Любой каприз за Ваши деньги. )))

Тут на форуме познания ограничиваются заменой колодок, чиповкой мотора, да нахлобучкой всяких пластмасок что ли???

Данный мотор существует на клио РС (2.0) У него другой коленвал, поршня и главное отличие распредвалы. Еще выпуск и впуск. И выдает он 200 л.с. Понимающие люди говоря, что если поменять только распредвалы и прошить то можно получить в районе 170 л.с. с дастеровского мотора.
Существует еще один мотор Ф4Р на меган рс, но там турбина и усиленный блок.

В посту #147 все написано. Сам только что прочитал.

Я как- то к присадкам отношусь с опаской. Боюсь запороть двигатель. Была одна старинная байка, как приехал в Советские времена один директор одного предприятия на Волге на Воронежский авиационный завод по делам. А водитель от делать нечего общался с одним старым знакомым сотрудником завода. Тот ему дал коробочку порошка в движок сыпать типа на бак на кончике ножа. В общем этот водитель сыпанул по-больше (мы же русские люди) и поршня прогорели.

LessNIK, это не порошок, а жидкость авиационная для промывки топливной системы. Если ее по немногу добавлять в бак то она октановое число топлива повышает. У любого авиаинженера можно ее достать. В молодости девятку домучал до 170л.с и ее добавлял в топливо.

Мне кажется мучить движок такими присадками, скажем так, пацанство. Тогда лучше (как делают наши пацаны) купить девятку перебрать старый двигатель, поставить разные туда прибамбасы, ливануть этой чудо-жидкости и дым из под колес. Дустик создан для другого (и его двигатель)

не знаю куда задать вопрос, Игорь, переправишь тогда в нужное русло, больше вопрос к тебе, не когда не замечал или не вдавался в детали, но в последнее время заметил, что на второй скорости после 4000 оборотов машина не разгоняется, стрелка тахометра поднимается, но машина тупо орёт и всё, хотелось бы узнать, это норма?

Если обороты поднимаются, а машина не разгоняется, то это сцепление буксует.

Илья468, после 4000 тысяч перестаёт разгон на второй, до 4000 тысяч едит.

Я же сказал, что если дальше обороты растут, а скорость нет, значит диск буксует. А может просто тебе кажется???

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

Обычно сцепу проверяют на высшей передаче. Включаешь 6-ю при скорости 70 км/ч ( к примеру) и давишь на "газ" в пол. Если обороты подпрыгнули, а скорость нет, то буксует сцепление. Но мне кажется, что рано еще сцеплению буксовать. Пробег у тебя слишком маленький....

может второе, протсо на второй после 4000 не разгонял и переключался на третью. Может кто на какой скорости разгонял максимально?

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

такое ощущение, что что то душит мотор..

Как понять "максимально"? Я бывает кручу до "отсечки" на 1,2,3 передачах.

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ----------

Душит - это другое... Просто изъясняйся правильней. А то пишешь "мотор ревет, а машина не едет". Можно понять, что обороты набирает, а скорость нет.... А если обороты не набирает выше 4 тыс., то это уже проблема совершенно другая и связана может быть с чем угодно. С топливной системой, системой зажигания. Покажет только диагностика.

Серег! Это твоё ощущение, или ты по спидометру видишь. На 2 передаче, учитывая конструкцию нашей коробки, после 4000, больно не разгонишься. Это ведь как первая у других авто. Я на второй только подталкиваю машину, и перехожу на третью, и, почти сразу, на четвертую. ИМХО, на второй передаче, после 4000 об, и до срабатывания отсекателей, слишком маленький прирост скорости, поскольку передача больше тяговая.

ну я по простому, как умею, уж извольте не придираться :prankster2:
Да вернее душит, кстати, мне кажется после промывки инжектора стало так, но уверять не могу, до этого с Пашей по Домодедово гоняли, вроде стреляла, он ещё сказал что мол нормально у тебя пуляет. Короче, в чём может быть проблема?

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

и моё и по спидометру, после 4000 стрелка еле еле ползёт, но вроде и на 3 скорости так же ведёт, только отсечка после 5000 оборотов.

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------

завтра попробую погонять и точно уже дам определения, может на видео сниму.

отсечка 6500

может после промывки я ожидал драйва и поэтому изменил стиль езды, и поэтому получил новые ощущения, но раньше как помню вжигал чаще на третьей передачи. Но всё же мне кажется мотор что то душит на второй после 4000

Я до 6 ти постоянно кручу....

---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 27.07.2014 в 23:58 ----------

Если мотор, что-то душит, то это не будет зависеть от передачи. Короче он спокойно до 6-ти тысяч крутится.

Крутите-крутите :sarcastic:
На левом графике стоковая прошивка
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/2.../213554247.jpg

Были бы "чипованные" - "крутить" не пришлось бы...
Вообще не вижу нужды на Первой и Второй передаче крутить мотор до 4000 и дальше...
Воообще нет никакого смысла на стоке крутить до 6000 об. - все равно не едет. Овощ и есть овощ. Зачем насиловать машину????
Промывка инжектора тут не причем !!!

Крутить имеет смысл. Чтобы на следующей передаче выйти на максимальный крутящий момент. Если переключаться на 4-х то на следующей передаче пойдешь с 2,5 и будет провал.

---------- Сообщение добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:24 ----------

А стоковая прошивка настроена нормально.

Вы сейчас точно про Дастер пишите?
Я переключаюсь на 3500 об/мин и на повышенной передачи получается 2900 об/мин.

