Разница в расходе дизеля и зажигалки, зимой, учитывая морозы и пробки, довольно большая. Зажигалка, по практике, расходует в 1,5-2 раза больше.

Да! я тоже так думаю,сегодня не много потеплело и вроде стало по лучше.На Роснефти больше не заправляюсь!!! Всем огромное спасибо!

Именно с этого и надо было начинать. Хорошее топливо на Роснефти я видел только в Сочах, где у них головной офис. И то, я всё равно старался заправлятся на Лукойле.

На Буянова / Красноармейская периодически заправляюсь в Роснефти. На бензин не жалуюсь. А вообще в Самаре 2 заправки, которыми я пользуюсь:
Основная - Лукойл у Апельсина и запасная недалеко от работы - Роснефть на Буянова. :drinks:
В дальних поездках сразу намечаю себе Лукойловские заправки на пути следования и пользуюсь исключительно ими. :)

Я запускаю иначе:search:
На улице -27(9-ть утра), до сегодняшней поездки не ездил и не запускал двигатель неделю. Все это время(неделя без запуска двигателя) была холодная погода от -24 днём до -29\-30 пару дней назад -36. Запустил с "автозапуска" запустилась конечно не как летом(после нажатия кнопки 2-3 сек и двигатель работает), но в течении 1 минуты двигатель запустился. По-работал 20 минут, сел и поехал(прогрелся на 2 палки). Конечно туговатость в езде ощущалась, коробка "вязкая"\двигатель не тянет\ АБС "вязкий". По истечению 15 минут все стало как прежде. Проблемы с запуском двигателя в холодное время не испытываю."Тьфу-тьфу-тьфу"\тук тук тук"- чтоб не сглазить:sarcastic:

Если солярку прихватит, то поможет разве что горелка. Поэтому Лукойл, либоо что местные посоветуют. Я часто спрашиваю, где заливатся, когда путешествую.

Второй акб нужен по тому, что в холода АКБ теряет до 50 % заряда и очень плохо восстанавливается заряд на морозе. Масло густеет, плохо проворачиваетася холодный двигатель. Есть вероятность, что забудите выключить свет или какую лампу и всё. Такое уже наблюдал. Автомат не завести с толка. У меня в паджерике шататно стояло 2 акб, но я второй держал в холода дома на зарядке и брал с собой.

Выбор сделан - теперь взял бензин, так надёжнее в холода и теплее, буду ставить газ.

Кто то говорил, что газовых заправок нет в Европе?!
Дублирую сюда:

Вот обсуждения о газовых заправках в Европе. Выложено много ссылок для тех, кто их не нашёл.
http://forum.autoua.net/showflat.php?Number=2815210

статья
http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/3670

Как и обещал,после смены АЗС пишу отчет по работе. Не знаю, может быть сказалось потепление , может смена АЗС но Дастик стал гораздо предсказуем и даже немного проворней а главное перестали плавать обороты . После смены АЗС прогнал по трассе , проехал 100 км и стало все нормально. Буду следить за самочувствием нашего Дастика.

Всем привет! Насчёт холодного пуска ситуация более менее ясная, а вот то, что в салоне холодно, для меня сюрприз неприятный, так как у нас зимы суровые, а я детей вожу.
Масла в огонь поливают и такие вещи: http://reviews.drom.ru/chevrolet/niv...comments_block.
Цитата : "холодно...думаешь. у меня Дустер другой был, что ли...Особенно доставалось задним пассажирам...Проблема с детским креслом была-куда ни поставь-зимой везде Северный полюс, что спереди, что сзади...из-за чего и сбагрил...Но ещё хуже, что абсолютно все боковые стекла замерзали, оставались спереди амбразурки под зеркала заднего вида еле-еле...регулировки бесполезны абсолютно...на 5 тысячах 2 катушки полетели сразу, случай якобы негарантийный...Ну и плюс в наших условиях муфта подключалась через раз (это ещё мягко сказано...)... Единственная ложка мёда в этой бочке дегтя - это относительно резвый 2-литровый двигун, который бенза жрал никак не меньше нивы...Плюс конские цены на обслуживание у оф. дилера. В общем, как подвернулся удачный случай-сбагрил машину с глаз подальше без всякого сожаления..."

Присматриваюсь к Дастеру, а вот теперь сомнения появились. Сейчас езжу на десятосе 2005 г.в. Прогревается довольно долго, но в -30С через минут 30-40 в салоне дышать нечем. Пробежался по постам в этой теме, большинство ездит со сквозняками в салоне, некоторые жалуются на холод. Где же взять исчерпывающий ответ до его, Дастера, приобретения?

Ну может дизельные и не теплые , я не жалюсь . Вторая зима проблем не вижу.
Да и по расходу , с Нивой не сравнить .

