30 августа от Киевского вокзала впервые в путь отправился двухэтажный пассажирский поезд. Он проехал только по Малому кольцу железной дороги. Двухуровневые вагоны построили в Твери. Всего в этом году оттуда доставят три состава - это 50 вагонов. Они будут курсировать на направлении Москва - Адлер.
еще фото тут http://www.m24.ru/galleries/892

http://b1.m24.ru/c/115247.900xp.jpg
http://b1.m24.ru/c/115243.600xp.jpg
http://b1.m24.ru/c/115236.900xp.jpg
http://b1.m24.ru/c/115235.900xp.jpg
http://b1.m24.ru/c/115234.900xp.jpg

"38,6 млн человек, за мечеть" это полная чушь и против здравого смысла, даже по самым смелым прогнозам, с учетом гастарбайтеров, такого количество мусульман в России просто нет, а без гастеров с большой натяжкой мусульман всего 4% (сами мусльмане утверждают что 7%) от населения. Да и мечеть в Грозном построена не давно, до нее в Чечне за всю ее историю ни одной мечети вообще не существовало..

---------- Сообщение добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

Простая математика... кроме русских в России проживает: татар (с учетом крященов не причисляющих себя к татарам,но по настоянию Шаймиева в переписи указанных как "татары") - 5.558 тысяч человек , башкир 1.673,8 , чеченцев 1.361,0 , аварцев 757,1 , казахов 655,1 , азербайджанцев 621,5 , кабардинцев 520,1 , даргинцев 510,2 , кумыков 422,5 , ингушей 411,8 , лезгин… Итого 12.491,1 тысяч... по вероисповедности от ислама смело, как минимум отбрасываем половину численности татар и башкир т.е. остается 12491,1 - 3615,9= 8875, 2 тысяч человек потенциальных мусульман, треть из которых дети в итоге получаем 5916,8 тысяч потенциальных мусульман, смело отбрасываем как минимум еще треть и выходим на цифру меньшую 4 %... так откуда Кадырка наскреб 38,2 миллиона ?

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:51 ----------

Еще в начале 90-х отдыхали в Североморской тундре, к нашему костру примчался мужчина, без штанов, носков и обуви, но в свитере. Рассказал что ловил форель и на него напал медведь... еле удрал... а его одежду, обувь и удочки мы потом собирали по разным сопкам :smile:

В интернете появилось объявление о продаже номера из новой серии с кодом региона 777 за 4 миллиона рублей. Продавец открыто заявляет, что такой номер ему помогли получить сослуживцы из ГИБДД, сообщает «Газета.ру». За эту сумму автор объявления предлагает приобрести номер вместе с новым автомобилем Mitsubishi Outlander, максимальная стоимость которого – 899 000 рублей. Таким образом, номерной знак владелец оценил более чем в 3 миллиона.
Это не единственное объявление о продаже новых номеров. В сети десятки предложений стоимостью от 100 до 900 тысяч рублей. Но спрос еще больше. Объявлений от автовладельцев, готовых купить новые номера масса. За сочетание трех семерок в номере и в регионе один из покупателей готов заплатить 700 000 рублей.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765737/

Автомобильные видеорегистраторы в России могут получить специальный правовой статус, который позволит их владельцам использовать видеозапись в качестве полноценного доказательства в суде. С таким предложением выступил автор недавних поправок в КоАП, утвердивших новую систему штрафов, депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. По его словам, для того, чтобы видеозапись приобрела юридическую значимость, необходимо разработать специальный регистратор с высокой степенью защищенности данных, который стал бы аналогом «черного ящика» в самолете.
«Главная проблема, с чем приходится сталкиваться, это оспаривание штрафов с камер автоматической видеофиксации нарушений. Бывает, что камера приписывает автомобилю чужую скорость, ошибается в оценке скорости и так далее. Вот тут автомобилиста выручил бы прибор, который совершенно точно меряет скорость. Это уже умеют многие видеорегистраторы – по привязке к спутниковой навигации и так далее. Но где гарантии, что эти данные не были подкорректированы самим водителем? Сейчас такой уверенности у судов нет, приходится назначать дополнительные экспертизы. А нужна именно технологическая гарантия от производителя», - заявил депутат корреспонденту Autonews.ru.
Как такового, законопроекта еще не существует - предложение будет окончательно сформулировано и отправлено в официальные инстанции в ближайшие месяцы. А пока что депутат ведет переговоры с производителями регистраторов и технологами, составляющими список требований для нового прибора. «Вход для всех производителей останется совершенно свободным, - подчеркнул Лысаков. - Кто готов дорабатывать свои устройства, чтобы они соответствовали требованиям, которые составят наши эксперты, с теми мы и будем работать. Я обращался и к отечественным производителям и к одной продвинутой южнокорейской фирме. Главное наше требование – защищенность информации, чтобы никто не мог ее как-то скорректировать. Аппараты, отвечающие этим критериям, будут включены в специальный реестр, и мы будем вводить их в законодательное поле, чтобы они являлись доказательством в суде. Это нужно развивать с точки зрения защиты прав автомобилистов».
Отвечая на вопрос, будут ли в дальнейшем суды принимать в качестве доказательства записи с несертифицированных регистраторов, депутат заявил, что их ценность как улики находится на уровне «художественного фильма»: «Если авария будет снята таким аппаратом, про который мы говорим, это доказательство. Если другим – ну, это художественная фотография или, в данном случае, видео». Предложение Вячеслава Лысакова вызвало переполох в экспертном сообществе: «Синие ведерки» объявили происходящее «атакой на видеорегистраторы», так как, по словам активистов, вместо недорогих устройств (цена «бюджетного» регистратора сегодня составляет 2-4 тысячи рублей), водителям будем предложен дорогой прибор с сомнительным функционалом и, наверняка, не очень надежный. По мнению координатора «Синих ведерок» Петра Шкуматова, это может стать крахом гражданского контроля, только-только начавшего зарождаться на российских дорогах.
«Что нам предлагают: регистратор будет без карты памяти (чтобы владелец не мог внести изменений), значит, его придется сдавать в полицию целиком. Получается, что водитель лишен конституционного права не свидетельствовать против себя. Я, например, не хочу сдавать в ГИБДД свой архив за последние пару дней. Кому нужен прибор, который будет «стучать» на своего владельца?» - задается вопросом глава «Синих Ведерок». «Кроме того, видеорегистраторы – это огромный рынок. Мы стояли у его истоков, и если раньше устройства были достаточно несовершенны, то сейчас они подтянулись до приемлемого уровня - и за небольшие деньги. Сертифицированный регистратор будет как новоизобретенный велосипед с квадратными колесами. Технических недостатков при производстве уникальной вещи не избежать. Кроме того, он будет дорогим. Мы все понимаем, что процедура сертификации – это коррупция и еще раз коррупция. Получается – дорогой, ненадежный и неудобный прибор».
«Наконец, самое опасное – может быть, Лысаков даже не думает об этом, но он дает карты в руки нехорошим людям, которые будут отфутболивать в судах автомобилистов с «неправильными» регистраторами. И какая-нибудь важная обличающая запись даже не будет рассмотрена судом, потому что снята на обычный регистратор. А такие случаи будут, сомневаться в этом не приходится», - подчеркнул эксперт. Отметим, что необходимость сдавать видеорегистратор в ГИБДД «целиком» кажется весьма сомнительной с точки зрения защиты данных. Встречаются случаи (как это произошло при разбирательстве резонансного ДТП с иеромонахом Илией), когда в недрах силового ведомства записи с видеорегистраторов внезапно оказывались утраченными, а сами приборы поражал загадочный вирус. Получается, что водитель, отдающий оригинал записи, оказывается менее защищенным против такого рода случайностей, нежели тот, кто предоставляет копию.
Идея специального видеорегистратора, чья запись будет иметь вес в суде, вызвала недоумение и у адвоката Московской коллегии адвокатов Алексея Дмитриева: «Эта идея представляется мне достаточно бесперспективной. Дело в том, что любой аудио-видео материал по умолчанию может являться доказательством. Но оценка того, что в действительности является доказательством, а что нет - исключительная прерогатива суда». «Слабо представляю себе, как это все будет работать – пока нет разъяснения Верховного суда и правоприменительной практики. Но точно можно сказать, что это потребует внесения существенных изменений в КоАП. Отмечу, что сейчас нет проблем в группе разбора приобщить к материалам дела запись любого видеорегистратора. Для этого водителю необходимо просто указать наличие такой записи в протоколе», - добавил адвокат.
Отметим, что Государственная дума не может консолидировать свое мнение в отношении видеорегистраторов – в то время как одни депутаты предлагают развивать идею фиксирования нарушений ПДД самими водителями, другие, напротив, стараются объявить ее вне закона. Так, например, в начале августа глава комитета Госдумы по информполитике Алексей Митрофанов заявил, что публикация в интернете роликов с нарушениями – это посягательство на личную жизнь граждан.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1765779/


