AlexZ, а в чем проблема уточните,шайбы продаваемые у от других брендов по размеру не подходят? Или усилие выставить?

p.s.Вот тоже, порывался купить обычный диф., или бу Квайф (даже с остаточным нулевым преднатягом).. мысль гложет переделать в "принудительную". А потом по "каке" покатаюсь :sorry:,и как бы да нафига :mda::prankster2:...не такая уж частота поездок и так хватает,глубоко не лезу...:pardon:

В точности работ у НИРФИ, то в плюс работают, то в минус... а т.к. ставил одним из первых - инфы было НОЛЬ, пришлось самому решать по ходу дела - вот отчет с тех времен...

Тьфу,...блин,"глухой телефон" :sarcastic: Спасибо, читал.
Все понятно об шайбах для установке разговор, а я про внутренние дисковые пружинки спросил :rofl:

много смотрел видео в интернет от KMZ и Кулака и вроде захотел квайф только задний и набрел на ваше обсуждение .Неужели то что они продают все с качеством плохо ? а так было в планах купить и установить у KMZ в городе.

Да видео у них полно, KMZ умеет устанавливать и регулировать задний Квайф, я с ним лично устанавливал на Колеос, и на Дастер вместо Локрайта.

Но нужно учитывать владельцу, что на процесс регулировки заднего Квайфа может уйти чуть больше времени, изделие может не совпасть на несколько мм с вашими шайбами если корпус заднего Квайфа будет больше то рег. шайбу нужно уменьшить, а если меньше то рег. шайба подкладывается между подшипником и посадочного места на корпусе Квайфа под подшипник.
В этом ничего страшного нет.
Вот по качеству заднего Квайфа проблем то нет, видимо само изделие проще, обычный стандартный Квайф только другие размеры, под Дастер.

Да и отзывов нет, и я думаю не будет!, что развалился задний Квайф на Дастере.
Я Квайф задний снял на Дастере, потому что перешол снова на Локрайт.

Все минусы, а так же качества изделий и их регулировка совсем про другие самоблоки. :drinks:
С обновками тюнинга едет Дастер так.


Такой дифференциал для мкпп может быть установлен на ваш автомобиль Дастер2 и Каптур, так и любителей Спринтов с внедором и полным приводом.

Возможна доработка, вот таких нерадивых самоблоков, с просаженными отверстиями в корпусе самоблока под приводные валы, без фасок под болты крепления половинок самоблока, если шляпки болтов соединяющие половинки корпуса самоблока торчат из корпуса, их нужно утапливать, так как задевают при установке, и т.д.


:friends:

Всем привет, Новые видео, и еще больше возможностей Дастера с современным спортивным Квайфом в мкпп для преодоления препятствий, диагоналей и крутых возвышенностей, легко и не упираясь по диагонале через канаву и возвышенность не разгоняясь, легкое движение с места и не разгоняясь.:punish:


Сравнение возможностей проехать через скользкий укатанный заснеженный бугор по диагонале при этом вывернув колеса!, 5ти годовалого Дастера с всесезонными не шипованными шинами 5ти лет, но с тюнингом полнопиводной коробки.

И нового Дастера2, с новыми шипованными шинами.
Вот как это происходит, не имея тюнинга коробки, такой бугор движением с места не взять, а задняя ось здесь не поможет вообще, будет буксовать и все, только с разгона.:punish:

:friends::drinks:

Когда не было блокировок, также буксовал в снегу 30 см на даче около дома пока не откопал снег. С блокировками и небольшим лифтом теперь проблем нет.

1. У белого Дастера Ф2 есть ESP ?
2. Если да, то водитель отключал её кнопкой в салоне?

народ, тоже задумался а надо ли ставить самоблок? вроде надо. ездил за касимов на рыбалку, глину задолбался даже с крыши отмывать. но дастер-выдержал- и это на штатном амтеле и двиг 1.6 но 4х4.r=Regas ты ставил ответь-хочу поставить локрайт только назад, по кругу не надо, а то блин ну очень далеко итить за трак, и где ставить то? у кулака вроде 152 регион по номеру, это Горький(Н новгород) и во что это все хозяйство выливается(можно в личку). но самое главное-рыбалка такая раз 10 в году надо ставить?
спасибо!

Попробуйте установить у KMZ в городе. Но Троицк Вам видимо ближе будет.

а в троицке где? кинь хотя ба телефончик(в личку) ну и скоко приблизит, а у тебя стоят? а то инфы толковой нолик, зато про жизнь на марсе все дословно, вплоть до меню на ланч(все на том же марсе). и поподробней про kmz, это не кулак? ну ничего не понимаю. думаешь я один такой?