я тебе могу ответить немного широко, но может быть потом ты мне скажешь спасибо.
1. Внимательно почитай форум.
2. Если есть сейчас сомнения, то лучше отказаться.
3. Лучше откажись сразу.
4.Не откажешься, потом наступить может разочарование еще большее, оно начнется с борьбы за то, что бы исправить касяки... а их не мало.
5. Прежде чем брать авто, прощупай стоимость ремонтных работ, по окончанию гарантии на подвески и сцепление.
6. Если бюджет стабилен,т.е. только зарплата без индексаций и левых заработков- отказаться от покупки
7. Знал бы я что такой будет Дастер, второй раз бы его не взял. Сам смотрю в сторону другого авто. Задолбал и сквозняк и то что грязное авто постоянно..
Короче я разочарован в глубине души . Где то там.

Я забыл написать собственные наблюдения, почему то много людей продаёт Рено уже через год-два, на этом фоне настораживает как то. Только вот что, парни. Я обидеть никого ни в коем случае не желаю, поэтому прошу вас отнестись к моим вопросам соответствующе. Деньги мне достаются непросто и помалу, поэтому прошу отнестись к моей проблеме с пониманием. Заранее вас за это благодарю!)))

У меня дизель, на холод не жалуюсь. А по расходу... Ниве только мечтать!

вот даже и не знаю что сказать, на вкус и цвет фломастеры разные,знаю многих которые рено продают сразу, но больше тех кто катается по нескольку лет и не собираются продавать. конкретно про дастер скажу так, за почти 3 года накатал больше 140000 км. были и морозы за 30 и жара за 40 и практически всегда чувствовал себя прекрасно , по поводу холода в салоне, у меня жена очень чувствительна к холоду в машине))) так вот в дастере ей практически всегда жарко, дети зимой в дальних поездках спят спокойно чуть ли не голые)))естественно при определенной подготовки салона)))по ремонту сказать пока нечего, потому что просто не чего. я подчеркиваю это все мои ощущения, может я просто не прихотливое животное.но я лично машинкой доволен. как то так.

Прямо про меня... :) :drinks:
На сквозняки и холод никогда не жаловался, силу обдува больше 2-ки не включаю, при этом через 10 минут приходится добавлять холодного воздуха, а то становится жарко.
Как правило отписываются те, у кого есть проблемы, поэтому и возникает ощущение, что большинство, хотя на самом деле только небольшой процент. :)

Спасибо! Я передвигаюсь в любую погоду, при которой авто можно завести. Личный рекорд - 47С, но это было на Фронтере. Машинка мне каждый день нужна по работе + 2 детей + сельские дороги + рыбалка + так родичей в других городах объездить. Думал даже Патрика брать, но усомнился в его практичности как авто на каждый день, даже с учётом инсталляции ГБО.
Строго говоря, я не могу сказать, что от Дастера я без ума, но на мой взгляд это разумный компромиссный вариант для меня.

Буквально только вчера болтали с владельцем нового дизельного L 200. У него машина на год младше, на голову лучше и дороже, а проблем... в разы больше?! :shok:
И утеплять пришлось, и подогрев зеркал накрылся, и ещё чего-то там...? А я только клапан ЕГР по гарантии поменял! Дверки вот всё некогда разобрать, утеплить, тогда и сквозняки исчезнут (меня это не напрягает).

По Л200 тоже начитался на форумах. Качество нестабильное просто, кто то без проблем ездит, а некоторым не везёт...

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Кстати то ли в За рулём, то ли на Дроме вычитал, у ног переднего пассажира справа на боковине должна быть войлочная или ковролиновая заглушка, которая может быть открыта. Тогда будет дуть с улицы. Сейчас поищу, если найду.

это народ ее ( заглушку) туда инсталлирует, чтобы перекрыть, чутка, поток правому псжр., и "добавить" водиле- для этого надо еще подрезать кусок ковролина 3Х3 (3 минуты)- у педали газа.)
По поводу сохранения тепла- в условиях казахского, резкоконтинентального климата лучше Дастеру сделать шумку: и тихо, и тепло, а летом прохладно.
автозапуск- вещь, в условиях континентального климата, хватает и без шумо, тепло, доп. уплотнителей. - в машину садишься теплую( прохладную)- дальше только, поддерживай.
Приятно удивлен и доволен работой автомата, и сейчас считаю, что на момент покупки, за 650, не было, такой "геометрии, клиренса, свесов и сарая, 2.0. на автомате, "в одном флаконе".
К 20 штукам, раскатался, на хорошем бЕнзе, "едет".
С чем категорически невозможно согласиться- с фальш- порогами( есть желание их снять, вообще) и самопальными порогами, которые лепят владельцы, на Дастер.
Но, так как "рисовал" Дастер этнический монгол, он про грязь не думал, видимо, только о пыле и песке..)

Насчёт шумки да, делают. Правда эффект не такой, как ожидаешь за такие деньжищи.

---------- Сообщение добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:55 ----------

Так и не нашёл. Я уже столько материала перелопатил, что голова кругом)))

Ее там и нет. Если не ошибаюсь. От вас первого такая инфа прошла.

А я что то уже не чувствую сквозняка, если только от колонок когда музыка бахает. Куда и кто залепил сквозняк? Не знаю.

