Перегреваются тоже меньше. Летом и в теплых местах это тоже плюс.

Шта?.. :shok: ))

По факту исправное авто в рабочих режимах не перегревается, но при неуёмном желании конечно же можно придумать какой то отжиг и воплотить его в жизнь перегрев и исправное авто,... ИМХО более важный момент и в плане комфорта и в плане ресурса это не выход на рабочую температуру зимой.:friends:

Антигелем ни разу не пользовался, на АЗС, торгующих ослиной мочой не заезжал (а зачем?), межсервисный интервал по регламенту и т.д и т.п... А это "интересное" я знаю, но только для того, чтобы с ним не встречаться.

Прояви же логику, ведь не мной озвучено что производителям знакомы нюансы.:sarcastic:

На всякое исправное авто рано или поздно найдётся свой неисправный термостат. :smile:

Да такая возможность есть, но "исправный" пользователь обычно справляется с такой ситуацией без последствий.:thank_you2:

Возишь с собой полный багажник запчастей?.. :sarcastic:

Я под перегревом имел ввиду не красную лампу на панели :)
А вечномолотящий на макс скорости вентилятор, который вместе с кондеем "на полную" даже ф4р на 98 бензине приводит к состоянию "полуовоща" после 5-6 часов езды в жару за 30

---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:36 ----------

А с выходом на рабочий режим - это да.
Вот на драйве увидел:
https://www.drive2.ru/l/497064743857553721/

У меня на дизеле было также - нормальными зимами я в режиме дом-работа-дом меньше 9 на 100 не выходил, ближе даже к 10. А по трассе те-же 6.
У меня по городу термостат открывался как раз перед шлагбаумом на парковке :)
А летом уже получалось меньше 8 :)

А вот в этом месте поподробнее... расскажи что по твоему личному мнению мне нужно возить кроме набора ключей, который постоянно со мной, чтобы озвученная тобой теоретически возможная неисправность термостата, стала проблемой даже очень далеко от дома.

Как минимум сам термостат.

В 17 году по пути в отпуск попал в пик "турецкого потока", то есть на сезонную миграцию европейских турок в отпуск, и 8 часов пробки на границе Венгрия/Сербия с кондеем при 40+ за бортом так и не привели к перегреву, а при дальнейшем движении, не было и малейшего повода считать перегрев возможным.

И для каких целей?:sarcastic:
И второй не маловажный вопрос... насколько сравним размер багажника Дастера и термостат если вдруг по каким то причинам он есть и там лежит?

... потому что мигрирующие турки его толкали, чтобы он ехал. :sarcastic: )))

Значит, всё-таки возишь... Ясно. :smile: ))

А у меня тогда же, но за бортом чуть холоднее было - первые пару часов бежит резво, потом все хуже и хуже. По альпийским горкам особенно заметно. Остановимся заправится, пообедать, кофе попить, погулять - часок- другой постоит и снова первое время резво, а дальше хуже и хуже.
Пробовал кондей отключать -резвость возвращалась, а вот желание ехать совсем наоборот :)
А дизелю за год до этого все эти мелочи были до лампочки - ему чем вокруг жарче, тем лучше он ехал. Да и 2-ую скорость вентилятора я там видел, только если с кондеем к 3к двигатель крутить

1.6 по жаре с кондеем вообще не едет нормально.

А услышать от тебя для каких целей видимо не получится?:sarcastic:
Тогда может вдруг знаешь сколько если он таки заклинит в закрытом состоянии, времени нужно чтобы его "проткнуть", и сколько после этого можно проездить с этой неисправностью.:sarcastic:

Ну 2.0 и помощнее и момента полка у реста пониже вроде. На какое-то время хватало.

Кстати с кондеем заметил такой прикол. В нашем умеренном, но болотном :) ну и ессно влажном краю он холодит слабее, чем в более жарком, но сухом.

Часто термостаты протыкаешь? Молодец. А говорил, что нет проблем с бензинкой... :sarcastic: )))

Ввиду того что передачи 1.6 коротки дорога по жаре проходила все годы при оборотах 4+, а какая скорость вентилятора была при этом и была ли мне не интересно.:friends:

На дизеле стоял "бодрый" датчик температуры :preved:
По нему включение/отключение/переключение вентилятора было видно сразу.:yahoo: