Катаюсь на таких углах. Ни подергушек ни притупов нет. :)

advokat86, у меня на 65л. заправляю на пустой до отсечки 53-55л.

---------- Сообщение добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:45 ----------

Андрей, а где брал и по чём?

Серёга-73, Сереж, так вот же я давал ссылку на вариаттор. http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/varia...-chmel-11.html

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

Сергей, только его надо прошить прошивкой РЕНО. Если надо будет помогу с прошивкой. Либо попробовать связаться с продаванами и попросить перед отправкой прошить нужной прошивкой. Прошивка hmel_renault_(r)

Окей, пока нет лишних финансов, но на следующий год думаю тоже поставлю...

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:40 ----------

Возник вопрос в последнее время после заводки авто кратковременно, когда нечинает работать вентилятор вентиляция салона... часто ловлю кратковременно аромат газа на секунду-две, открывал капот промазывал трубки в районе перекрывного клапана, который снимал для очистки фильтра... но течи не обнаружено...
Вопрос, это вина ГБО или запах от испарителя кондиционера...
P.S.: сейчас часто пользуюсь кондюком.

У кондея, конечно, есть своеобразный запах, но не сказать, что он похож на запах меркаптана.

Привет Всем!
Сергей, если точно нет утечек, то скорее всего сами шланги пропитались одорантом, и фонят. Или может сбрасывает с клапана сброса на редукторе, там их два, один для забора разряжения, второй пластиковый обычно черного цвета для сброса избыточного давления.

Я вот думаю, замечаю этот кратковременный запах в первые 1-2секунды после поворота ключа и включением вентилятора печки. Потом даже симптома запаха на газ нет. В основном запах чувствуется на машине простоявшей на жаре (+30..+40) и на солнце... сейчас в прохладную погоду (+18...+22) запаха не чуствую вобще...

Всем доброго времени! Катался на выходных на историческую родину родителей. Решил по мониторить расход газа. Пройдено почти 800км из их 700км трасса, 100км примерно проселочные дороги, кондей включен примерно 50Х50 всего пути, в салоне кроме меня 3 пассажира, скорость 90-120км.ч, спалил 74л газа. Думаю, отличный результат.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------

advokat86, Артем, от души поздравляю тебя с приобретением Дастера! Рад за тебя! ГБО то надеюсь будешь ставить?

Привет Андрей, маленько обкатаю и буду ставить. В личку скину варианты которые предлагают. При моих пробегах газ просто необходим.

Привет, парни!
Дней 10 назад мне установили комплект OMVL DREAM XXI, дней пять все было нормально, а потом началось непонятное-сейчас попробую объяснить.
Заводится на холодную на бензине нормально, переходит на газ, едет минут15 нормально до тех пор, пока не встанешь или на светофор или в пробку. Двигатель работает нормально около 1-2 минут, пытается перейти на бензин и глохнет. После этого (на горячую), при заводе пытается перейти на газ и глохнет всегда. После того как заведешь принудительно на бензине, на бензине едет сколько захочешь, на газ пробуешь перейти-дернется немного и опять на бензин переходит, но не глохнет на ходу. Лечится тем, что останавливаешься минут на 10-15, глушишь мотор и стоишь. И так все по кругу.
За это время пробежал около 1200 км на газу, по трассе 80% пути.
Сейчас на работе завал:dash1:, к установщикам когда попаду-не знаю.
Куда копать чтоб установщикам правильные вопросы задавать?

Вам антифриз долили после установки ГБО? У меня почти такая же хрень была, но из-за того что тройники были из бракованного материала (потом заменили) и антифриз уходил. Может у вас там патрубок какой-нибудь плохо затянут и антифриз уходит.
Там смысл в том, что на скорости помпа гоняет охлаждающую жидкость по кругу, который нагревает редуктор ГБО, а в пробке или на месте оставшегося антифриза не хватало. Правда у меня не глохло, а просто тупо на бензин переходило и всё.

Привет ребята!
pdm, Как вариант, хапнул г.....о газа, и забило фильтр на редукторе, а так же глюк датчика температуры редуктора, или плохой его контакт. Причин тут хватает. Вот посмотреть бы что выдает программа настройки ОМВЛ, сказал бы со 100% точностью.

