Сегодня установили нашему клубню пружины H&R +30мм.
Без проставок, и доработок. Сняли родные и эти установили...
Реально никаких проблем с установкой нет.
Машина "борзо" поднялась на 30мм. Видон конечно стал "борзый"
Об остальных впечатлениях отпишется сам владелец....

Как это отразится на шрусах ?
В морозы итак в поворотах и если машина подскакивает немного, они итак хрустят.
получается после лифта зимой вообще всегда будут хрустеть? т.к. угол их всегда будет отличен от 0.

а это точно шрусы хрустят?

...погодите...он к Вам еще вернется, с просьбой устранить стуки на отбой...прежде всего передка...

Михась, был опыт, или предположение?..

Игорь., а сколько у вас стоит эта процедура?

да лишь бы не с отломанными накрутками из сырого чермета

А если все нормально будет?!:sarcastic:

Работа по замене комплекта пружин около 3000 руб.

...опыт бы и у меня бы был ,если бы не уважаемый Бродяга:drinks:...http://forum.dusterclub.ru/showthrea...B8%D1%84%D1%82 Итак,после установки пружин откатал 1000 км.Клиренс явно стал выше,подвеска стала чуть жёстче,но своей фирменной Дастеровской концепции не потеряла.Ухудшения управляемости и устойчивости при маневрировании не заметил.На трассе даже наоборот,по ощущениям машина стала чётче вести себя в колее,специально разгонялся до 150км/ч. Минус пока только один,ПРИ РЕЗВОМ съезде с бордюров и проезде лежачих полицейских серьёзно усилился стук передний подвески,думаю что рычагов по ограничителям.На этой неделе попробую убрать ограничители,посмотрим как оно будет
More, Вы вроде ,человек адекватный, почитайте не спеша...

---------- Сообщение добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------


...Ваша позиция, уважаемый продавец, мне понятна давно...Вам ,как и всем Вашим коллегам просто надо продавать, в том числе и пружины, это часть Вашего хлеба....так,что Вам чето доказывать в очередной раз ,считаю бессмысленным занятием...

Прочитал. Ничего удивительного для себя не нашёл. )))

По-моему, вполне естественно, что когда вы ставите более жёсткие пружины, то жёсткость подвески, соответственно, увеличивается. Отсюда и более заметное "бумканье" на кочках.

Я уж думал, там что-то криминальное...

Одно интересно. Все эти танцы с бубнами вокруг удлиннителей штоков, дали какой либо результат?..

ПС. Кстати. У меня на бывшем Фокусе, штатная подвеска была весьма жёсткой. Вот там были стуки на отбой, ого-го! Даже при чуть более активном переползании трамвайных путей. И ничего. Ездят же люди.

в любом случае даже при усиленных пружинах и проставках будет недостаточно для увеличения хода подвески.

мне кажется что необходимо менять саму стойку.

зы. клиренс + 30 мм это больше для перемещения по камням на скорости.
а на слабонесущих грунтах больше влияет ход подвески.

ззы если бы мне предложили увеличить ход подвески или клиренс на дастере, я бы выбрал ход подвески. так как клиренс увеличивается достаточно легко.

И получил бы "Ниву". )))

ну не надо путать теплое с мягким:sarcastic:
при чём здесь нива?

ход подвески будет достигаться за счёт большего хода амортизатора.:smile:

только вот для наше машинки никто не делает пока, хотя я так подозреваю что недавно появившаяся версия под названием Outback, от тюнинг-ателье LM 4X4 SERVICE
имеет эти самые амортизаторы.
http://www.journaldu4x4.com/local/ca...68c7-770a1.jpg

Как при чём. У неё ход подвески поболе нашего будет. ))

так там изначально ход амортизаторов был больше, и они отличаются от других "жигулей"

zigzag, подкиньте ссылку на это ателье....чето не нашел следов в инете...

Разрешите и мне свои три копейки. Кубик, Игорь и все, кто за лифт, я с вами. Вот расчитаюсь за пороги, задние светодиодные фонари, закончится сезон отпусков и тоже буду менять пружины. Вопросы, типа как это отразится на шрусах и подвеске считаю беспочвенными и паникерскими. Вся подвеска расчитывалась из средней загруженности машинки, а я в основном один езжу, пару-тройку раз в неделю с женой и очень редко, когда сзади сидят. Так я ж, получается, не в штатном режиме? Шрусам трындец наступить должен был и подвеске тоже.
Я центнер вешу, а кто-то и до бараньего весу не дотягивает. Тут как быть? Я считаю, нет я считать не могу, как и многие здесь, в силу отсутствия должных знаний и оборудования для проведения исследований с целью получения статистических данных. Я думаю, что разработчики обо всем этом позаботились и 3 см туда-сюда, а то и больше, в пределах допуска. Это как газовый баллон, максимальное давление 1,6 испытание 2,5 разрушение 5 атм (это пример, не исчите совпадений)
Зато вид совсем другой, Игорь в точку попал "борзый", да и это не всего 3 см, а целых 3. На Украине видел вживую, впечатлило и загорелся.
Вот на Украине в салонах новый степвей стоит с клиренсом 200. Вид у машинки совсем другой. Вы думаете подвеска новая? Да кто на это пойдет, какой производитель, если все уже отлажено. Только пружинки, ИМХО. Зато вид какой, глаз сразу падает. Маркетинговый ход, однако.