Я к примеру написал (просто точно не помню). А надо чтобы было не ниже 3500, тогда получается максимально быстрый разгон. Я же не говорю, что так всегда надо ездить. Иногда надо и крутить......

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ----------

Если крутить только до четырех, то до сотни будет разгон секунд 20

Вот я вчера попробывал , подчеркиваю..попробывал крутить мотор до отсечки.. на ПЕРВОЙ :shok::shok: и на ВТОРОЙ :shok::shok: ну это ж капец, Васяяяяя.... За каким хреном это делать в отсечку на этих скоростях... Что б раскрутить мотор до 6000 об.??? иначе провал будет... Это ж надругательство над мотором...если в стоке у него пик 3950 об/мин
Вы ж сами написали:
После чего пишем это...
" Кому и кобыла невеста " (с)
Исходя из графиков стока и чиповки ,ранее мной предложенных говорить мне больше не о чем...

в общем выкладываю видео, это были всё же мои ощущения, машина разгоняется, но не так как мне хотелось бы, в голове создалась элюзия, после промывки инжектора, что машина будет пулять, раньше больше 4000 на второй не раскручивал, до 4000 машина пуляет не плохо. Наверное прошивка убирает этот барьер.

Для мотора 6 тыс оборотов это ерунда. Даже ВАЗовские моторы на "злых валах" крутят до 8 тыс. А не крутят моторы обычно наши дедушки которые ездили еще на 401 Москвичах и ГАЗ 20 "Победа". Там бесполезно крутить.

Ага, только у зарублевцев после езды в таком режиме по полигону 1,5л масла в ресивере воздушного фильтра появилось...

У меня масло не жрет. Пробег 76 тыс. Кручу частенько. И по трассе хожу 160 км.ч. очень часто. Это предрассудки боятся крутить мотор. Завод ставит ограничитель оборотов на той величине которая не опасна мотору. Расчётные обороты всегда больше.

Для завода главное что бы мотор выходил гарантию (100 000км или 3 года - что наступит раньше) - а дальше его Ваш мотор не интересует!

Расчетная величина оборотов, которая может разрушить поршневую группу превышает 10 тыс. об/мин. Я на своих машинах всегда так ездил и пробеги превышали 100 тыс. км и двигатели прекрасно работали.

Улыбнуло.:smile:

Что именно? Запас прочности любого двигателя по различным нагрузкам, в том числе и знакопеременным в нашем случае по оборотам, закладывается с запасом (коэффициент не менее 1,3 - 1,6). Если учесть, что ограничитель оборотов срабатывает на 6500, то получаем критичную цифру минимум - 8450 и максимум 10400 об/мин. Здесь можно много рассуждать и рассчитывать к примеру можно, зная параметры двигателя (ход поршня и т.д.) высчитать критичную скорость движения поршня по цилиндру и перевести в обороты. Кстати где - то на форуме написано (про чип.), что на какой-то из прошивок ограничитель оборотов смещают к 7200 об/мин.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Кстати запас прочности вносится в конструкцию не только из-за того, что агрегат может быть случайно перенагружен, а также из-за понятия "усталость металла".

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Так, что исправный мотор тяжело сломать тем более мы не ездим постоянно на 6 тыс. оборотов и с максимальной нагрузкой))))))))))))

Илья468, Всё правильно всё красиво. А теперь ответьте пожалуйста, а оно Вам надо крутить до 6000 ? Вспомните какой наилучший крутящий момент на Вашем-нашем движке при котором достигается максимальная мощность и успокойтесь )))) За 20 лет вождения на разных авто ну может пару-тройку раз движок крутил до максимальных оборотов. И после списания авто с последующей продажей номерного агрегата или продажи такового полностью, нареканий к движку из-за, так называемого многими, замыливания НЕ было !

Ситуации разные бывают.....

С этим не поспоришь, но я веду речь о повседневном использовании. :drinks:

Знаю одного "спидди-гонщика", он по Н. Риге летал на 2108. Так он двигло перебирал через 5-7 тыс. Я на всю жизнь запомнил одну фразу, сказанную им: "Если жигулевский мотор не крутить больше 3000, он будет вечным."

Не будет он вечным, помрет нафиг...
Но и крутить его каждый день до отсечки не стоит.
Во всем нужна мера и понимание того, что ты делаешь... :drinks:

Полностью согласен...

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:13 ----------

Понятное дело, что с каждого светофора так стартовать никто не будет....

Я обычно езжу в пределах 2-4 тыс/об, в зависимости от обстановки. Крейсерские - 2000-2500. По трассе до 3500.

Для лучшего понимания, из журнала "За рулём".:smile:
"Износ двигателя
Основной вопрос этой статьи - а не приводит ли езда на низких оборотах к преждевременному износу мотора? И, какие режимы самые «износообразующие»..."

http://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD...B5%D0%BB%D1%8F

А лучше вообще не ездить. Не будет износа поршневой и т.д.))))))))) Или еще лучше не покупать машину, тогда вообще ломаться ничего не будет))))
Надо ездить и не заморачиваться на износ и т.д., а получать удовольствие от вождения. А если заморачиваться на износ то это не езда. Мне к примеру пофиг когда загнется мотор в 200 или 300 тыс. Я его ремонтировать не собираюсь........

Кто-то покупает машину для удовольствия, а кто-то для работы. Снижение эксплуатационных затрат - не самоцель, но всегда приятно. :smile:

Для работы пробега в 200 тыс. достаточно, а потом надо продавать. Думаю в любом случае 200 тыс. даже для такси около 2-х лет.