А зачем тогда брать опять дастер, если он сыпется и 110 тыс.еле выхаживает?

Странно все как-то про "сыпется"...
Столько Дастеров прошли через наши руки и ни один клиент не сказал что машина "сыпется" и пробеги за 180ооо км были... и ни чО !!!
Только по естественному износу работаем..И то ..это диски-колодки ))) ну один кардан...и так че-то по мелочи...

Не, ну а чо. К слову "сыпется" прицепились, дальше не читаем... :)

Просто интересно стало, что такого нужно менять в 110 тыс. в переднеприводном дастере на целых 1500 евро.
Для нас это 130 тыр.:shok:
Все болячки 4*4 и расходники со сцепой 2 л можно сменить, а в 1,6 4*2 даже не знаю что.

Если у Вас сильно дороже з/ч, можно в России заказать. Я вот например в Сиглуде был совсем недавно, думаю многие ездят в сторону Риги и могут завезти.

Надеюсь, что модельный ряд 2010 г. (румыны) делались более качественно. На дверце багажника был скол краски. Специально 1.5 года не обрабатывал, следил что будет. Ни малейшего следа ржавчины! Цинковое покрытие потемнело и все! Обработал и закрасил "карандашом"! Через 3000 ТО-5. Всем Удачи!:drinks:

Неужели так все дорого? Переварить глушак можно гораздо дешевле в специализированых конторах по ремонту глушителей. Или нет таких?
Редуктор ГБО течет.. Сколько он стоит?
Колодки и барабаны....на 4*2...там еще подшипники задние добавятся, ибо они в них ( в барабаны ) впрессованы.
Да и рано в 120ооо км барабаны менять....да и с колодками задними кажется рановато...Они на барабанах ходят гораздо лучше.
Посмотрите износ через смотровое отверстие с внутренней стороны , оно закрыто заглушкой резиновой. Уверен что остаток там будет.
п.с. В Москве на 4*2 барабаны оригинал стоят 11000 руб с подшипниками, и колодки задние неоригинал - 1500 руб.

Где-то были отзывы работников завода, что контроль качества в Румынии менее строгий, чем в Москве. Хотя, это конечно на уровне слухов.

Я не спорю, можно извернуться, сэкономить, выкроить и т. д.

Но мне дешевле выйдет на новый поменять и 3 года за косяки платит завод.

Интересно, а во сколько у вас (в смысле в Латвии) обойдется такая замена? Если предполагать замену на такой же (понятно, что газовый не хотите брать, но так сравнение корректнее будет)?
Изменились ли цены за время владения и если да, то насколько? Ну и на сколько подешевела Ваша б.у. машина?

Редуктор Ланди Рензо ~500, переварить выхлоп ~250, рампа газовых форсунок ~450, колодки-барабаны ~400, ну обслуживание 250 евро за раз. Набегает, как с куста. :)
Нету смысла... Проще поменять. :)

Скорее всего, на эти же суммы дополнительно будет уменьшена стоимость машины при Trade in, ну или при продаже внимательному покупателю.

Цены подросли, примерно на 250-300 Евро. Сейчас я плачу 250 евро в месяц за машину. Если хочу поменять, то сдаю свою дилеру за 5 килоевро, доплачиваю 1200 евро и езжу пять лет на новом за 230 в месяц. При доступном лизинге нет смысла покупать машину. Моя предыдущая стоила 14800, новая 14850 евро.

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:55 ----------

Ну, дилеру тоже нужно заработать. Мой бонус при этом, что дилер заберет машину у меня тогда, когда придет новая, за оговоренную сумму.

Даже если перевести по курсу, у нас доплата за такой обмен получится минимум в 3 раза больше!

Тогда конечно, есть смысл поездить подольше на старом. А мне получается, выгодней поменять на новый.

Просто у нас берут в кредит (или нал), а Nafigvajag берёт в лизинг. Вот от этого и выгоднее.

Лизинги бывают разные. Финансовый, оперативный, полного сервиса... У каждого свои плюсы и минусы.
Просто, у нас тут сейчас дебильная ситуация, когда проценты по депозитам стремятся к нулю, а процентные ставки лизинга безобразно малы.

Думаю ссылка будет кому-то полезной.

Если ты ИП или юр.лицо...
а физ. лицу тоже можно и дают... только если таксовать на ней.... а так не выгодно...

А чего не выгодно? 3% годовых, 10% первый взнос. Физлицо. На юрлицо мне невыгодно, государство дерет налог за использование авто в частных целях, со всех машин, где больше 2-х сидений.

ну для обычно покупателя это всегда было не выгодно