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:36 ----------

pdm, Когда такая байда начинается, остановись и потрогай редуктор рукой, если горячий, то или глюк датч темп редуктора, или правда газа хапнул плохого, и идет переход по давлению газа.

Посмотрел сегодня в обед уровень антифриза-чуть больше минимума был, долил почти до максимума. Вечером всё повторилось.

...
Потрогал, редуктор горячий

Доброго утра!
pdm, Тогда думаю все же не избежать визита к газовщикам. Тут надо подключаться к ГБО и смотреть. По возможности отпишись по решению проблемы.

Хорошо, отпишусь

Сегодня был у установщиков-было что-то со штоком на клапане. Все заработло, сегодня весь день по городу катался

Нашел я ГИГ4, сегодня распаял жгут под капотом параллельно Диджитронику.
Пока не ставил блок. Но пока ехал на дачу в движении подстраивал 3 последних точки на кривой(диджитроник), по принципу едет, не едет, находя оптимальное положение.
Кривые конечно в итоге не сошлись, кривая отклонения вообще гипербола с параболами. Но самое удивительное, при отменной динамике и долгой езде на максималке по скорости, расход получился, как на бензине 12л.
Как закон подлости. Но это диджитроник и думаю при смене погоды или заправки опять вырастет до 15-16л. Хорошо уже есть альтернатива!
Кстати из-за сделанного ДДУ или чипа у СВВ, кривую коррекции нужно "рисовать" с провалом посередине.

Правильно, значит система переходила на бензин по низкому давлению. Ну, хорошо, что все хорошо кончается :yahoo:

Ну вот другая погода, вечер вместо дня, другая заправка(нормальная) и расход уже 14л. Задолбало. Завтра куплю кнопку и поставлю ГИГ4.

А что такое ГИГ4?

В европах есть модификация, где ГБО ставится завода. Интересно, там бензобак полностью используется "под газ" или есть емкость по бензиновый запуск?

Обычно это автомобили на метане, думаю что есть небольшой бензобак.

Это офигенная российская разработка, где газовый блок просто пересчитывает работу двигателя. Т.е если двигатель исправен, да даже не исправен, то расход газа на гиге будет ниже на 2 литра бензинового при оптимальной настройке двумя параметрами на хх и на мощностном режиме.
http://www.gigauto.ru/

Очень мне это сомнительно. Да. Можно попробовать сделать и на ГБО 4, если прошить машину в ЕВРО 0. Там надо быть осторожным с настройкой, и настроить лучше всего по ШДК (широкополосный датчик кислорода) Можно практически приблизить расход к бензиновому. Но, ни как не ниже. Так как его величество Лямда-зонд, все равно постарается вывести смесь на стихиометрию, это если прошивка Евро 2, 4.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

А вообще ГИГ 2 интересно. Надо будет почитать и вникнуть, да и прогу скачаю посмотрю. :)

Две машины помимо дастера у меня ездят с расходом ниже бензинового.
У одной евро 2, у второй евро 4.
Там в гиге самый прикол, что програмно отключаешь датчик дифф давления и все, и мощностным параметром подбираешь оптимальную работу. Даже на лямбду можно забить её диапозона не хватит, чтобы выровнять чуть забедненную смесь гига.
Если датчик оставлять и программно и физически, то расход как у бензина иногда чуть выше.
Я сам это случайно открыл года два назад, когда накрылся датчик, а в продаже их уже не было. На второй машине сделал также и радуюсь расходу.
И самое главное в гиге, что при сбросе аккумулятора, не надо по новой автокалибровать или загружать настройки, все лежит в памяти.
Т.е. где-то в пути без компа, у вас сел аккумулятор и на диджике уже не уедешь, будет гореть ошибка. А гиг прост как бревно, но со своим содержанием.

jimmik, тогда ждем отзыва по ГИГ 2 на Дастере :)

Гиг4... Обязательно.

а что из себя предстваляет вообще этот ГИГ 4?
Это что, какое то газобаланное оборудование или какой-то дополнительный блок к уже установленному?

Доброго времени! Это Газовый Инжектор Громыко :). это комплект ГБО для установки на авто.

Если речь о Дастере, то это мой вариант. Бензобак тут стандартный, весь для бензина. Баллон вместо запаски, 42 литра, 34 литра рабочего объема. Маловато, но заправок хватает, на бензин перехожу иногда, чтобы топливная аппаратура работала хоть изредка.

