь? Мне кажется, что установщики сигналки фигу чего скажут.
Но попробую.

Есть предложение не обсуждать это в открытом доступе....

Так его и в закрытом никто не скажет.

Было, пусть и без подробностей... В общем, на иммобилайзер бесполезно надеяться.

А так если без всяких обходов, то иногда просто ставят из второго ключа потроха, для автозапуска.

Если угоняют не нарики, а самоходом начальные полупрофи... то они подкидывают свой блок (заранее подготовленный блок управления двигателя, навесным монтажом и якобы ваш имбилайзер становиться ихний!

---------- Сообщение добавлено в 03:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:21 ----------

Юра, а что бояться обсуждать... это как в вопросе секса... Тем кому это нужно, они знают больше чем Вы и Мы все взятые... а у нариков... денег на блок управления двиг.нетъ, хотя они в большинстве случаев также знакомы как угоняют братья их старшие...!
Обсуждать в тайне нужно секретки: блокировку капота и секретки на различные датчики, которые дают сигнал в блок управления двигателей и которые нельзя заглушить в " угоночно-проводной накидке"

Во вы тут дали!

aca300 всё правильно понял, а Василич провокатор.:rofl:
Я не собирался угонять Дастер, просто думаю о поддержке зажигания без ключа. Вышел из дома, завел, на кнопочку брелка нажал, ключ вынул, а машина работает, греется. Почему я не хочу автозапуск? Да потому, что в моем случае нет обходчика иммобилайзера, нет самого иммобилайзера, (он в ключе, в кармане, а не в машине) и, соответственно, шансов уехать у моего авто, немного меньше, чем с автозапуском. Что бы машина с автозапуском не укатилась, ее надо ставить на ночь на ручник, а мой жизненный опыт показывает, что зимой ручником лучше не пользоваться. :)

Кароче, уже глянул эл.схемки и почти всё ясно.
Ну а по поводу угона, полностью согласен с Серёга-73. Жаль, коллега, что ничего нового Вы мне так и не поведали. Всё это я знал в 90-х, когда работал в АС.

Может моя проблема поможет ))))
У меня стал барахлить автозапуск. Не заводит холодную машину и всё. На прогретой всё ок. Но что интересно, если холодную завести ключом и после проделать операцию постановки на охрану с заведёным двигателем, то проблем нет. Что я успешно делал последние 3 недели, выйду, заведу и домой, пить утренний кофе. Даже привыкать стал. Позже выяснилось, сига не видела ключа.
Я сделал такой вывод, сигнализацией с автозапуском можно пользоваться даже при отсутствии ключа в авто. Просто не будет функционировать дистанционный запуск. А прогревать машину по алгоритму: завёл, поставил на охрану с заведёным двигателем и пей кофе минут 15.
Если я не прав, поправте.

Прав, только замок зажигания всё равно надо шунтировать релюхой.

Уважаемые! а подскажите пожалуйста как подобрать усилитель для колонок вот в этой теме: http://duster-clubs.ru/forum/showthr...177#post283177

Привет браты, вопрос - кто знает, где стоит (лежит, сидит) реле заднего птф?

скорей небыло его отродясь:smile:

Нет там реле. С переключателя, через предохранитель F20 сразу на лампу.

В машине на фарах реле только на передних ПТФ. Остальные без реле.

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

На многих авто есть функция corner lights. Удобная. Осуществляется через доп фару или ПТФ. Может спецы в электрике могут схемку накидать? Управляющий сигнал стороны поворота можно взять с поворотника и подать сигнал на нужную ПТФ.

Хорошо, спасибо, тогда может кто знает, откуда запитан предохранитель мать его F20 или как вычленить из панели монтажный блок (поиметь доступ к его обратной стороне)?

Откройте крышку блока, выкрутите два болта и опустите блок вниз, в район педалей.

Схемку-то накидать не проблема. Два реле с задержкой на отключение и диодная развязка. Только функция, ИМХО, абсолютно бесполезная, потому что противотуманка все равно светит вперед, а не в сторону поворота, да и свет от штатных не ахти какой. Мне такая функция досталась с нештатными туманками, я ее отключил, - одни понты и никакой пользы. Это хорошо работает там, где есть специальная оптика и отдельная лампа.

А ПТФ регулируются только вверх-вниз или по горизонтали тоже? Я шкодовскими туманками доволен, а вот дастеровскими не очень. Если их в стороны немного развести? Может и выйдет толк?

Только вверх-вниз.

Юр, как дорого такая приблуда обойдётся? Я бы себе на обе машины поставил бы.

Два реле например Регтайм-3 от "Энергомаш" - 624р.
Три диода ~ 30р. максимум
Плюс колодки для реле и пол-метра провода.

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:02 ----------

Соврал - диодов надо 4 шт.