===========================
МВД направило в правительство новые правила, касающиеся проверок водителей на состояние алкогольного опьянения, сообщает газета «Коммерсант». В частности, речь идет о 0,16 мг спирта на литр выдыхаемого воздуха. Данная норма, которую называют тройной суммарной погрешности, уже прописана в КоАП, однако для работы с водителями ГИБДД применяет собственные правила – их и нужно изменить.
Согласно документу, вносятся изменения в постановление правительства РФ №475 от 2008 года, которым утверждены «Правила освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов». В поправках говорится, что теперь «факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 мг на один литр выдыхаемого воздуха».
Отметим, что с 1 сентября автомобилисты, пойманными пьяными, будут платить максимальный штраф, предусмотренный КоАП – 50 тысяч рублей. Для тех, кто повторно садится за руль в нетрезвом виде, вводится минимальный срок административного ареста – не менее 10 суток.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765789/


=================================
http://pics.rbcdaily.ru/r/345x259/rb...dd201833f4.jpg
10 сентября Apple может представить в ходе пресс-конференции две новые модели iPhone — стандартную и бюджетную. Как пишет The Wall Street Journal, журналисты получили от Apple приглашение на пресс-конференцию, которая состоится 10 сентября. Мероприятие пройдет в штаб-квартире Apple.
Apple не уточнила, что именно будет показано журналистам в рамках мероприятия. Однако по неофициальной информации американских СМИ, Apple представит разноцветные новые iPhone, продажи которых начнутся до конца сентября.
http://rbcdaily.ru/lifestyle/562949988771482

А вот это весьма важный нюанс, который стоит запомнить.

Кстати это ещё одна ловушка для водителей. 0.16 мг/литр соответствует где-то 0.3 бывших промилле.
Однако не думаю, что все полицейские алкотестеры перенастроили на новую единицу измерения.
И с большой долей вероятности можно утверждать, что наши доблестные стражи порядка не преминут
воспользоваться этим. Останавливают водителя, дают подышать и радостно сообщают -
эй дружище, у тебя 0.2 (опуская при этом единицу измерения), как будем вопрос решать?
Ну а поскольку 0.16 у всех на слуху, раструбили везде где только можно, бедный водитель
начинает судорожно шарить по карманам. В общем будьте бдительны!

А решать надо просто, уверен что трезвый - в больничку на освидетельствование, однозначно.

Отмена «нулевого промилле», состоявшаяся в июле, была воспринята водительским сообществом как победа здравого смысла, однако правоприменительная практика нового закона оказалась совсем не радужной – выяснилось, что автомобилисты, ранее лишенные прав менее чем за 0,2 промилле, не могут вернуть себе водительские удостоверения. Дело в том, что закон в итоге оказался не смягчен, а ужесточен – в таком случае наказание обратной силы не имеет. Об этом Autonews.ru рассказал глава «Синих ведерок» Петр Шкуматов.
«Я сам много где написал, что водители теперь могут обратиться в суд и вернуть себе права, но люди стали звонить и говорить, что пытались это сделать, но права им не отдают. Оказалось, что основная идея возврата прав за ранее совершенные правонарушения заключается в том, что закон для этого должен быть смягчен. А он, наоборот, ужесточен – раньше было просто лишение прав, а сейчас лишение плюс штраф. Так что это не работает», - объяснил эксперт.
Желающих вернуть себе права должно быть предостаточно - по данным депутата Госдумы Антона Белякова, почти каждый десятый водитель, лишенный прав по данной статье, был наказан менее чем за 0,2 промилле. О том, что «без вины виноватые» смогут вернуть себе водительские удостоверения, заявлял и автор закона Вячеслав Лысаков, ссылаясь на вторую часть статьи 1.7 КоАП: «Этот закон, безусловно, улучшает положение граждан, способствует справедливости. С момента его подписания водители имеют право обратиться в суд и ходатайствовать о возврате им водительских удостоверений, при условии, что они были лишены их менее чем за 0,16 миллиграмма».
Казалось бы, смягчение закона заключается именно в этой цифре – 0,16 мг вместо прежнего «ноля», – но суды рассматривают ее исключительно как изменение квалификационного признака опьянения. «Поэтому и дают от ворот поворот. Наказание ужесточилось, а квалификационный признак, формально, не имеет к санкциям никакого отношения. Возможно, конечно, что это какое-то местечковое толкование закона», - отметил Шкуматов.
По мнению автоюриста, председателя московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексея Дозорова, вопрос этот сложный и решить его может только Верховный суд: «С одной стороны, смягчение есть, но если подойти с точки зрения буквы, а не духа закона – нет, поменялась только квалификация. Окончательный ответ на этот вопрос может дать только Верховный суд. Когда кто-то из автомобилистов, желающих вернуть права, пройдет всю цепочку от районного суда, через Мосгорсуд, до Верховного суда – тогда все станет ясно. Это решение станет основой правоприменительной практики».
Еще одна временная проблема, связанная с отменой «нулевого промилле» - внутренние инструкции ГИБДД. Несмотря на то, что норма 0,16 мг прописана в КоАП и официально действует с 24 августа, МВД только накануне представило в правительство новые правила проверки водителей на состояние опьянения. То есть, окончательно новая норма вступит в силу после подписания документа главой правительства Дмитрием Медведевым. А пока что на дорогах действует старое постановление №475, согласно которому водитель является пьяным, если алкотестер выявит любое, отличное от нуля, значение.
Кстати, новая редакция постановления изменяет ряд процессуальных моментов: например, акт освидетельствования теперь будет составляться даже в том случае, если алкоголя не выявлено. Кроме того, для освидетельствования водителя, доставленного в больницу после ДТП, больше не потребуется протокол о направлении от инспектора ГИБДД – врачи сделают это самостоятельно.
Напомним, что норма 0,16 мг спирта на литр выдыхаемого воздуха была принята Госдумой этим летом, вкупе с ужесточением санкций по всей «водительской» части КоАП. Теперь водитель, попавшийся пьяным за рулем, заплатит штраф в размере 30 тысяч рублей и лишится прав на срок от 1,5 до 2 лет. Если же нарушитель попадется пьяным вторично, ему грозит «вышка» из Административного кодекса: 50 тысяч рублей штрафа, лишение права управления на 3 года и арест от 10 до 15 сутокТакие сравнительно мягкие меры будет действовать только четыре месяца – с сентября по январь. Затем наказание за нетрезвое вождение перейдет из разряда административных в разряд уголовных. Повторная езда подшофе обернется принудительными работами или даже реальным тюремным сроком. По мнению депутатов, это должно стать хорошим отрезвляющим фактором.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1765875/

