На магнитоле не смотрел, да и у мну, кмк, она напряжение не кажет, но, cудя по тому, что за четыре года аккумулятор не подзаряжал, 13,9 в на Торке вполне достаточно.

На клеммах, правда, при движении не мониторил, только сразу после запуска, когда 14,5...14,7 в наблюдал.

Бензин то заведется если морозы прижмут, а вот дизелю может чуть чуть и не хватить.

ИМХО, но по твоим цифрам сомнения преждевременны, а пробки есть, чтоб плотность проверить?

Я не в курсе, штатный Иста с зеленым глазком.

Тогда есть, первая картинка в шапке темы.

Очень похоже. Помню что в хохляндии произведен.

Никто.
Показания БК и магнитолы отличаются друг от друга где-то на 0.2 В и еще на 0.5 отличаются от показаний на клеммах. Только уже не помню в какую сторону.

В движении Мультитроникс показывает 14.1-14.2 В и это напряжение практически не зависит от заряженности аккумулятора, ну разве что первые 5-10 минут после длительной стоянки может быть 13.9.

Есть прямые измерения-это прибор вольт метр на клеммы..
Есть косвенные измерения,т.е в обработке программном пересчете,плюс разные потери, вот и разбег показаний :drinks:

У меня Торк при движении показывает вообще от 13.7 до 14.3. Просто плавают цифры туда-сюда. С чем это связано не знаю. Но определить напряжение по торку невозможно.
Эта страна называется Украина.

Немного практики: Это же тема про акб на Дастерах?))): батарее стоковой 4.8 лет эксплуатации Даже не вспомнить название: какие шли на первых Дастах?, короткие и частые ежеутренние поездки, и в морозы, с автозапуском (вентиль печурки всегда на двушке), летом кондей предвключен. Из обсуги-: в самом начале- единожды, проверка затяжки клемм, протирка глазка зеленого от пыли( все остальное пыльное))
Вчера у Од бесплатно измерили реновской нагрузочной вилкой- "состояние хорошее", на чеке.

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:52 ----------

На логане Ромбат отпахал 5.5 зим и бодрым уехал к новому хозяину.

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:53 ----------

Да, там и там, из "колхозного оборудования", постоянно предвключены еще и видеореги...

И какой вывод нужно сделать ?

Штатная АКБ-три месяца не дотянула до четырех лет эксплуатации.Сдохла одна банка.Притом неожиданно.

Она сдохла давно, ничего неожиданного. Просто финалом её кончины стало КЗ в банке, по которому вы констатировали, что больной - труп.

нормальный срок отходила. Бывает конечно что и по 6-7 АКБ живут, но у всех разные эксплуатации, так и показатели разные получаются.
Я вот уже три года на 1storm польском катаюсь и пока, тьфу-тьфу-тьфу все гуд. Брал, что-то в районе 50 баксов.

Народ! Вот последний месяц до конца гарантии.На машине третий аккамулятор. уже 750Ач. За 10 дней стоянки в гараже с выключенными приборами с 12.6 садится до 11.5.Два раза ездил на станцию ( Ральф и Петровский) сообщают ток утечки 40 мА.В норме! Ну влом мне каждый год покупать за 5 000 новый акк.Кто что посоветует?:sad:

Возможно короткие поездки и аккум не успевает заряжаться. 12.6 нормальное напряжение аккумулятора после 8 часового простоя(вы мерили после какого простоя). Снимайте клемму при долгом простое. Произведите замер утечки сами.

Вы путаете стартовый ток и ёмкость АКБ. Предположу, что ёмкость АКБ порядка 70-75Ач.
Тобишь разряд фактически в ноль за 10 дней. В сутки 7Ач, тобишь ток утечки почти 300мА/ч, что безусловно много. Но это при условии того, что Ваша АКБ в хорошем состоянии и её ёмкость паспортная. Для начала рекомендую сделать КТЦ вашей АКБ и посмотреть сколько Ач в ней осталось. Если из 70 там 20 - то такой разряд вполне возможен (соотв. 80ма/ч).
Если же батарея в нормальном состоянии, то существует 2 пути решения проблемы:
1) Решить косвенно: купить автоматическое зарядное типа СТЕК и оставлять АКБ в гараже на зарядке, при этом не нужно снимать его с авто. Зарядное маленькое и прекрасно помещается под капотом. Т.о. всегда будете иметь заряженную АКБ.
2) Решить непосредственно: искать где утечка. Это можно сделать путём последовательного отключения цепей авто. В большинстве случаев виновники - это автосигнализация и магнитола. Вот у моего знакомого на байке была похожая беда. При постановке на охрану сигнализация вместо 15мА начинала жрать 90. Маленький мото-АБК высаживался очень быстро.

У меня Нива с такими показателями прекрасно заводилась.

"Если пятый муж бъет по морде, то дело не в муже..." Маша Арбатова (С) :)

Что-то с машиной неправильно, за месяц стояния на сигналке напряжение падало до 12,06 в, да далеко не факт, что батарея была полностью заряжена в начале.

Всем прив!!! Ну вот и моя АКБ ISTA приказала долго жить... Отслужила 3 года 7 месяцев. Ни разу не подзаряжал. Купил VARTA Silver 74 Ah