Сняли рампы посмотреть с обоих авто. Та что с машины донора сухая.
Та что моя стоит на машине донора сухая, но на одной форсунке еле-еле чуток еле заметно было мокренько...
Рампы вернули обратно. Моя мне, другая на донора.
Снял и поменял на новое полностью ( из коробок ) - свечи и катушки
https://img-fotki.yandex.ru/get/6823...269ce34_XL.jpg

так и должно быть, ибо пуск происходил:

Поторопились, надо было проехаться с ними, чтобы эбу адаптировалось, а на следующее утро уже смотреть.

а мы завтра попробуем ))) рампу снять 5 минут

Ky6uk, перекинуть надо сёдня, километров писят поездить, с несколькими пусками
а уже завтра смотреть

Больше 100 км проехал. После замены вчера.
Пуски были.
Машины обе одинаковые. Пробег почти одинаков.
Сколько надо холодных или горячих пусков?

Кубик да Бог (конструктор-проектировщик) его знает! Знал бы... давно от расколбаса по утрам избавился... пока провожу Паллиативную терапию, при утреннем запуске педаль газа до 1800-2200 об. на 15-20сек...(зимой поболее до 30-40сек) потом двигатель работает девственно чисто. В течении дня запускается идеально.

Проблема не решена.
Замена катушек и свечей - результат Н О Л Ь !!! https://img-fotki.yandex.ru/get/6834...d297a_orig.jpg
Опять-двадцать пять (с)

Попробуйте на время поменять дроссель, на штатный не пиленный...

Поменян.Вчера. Результат - НОЛЬ, да еще и динамика упала разгона (((

Кубик, если не трудно, сам не знаю как он подключен, попробовать убрать на время jetter.

На хх джетер не работает, а при нажатии педали он просто меняет сигнал с датчика педали газа на более крутые (по графику).
Кубик, скорее всего всё идёт что тебе надо откатиться на начально прошивочные параметры ЭБУ (т.е. скинуть адаптацию)

У Джеттера есть положение :
1.Выключено.
2.Среднее ускорение
3 Быстрое ускорение.
---------
У меня он выключен .

Кубик, да он включеный тоже не может приносить неисправность. т.к. при не нажатой педали газа джеттер не работает! А при нажатии он просто изменяет характеристики эл.сигнала с датчика педали газа.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Ky6uk, повторюсь... скорее всего всё идёт что тебе надо откатиться на начально прошивочные параметры ЭБУ (т.е. скинуть адаптацию ЭБУ).
Ещё кто то упомминал что у датчика температуры двигателя плохой контакт или ещё какой то гемор с электрич.соединением датчика, (тогда автор этой идеи почистил контакт у проводов и поджав контакт для лучшего контакта и у него всё прошло) возможно когда он на холодную даёт для мозгов неправильный сигнал о температуре двигла... -Но это мне мало вериться... :sad:

Игорь, поменялся бы им с донором. А вруг!

Как бы в очередной раз намекаю, попробуйте почитать тему с Первого сообщения.
А там написано
Причем это сделано было практически дважды....если мой "бортовик" почитать и тему о проблемах с температурой

Вчера было сделано следующее
Заменен ДАД ( датчик абсолютного давления )
Заменен Датчик температуры воздуха на впуске
Снята и отвезена на стенд рампа с форсунками.
У нас форсунки SIEMENS DEKA
https://img-fotki.yandex.ru/get/3211...32421c6_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5208...c9a1be8_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4527...319d930_XL.jpg
По форсункам признали "ОТЛИЧНО" , все работает, давление держит "отлично" ( герметичны ).
Распыл "отлично". Чистота "отлично", Наполнение "отлично". Сделали две проверки, по моей просьбе.
Проблем нет, зачем типа приезжали. Отдал 1000 руб. (и хер с ними...)
Перечиповался во Второй раз. На более раннюю прошивку ( посоветовался с SVV )
В итоге сегодня с утра опять не завелся. Результат - Н О Л Ь !!!https://img-fotki.yandex.ru/get/6834...d297a_orig.jpg
п.с. Правда и "донор", на котором нет моих запчастей, сегодня тоже завелся со второго раза...

Заразился )

Я бы вывесил белый флаг.:dash1:

а я бы - нет!

Нужно все таки выяснить, что это :mda:Хотя бы методом тыка..
Сейчас, без адсорбера продолжаешь кататься?
Раз "с дырой" в дросселе запуск был с первого раза...Сейчас, на время запуска попробуй заглушенную к дросселю трубку "приоткрыть"поиграться - "добавить" воздуха в смесь, "богатую" пусковую "обеднить", вставить что то типа жиклера, хоть иглу медицинскую. Чтоб пускался нормально, далее вычислять причину.
Состав смеси на запуске, только клип скорее покажет, и то с "шифром" ,на какой цифпе именно происходит запуск

Я всё собрал обратно. Меня задолбало уже искать. Я с проблемой 21 день.
Попробовал подсчитать сколько бы денег мог оставить клиент, исходя из потуг и запчастей. Вышла бы цифра под 30ооо руб.
Болт положил, на время... А там на след.неделе посмотрим, че да как

Я бы попробовал следующий путь.
1. Осциллограф в момент пуска утром на:
1.1 дпкв
1.2 форсунка
1.3 катушка
1.4 дпрв

2. Автокомом
2.1 положение дпдз (обе дорожки)
2.2 положение акселератора

Записать момент неудачного пуска и последующего удачного. Если все идентично, то разбираться с составом смеси , а именно почему после продувки запускается.