ГИБДД расширила эксперимент с упрощением регистрации автомобилей, проходящий в Москве, Подмосковье и Ульяновской области. Ранее владельцам автомобилей разрешили снимать и ставить их на учет в любом регистрационном подразделении госавтоинспекции этих трех субъектов РФ. Теперь машины можно продавать из области в область без снятия и последующей постановки на учет, одним действием, сообщает «Российская Газета».
«Действительно, госномера могут быть оставлены с автомобилем при его продаже. Но при одном условии - если они соответствуют принятому ГОСТУ: не мятые, не крашеные, не ободранные и так далее», - сообщил начальник МРЭО ГИБДД УМВД России по Ульяновской области Виталий Корженков. Таким образом, если ульяновец приобрел автомобиль в Москве или Подмосковье, ему не нужно будет менять московские номера на ульяновские. Пошлину (две тысячи рублей), платить все равно придется - при оформлении документов, регистрации прав собственности. Все вопросы, касающиеся учета автомобилей, берет на себя ГИБДД.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766022/

Новости ХАЙтЕКАет ну или просто мировые достижения технической индустрии)))

Seagate Technology представила жесткий диск Seagate Ultra Mobile HDD, предназначенный для установки в планшеты вместо флэш-памяти. Накопитель подходит для планшетов различных форм-факторов, включая трансформеры. Емкость диска составляет 500 ГБ или в 7 раз больше по сравнению с типичным планшетом с 64 ГБ памяти. По утверждению вендора, установка жесткого диска не наносит ущерба времени автономной работы, скорости отклика и надежности устройства.
Компания предлагает производителям планшетов комбинировать Seagate Ultra Mobile HDD с флэш-памятью, которая будет играть роль кэша. Для управления работой жесткого диска и флэш-памяти в дополнение к самому жесткому диску предлагается программное обеспечение под названием Dynamic Data Driver.
«Использование жесткого диска Ultra Mobile HDD с флэш-памятью 8 ГБ и программным обеспечением Dynamic Data Driver позволяет добиться уровня энергопотребления, идентичного энергопотреблению планшета, оснащенного флэш-накопителем 64 ГБ, и производительности, эквивалентной производительности планшета с 16 ГБ флэш-памяти», - сообщили в пресс-службе Seagate. Жесткий диск Ultra Mobile HDD выполнен в корпусе из нержавеющей стали, который имеет толщину 5 мм. Стальной корпус обеспечивает повышенную устойчивость к ударам и вибрации. Вес накопителя - 93 г.
Устройство оснащено датчиком ускорения, который паркует магнитные головки через 60 мс после начала падения планшета - это позволяет защитить пластины от механического повреждения и сохранить информацию. «Диск настолько хорошо защищен, что во многих случаях вы, скорее, разобьете экран планшета, чем сломаете жесткий диск», - утверждают в Seagate. Кроме того, Dynamic Data Driver позволяет следить за температурой жесткого диска, чтобы избежать его возможного перегрева в процессе работы.
Seagate приступила к поставкам Ultra Mobile HDD отдельно, а также в составе набора Mobile Enablement Kit, который, помимо самого винчестера, включает Dynamic Data Driver и техническую документацию по монтажу. Набор разработан для установки жесткого диска в планшеты под управлением операционной системы Android. Стоимость Ultra Mobile HDD и набора Mobile Enablement Kit в компании не сообщили.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/09/v...v_7_raz_542309
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew.../440_1b515.jpghttp://www.seagate.com/files/www-con...ft-570x375.png
есть уже информация на офф сайте только пока на английском) http://www.seagate.com/ca/en/interna...ra-mobile-hdd/
Interface: SATA 6Gb/s; Operating Shock: 400 Gs; Max. Data Transfer Rate: 600 MB/s
================================================== =======================================
Компания Opera Software выпустила концептуально новый браузер для iPad под именем Coast by Opera.
Это первый мобильный браузер Opera Software, в котором компания отказалась от использования собственного движка: как и любой браузер, работающий в iOS (за исключением Opera Mini), Coast основан на встроенном в систему движке WebKit. Одновременно разработчики провели ребрендинг продукта, отказавшись от использования в браузере Coast своего обычного логотипа - красной буквы "O" и традиционного имени - Opera.
Напомним, что до сих пор все мобильные решения Opera Software для iOS базировались на движке собственной разработки Presto, причем в случае с популярным браузером Opera Mini контент перед доставкой проходил обработку на удаленных серверах компании. Можно предположить, что отказ от Presto и выпуск Coast на обычном для iPad движке обусловлен падением рыночной доли традиционных браузеров Opera, существующих в версиях для всех популярных мобильных платформ.
За три года с августа 2010 г. по август 2013 г. доля Opera Mini снизилась с 23,52% до 16,1%. Одновременно с переходом на новый движок в Opera Software происходила реструктуризация, вследствие которой численность персонала снизилась на 91 челоека. Несколько ранее Opera Software заявила об отказе от дальнейшего развития собственного движка Presto и о начале выпуска настольных браузеров под собственным брендом на движке WebKit, что и произошло в мае 2013 г.
Стоит заметить, что Coast - это первый браузер норвежского разработчика, адресованный конечному пользователю, в названии которого слово Opera не является основным. Ранее компания отказывалась от использования слова Opera в названиях разработанных по заказу продуктов, например, в бразузерах для приставок Nintendo.
Объясняя CNews неожиданный ход компании, представитель Opera Software в России и СНГ Михаил Зайцев рассказал, что при выборе названия для нового продукта его создатели «хотели показать публике, что работа с ним - это очень простое и непринужденное занятие». Английский глагол Coast в одном из своих значений имеет смысл «делать что-либо без труда».
Вряд ли Coast пригодится тем, кто в интернете работает или занимается разработкой, однако он подойдет пользователям, кто зашел в интернет почитать контент или проверить почту, говорит Зайцев. Действительно, Coast имеет интересный, но неочевидный для браузеров, основанных на движке WebKit, интерфейс.
Opera заявляет, что Coast был создан специально для iPad, все элементы оптимизированы для размеров планшета и разработаны так, чтобы соответствовать концепции сенсорного экрана. Вследствие этого Coast не является ни увеличенной версией смартфонного браузера, ни уменьшенной версией настольного.
В частности, разработчики отказались от кнопок «Вперед» и «Назад», «Перезагрузить» и т.п., полностью заменив их жестами. Интерфейс Coast не содержит вкладок, но при переключении страниц широко использует анимацию, следствием которой, возможно, стало серьезное подтормаживание браузера при работе на iPad 3 (New iPad).
Интересно, что первую версию нового браузера Opera выпустила именно для iPad, доля которого на мировом рынке планшетов по итогам II квартала 2013 г. по подсчетам IDC составила лишь 32,4%. Михаил Зайцев объясняет этот феномен рыночными изменениями, произошедшими со времени начала разработки Coast. Так, всего лишь годом ранее iPad доминировали с результатом 60,3%.
В нынешней рыночной ситуации представитель Opera не пообещал, но и не исключил выпуска версии Coast для Android.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/09/n...vizhkom_542355
================================================== ================================================== ==========
Веб-сайт The Verge опубликовал фотографии первого гигантского смартфона Nokia - «планшетофона» Lumia 1520. Точные характеристики устройства станут известны после официального анонса. По предварительным сведениям, новинка будет обладать 6-дюймовым дисплеем с разрешением 1920 x 1080 точек, 4-ядерным процессором Qualcomm Snapdragon 800 и 2 ГБ оперативной памяти.
Аппарат поступит в продажу с предустановленной ОС Windows Phone 8 GDR3. Обновленная ОС будет включать поддержку Full HD-экранов, новую функцию блокировки за счет поворота устройства и режим навигатора для более удобного использования в автомобиле. Sony Xperia Z, вместе с которым на снимках изображен Nokia Lumia 1520, обладает 5-дюймовым дисплеем.
По данным The Verge, Lumia 1520 будет оснащен камерой с разрешением не менее 20 МП. Также известно кодовое название устройства - Bandit. Предположения о том, что Nokia планирует выпустить планшетофон, появились в июле после того, как в Сети были опубликованы фотографии 6-дюймового экрана для одного из будущих гаджетов Nokia. Позже стало известно, что устройство планируется представить в конце ноября.
К планшетофонам обычно относят смартфоны, которые оснащены дисплеем с диагональю более 5 дюймов. Открытие данной категории принадлежит Samsung Galaxy Note, выпущенному в 2011 г. На прошлой неделе был анонсирован Galaxy Note третьего поколения с дисплеем 5,7 дюйма. В линейке Nokia подобное устройство пока отсутствует.
Напомним, что на прошлой неделе Microsoft объявила о намерении приобрести бизнес Nokia по выпуску мобильных устройств.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/09/v...it_foto_542298
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/09/440_1.jpghttp://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/09/440_2.jpg

