Контролировал Сашик, поэтому совсем не следил. Это не фрацузы блин.

Тогда всё ОК.

Словил тут на новогодних праздниках такой глюк.
Запарковал машину на тесной стоянке так, что всей правой стороной - на сугроб довольно крутой. И так (правым бортом кверху) машина простояла часа три.
Потом, уезжая, включаю зажигание и лампочка с изображением движка и надписью "stop" не погасла... Я напрягся..., почесал репу и пустил таки стартер. Машина завелась плохо и как бы затроила. Я съехал с сугроба на ровную поверхность и остановил движок. Пока лихорадочно метались мысли в голове "..., что же делать...?" "...как я отсюда уеду...?" "...движку пришел "мирсмерть"..." решил еще раз включить зажигание. И о, чудо, "stop" погас, машина завелась как обычно с пол-оборота...
Вопрос. Что это было?

Отмечусь: Провалов нет,и не было.... правда и ниже -18 не ездил вообще.

А лампочка масла горела?

Конечно горела, он же двигатель еще не запустил. Думается существует электронный датчик уровня масла.

еслиб лампочка масло продолжала гореть при работающем двигателе тогда надо бить колокола.... а остальное трынь-трава... не так страшно, либо совсем не страшно...

Наверно.
Вот так и будем изучать движок по догадкам и примерам.:dash1:
Хорошо быть блондинкой:)

Игорь, по названию темы "Дизельный Рено Дастер 1.5 dci (К9К)" - это вещь, в смысле, член семьи, и не подведет.

сегодня, после прошивки, на улице -13, прогрелся быстро до 4 палок, в салоне Сочи, но провалы усугубились (раньше всего до 2 палок на такой температуре прогревалась)(((((( Завтра буду записываться к ОД, опять :suicide2:

Скорее качество соляры, сам пару дней мучился,пока не промыл форсунки с рампой, вроде "просралась":drinks:
Да и фильтр выкунуть пришлось,чтобы не рисковать.

Всё верно, до пуска движка лампа масла горела...
После пуска лампа масла погасла и горел только "stop".
P.S. с тех пор всё работает как часы. И в нынешние морозные дни - заводится с первого проворота стартера.

очень похоже что уровень тормозной жидкости в бачке не полный, вот "СТОП" и показывал в диагоналке.

горел бы ручник.

Я ждал этого поста. Но человек написал, может где прочитал...

Турбононаддув начинает свою работу с первыми оборотами двигателя и заканчивает её уже после того, как двигатель остановился. При первых вспышках в цилиндрах двигателя выхлопные газы из коллектора сразу же попадают в улитку турбины и начинают вращать вал с крыльчатками. Пока обороты двигателя невелики, давление и скорость выхлопных газов недостаточны. Поэтому компрессор вращается на холостом ходу, не создавая излишнего сопротивления на всасывании. Он просто перемешивает воздух. Нажимаем на педаль газа. Обороты двигателя растут, на панели загорается зеленая лампочка "TURBO" (если она есть), и вы чувствуете ощутимый толчок в спину. Помните: "Турбина включилась..." Она просто вышла на свои рабочие обороты, кстати, очень высокие: 110-115 тысяч об/ мин. Теперь компрессор не просто месит воздух, а эффективно сжимает его и посылает в двигатель. При этом срабатывает соответствующая сервисная система в карбюраторе (ТНВД ли, EFI, неважно), двигатель получает в цилиндры больший весовой заряд топливной смеси, резко (на 50-70 %) возрастает его мощность и, соответственно, расход топлива.
У нас турбо-яма до 2000 оборотов, Вы не думали о том, что в этой проблеме может принимать участие ТК???????

При включении зажигания система самоконтроля не прошла тест. Двигатель еще не заводился. Что контролируется при тесте мы пока не знаем. Нужен букварь сервисменов. В открытой печати описания я не нашел.

Случаем не в Шушарах, а то там один "диагностер" маленького роста.
Клапану конец, но ездить хотя бы низенько-низенко можно?

Спросите пжлста у ОД, откуда у Вас 4 палки берется? Я на форуме пока знаю, что 4 палки есть у YuriyVZ и у Вас, у остальных по 2, что вообщем не противоречит теории о нашем термостате.
Форумчане, может опрос произведем, наконец то нас здесь много, а то были рассыпаны.
CLIM -Ваше решение.