В Троицке - Саша Regas.
KMZ это Сергей в Нахабино.
Спрашивай у них .
Я пока не ставил.

Есть два изготовителя которых знаю,.. НИРФИ и Валрессинг в России.Еще один Автоград Технолоджи но малоизвестный..

kmz и Кулак(или бренд "Kulak & KMZ COMPANY"),продают, заказывают изготовление у НИРФИ. Кваиф и Лока
Regas, нужно уточнять изготовителя,скорее
Валрессинг, Кваиф в перед.
Автоград Технолоджи, Кваиф в перед/зад

Так сложилось, что для Троицка, и тем кто увлекается профессионально автоспортом России, изготавливают изделия сами инженеры ГКБ автоспорта России.
Я передставляю интересы инженеров и общаюсь с ними на чистом доверии.
Со всеми перечисленными компаниями я общался, знаю кто что разрабатывал и с кем!

Квайф и Лока НИРФИ могут нуждаться в доработке, потому что неизвестно что вам придёт, нужно проверять изделие.
Про Валрессинг, знаю что клуб Горячий Хеч совместно разрабатывал и сделал для Квайф мкпп 6 TL-4 передний привод.
Все Квайфы у тех и тех 5ти сателитные и неохотно устанавливаемые, из-за процесса доработки, просто втыкать чтоб как-то вошло, а вы потом приезжали с посторонними шумами или звуком, с таким вариантом в сервисе не охотно связываются.
Поэтому, куда лучше поставить Квайф который не требует доработки и имеет больший КПД с 6ю сателлитами.
Локрайт Кулака компани, можно поставить и отрегулировать, но придётся автомобиль оставлять, а так же могут потребоваться токарные работы.
Все будет зависеть от зазоров.

Можете поставить сами, либо в других местах, но ни кто вам регулировать и проверять не чего не будет, так как не владеют информацией размеров и допустимых зазоров при установке.
Снять поставить можно самому на удачу, но сколько проработает изделие?

Саша,Автоград Технолоджи пишит о десяти в Квайфе... не знаю скорее имеют ввиду 5 парных винтов :pardon:
С учетом разбега размеров штатного дифа,и про доработку,зазоры понятно,у нормального изготовителя эти допуски специально прописаны в инструкции :smile:

Это изделия на заказ,единичные или серийный выпуск?Бумаги какие есть,почти у всех проблемы с ними..:sad:

ESP есть на машине?
на мой взгляд лучше резину прикупить позубастей.
к ней хайджек с локрайтом и их положить в багажник.
А там уже пила и топор лежат))

Изделия под заказ, бумаги не нужны!
У кого проблемы, о тех пишут!

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

Дим, можно иногда ехать не упираясь и из машины не выходить.
Остальное зависит какую местность преодолевать, если это не равнина и не болото, то топорик и хайджек могут не помочь!
Было время когда я возил пару широких досок, по два метра топор и лом, и цепи одевал.
Как только местность моих поездок поменялась, эти приспособы стали бесполезны, так как высоты если разгона нет сними не преодолеешь и только в обьезд, как и в низинах без лебедки, если есть за что цеплять.
Всему своя вещь, бывало и с цепями не спервого раза, все зависит от погоды и от местности, а также водителя.
В автоспорте тоже шины хорошие применяют и самоблоками пользуются и много чего другого.
В любительском автоспорте в основном обычные автомобили.

Кто считает, что самоблоки вещь не нужная и не найдет применения зачем ставить?, это не раз уже обсуждали!:wacko2:

Regas, подскажите, пожалуйста, в итоге я так и не понял. В принципе реально на дизельный дастер поставить блокировку на перед или нет? Просто до этого речь идёт везде про бензиновый только. А какое принципиальное отличие в коробке бензина и дизеля, кроме передаточных чисел 4х передач?

Реально поставить на все полноприводные коробки для Дастера отличие коробок, это платформа крепления к двигателю, колокол и внутрянка одинаковые.
Внутрянка дизельной и 2л. бензиновой проверено мной лично.
У меня шестерни с 3й по 6ю стоят от дизельной коробки, главная пара одинаковые с 1й и 2й.
Есть в наличии, валы с шестернями от 2л., так на 1,6 можно воткнуть для интереса.

Механики раллийных реношек рассказывали, что крепление платформ коробок подходит, к креплению движков, прям на соревнованих меняли, какие именно я не интересовался.