и еще...)))

К концу 2013 года будет запущен телепортал, на котором в том числе можно будет оплатить штрафы ГИБДД. Столичные власти признали успешным пилотный проект по предоставлению госуслуг через телевизоры, подключенные к интернету, сообщает «М24».
Пилотный проект по предоставлению госуслуг с помощью Smart TV мэрия запустила вместе с LG Electronics 15 мая этого года. В декабре телепортал будет доступен на оборудовании всех основных производителей Smart TV - LG, Samsung и Philips. Воспользоваться телепорталом можно будет на любых LG Smart TV, выпущенных с 2011 года.
Телепорталом сможет воспользоваться до 50 тысяч человек одновременно, дизайн будет адаптирован для просмотра телевизора с расстояния около 3,5 метров. На разработку сервиса выделено более 50 миллионов рублей.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766140/

"Почта России" запустила пилотный проект, призванный сократить сроки доставки писем и открыток, которые москвичи отправляют москвичам же. Бросать такие письма предлагается в особые почтовые ящики красного цвета, установленные в 24 крупных столичных отделениях почтовой связи.
Разработчики проекта надеются, что нововведение позволит сократить сроки доставки внутригородских отправлений до двух дней. "Использование отдельных почтовых ящиков для внутригородской почты в ряде европейских стран демонстрирует положительные результаты и сокращение сроков доставки корреспонденции", - отмечается в сообщении "Почты России".
Напомним, что 1 августа 2013г. заместитель министра связи и массовых коммуникаций Михаил Евраев сообщил на прошедшей в РБК пресс-конференции, что в ближайшие пять лет сроки доставки писем и посылок из России в любую точку земного шара и обратно планируется сократить вчетверо - с 40 до 10 дней. Сроки доставки отправлений внутри России должны быть сокращены с 10 до пяти дней, а в пределах одного города - с семи до двух.
Таким образом, теперь в Москве можно увидеть почтовые ящики трех цветов: красные – для внутригородской почты, синие – для корреспонденции в другие регионы и желтые – для ускоренных "Отправлений 1-го класса". Если пилотный проект оправдает себя, то почтовые ящики красного цвета будут установлены во всех отделениях Москвы.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/11/09/2013/875968.shtml

главное, чтобы не оказалось как вот в такой новости
Т.е. бабки кончились. еще не успев начаться...

Министерство промышленности и торговли предлагает ограничить предельные сроки эксплуатации коммерческих автомобилей 7-15 годами. Об этом сообщил на конференции «КомАвто-2013», заместитель главы ведомства Алексей Рахманов. Разрешенный срок эксплуатации предложено привязать к марке автомобиля. «Есть категории, для которых 7 лет - предельный срок. Это, например, ГАЗели», - привел пример Рахманов.
На данный момент зта инициатива не нашла поддержки у Министерства транспорта РФ, которое опасается, что предложение может привести к сокращению товарных потоков. «Поэтому наша задача убедить коллег из Минтранса, что это не понесет на себе каких-то рисков для тех товарных потоков, которые существуют», - отметил Рахманов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766190/

---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

Правительство окончательно одобрило пенсионную формулу, сообщила сегодня журналистам в Ново-Огарево вице-премьер РФ Ольга Голодец. "Формула одобрена в целом, изменений пока не планируется", - сообщила она, добавив, что формула согласована со всеми заинтересованными сторонами. "Она проходила серьезное общественное обсуждение, было много поправок на стадии обсуждения. Но этот вариант - он сегодня приемлем для всех", - отметила О.Голодец, уточнив, что утверждение формулы произошло на совещании в начале этой недели.
В начале сентября 2013г. министр труда и социальной защиты РФ Максим Топилин сообщил журналистам, что пакет законопроектов по пенсионной реформе планируется внести в Государственную думу в сентябре 2013г. "Мы планируем весь пакет законов внести в Госдуму в сентябре 2013г., потому что они должны быть согласованы с проектом бюджета", - пояснил М.Топилин, добавив, что сейчас идет кропотливая работа уже над "буквой, а не текстом закона".
По словам министра, документы находятся на последней стадии согласовании, уточняются вопросы, связанные в основном с индексацией страховой части пенсии, или в новой терминологии - с пересмотром стоимости баллов. "Что касается продления программы софинансирования (накопительной части пенсии - прим. РБК), Минфин дал отрицательный ответ, но мы будем еще с коллегами работать. Здесь надо найти более адресные конструкции для программы софинансирования", - добавил министр.
Напомним, в конце марта 2013г. Минтруд представил проект новой пенсионной формулы, введение которой предполагается с 1 января 2015г., а 25 июня на сайте Пенсионного фонда РФ появился калькулятор, позволяющий гражданам рассчитать размер будущей пенсии. Согласно формуле, гражданам будет выплачиваться два вида пенсий: страховая с расчетом пенсионных прав на базе индивидуального коэффициента и учетом фиксированного платежа, а также накопительная, порядок исчисления которой не меняется.
12 июля партия "Единая Россия" озвучила пять предложений по развитию пенсионной системы. Во-первых, единороссы настаивают на сохранении в полном объеме пенсий работающих пенсионеров, поскольку пенсионеры не уходят на заслуженный отдых отчасти из-за низкого уровня жизни, а отчасти из-за дефицита кадров в бюджетных учреждениях. Во-вторых, для работающих пенсионеров должен быть сохранен ежегодный перерасчет пенсий, либо предложена справедливая альтернатива, которая будет стимулировать работодателей сохранять за пенсионерами рабочие места.
Третий принципиальный момент касается стоимости пенсионного коэффициента, используемого в формуле расчета пенсии – в партии считают, что она должна ежегодно определяться законом, утверждаемым парламентом, а не постановлением правительства. Это позволит принимать решение в ходе всестороннего публичного обсуждения. Кроме того, "Единая Россия" настаивает, что пенсионная реформа должна обеспечить поддержку семей с детьми - женщины, имеющие детей, должны получать более высокую пенсию. И, наконец, должен быть сохранен в существующем виде стаж по выслуге лет для бюджетников.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/11/09/2013/875993.shtml