Ну и в заключении. По моему, эти рассуждения на девяти страницах, как рассуждения на двадцати с лишним на старом форуме, что стилизованные диски зимой будут снегом забиваться, дисбаланс и прочее. И это до наступления первой Дастеровской зимы в России!!! В итоге, просто пальцы размяли. Было еще пару тем в этом стиле. Эта из той же серии.
Я за такой разумный лифт.

Clim, уважаю. Всех нытиков грамотно уложил на лопатки !!!

у нас на форуме... тыц там есть ссылка и на сайт производителя.

мы все коллеги , всем нам нужно что то продать . свои руки , свои мозги или какой то другой товар .
я ни когда не путаю работу , и то что я думаю по другим вопросам связанным с автомобилем . тем паче по вопросам связанным с запрещенными переделками .

Вот это Черри-Тигго. Тоже кроссовер. Клиренс увеличен до 360мм. На шрусах это никак не сказалось, машина прошла уже достаточно тысяч км с таким лифтом.

http://f3.s.qip.ru/02KXhn.jpg

Максим, а у ARB (OME) по пружинам и амортам на Дастер что-нибудь есть, не знаешь? Может, аналог какой-нить подходящий...

Надо было до 330 или 310, некрасиво, однако. ИМХО

Хозяину видней, это ж не моя машина. Я просто сейчас тему про подвеску на кроссоверах копаю, наткнулся вот, на интересный экземпляр. ))

More, Так это только подтверждение тому, что в разумных пределах когда, то и полемику про высокие материи разводить не нужно. Дальше дело вкуса

Тут, как бэ, беда в том, что определение "в разумных пределах", в каждом индивидуальном случае имеет кучу различных вводных. А потому свести всё к общему знаменателю затруднительно. Зависит от того, что хозяин хотел получить.

Собственно, покатался, поездил. Машина стала предсказуемей, в меру жесткая и соответственно управляемая. В поворотах скорость увеличилась, пропала расхлябаность и мягкость после ям и стыков. Подвеска перестала многое прощать, для меня это лучше. Тормозить стала лучше. На бездорожье появилась козлячесть присущая всем высоким машинам больше 23 см в клиренсе. На отбой пробивается достаточно сложно. Румыны праильно делают что ставят их практически на все бездорожные дастеры и нетолько. Лежаки пролетаются также. Жалею что не поставил их раньше. Машина преобразилась в лучшую сторону. Теперь мой клиренс 24,5-25 см. +3см пружины и 1,5-2,0 см колеса 215/70R16. Родные пружины за год эксплуатации просели на 1-1,5 см. Огромное спасибо команде Логан-гаража за помощь. Фото с меня.

Вот. Примерно это я и ожидал услышать.

Такой еще сравнительный тест-вопрос. Представьте, допустим, участок разбитого асфальта, с частыми неглубокими ямками.

Как в изменились в сравнении со стоковой подвеской ощущения, при прямолинейном прохождении отрезка, когда

а) скорость 5-10кмч
б) скорость 40-60кмч
в) скорость 80-100кмч


Как в изменились в сравнении со стоковой подвеской ощущения, при прохождении такого же участка в повороте, когда

а) скорость 40-50кмч
б) скорость 70-80кмч

?

пока нет ни у кого , жду в этом месяце австралийские .

Подскажите , пружины H&R +30мм отличаются по длине в свободном состоянии от стоковых ?

Да. Отличаются большей жестокостью и длинной в один виток. Фото позже в моем блоге на drive 2.

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ----------

По поводу ям. Смотря какой они глубины. Если до 5-7 см то ходом на скорости 60 все сглатывается как на родной только без раскачек и вялости.на скорости 80 спокойно в поворот, на родной в тот же 60. При сравнении можно идти на скорости 90-120 в шашки на мкаде . Для большей скорости тормозов у Даста нехватает .

Да. Отличаются большей жестокостью и длинной в один виток. Фото позже в моем блоге на drive 2.
Наверное этот лишний виток и дает проблемы с отбоем !!!

нет там ни каких проблем с отбоем

Уважаемый вы родную подвеску в отбой вводили?

Пожалуйста.
Давай уже фото. Не томи

Понятно. То что надо. Вот именно поэтому буду ставить эти пружины обязательно. Ну и бонусом +30мм, тоже неплохо.

Не понял вопроса !

смогли ли вы добиться от подвески Дастер хода подвески - "до отбоя" ?

Регулярно, при неосторожном соскакивании с бордюра или через "лежачих полицейских" , но это штатная длина пружины. А , если пружина длиннее и более жесткая - удар на отбой будет гораздо сильнее.