С 20.12.12, с момента покупки, 4 палки не было ни разу. Самому интересно?

с сентября не видел

А я не скажу :mda:

Вопрос к модераторам - у меня при открытии сообщения с форума Яндекс пишет вот такую тираду:
"Сайт http://duster-clubs.ru/forum/showthr...7&goto=newpost
может быть опасен для вашего компьютера
Яндекс обнаружил на этом сайте вредоносный программный код, который может заразить ваш компьютер вирусом или получить доступ к вашей личной информации." :punish:

всё уже решили.
была проблема для мобильных устройств.
сейчас всё хорошо.

А мы и так знаем, и знаем что Вы закоперщик всего этого. Давите авторитетом насчет опроса. Хоть какая-то систематизированная информация будет.

Спасибо, успокоили. У меня как раз везде модемы.

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:31 ----------

Мутил я это дело на соседнем форуме, кроме Юры у всех, даже у южан, 2 палки.
Правда высветилась часть владельцев, кто ранее не обращал на это внимание, а двое уверяли, что так и должно быть.
Вопрос с термостатом надо решать обращением к ОД и СМИ, чем больше жалоб, тем быстрее Автофрамос примет решение.

а может дождёмся жарких дней?

Смысл?
Я в жару катался, когда кондёр работал беспрерывно, да ещё по таким пробкам Питера, мама не горюй, вентилятор практически не включался, я уж на него, было дело, даже грешить начал. У нас же система охлаждения для жарких стран - сплошные дыры и здоровый радиатор.

тогда совсем не вижу смысла менять термостат, если даже в жару движок не прогревается...

Одно дело, когда термостат гоняет по малому кругу до 83 градусов, другое, когда до 89, а вентилятор врубается при 105 градусах.

а две полоски это скрлько?

Есть программа, которая по VIN коду может пробить, какое оборудование стоит на этой машине. Кто подскажет на Рено какая прога? Не могу найти в инете. На ФФ, шкоду, БМВ идр. машины есть, на Рено нет.

Получается ДО 83 град.

Я видел на своем Дастере 4 полоски 3-4 января, когда была плюсовая температура за бортом. Все остальное время - только 2 полоски.

При какой температуре ОЖ включается вентилятор? 105 град.? И каким документом это подтверждается. У зятя на L 200 термостат стоит на 82 град.

От 55 до 85 градусов
Спросите у ОД... или проверьте.

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------

На Т-34 стоит на 78 градусов, а рабочая температура до 105 градусов, ну и что с этого?
Я же объяснял, сколько можно? - многое зависит от расположения термостата, устройства самой системы охлаждения и вентиляции-обогрева салона.
У нас термостат стоит в головке блока, в которой температура ВЫШЕ, чем в блоке цилиндров двигателя.

Так, так теплее. Горячиться не будем, в самом деле тепла дождемся (тем более альтернативы нет). А владельцев все равно прошу высказаться вслух по этому вопросу.

Питер Пушкин, самое веселое, что до перепрошивки 4 палки видел только до -4, кто знает где находится АВАНТАЙМ на Волгоградке поймет, от него до грайвороновского проезда доехал и, о чудо, 4 палки, радость ушла как усугубились провалы (при появлении 4 делений)((((((((((((((( только не надо расписывать проблемы топлива (потому что пока нет ни одного деления температуры, даже намека нет на провалы)

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

сегодня еще позвонил на горячую линию РЕНО, спрашивал про данную проблему (провалы), мне ответили, что они только жалобы принимают на дилеровы и качество машины, вся остальная информация у ОД:mda:

Я сейчас часто (сегодня практически целый день, а температура от -10 в Пушкине, до - 7 в Питере) потому что вставлена картонка и висит намордник.
О том, что появилось 4 полоски и температура перешла в рабочий диапазон сразу же начинаю чувствствовать по более "мягкой" работе двигателя и необходимости переключить скорость моторчика печки на цифру 1.

уже знакомых которые хотят брать дизеля, отговариваю, реальная проблема вырисовалась:dash1:

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

вообще ни чем морда не закрыта