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:53 ----------

До конца года бесплатным доступом в интернет по технологии Wi-Fi будет обеспечено 100 вокзалов . Об этом сообщает пресс-служба РЖД. В настоящее время такая услуга подключена на 64 объектах Дирекции железнодорожных вокзалов. Как отметили в компании, "действие услуги также распространится на привокзальные территории, с перспективой постоянного расширения зоны покрытия под потребности пользователей".
"С учетом увеличения покрытия вокзальных и привокзальных территорий ежедневное подключение возросло до 6000 человек. Большая часть подключений происходит в Москве и Петербурге", - говорится в сообщении.
По информации РЖД, в этом году на вокзалах с услугой бесплатного доступа в интернет дирекция планирует запустить информационные интерактивные сервисы: схема вокзала, заказ такси, бронирование гостиничных номеров, наличие свободных мест на привокзальных парковках, расписание движения поездов и т.д.
В настоящее время на Курском вокзале Москвы, а также на вокзалах Екатеринбурга и Перми готовится к запуску в опытную эксплуатацию технология Wi-Fi offload - автоматическое переключение с мобильных сетей на Wi-Fi.
"Эта инновация, внедряемая на вокзалах, обеспечивает комфортные условия. Телефон или планшет автоматически переключается на сеть Wi-Fi при наличии соответствующего тарифного плана мобильного оператора. В последнее время эта услуга находит широкое распространение в мире, в связи с возросшей нагрузкой на мобильные сети и необходимостью предоставить качественный, безопасный и высокоскоростной доступ к сети интернет в местах массового посещения людей", - приводятся в сообщении слова начальника Дирекции железнодорожных вокзалов Сергея Абрамова.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130911114805.shtml

В догоноку
и

Создатель ядра Linux Линус Торвальдс (Linus Torvalds) сообщил, что ему пришлось на некоторое время приостановить прием изменений для ядра Linux 3.12 из-за поломки SSD-накопителя в его основной рабочей станции. Соответствующее объявление было размещено в сервисе рассылок Gmane.org. К счастью, перед поломкой накопителя Торвальдс успел внести в репозиторий почти все основные правки. Хотя некоторым контрибьюторам, вероятно, придется заново отправить ему запросы, которые он не успел обработать.
«Я попытаюсь восстановить информацию, но сейчас моя машина не видит на накопителе даже загрузочный сектор и пытается загрузиться по сети. Я не особо надеюсь, что у меня что-то получится», - сообщил он. Примечательно, что Торвальдс пользуется исключительно флэш-памятью, так как считает эту технологию более современной. В 2012 г. он сравнил жесткие диски с сатаной. «Вращающиеся накопители ужасно медлительны. Поэтому я не пользуюсь компьютерами, оснащенными этими отвратительными устройствами», - заявил Торвальдс.
Стоит добавить, что на днях гнев Торвальдса вызвали разработчики из компании ARM Holdings, из-за возникновения конфликта между изменениями в ядре и изменениями в некоторых драйверах для процессоров ARM. «Я надеюсь, что все инженеры ARM погибнут в каком-нибудь ужасном инциденте. Если вы увидите их, передавайте от меня привет. А еще - надрежьте тормозные шланги в их автомобилях и добавьте сюрприз в их кофе», - написал он. В прошлом создатель Linux делал жесткие заявления и в отношении других компаний, напоминает Wired.
Так, в 2012 г. Торвальдс заявил, что Nvidia является худшей компанией, с которой ему доводилось работать. Выступая перед аудиторией, он заявил «Nvidia, иди к черту!» Торвальдс обвинил компанию в том, что она не делает достаточно для того, чтобы ее продукты хорошо работали со свободным ядром.
Подробнее: http://open.cnews.ru/top/2013/09/12/...m_linux_542757

---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

Министерство транспорта рассматривает возможность применения навигационных технологий ГЛОНАСС и GPS для взимания платы за проезд по платным участкам дорог. Согласно сайту госзакупок, ведомство объявило открытый конкурс на разработку соответствующего методического обеспечения и технических требований к таким системам взимания платы, а также технических документов по их внедрению. Начальная стоимость контракта оценивается в 25 миллионов рублей сообщает РБК.
Опыт эксплуатации платных отечественных автодорог, в частности на участке федеральной трассы М4 «Дон», выявил, как отмечают в Минтрансе, основную проблему пунктов взимания оплаты, оборудованных традиционным шлагбаумом, а именно, значительное количество времени на оплату проезда, и, как следствие, заторы при въезде на платный участок. «Время, проведенное при подъезде к пункту сбора платы за проезд, весьма значительно и составляет, по оценкам пользователей, до 40 минут.
Данное обстоятельство нивелирует эффект от улучшения качества автомобильной дороги на платном участке и способствует отрицательному отношению к использованию платных участков автодорог», - поясняется в материалах ведомства. В результате выполнения контракта Минтранс рассчитывает получить вывод о перспективах применения штатных бортовых компьютеров автотранспорта и бытовых устройств, оснащенных модулем ГЛОНАСС/GPS, в системах взимания платы за проезд.
Исполнитель также должен разработать требования к элементам системы, технологию и алгоритмы обработки информации с учетом отечественной специфики, что позволит в дальнейшем обеспечить внедрение систем спутниковой навигации на платных участках дорог федерального, регионального и муниципального значения. Внедрение указанных систем, по мнению представителей ведомства, позволит не только увеличить пропускную способность на платных участках автомобильных дорог, но и стимулировать их пользователей путем повышения удобства взимания платы.
С 1 января 2013 года пассажирский транспорт (кроме легковых автомобилей) и грузовики, перевозящие опасные грузы, в обязательном порядке должны быть оборудованы аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Для транспортных средств категории М1 (такси) аналогичные требования вступят в силу с 1 января 2014 года.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766296/

О, а шо так бедненько?.. Главное ж, бабло распилить, и побольше. Это в Европе, как дураки последние, для проезда по платным дорогам на каждом углу марки продают, купил и езди.

А тут вона чо... ГЛОНАСС... GPS... Осталось только наночубайсу сюда встрять... :sarcastic:

Другая почта: альтернативы привычным e-mail-приложениям
Исследования показывают, что подавляющее большинство пользователей довольны встроенным в операционную систему смартфона почтовым клиентом и даже не задумываются о существовании каких-либо альтернатив. Тем не менее даже в таком простом деле, как чтение и отправка почты, можно что-то улучшить, иной раз достаточно серьезным образом. РБК daily выбрала несколько альтернативных почтовых приложений для iOS и Android.
Самое инновационное Mailbox Бесплатно
Прогрессивный клиент, работающий только на iPhone и только с Gmail, наделал шуму в момент своего появления, а затем был куплен облачной компанией Dropbox. Дополнительный ажиотаж на старте был достигнут за счет того, что для использования сервиса нужно было подождать своей очереди в течение пары недель. Клиент активно использует систему жестов, позволяющих крайне быстро сортировать письма, отправляя одни в спам или корзину, другие — в список приоритетных, а третьи оставляя на потом. Кроме того, к письмам можно относиться как к задачам, отводя на выполнение каждого определенное время, таким образом, можно отложить письмо на «после обеда» и получить в нужное время соответствующее напоминание. Также можно снабжать письма тэгами и фильтровать их по самым разным параметрам. Привыкшему к стандартному почтовику iOS пользователю Mailbox может показаться странным, но через пару дней к нему привыкаешь и начинаешь ценить все эти удобства. Единственный из альтернативных клиентов, официально поддерживающих push-уведомления.
Самое популярное Sparrow 99 руб.
Почтовое приложение с не менее богатой историей, чем у Mailbox. Первоначально программа разрабатывалась для MacOS, а затем по многочисленным просьбам была сделана версия для телефонов, которая, в свою очередь, стала первым альтернативным почтовым клиентом для iPhone. Не так давно Sparrow был куплен корпорацией добра Google. Обладает весьма удобным интерфейсом, основанным на «наползающих» друг на друга панелях. Операции выполняются при помощи жестов, так, например, для получения доступа к возможным операциям достаточно сдвинуть заголовок письма влево. Не загружая письмо, можно ответить на него, отметить как важное, добавить тэг, архивировать или удалить. Контакты загружаются из телефона, Google-аккаунта и Facebook, оттуда же берутся и картинки для адресатов. Поддерживается любое количество почтовых адресов и все возможные сервисы и протоколы, кроме Exchange (который, в принципе, кроме Outlook и так никто не поддерживает). Из существенных недостатков — отсутствие push-уведомлений (которые, впрочем, можно включить при помощи дополнительного софта и некоторых ухищрений).
Самое стильное Seed Mail Бесплатно
Минималистичный почтовый клиент с весьма изящный дизайном и рядом интересных функций вроде автоматической отправки прикрепленных файлов из Dropbox, минуя сам телефон, что в ряде случаев позволяет сэкономить мобильный трафик. Поддерживает несколько почтовых аккаунтов (Gmail, Yahoo, iCloud, а также любые IMAP-аккаунты, например корпоративные), может похвастаться мощным редактором текстов, поддерживает управление жестами, умеет фильтровать письма по различным параметрам, отмечать особо важные, назначать на определенные письма всплывающие напоминания. Как и Sparrow, не работает со стандартной системой Push Mail, но использует для этой цели собственную технологию Cloud Push.
Самое серьезное Mail Pilot 479 руб.
Дорогое по меркам мобильного рынка, основательное приложение, ориентированное на деловых людей, ведущих обширную переписку и работающих с большими объемами данных. Поддерживает любые типы аккаунтов, управление жестами, представление содержимого почтового ящика в качестве списка задач (каждое письмо является таском, который необходимо выполнить, завершенные таски архивируются), установку сроков, в которые необходимо ответить на то или иное письмо, а также создание контекстных списков писем, даже находящихся в разных почтовых ящиках. Разработчики дополнительно указывают на повышенную безопасность этого сервиса — все данные о ваших аккаунтах хранятся локально, а не загружаются на сервер, как это часто бывает.
Самое настраиваемое Mail Droid Бесплатно за базовую версию
Почтовый клиент для Android, который придется по вкусу любителям настраивать все под себя. Поддерживает протоколы POP3/IMAP, несколько аккаунтов, умеет загружать заголовки, не трогая содержимое писем, обладает продвинутым текстовым редактором, позволяет управлять папками в IMAP-аккаунтах, а также обладает весьма глубокими возможностями настройки — от опции сохранения вложений и кэша на SD-карты до реакции LED-индикатора вашего телефона на различные письма. Дизайн приложения, как и положено, достаточно суров, однако тоже может быть настроен.
Самое открытое K9-Mail Бесплатно
Open-source-клиент для Android с необходимым минимумом функций (поддержка нескольких аккаунтов, поиск писем, уведомления, синхронизация, сортировка писем, хранение архива на SD-карте, создание папок в IMAP-ящиках и т.д.). Просто, бесплатно, без рекламы.
http://www.rbcdaily.ru/autonews/562949988882222

==================================================
Продюсер радиостанции Business FM Наталья Космачева давно хочет сменить мобильного оператора, но дорожит собственным номером и не готова терять контакты. Она надеялась сделать себе подарок к Новому году, но, видимо, придется подождать до весны: представители «большой тройки» вчера убедили вице-премьера Аркадия Дворковича перенести отмену «мобильного рабства» с декабря на март-апрель 2014 года. «Клиентом «Билайна» я стала ровно тогда, когда пришла работать на Business FM — в конце февраля 2007 года, потом получила статус привилегированного клиента, — рассказала РБК daily Наталья Космачева. — Количество звонков, которые я не могу сделать из офиса, росло с каждым годом, и в какой-то момент я поняла, что плачу за связь больше 2 тыс. руб. в месяц».
Чтобы исправить ситуацию, продюсер радиостанции решила поменять тариф на более подходящий, однако сделать это, избежав посещения офиса оператора, не вышло. «Несколько раз пробовала поменять тариф с помощью SMS, потом звонила в службу поддержки клиентов, слушала минут пять автоответчик, а когда меня все-таки соединяли с операторам, обрывалась связь. Это стало для меня последней каплей», — поделилась своим негодованием г-жа Космачева. Воспользовавшись служебным положением, она спросила совета у экспертов рынка, которые регулярно комментируют в эфире радиостанции те или иные события. Они убедили ее сделать выбор в пользу другого оператора. «К Новому году я планировала сменить оператора не только себе, но и всем членам семьи, чтобы бесплатно разговаривать внутри одной сети», — отметила собеседница РБК daily. Но этим планам, судя по всему, не суждено сбыться.
Вчера вице-премьер Аркадий Дворкович провел совещание с участием представителей Минкомс вязи и мобильных операторов по вопросу внедрения MNP (mobile number portability, переносимость телефонного номера). Источник РБК daily, присутствовавший на этом мероприятии, сообщил, что Дворкович признал трудности с отменой «мобильного рабства». Окончательного решения о сроках внедрения услуги вице-премьер вчера не принял, взяв паузу для консультации с главой правительства Дмитрием Медведевым. Однако, по словам собеседника РБК daily, он дал понять, что в целом поддерживает идею переноса MNP на март-апрель 2014 года. «МегаФон» эту инициативу поддерживает. Отмена «мобильного рабства» накануне новогодних праздников, когда нагрузка на сеть значительно возрастает, а многие клиенты находятся в роуминге, может негативно сказаться на ее качестве, полагает пресс-секретарь оператора Юлия Дорохина.
Она добавила, что «МегаФон» активно готовится к запуску MNP и уже проводит тестирование оборудования. «Но для полноценного и качественного внедрения переносимости номеров необходима готовность всех участников процесса», — подчеркнула г-жа Дорохина. К полноценному тестированию MNP операторы не приступали, поскольку нет готового решения по базе данных перенесенных номеров, технической документации и программы тестирования, подчеркнула пресс-секретарь «Вым*пелКома» (бренд «Билайн») Анна Айбашева. «Минкомсвязи обещало 6 сентября предоставить план работ по подготовке к MNP, однако до настоящего времени операторы не получили этот документ. В этих условиях реализовать услугу качественно в срок к 1 декабря, чтобы не вызвать ее отторжения со стороны абонентов по причине плохого качества, сложно», — уверена г-жа Айбашева.
В МТС уже доработали информационные системы и технику, как того требовала существующая нормативная база, рассказал представитель компании Дмитрий Солодовников. «Дальнейшие шаги по подготовке к запуску MNP будут возможны только после утверждения правительством оператора базы данных перенесенных номеров и разработки сопутствующих нормативных документов», — подтвердил он слова г-жи Айбашевой. В пресс-службе Минкомсвязи РБК daily сообщили, что статус готовности нормативной базы, по мнению министерства, в полной мере позволяет операторам тестировать информационные системы MNP. На роль оператора базы рассматриваются Координационный центр национального домена сети Интернет, ЦНИИС, ЗАО «Айтеко», ЗАО «Айти» и НИИ «Восход».
Так или иначе, г-жа Космачева готова ждать возможности сменить оператора без потери номера столько, сколько нужно. «Я бы сменила его и раньше, поставив на полгода услугу переадресации вызова, но надо понимать, что с некоторыми моими контактами я общаюсь раз в год, например. Такие люди, скорее всего, даже не будут переписывать мой новый номер, который диктовал бы им автоответчик, а просто сбросят вызов и будут этот вопрос решать как-то по-другому», — пояснила продюсер Business FM.
http://www.rbcdaily.ru/society/562949988885192