10-ти литровые бензобаки ставят обычно, на метановых машинах.

Говорил тут намедни с зав. сервисом ОД, жаловался он на качество ГБО заводского. Ломучее все очень. Я из своего опыта, могу только подтвердить. Мне меняли баллон, потом мультиклапан, потом датчики температуры и давления на рампе, две форсунки, потом все форсунки... И все это в пределах с 0 до 75 ткм пробега. Вот такое вот качество у румынского филиала Landi Renzo.

Какие(какого производителя) форсунки стоят на заводском ГБО ланди?

Ух, а что-б я знал... Громкие стоят, со стальными седлами. Ща схожу, попробую разглядеть.

Вот картинки... :)

Вроде как, MED, Landi Renzo...

Судя по цвету колпачка, 25-65 л.с. Первые стояли черные, тоже 25-65...

Когда мне ставили Ланди(в 2013 году), то сказали что по умолчанию они комплектуются рампой форсунок AEB и что их производитель заявляет ресурс до 300 000 км. Мне удалось проехать на них пока всего 26 000 км, проблем пока нет, единственное что не очень нравиться так это громка работа, но она всегда была такой. Мне просто было интересно какие форсунки ставит Ланди на "заводское" ГБО.

По каталогу кажет "MED Landi Renzo"
Громкая работа не парит, а вот сдохли (по одной) форсы где-то на 70 ткм, с интервалом в 10 километров. Причем, мои километры "честные", пробок мало, трасса/город напополам.

Кстати, очень даже не плохие форсунки. Имеют мембранную конструкцию, ремонтно пригодные. Да и наш газ нормально переваривают.

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------

Маркетинговый ход. На их газе и зимах, возможно да.

У них был свой редуктор, без обогрева, в принципе неплохой, но греть газ нужно было шлангом со штуцерами, через которые проходила и газовая трубка и тосол. Также свои форсунки, но очень ненадежные, поэтому и пошло мнение о плохом качестве ГИГа. Ну и собственная их разработка, блок управления, которому нет аналога, ну может быть Альфа, но там уже пошли по принципу иномарочных блоков, с кривыми, коэф. и прочей лабудой, без программного отключения какого-нибудь датчика или форсунок.

53 литра газа потратил на 415 км. 50-50 город-трасса.
Не слишком много?:unknw:

По мне так нормально, у меня в среднем 13. правда стиль езды агрессивный и на трассе в среднем 120-140. Если ехать 100 то расход где то 10 л.

Скажите, Вас не беспокоит, что данное утверждение противоречит не только законам физики, но и здравому смыслу ? При равных объёмах сжигаемого бензина/газа будет получено разное кол-во энергии и оно явно не в пользу газа. Не могу, к сожалению, найти хорошую статью где было высчитано теоретическое соотношение объёмов газа и бензина, но по памяти помню, что для летней смеси коэффициент был 1.22хх, а для зимней 1.193хх. Аналогичные цифры можно найти в сети практически на любом ресурсе по ГБО. И это теория, а значит учтены идеальные условия.
===
У меня стоит BRC. Веду записи практически с момента установки ГБО. Газа уходит в среднем на 26.4% больше (в городском режиме 22-23%, по трассе 26% (90-110км/ч), в режиме трасса 120км/ч и выше порядка 28-29%). Разницы в поведении авто нет абсолютно никакой. Тобишь узнать на чём едет машина можно только посмотрев на индикатор.
В сказки об экономайзерах и прочей супер-пупер лабуде не верю. Ко всем значениям и расчетам подхожу ответственно. Цифра 26.4% получена на основе более чем 130 заправок.
Для справки. Продавался когда-то Дастер с заводским ГБО. Так вот сравнивал его паспортный расход газа с паспортным расходом бензина. Были фактически те же цифры, что и у меня: от 22 в городе до 28 по трассе.
===
jimmik, не могли бы вы пояснить какие физико-химические процессы позволяют добиться таких впечатляющих результатов? Ведь если расход бензина скажем 9л/100км, то адекватным расходом газа будет цифра в 11,34л. А у вас получается 7л, что почти на 40% (!!!) меньше.