45 тыс. Дизель встал в норму. 160 без проблем, а дальше ни-ни. Это уже коробка. А на обгон, все-таки лучше идти на пятой. Расход-7,3.

У меня при пробеге 33000км эта самая норма вылилась в замену всех форсунок. И судя по постам людей на различных дружественных форумах, далеко не у меня одного, в аналогичный пробег. Так что, далеко не всем везёт у нас с дизелем Дастера. С уважением.

Аналогично. Пробег 50000. В прошлом году ездил в Анапу. 160 по спидометру пробовал, идет. И на обгон, тоже пришел к выводу, что на 5-й рывок уверенней. Расход похож, плюс-минус..

Какого года машина?

И дополняя предыдущего оратора, что этому предшествовало?

Многие попали на фильтрах Асам. Возможно, здесь именно этот случай?

55 000 км. Полёт нормальный.

Ну, не знаю. Я уже говорил, что в 95% заправляюсь на Лукойле. Гонял в Оренбуржье, Лен.область, Черноморское побережье проехал (Российское) полностью. До известных событий пол Украины проехал ... . И нигде не нарвался на левоту? Может всё-же к выбору АЗС нужно относиться более взвешенно? У нас в Самаре многие заправляются на Роснефти, а вот я им не доверяю. Хотя в Сочах заправлялся только у них, там топливо весьма качественное. При поездках в Нижний Новгород только нв Луке, а родственник там убил форсунки на Газпромнефти. Хотя доказывал мне, с пеной ..., что там классная соляра. :rtfm:

По моему, все-таки дело в Asam'e, а не в заправке и не в Дастере.

95200км. Неоднократно писал уже фильтр Asam на каждом ТО, а не через 20-30тыс, как некоторые умники , заправка только BP, Лук бывает в разъездах, в Питере Нести, у хохлов Шел, в Бульбашии БелНефть. Полет нормальный. До Дастера были VW T-2, LT-28, LT-31. Фильтра ставил Asam, почему и тут без раздумий стал покупать его.

тем не менее все попавшие на замену форсунок использовали как раз этот фильтр (и вроде как меняли его тоже на каждом ТО) и это из виду тоже упускать нельзя

100% погибших в авиакатастрофах ели свежие огурцы.

только не непосредственно перед катастрофой...
ну да это личное дело каждого какой фильтр ставить, просто информация должна присутствовать вся - в том числе и про повышенный риск попадоса на форсунки... Закрывать глаза на реальность только потому, что у тебя лично все хорошо тоже не правильно.

Двумя руками ЗА. Я против самопальных категоричных выводов.

И всё таки я предпочитаю ставить фирменный фильтр, и менять его раз в 20 000 км. Ненамного дороже двух Асамов получается, но как-то спокойней.

Что есть фирменный?
Фирменный Asam
Фирменный Delphi
Фирменный Patron
А не фирменный это который сваяли не на производстве, а в подвале?
Рено, кстати, фильтры не производит.

по моему все кроме Вас поняли, что имелся ввиду фильтр, который ставит ОД и который продается в коробке с шильдиком Renault...

То есть, если я на фирменном фильтре на форсунки попал - то виновата солярка, если на Аsame, с той же заправки то уже -фильтр....?

а Вы уже попали на форсунки?