================================================== ===
Космический зонд «Вояджер-1» окончательно покинул пределы Солнечной системы. Об этом официально объявили в NASA. Аппарат был запущен для исследования Солнечной системы и ее окрестностей 5 сентября 1977 года. «Вяджер-1» покинул пределы гелиосферы в марте 2013 года, однако этого было недостаточно, чтобы выйти за пределы нашей Солнечной системы, передает информационное агентство РБК. Спутник попал в переходную зону, называемую «гелиопауза», которая является последней транзитной ступенью на пути к межзвездному пространству.
«Вояджер-1» - автоматический зонд весом 723 килограмма. Он был первым космическим аппаратом, сделавшим снимки Юпитера и Сатурна. На борту зонда закреплена золотая пластина, где для инопланетян указано местонахождение Земли, а также записан ряд изображений и звуков.
http://www.rbcdaily.ru/society/562949988885192

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

Глава Министерства связи и массовых коммуникаций России Николай Никифоров доложил президенту РФ Владимиру Путину о текущем состоянии и планах по обеспечению доступности современных услуг связи для граждан России. На встрече обсуждались вопросы развития радиочастотного спектра, телекоммуникационного сектора, а также целевой программы по цифровизации телерадиовещания. В совещании приняли участие руководители администрации президента РФ, Минкомсвязи России, руководители ведущих телевизионных компаний и профильных холдингов, главные акционеры «большой тройки» сотовых операторов.
Обеспечение повсеместной доступности современных услуг связи для жителей России является одной из приоритетных задач Минкомсвязи. Лицензионные требования в рамках конкурса на распределение LTE-частот от 3 мая 2012 г. предписывали обеспечить связью лишь города с населением более 50 тыс. жителей. В таких населенных пунктах проживает около 79 млн человек или 55% населения страны.
Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации неоднократно ставило операторам связи задачу поиска путей развития связи в удаленных и труднодоступных территориях, так как приоритетом государства является равный доступ жителей к современным услугам связи вне зависимости от месторасположения и размеров населенного пункта. В декабре 2012 г. компания «Транстелеком» запустила волоконно-оптическую линию связи в Якутске (295 тыс. жителей), в сентябре 2013 г. «Ростелеком» приступил к реализации проекта подводной волоконно-оптической линии Сахалин-Магадан-Камчатка (300 тыс. жителей).
Важным шагом вперед, озвученным на совещании у президента России министром Николаем Никифоровым, стало решение операторов связи «Вымпелком», «Мегафон» и МТС, получивших LTE-лицензии в 2012 г., обеспечить связь и в населенных пунктах размером от 10 тыс. до 50 тыс. жителей в рамках собственных инвестиционных программ. Этот социально-значимый проект потенциально обеспечит современными услугами связи 23 млн человек, проживающих в этих населенных пунктах. Также компания «Ростелеком» представила перспективный план развития связи в малых населенных пунктах размером более 250 жителей в рамках фонда резерва универсального обслуживания.
Кроме того, операторы связи совместно с Минкомсвязью РФ договорились о предварительной оценке дополнительных затрат на обеспечение современными услугами связи около 5 тыс. населенных пунктов размером от 500 до 10 тыс. жителей. По итогам данной работы будут определены возможные способы финансирования для решения поставленной задачи. Данный комплекс мер предоставит широкополосный доступ к сети 133 млн жителей России (около 93% населения страны). В ходе совещания также обсуждались вопросы конверсии радиоэлектронных средств Минобороны России и Росавиации, а также использования радиочастного спектра для перспективного развития телевещания.
Подробнее: http://telecom.cnews.ru/news/line/in...3/09/13/542876

С 5 ноября в России появится новая категория водительских прав "М" (для водителей мопедов и скутеров) и несколько подкатегорий, сообщает телеканал "Москва 24". Изменится и схема сдачи экзаменов: теорию и "площадку" будут принимать в автошколах, в привычных для будущих водителей условиях. За сдачей экзаменов будут следить сотрудники ГИБДД.
По задумке авторов законопроекта, эти изменения позволят распределить сдачу теоретического и главного практического экзаменов по времени, их не смогут проводить в один день.
Претенденту на право управления транспортным средством будет необходимо пройти курс теоретической подготовки, подать заявление на сдачу теории в ГИБДД и сдать экзамен. Только после этого будущий водитель может начать обучение на дорогах общего пользования. Следующим этапом станет получение свидетельства об окончании автошколы. Когда все перечисленные этапы будут пройдены, ученик сможет прийти в ГИБДД для сдачи последнего экзамена.
Добавим, некоторые владельцы автошкол высказались против такого нововведения. По их мнению, если опираться на мировой опыт, экзамены по теории и практике идут на сближение. Также в автошколах опасаются, что изменения в системе сдачи экзаменов приведут к повышению цен обучения и снизят количество клиентов.
Согласно новой редакции закона отменяется экстернат, водителей с иностранными правами обяжут получать российское удостоверение. При этом теперь можно сдавать экзамен на автомобилях с автоматической коробкой, правда на них только и будет разрешено ездить.
http://www.m24.ru/articles/25693

Самое доброе, что могут сказать россияне о продукции родного автопрома, - это «ведро с болтами». Однако оказывается, что и оно может стать в хозяйстве полезным. При одном условии: если будет и стоить примерно как ведро. Дешевизна способна примирить автомобилистов даже с Ладой-Калиной. По результатам опроса, проведенного исследовательским центром портала Superjob.ru, если такой новый автомобиль стоил бы 100 тыс. руб., его купила бы почти половина граждан, имеющих водительские права.
Мнения респондентов разделились почти поровну. 46% россиян купили бы себе новую Ладу-Калину, если бы она стоила 100 тыс., 44% остались бы непреклонны и не совершили бы такую покупку. Каждый десятый ответить затруднился. Лада-Калина по низкой цене привлекает в основном молодежь (50%) и мужчин (49% против 40% среди женщин). Аргументы простые - стоит купить, если автомобиль используется как второй в семье и в качестве «рабочей лошадки», которую «не жалко», или если владелец легко справится с ее ремонтом («когда голова и руки хозяина на своих местах», замечали респонденты). Некоторые дамы готовы взять сразу целый набор таких машин - «разных цветов, вместо сумочек к туфелькам».
Противники подобной покупки (44%) говорили, что они «не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи»: машина может потребовать постоянного ремонта, и это выльется в слишком большие расходы («зачем мне ведро с болтами?», «через три месяца придется вложить еще 100 тыс. руб.», «к этому автомобилю в придачу необходим механик, а такая опция не предусмотрена», - иронизировали респонденты).
Впрочем, за «реальную цену» люди бы Ладу-Калину купили бы. Особенно в надежде, что «год она продержится, а там и «Приоры» подешевеют». У некоторых респондентов, однако, нет не только «доверия российскому автопрому», но и финансовых возможностей для покупки даже самого бюджетного авто. Опрос проводился во всех округах России и охватил 217 населенных пунктов. Заказчик опроса: SmartNews. Выборка - 1 тыс. 600 респондентов (экономически активное население России старше 18 лет, имеющее водительские права и не имеющее автомобиль Лада-Калина).
http://lf.rbc.ru/news/auto/2013/09/16/230636.shtml