Насчет сквозняков - как бы есть такое, но слабовыраженное. Правда понять не могу - когда как и откуда.... но вроде дует.
С запуском при сильном минусе - проблем ни когда не было, правда иногда надо слегка взбодрить АКБ но это как бы стандартный трюк.
Прогревается салон не просто долго, а очень долго... еще бы - после запуска ДВС через 1 минуту падает на холостые, подогрева лобовика нет и в холодную и влажную погоду очень неприятно все затягивает... но когда все прогреется - тут точно жар приходится понижать.
Еще прикол - это на холодную гремят заслонки печки или какой-то другой фигни, явно пластик около лобового и с прогревом перестает. За третий сезон привык, в холод это стало нормой.
А вот с грязью вечной - тут конечно явный косяк... Убил бы дизайнера вместе с тем конструктором - кто такую форму придумал, + еще из-за этого сожрали столько полезного места по ширине.... Прямой перевод - пылесборник.
Но в целом - как бы то ни было не так все и плохо.
А зимой я в нем еще ни разу не мерз, машина стоит на улице, правда под навесом.
Правда до середины января скорее всего точно стоять будет... стукнул дедушка один...

У меня тоже сквозняка нет. Машина за свои деньги нормальная. Маленькая только она. В багажник детскую коляску гружу и все. А так 90 тыс. пробега и все проблемы решала гарантия)))))

---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Соглашусь на все 100

Машина стоит на улице. В -30 крутит тяжелее, но заводится нормально. Салон прогревается быстро. Помогают еще "попогрейки". Скознячок есть, но дискомфорта ни я, ни мои близкие не испытываем.
Грязнуля- это точно. Меня и моих близких машина устраивает.

Спасибо всем за инфу!
Проблема раздутых арок уже набила оскомину. По мне, так они бы лучше салон малёк пошире сделали. Увы, что есть, то есть.

В подмосковье -25 завелся с третьего раза.
 

Всем привет!!!!
Не знаю в этот раздел писать или нет.
Если не сюда извините.
Ситуация такая сейчас выходил запускал Марусю на прогрев.
На улице -25. Завелась с третьего раза, из глушака повалил сначала черный дым, потом белый и все нормализовалось. погонял минут 20 выключил включил завелась с пол тычка. Погазовал вылилось много воды из глушака.
Перед этим был В Ярославской области там температура -30 завелась со второго раза, но черного дыма не было. После приехал домой (400 км) машина простояла сутки, не заводил.
Просто успокойте по поводу черного дыма (Ни чего страшного) чек не горит.
Работает движок как всегда нормально. Возможно ли это из-за воды в глушаке.
Спасибо

Чёрный дым это на самом деле, ничего страшного. Переобогащённая смесь на морозе, плюс бензин может быть не очень хорошего качества. В совокупности при запуске может дать такой эффект.

У меня сегодня с утра при -24,5 запустился с полтычка. Черного дыма не было, но судя по запаху выхлопа, тоже смесь богатит будь здоров.

Да запах был пипец, потом все нормализовалось

На прошлой машине по результатам прогревов понял, что просто завести прогреть и заглушить, очень не хорошо для последующих морозных запусков.
Уж если завел, то поездить надо, иначе на ХХ там все засирается, и потом троит пердит и не едет, а то и вообще может не завестись.

Можно прогазовать хорошо перед тем как глушить. Но только, не пару раз нажать "в пол", а подержать пару минут 4-5 тысяч оборотов. Так обычно из трубы вся шняга вылетает, на снегу потом видно.))

После прогрева и ночного отстоя завелся в мороз, стал у меня троить, проехал ~7-8км по городу чисто на 2-й передаче, обороты больше 4000 были, и потом еще минут 15 возле работы на 5500об гонял, что бы перестала троить.
Правда немного связываю с чипом, там ХХ подняли и больше бензина лилось, на стоковой прошивке не пробовал просто греть.

А я завтра погляжу. Вчера при -23 завелся не идеально - но с первого разу. Сегодня стоим. Завтра домой вот и поглядим.

Хех,вот и мой сегодня отказался заводиться.Ну,реношники...вот как можно такое гуано делать.

В полдень было -26. Подошел к окну и запустил Жаника с брелка.
Понимаю, что лучше бы выйти, сцепление выжать и запустить...
Но холодно, мне на мороз нельзя. (
Жаник завелся, все нормуль. :ok:

-22 завелся норм.
Поехал на работу там еще и утеплил мордашку.
Вечером с работы ......-24,ехал как дальнобой почти в майке.....круто.

Проблема и на Каптур клубах, у тех, у кого 2,0 АКПП 4*4
Не заводятся..

30-33 было в ноябре и декабре-всегда с полтычка. Но в особо сильные минуса в гараж прятал, там в 2 раза теплее. Очередное понижение до -40, опять в гаража придется, жалко.Все скрипит на таком морозце....

Съездил сейчас выгулял нашу Маруську.
Едет тяжковато, будем ждать следующих морозов. Обещают с субботы на воскресенье до -35-36.
Будем надеется что и их переживем.

В -27 запустил с 3-го раза. Прокрутки по 10 секунд. Вспышки были , но для запуска их было мало. Периодически делал продувку, педалью в пол.

-26 автозапуском без проблем. Первые минуты дым был черный.