• Запрошенный артикул


Renault

77 01 478 546

Фильтр топливный


17 дн.
2 624,78 р.



12 дн.
2 939,23 р.


• Аналог от производителя


Renault

16 40 008 84R

Фильтр топливный
20
9 дн.
1 945,08 р.



Renault

16 40 008 84R

Фильтр топливный
6
3 дн.
2 093,12 р.


новый аналог от производителя появился

Че то буковка R как то смущает. Говорят это восстановленная запчасть так может обозначаться.

это не верно.
например номер пыльника внутреннего правого шруса 3974119335R - его мне дал менеджер ОД из своей базы - сомневаюсь, что ОД торгует восстановленными запчастями.

Было бы интересно глянуть на номер левого пыльника? На какую букву он заканчивается? Хотя там может и по последней цифре: чёт - левая, нечет - левая. :rtfm:

возможно он такой же...

Прочитал рассуждения:
1. Я себе в экзисте покупал "оригинал" на самом фильтре и делфи и рено присутствует.
2. А никто не задумывался, что проблема не в фильтрах. а в бракованных форсунках. Теоретически это очень возможно, + нет четкой тенденции. И еще хотелось бы узнать года выпуски машин. которых вышли из строя форсунки и даже месяца. И многое можно понять.

А никто не думал о том, что продано, к примеру, 50-60-70ооо авто с дизельным мотором, и не все готовы платить бабки за топливный фильтр, по нериальной цене, к примеру, а просто купившие топливный фильтр по дешевле, по принцыпу, а чО там фильтровать? , и ездят, и проблем нет...
а сами покупают дешевые фильтра, и только ничтожный процент, купивших , получили проблему из-за этого? А сколько тут зарегистрированных, по отношению к тем, которые про это и знать не знают?
и нет проблем... только не надо писать, что Я продаван и залупа конская, которой монопенисуально, кто и что покупает, я не не тот, о чем Вы думаете.
Я хочу понять истину, форум читал.

Так, в принципе, для создания некой абстрактной статистики (для "многое можно понять") может "начальники" создадут тему для опроса (только) ?
1 год, месяц выпуска, регион.
2 когда вышли из строя форсунки
3 Пробег.
4 Когда и какие фильтры устанавливались
5 ?
Но только данные, без обсуждения, что бы не получилось как всегда (река эмоций).

Ky6uk, Еще можно добавить такое. в планирование и проектирование производство закладывается определенный процент брака, он сущетвует и для массового производства там значение до 5%. Вот просто форсунок сделанно столько, что и проскакивает этот процент брака.

З.Ы. на том форуме написал модеру. Посмотрим может статистику по 2 форумам соберем.

Опрос с таким колвом вариантов тяжко сделать. Попробовать тему ТОЛЬКО для потерпевших сварганить, откуда всю не-статистику выкидывать сразу - это наверное можно

Позже всё, что по фильтрам перенесу в соответствующую тему, а там вы пообщаетесь, или переругаетесь

Ну, да только не опрос, а попытаться получить ответы только от тех у кого проблема и собрать в первом сообщении. Еще добавил бы заправки.
Только случаев все-таки мало и они разбросаны по форумам.

Честно говоря, я пока не вижу никаких причин для беспокойства, особенно для тех у кого не Asam фильтры. Это не массовая проблема с кондиционером и даже не проблемы, которые обсуждаются для 2.0.
Просто владельцы дизелей настолько привыкли, что у них нет никаких проблем, что любой намек на проблему начинают обсуждать. А владельцы не дизелей, такое впечатление, что рады, что проблемы не только у них, но и у дизелей появились :pardon:

Ладно, сделаю сейчас тему отдельную тему для этой проблемы, пусть будет.

Так вроде бы ни кто и не ругается. Рождается вариант"выноса ненужного" в отдельную тему."

Вы, лично, готоыы отдуплить разницу между нужное-не нужное?

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=4716

Не знаю, есть ли смысл все обсуждение туда переносить или попробовать только сообщения участников с этой проблемой туда цитатами скопировать?

Думаю, дальнейшее обсуждение по форсункам в новой теме, плюс скопировать сами факты без комментариев.

Туда только факты. Обсуждение здесь.

Пусть и обсуждение будет там. А факты в первое сообщение.

Кстати, у меня уже есть кандидат на ведение темы ;) Т.к. желателен именно технически грамотный владелец дизеля. Я только по второму пункту подхожу ;)

Так только конкретные факты, как выше заметили
Выводы каждый сделает сам. Вот только одно но... Вряд ли сможем учесть топливо. Качество даже у одного бренда может отличаться по регионам. Да и как узнать через какой пробег после "левака" форсунки выходят из строя. Все косвенно, без экспертизы и тех заключения. Но кто знает, может и выявится какая-нибудь закономерность.

Регион тоже присутствует в вопросах.