Позавчера решил побаловать своего Duster'а.
Все же идет обкатка (пробег 1300 км) и зимние условия ей не способствуют. опять же после последней заправки на Lukoil (Лиговка 246А) у меня остались не лучшие впечатления от звука, издаваемого двигателем.
В общем, заехал я на Statoil и заправился до полного бака (т.е. залил 42 л) Дизтопливом Euro5 по 42 р/литр. Ну и через метров 500 звуки трактора стихли и основной шум шел от шин.

Да, еще подтверждаю наблюдения Василича об уменьшении рахода топлива. Мой Duster 03.01.13 прошился в Шушарах и вот вчера, когда скатался по солнечной погоде с м.Московской на Воронью гору и обратно, расход получился 6.9. причем на отдельных участках он падал и до 6.4. До прошивки расход был в районе 8.5.
На практике проверил алгоритм получения низкого расхода. Как уже писали, он очень прост - 6 передача и скорость не выше 80 км/ч (это около 2000 об.мин), перед этим желательно раскрутить турбину дав дизелю обороты.
даже небольшое увеличение скорости (оборотов) сразу увеличивает расход до 7.0-7.1.
----------------------
P.S. Прикладываю картинку, сфотографированную с Дудергофа.

На нашем Статойле не заправлялся. А вот в Скандинавии (уже не помню точно где) заправился и тяга стала явно хуже и расход выше.
Аналогичный эффект на JET. Вычеркнул их из списка допустимых заправок.

Расход топлива естественно уменьшился. Меньше (гораздо меньше с утра) греем перед поездкой и в движении, раньше все на максимум, а ныне мы белые люди. А на трассе я не заметил, ездил по Мурманке и Южному полукольцу бетонки везде 100-120, 7,8 на сотню.Чуть покатался дома 8,5 здрасте. Но меня устраивает, это не 2л кормить 95.

Я пока с прошивкой напрямую не связываю.

Насколько я понял, изменяют не только прошивку для обогревателей, но и управления двигателем.

Рено в своем ответе по этому вопросу обязательно похвасталось - бы.
Но, может быть...

Они вообще не хвастаются этой прошивкой (никого не приглашают), только своей инициативе.
PS: У Вас специально dci написано через S?

YuriyVZ, приветствую.
Тут же проблема не в Statoil, а в качестве того, что имеем (можем иметь).
Statoil в СПб гонит дизтопливо Euro5 из Латвии. В Латвии его либо завозят танкерами, либо делают в Литве на Мажекяйском нефтеперерабатывающем заводе, свой НПЗ в Даугавпилсе так и не построили.
а все остальные продавцы в СПб получают топливо с Киришского НПЗ. Кстати Statoil продает два вида дизтоплива - по 31.5 р/л и по 42.5 р/л. первое, как можно догадаться - с Киришей. просто дальше те, у кого свои хранилища (например, Neste) играют в присадки к топливу и смешение его с разными партиями и сортами.
Дополнительно тем же занимаются и бензовозы - причем без понимания этого процесса со стороны руководства топливных компаний. Вот и получаются потом такие душераздирающие истории, как "Масляная чума" в Москве этой осенью или заправки на Славнефти в 2001 году.

В общем, у меня пока нет претензий к Лукойлу (одной-двум определенным заправкам), как по дизелю сейчас, так и по 95-му до этого.
Кстати, 95-м на Statoil много заправлялся (вне России) претензий не было, а вот дизель...

мне Лукойл также рекомендовали в Шушарах. Но обкатка по морозам - дело влияющее на всю жизнь двигателя.

У французов, блин, в Шушарах :sarcastic:
Чё-та самая верхняя была 7,8 литра, пока удивляюсь.
Может скорость до 100 км снизить? :mda:

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

Лукойл не обманет.

Завтра поеду прошьюсь, посмотрим. Разговаривал с ОД, отзывной компании не будет, только по обращению. Пипец. А с другой стороны - кто не с нами тот бамбук курит и ничего не знает, типа им и без нас хорошо.
А я считаю, что вселенский разум это гуд.

Это когда они признали 3500 машин с такими ТЭНами.
Правда есть владельцы, которые понятие про ТЭН не имеют :smile:

О! Вот так меня у ОД и встретили: типа мы столько дизелей продали и у ВСЕХ все нормально. А вы пришли тут, начитавшись интернетов, и пытаетесь невесть что доказать. Вот когда придет нота (своим ходом, как Михайло на учебу) с завода по вашему винкоду, тады мы вас и вызовем. А до тех пор "бамбук курите".
Пока я с ними гавкался, подорвались двое владельцев дизелей, кои не с нами. Уж не знаю, получилось у девушки что то. Я плюнул, и уехал к другому дилеру. Поглядим, чего там сложится.

Вот, что значит администратор дизелист-специалист! Я больше не буду :sorry:.Как у всех турбированный с конвейра.

---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:17 ----------

Сочувствую. Как в Питере просто (пишу нехвастаться, может кому понадобится).Мастер :"Что, зачем и.т.д." А я ему волшебное слово :"Господин Маркман Э.В. пригласил всех на форуме, Вы что не в теме?" Тут все и закрутилось...

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------

Никто так и не ответил Василичу. Отвечаю Я
Жарче в России и Казахстане (Дастеры наши).
А Россию Рено по регионам не делит, конечно в Питере холоднее, чем в Крыму, я там бы. Но я также за 30 лет прошел некоторую часть полигонов Казахстана, Оренбуржья, Волгограда и Астрахани. Какая там Украина, у нас в Сибири летом жарче.

А ... прижучили ... :sarcastic:
Хочешь сказать, что на Зилах и твоих танчиках термостаты стояли не как в Мурманске? И что для маскировки зимой не поддерживали 95 градусов, чтоб дыма с выхлопушки не было, а летом, чтоб искры не летели? Вспомни какие морозы в том же Медвежьем, Ашулуке.
Не знаю кто и как, а я менять термостат буду, причем за счет ОД - у нас в Питере июнь ещё не лето, июль - уже не лето. Перегреваться НЕЧЕМУ.
Тем более объем и площадь охлаждения радиатора у нас такая же как для жарких стран. Кстати и сервисмен со мной согласен, он сам дизелист.

Объясните чайнику. А если менять, то получается в жару (выше +40 в тени) нельзя ездить? Т.е. либо на мороз, либо на жару рассчитан термостат, на то и на другое нельзя?

Почему нельзя? Термостат откроется при 90 градусов и радиатор будет держать нормальную температуру 95 градусов. Если что, при 105 градусах врубится вентилятор. Он же у вас включается летом? Вот и тут буде включаться.

а у нас дизелёк когда нибудь нагреется так?

Летом наверно, зимой по-любому надо морду прикрывать или держать выше 2750 оборотов.

Тогда непонятно, почему изначально такие термостаты не ставить? Они дороже (вроде не должны)?