А с отключенной лямбдой пробовалось ?

Синдром катушек, такая херня проверена опытом, снимите катушки осмотрите на пробой резинки наконечников и корпуса должны быть без микротрещин, цвет пластика должен быть одинаков, отнесите домой, с утра вставьте сухие без конденсата уличного после ночи.
Никакой прибор не покажет эту хрень, фото катушек в студию, а также свечи.
Может потребоваться замена катушек.

Катушки абсолютно новые. Из коробок стоят.
Фото выше есть. Свечи новые.
"Старые" катушки благополучно трудятся в другом моторе, так же как и свечи, снятые с моего мотора.
Я же писал про это.

Проблемы могут быть самые разные.У коллеги Сценик,решил проблему когда дошло до замены у стартера втягивающего...Подобная..,запускался аналогично(через раз)..зимой чаще проявлялось.Из-за чего садил аккамул...Просто (-)масса у движка со временем стала хреновая...Вот и вычисли:smile:..Кубику терпенья :drinks:

Не все прочитал, но всеже какое состояние свечей.
Датчик коленвала или распред вала могут давать плохой контакт по минусу на катушки.
Катушки дают неполную искру.
С нормальной искрой ДВС будет устойчиво работать на одном цилиндре, попробуйте так, снимите разъемы форсунок и по очереди вместе с разъемами катушек, пробуйте методом тыка.
Проверьте разъемы на окисления и нагрев цвет контактов может отличаться на контактах разъемов датчиков валов и проводов.
ДВС мыли до этой проблемы?
Либо методом тыка внедряться в проводку управления катушками, чтоб была хорошая искра нужен хороший контакт от датчиков.
С утра есть ощущения запаха неполного сгорания топлива.

Я все это написал без обвинений катушек, дпкв и т.д. Все это менялось. Просто нужно понять, что пропадает в момент запуска и останова. Импульс на форсунки, первичка по катушкам, или например сняв осцилки с ДПКВ и ДПРВ, будет видно взаимное положение КВ и РВ, а там фазик. Я понимаю, что все это сделать не просто, во дворе на улице, я бы сказал, даже практически не осуществимо. Сам все прочувствовал на себе, когда стоишь на улице с кучей проводов с буком, как то неудобно.
Кубику терпения. Все таки с таким желанием к Победе, я уверен, она будет. А советы раздавать сидя за клавиатурой легкое дело, так , что не буду надоедать.

Саш, фишка в том, что проблема фрагментарная, но при этом схожие симптомы на разных машинах проявляются по-разному. У одних только на горячую, у других только на холодную. Причём, после разового "незапуска", всё остальное время двигатель работает абсолютно в штатном режиме.

Вариант прошивки не при делах, та же самая проблема есть на разных прошивках.

Скорее всего, "мозги" иногда при запуске готовят смесь, не соответствующую условиям запуска. А вот из-за чего это происходит, пока непонятно.

Вся история напоминает мне мою бытность в роли сисадмина на заводе с парком в более 200 компов, столько непонятной фигни встречалось несмотря на почти десятилетнюю практику)

семь бед - один ресет :wink:

Перечиповался на сток. Завтра утром посмотрим...
Если не поможет, на след.неделе будем с SVV искать "приборами, о которых мы Вам не расскажем" (с)
Как вариант забью болт. Буду утром заводить со второго раза, сгорит стартер, куплю на разборе ))))
Если честно, интересно стало, до соплей. Чё за хрень.
Спасибо за поддержку.

Ну раз так, тогда только клапана остаются. Или бяка попала на них или все-таки есть не плотность.

Ky6uk, ну как дела с утренней заводкой авто? Что с проблеммой?

Странное дело. Но заводится и не глохнет.. Но обрати внимание как оно работает в начале. Обороты немного гуляют, потом все ровно. И так ТРИ дня уже
Но, прошу учесть одно НО !!!
Я на машине не ездил. Она стоит у дома.После перечиповки проехал 26 км.
НЕт возможности ездить. Спину сорвал. Оклемаюсь на днях погоняю

У меня также после перепрошивки на сток хххх6022хххх, Игорь ты подключил шланг адсорбера?
Склоняюсь к тому что плавания это прикрытие заслонки дросселя которая работает по сигналу с ЭБУ и в это время одновременно происходит открытие продувочного клапана в адсорбере.

вот такая же фигня с июня наблюдается, только обороты гуляют поменьше. происходит сие только утром. недавно был на ТО первом, сказал за эту хрень. прошили и сказали что исчезнет - нифига! только зря перешил комп и теперь надо ехать в тольятти и опять восстанавливать прошивку от SVV.

Да. Подсоединил. И дросель стоит стоковый.

Игорь будешь менять дроссель на тюнингованый и перепрошиваться на чипованую?