То есть, Вы считаете, что раньше этого не было? И с монтировками, мощными травматами (не чета ныгешним), табельными и прочими ножами народ не вылетал друг на друга? То что не было ютуба, еще не значит, что этого не было.
Я например вырос в рабочем промышленном городе Электросталь. Вы видимо не представляете, что у нас во дворах творилось и на дороге. Поэтому не надо вот этих сопливных пузырей про суровую реальность.

А люди никогда не меняются, меняются условия их существования. Так вот приход автоматов народ в пробках несколько успокоил.

А также гантелями, ножками от табуреток и велосипедными цепями. :smile:

Коллега. Вас приветствует милый околоток Курского вокзала. :smile: ))

KOSH, вы про какой автомат говорите?

Если про автоматическую коробку передач, то примерно у 50% машин, стоящих и едущих в пробках стоит обычная МКП, и это в крупных городах.
Да, не спорю, растёт число машин с различной АКП.
Но какое это имеет отношение к тому, кто сидит за рулём?

Вот вам только один пример:
Сейчас бешеными темпами повсеместно развивается прокат машин (каршеринг) - наверно слышали об этом.
За руль может сесть любой, ЛЮБОЙ - алкаш, нарик, псих, неадекват, не имеющий права, не умеющий водить, достаточно только купить соответствующий аккаунт.
И получается машина не своя, взял на время, возможно на 5-10 минут - разобьёт её, так не жалко, не своя ведь.
И что он может сделать, что ему причудится - один бог знает.

Это был только один пример. Можно привести ещё кучу. Можно вспомнить про Ефремова, наверное у него машина была с АКП
Вы думаете это он первый раз в жизни ехал за рулём пьяный в дрыбадан???

Вы сможете сказать эти слова семье мужика, убитого Ефремовым???

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------

И да, не надо так про своё детство/юность/молодость прошедшую в суровой реальности рабочего городка - мы все родом из такого детства.

Автомобиль обязан быть полноприводным и баста!
Не ну кому авто нужен только за трусами в Ашан то можно и пузотерку недоприводную

любая машина, любая резина...голову нужно включать хоть изредка вместе с ЕСП и прочими ассистентами

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

при наличии мозга и здравого смысла и без ЕСП все супер!)))

Тогда логично предположить, что 4х4 нужен только тому, кто по жизни из оврагов не вылезает...

Совершенно не понимаю, и как я на пузотерках и Карелию освоил, и Карпаты, и Грузию и т.д. :)

Что я могу сказать, у кого-то есть голова, у кого-то есть ЕСП.
У кого-то и то и другое ;)

---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

По всей видимости подключали голову :)

Я выступлю в защиту 4х2, скромно и примирительно :friends:
Взял 4х2 1.6л 2013 из экономии.
Хотел выше и больше Логана, но 4х4 жаба помешала.

Езжу шоссе-пригород и в путешествия. Раз в году - на реку, куда лучше всего на УАЗе. Иногда еще зимой в снегу буксую
Полый привод был нужен за 6 лет несколько раз, остро необходим - только раза 4. Только для проходимости, на нормальной дороге без снега он бы мне не помог. То есть, наверно приятно быстро стартануть на льду, но и ладно.

За счет высокого просвета и хорошей защиты днища (тут и Логан не сильно хуже), а так же срезанной "губы" бампера Дастер и на одном переднем мосту не плох на лесной дороге, в легкой грязи. За счет воздухазабора из-за фары способен преодолевать брод до 0.8м (что сам проверял) и в крайнем случае отбивать волну ветровым стеклом - в левом углу подкапотного и на аккуме после этого сухо.

Поставил расширенную стальную защиту картера, а дальше машина выше и ничего не висит (у 4х4 немного, но висит), поэтому многие препятствия нормально прохожу ходом. А как еще? Ни блокировок, ни пониженной 1 у меня нет.
Сильно помогают ДДУ и чип от Виталия.
Есть цепи из Билтемы. Они тяжелые и для короткого участка лень ставить, проще лопатой поработать. Думаю браслетов прикупить.
Пустая машина весит всего 1250кг. Но динамической стропой без напряга выдергивал ГрнадВитару с прицепом.

