Спасибо, конечно, но что-то я не удовлетворен. Не все и не до конца...

Саш, ссылку дай, плиз, мне интересно.

Чем больше лезешь в эту тему тем больше вопросов. У тебя отключается?
Ток зависит от напряжения прикладываемому к обмотке электромагнита и ее сопротивления. Но с учетом того, что напряжение не постоянное, а импульсное, то по закону ома тут не посчитать. Нужен сова!

Саш, мы же ездим не на джипах. мы все дружно купили легковушку. Это Логан, кузов универсал, имеющий полный привод и увеличенный клиренс.
В ГОВНЫ нужно лезть на рамном ЖЫПе с чисто механической раздаткой. Не трогайте интеллектуальный полный привод! А то если у него крыша поедет - мало не покажется.
И в чем она измеряется?! И как связать длительность импульса с этой силой?
Чем дальше в лес - тем толще партизаны...

Дима на мой взгляд у муфты нет контроля температуры.Заложено определенное/макс.расчетное время, время работы с разностью скоростей по осям перед
\зад...Если не уложился отрубает. Вылезает и проявляется в зимой.

Все тоже самое, только берешь среднее значение напряжения, которое пропорционально коэффициенту заполнения. Вот если бы знать, как этот ток соотносится к передаваемому крутящему моменту, можно бы было какой нибудь индикатор замутить.

А как же индуктивная составляющая? Или ее учитываем только при переменном напряжении?
Да, знать бы...

Ну это как бы уже не только твой взгляд. В муфту идет только два провода, так что никаких датчиков там нет.

Уже не вылезает и не проявляется ни зимой, ни летом. Дефект устраняется перепрошивкой блока полного привода у дилера по гарантии.

по двум проводам можно не только питание на электромагнит подавать.
но и слушать датчик(и) в токовую паузу.
кроме того учитывая есть ещё масса, то проводов уже три.
а это значительно расширяет возможности.

Юрий1976, Вы осциллограмму видели? Где там температура?
Вы мануал для сервисменов читали? Не надо фантазировать.

Нет. Дома интернет совсем авно. Завтра гляну с работы.
Но вы мерили осциллограмму относительно этих проводов?

Да, и Юрий, электросхемку гляньте. :wink:

Обсуждение полного привода Дастера предлагаю продолжить в новой теме: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6892

Индуктивность будет сдвигать по фазе импульсы тока по отношению к напряжению а среднее значение тока останется неизменным. При некоторых значениях частоты и индуктивности будет происходить сглаживание импульсов тока и в нагрузке мы получим практически постоянный средний ток, пропорциональный коэффициенту заполнения ШИМ.

dg972, ссылка не открывается http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1472758254

Поправил.

Честный расход по трассе 8 на 100.
Честный , это когда БК обнуляется на заправке, а по трассе едешь как едешь, а не тошнишь 90 на шестой.

dg972, а ты ехай честно. Типа по пдд - будет честно везде.
При всех прочих равных условиям вряд ли у нас расход будет падать - машина то не свежеет...
Ау тебя ещё и резина не сильно шоссейная :) её замена как раз позволит безболезненно для расхода накинуть +19км/ч :))))

ПДД - закон жизни и я стараюсь его не нарушать.

dg972, тогда вопрос - у нас мест, где можно ехать по трассе больше 90км/ч раз-два и обчелся, а ты тошнить не хочешь... Ну 110 местами можно - только тебе по такому месту ехать на 5км дальше, чем мне... Так что расход он от скорости зависит. Честно, но не прямолинейно :)

В этом году не снимаю МТ резину так на ней и езжу. Расход практически не меняется. Плюс 0,5 - 1литр. Если +15 9,4 литра. Если ехать быстрее, то 10,4. На шоссейной резине был расход в районе 9литров.

Я имел ввиду трасса = автомагистраль.
На РосНефть около Волоколамска заливаю полный бак, тут же обнуляю БК и по Новой Риге - 110кмч... Сначала показания на БК - 13 л/100км, по мере продвижения к Москве, расход падает до 8 литров.
Когда, невольно, упираюсь в самосвал или фуру, то газ в пол и пропуская низколетящие самолеты в левом ряду, обхожу мозоль и снова в правый ряд. Ну тут - да. На обгоне, скорость возрастает на пресловутые +19 кмч.
Если выйти на трассу и обнулить БК где-нибудь на спуске, то расход будет по приятнее.

Так то 100-110 не проблема ехать за городом везде, где нет других ограничений, ненаказуемые 20 пока никто не отменял

ТО-4 ФТО
 

Заменил Фильтра.
ФТО мотора - ASAM.
ФТО салона - TSN.

В пробках всё чаще и чаще зажигается пила, а сегодня еще и чек... Пила гаснет после отключения зажигания. а вот чек повис конкретно...

С возникшей проблемой не разбирался пока?

Частично. Одна ошибка указала на подушку безопасности водителя, другая на ЦЭКБС.

Странно как-то, подушка не должна чек зажигать, а наш ЦЭКБС вообще вряд способен зажигать хоть что нибудь.

С Кубиком смотрели. Пила показывала на подушку и на блок салона. Пила давно появляется. Чек я только сегодня увидел. После замены воздушника что ли. Проехал около сотни - всё нормально, а в пробке он вылез.

Жаль: до Игоря пол дня езды...

В субботу, неспешно двигаясь из Волоколамска по Новой Риге, в поиске укромного местечка для остановки по требованию матери природы, увидел Дастер сидящий в луже около леса. Остановился. После прошедших дождей почва была мокрой. Мужик на моноприводе на АКПП зачем-то съехал с трассы, сунулся в лес и сел. Я его выдернул, и вот что меня удивило: он не смог подняться по насыпи на трассу. Колеса не буксовали, мотор не глох, просто коробка не ехала. Подъезжает к подъему и на полпути замирает. Судя по звуку мотора, когда он двигался, "понижайка" у него была включена. Выехал он, только задом под очень острым углом к уклону.
Первая мысль была, что хана коробке, но спустя какое-то время он очень резво обошел меня на трассе.
Ну и нахрена такая коробка нужна которая в гору подняться не может?

Может какая-то не исправность? Перегрел коробку пока пытался выбраться.
Я помню зимой меня катали на 4х4 с автоматом, вроде нормально он въезжал в горки.

А до меня 1 прямая(станция метро)))

Аааатличнааа! А где?

Пересечение Тушинской и Вишнёвой. Только предварительно звякни, я могу быть не в офисе днями.

DF001 DF085, пила, чек и датчик ТОЖ.
 

Пила начала зажигаться в пробках. Разгон-торможение, первая-вторая и через 10-15 минут такой езды получаю пилу. Последнее время пила стала загораться при развороте в тесных дворах, когда приходится дергаться вперед-назад выкручивая руль из стороны в сторону до упора.
При езде по трассе или а городе без пробок проблем нет.
Встретился с Валерой.
КЛИП выдал ошибки: DF001 и DF085.
Причем тут датчик температуры? Пила действует на нервы.

http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...6&d=1474907098

У меня тоже по этому датчику пила загоралась и тоже с пробках. Оказалось, после замены сальника в Петровском, собрали как, что провод к датчику был обмотан несколько раз вокруг основного жгута и внатяг воткнут в датчик. Размотал, подключил и все ушло. Почему-то не обнаружил на разъеме датчика никакой защелки, то ли сломали, то ли ее там вовсе не должно быть, не понятно.

Тем временем гугление выдало:
DF085
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
CO : обрыв цепи
CC.0 : замыкание на "массу"
CC.1 : короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Ну и:
DF001
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1.DEF: Несоответствие сигнала
2.DEF: напряжение за пределами допуска
3.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Проверьте чистотуи состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние контактов разъема.
При необходимости устраните неисправность.

Что и посоветовали мне сделать Валера и Юрий...

Тоже была пила по датчику О.Ж. Загоралась без системо. Датчик меняли два раза у официалов по гарантии. При этом последний раз меняли с пучком проводки. Обьяснили тем, что на заводе разобрались с пилой по датчику температуры и теперь обязаны менять в месте с новым пучком проводки.

только что автозакрывалку сделал на фазе1, глянул в ошибках "Системы впрыска"(машина 2,0 акпп)- ошибка 001 присутствует вот уже более 20000 пробега. Пилы нет. Не глохнет, причин беспокоящих тоже. напруга 12,4; скорость 0; температура 88,3.

Попробовал снять фишку с датчика. Не слезла. Ходит не много, буквально на миллиметр, туда-сюда и не снимается. Защелки не видно...

Дмитрий может скинуть обе ошибки, потом посмотреть от какой именно "Пила" зажигается.

Валера скинул.
У фишки датчика есть французская защелка. Датчик стоит так, что ее не видно. Надо ключем повернуть его на 180° и надавит на защелку отверточкой (французской).
Лягушатники... через плечо их! Учитесь у АвтоВАЗа делать фишки! :sarcastic:

Я по твоей просьбе -не скидывал.

Все симптомы указывают на датчик температуры. А по цепи бензонасоса какие могут быть проблемы? Межвитковое замыкание в катушке реле?

Обмотка управления контролируется на целостность.