На асфальте езжу спокойно, управляемости мне хватает. В дальнем путешествии расстраивал расход бензина на высокой скорости (11л/100км при 140км/ч), зато радовала вместимость и грузоподьемность.

Итого: Дастер 4х2 - несколько специфический компромисс.
Для регулярного бездорожья не подходит, для серьезного - не подходит совсем. Для эпизодического - мне пока хватает.
Он дешев, очень прост в ремонте и недорог в обслуживании.
Были б "лишние" деньги - взял бы 4х4 2л!

... т.е. как-то так - "в сухом остатке" :mda:

Ну давайте будем передёргивать...
А что мы будем говорить семьям сотен ежедневно погибающих матерей, отцов и детей? Или волнует только Ефремов? А какое Вы имеете право задавать вопросы от лица родственников погибшего? Поэтому далее подобное выбивание слезы младенца не по адресу. Лучше расскажите, как Вы боретесь с подобным проявлением человеческой натуры и, в частности, в сторону Ефремова. Коль уж такие речи.

Между прочим, как ситуация с Ефремовым относится к поведению людей в пробке? Очень интересна аргументация.

А я говорю про автомат в принципе, что лиюди стали меньше дергаться, суваться в каждую дырку конфликтовать. На количество дураков это никак не повлияло, и я этого не утверждал. Причем тут Ефремов - это видимо личное желание об этом поговорить.

По поводу каршеринга - количаюнство поставленных дураков на деньги сильно уменьшилось количество дураков за рулем каршеринга. Уже не надо от них уворачиваться как от такси.

Ну а про детство у "всех" и детство в промышленном городе в депрессивные 90-е сравнивать не надо. Вы об этом явно ничего не знаете.

Тут одно НО, в РФ только один вариант 4*2 остался насколько я понимаю, и это 1.6 с пятиступкой (был давно 2.0 на автомате ещё)

В ЕС всё же выбор намного богаче, например есть дизель 4*2 (правда теперь только на ручке), очень экономичный и динамичный. С 1.3 Tce аж два варианта 130 и 150 л.с. можно как 4*4 так и 4*2. Ну а для совсем экономных, есть и с LPG , но только 4*2. Зато очень недорого как в покупке, так и а эксплуатации.
Ну а до середины 2018-го года, единственный вариант с роботом был только дизель 4*2. Кстати сейчас очень ценятся, если захотим продать, то цена не слишком то и упала))) А с возрастом чего то утомляет уже ручку дергать...

А вариант с LPG это тоже TCE?

Вот это я бы сейчас брал не глядя. То что нужно как раз.

Причём, это не супернадёжный К4М, а собираемая на ВАЗе вариация ниссановского HR16DE (Н4М), с непонятной масложорной репутацией.

А че там непонятного: короткая юбка поршня и тонкие трубчатые маслосъемные кольца с тонкими маслоотводящими каналами в юбке поршня. Достаточно одного прокола с маслом (перекат по моточасам, не очень удачное масло или подделка) и начинается масложор с последующими нагарами, прогарами и дизелением.

KOSH, не хочу с вами спорить и обсуждать что либо.
Все эти споры/разговоры не принципиальны, это просто трёп, а ваши выпады, особенно про детство и совсем уж ни к чему. Смешно и глупо.
Это то тут причём?????

Короче, пусть вы будете правы.
Бог с вами.
Давайте выпьем кружку мира

Кружку мира не отвергаю, но лучше стопку. :drinks: Здоровье пока поздравляет.

1.0 TCe 100 hp.

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:22 ----------

Я как то на тест-драйв как раз брал такую версию... Дизель 4*2 на МКПП6. Но тогда это был на 110 сил, сейчас на 115, Разгон до сотни даже меньше 10 секунд если память не изменяет)))

Ну у нас тоже был 1.6 SCe (H4M), конечно не российской сборки, но даже ОД отговаривал...мол жрёт бензина много (про масложор разговора не было))), но вариант с заводским LPG вполне был неплох.

Да сейчас все двигатели так сделаны, тенденции такие,пожалуй кроме дизельных,ну а поддельным маслом можно любой ушатать.