Анонс новой версии операционной системы Android - Android 4.4, - запланирован на 14 октября. Одновременно с ним корпорация Google представит новый эталонный Android-смартфон - Nexus 5, - сообщает ресурс Ausdroid. Ранее уже стало известно, что новая версия Android будет иметь кодовое имя KitKat. Предполагается, что в 2013 г. Google сохранит длину цикла обновления Android - в прошлом году новая версия операционной системы, Jelly Bean, была представлена также в октябре, вместе с новым смартфоном Nexus 4 и планшетом Nexus 10.
Ранее в Сети уже появлялись изображения Nexus 5. Ожидается, что производством нового устройства также будет заниматься LG Electronics. Хотя после проблем с поставками в самом начале выпуска, когда смартфон долгое время был в дефиците, предполагалось, что Google сменит производителя. Предыдущие смартфоны выпускали HTC и Samsung. По информации СМИ, Nexus 5 будет оснащен одним из наиболее мощных на сегодняшний день мобильных процессоров Qualcomm Snapdragon 800 и поддерживать технологию мобильной связи четвертого поколения LTE.
Также, возможно, новый смартфон получит встроенный сканер отпечатка пальца, как в недавно анонсированном Apple iPhone 5S. В новой версии Android (4.4, KitKat), по предварительным сведениям, планируется обновить ядро системы, обеспечив улучшенную совместимость с более старыми устройствами (за счет снижения требований к минимальному объему оперативной памяти), улучшить поддержку многоядерных процессоров и значительно увеличить время автономной работы.
Помимо этого, ожидается появление эксклюзивного для пользователей Android облачного хранилища. В целом программное обеспечение и интерфейс, как ожидается, будут оптимизированы и улучшены. Ресурс PhoneArena ранее сообщал, что в Android 4.4 может появиться поддержка 64-битных процессоров. Компания Samsung уже объявила о намерении начать оснащать свои смартфоны такими чипами, сразу же после того, как это сделала Apple.
По данным IDC, во II квартале 2013 г. платформе Android принадлежало 79% мирового рынка по объему проданных смартфонов конечным потребителям по сравнению с 64,2% годом ранее. Всего в указанный период было продано 177,9 млн смартфонов на базе этой платформы, на 79,2 млн больше в сравнении год к году.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/16/n...nexus_5_543101
================================================== ================================================== =
«Вымпелком» скорректировал сообщение Минкомсвязи о том, что он вместе с двумя другими сотовыми операторами - МТС и «Мегафон» - пообещал покрыть сетями стандарта LTE (4G) все города с населением от 10 тыс. человек. Напомним, соответствующее заявление сделал министр связи Николай Никифоров на встрече с президентом Владимиром Путиным. На мероприятии также присутствовали представители акционеров трех операторов: «Альфа-групп», АФК «Система» и Алишера Усманова соответственно.
На самом деле, «Вымпелком» не брал на себя обязательств строить в таких городах именно LTE-сети. Будучи социально ответственной компанией, оператор продолжит развивать сети в небольших городах, но выбор технологии «Вымпелком» оставляют за собой. В компании также добавили, что проблема обеспечения связью небольших населенных пунктов не стоит так уж остро, поскольку в каждом городе с населением от 10 тыс. до 50 тыс. человек и так уже есть хотя бы один сотовый оператор.
В целом в «Вымпелкоме» считают, что данную задачу следует решать «Ростелекому»: этот оператор за счет Фонда универсального обслуживания уже установил таксофоны в большей части регионов. А на прошедшей встрече «Ростелеком» выступил с предложением по развитию за счет данного Фонда персональных технологий связи в населенных пунктах от 250 до 10 тыс. человек, и «Вымпелком» считает это предложение правильным.
Со своей стороны, «Мегафон» также уточнил, что компания не собирается строить в небольших городах сети именно в стандарте LTE. Как сказал информагентствам гендиректор оператора Иван Таврин, компания будет рассматривать различные варианты обеспечения доступом в интернет жителей городов с населением от 10 тыс до 50 тыс. человек: это может быть 4G, 3G или фиксированная связь.
Наконец, и сам Николай Никифоров признал, что расширенных обязательств по строительству LTE-сетей сотовые операторы на себя не брали. Министр заявил агентству «Интерфакс», что для министерства главное — не технология, а скорость: ведомство будет мониторить, чтобы в вышеупомянутых населенных пунктах базовая скорость доступа к интернету была не ниже 2 Мбит/с, а в будущем — не меньше 4 Мбит/с. В то же время Никифоров считает, что для операторов оптимальнее было бы строить сети LTE, так как для этой технологии будет появляться все больше абонентских устройств.
Напомним, в прошлом году МТС, «Вымпелком», «Мегафон» и «Ростелеком» выиграли тендер на получение LTE-частот в диапазонах 800 МГц и 2,5 ГГц на всей территории страны. Лицензионные условия обязывает каждого из операторов каждый год запускать сети в заранее определенной количестве регионов, чтобы к 2019 г. покрыть сетями LTE всю страну. При этом сеть считается запущенной, если связь обеспечена во всех городах региона с числом населения свыше 50 тыс. человек. Но нынешнее руководство Минкомсвязи считает это требование недостаточным и ищет пути обеспечения беспроводным интернет более мелких населенных пунктов.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/16/m...lubinke_543098
================================================== ================================================== =====================
Долгое время производители мультимедийных систем для автомобилей жили в пустыне и ничего не слышали об умных девайсах - смартфонах, планшетах и компьютерах. Но однажды мессия взял их за руку, вывел из зыбучих песков и указал путь к научно-техническому прогрессу.
Как иначе объяснить то, что все основные компании, выпускающие "инфотейнмент"-устройства, издавна не признающие ничего, кроме DVD и Bluetooth, вдруг одна за другой стали выдавать флагманские продукты, так или иначе совместимые со смартфонами? Казалось бы, идея, лежащая в основе смартфонов (постоянная связь, интернет и множество приложений на все случаи жизни), идеально подходит и для автомобильных приемников. Но так думал кто угодно, кроме их производителей, буквально до недавних пор.

Pioneer AppRadio
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...4798599510.png
Первой стала компания Pioneer. Устройство AppRadio было гениально лаконичным и революционно недорогим, учитывая, что флагманские медиасистемы для автомобилей никогда не стоили меньше 1000 долларов. AppRadio SPH-DA01 использовало iPhone в качестве "мозга" и выводило с него картинку на экран. В нем не было ни оптического привода, ни даже Bluetooth - только радио и усилитель. Все остальное должен был предоставить iPhone. Должен был, но не предоставлял. Оказалось, что приложений, которые могут работать с AppRadio, катастрофически мало, а диск при этом в него не вставишь.
Поэтому новейшая версия AppRadio - SPH-DA210 - имеет не только привод и Bluetooth, но и работает с iPhone, Android и любыми смартфонами, поддерживающими стандарт MirrorLink - от старых моделей Nokia до новейших флагманов Sony. А также понимает голосовые команды (Siri и Google Voice), поддерживает интернет-радио и предоставляет пользователю выбор между шестью различными видами навигации. Есть и модель без оптического привода - SPH-DA110, для тех, кто давно распрощался со своей коллекцией дисков.
Лаконичный семидюймовый мультисенсорный дисплей без разноцветной новогодней иллюминации по-прежнему здесь: строгий, стильный и выглядящий гораздо дороже, чем он в действительности стоит. Добавьте к этому хороший звук, выходы на усилитель, подключение камеры заднего вида и внешний микрофон в комплекте - и о лучшей системе для автомобиля нечего и мечтать. Если бы не…

Другие продукты
И флагман Sony XAV-701BT, и JVC KW-NSX700EE, и даже элитный Alpine App Link ICS-X8 - все они теперь в той или иной степени поддерживают подключение различных смартфонов. Причем эти новейшие модели работают как с Android (через MirrorLink или AppMode) и Nokia (модели, совместимые с MirrorLink), так и с iPhone, а JVC даже берется сотрудничать с BlackBerry.
Но получается пока не все и не у всех. Какие-то "смартнитолы" "не видят" одни смартфоны, какие-то - другие. Кто-то подтормаживает, кто-то подвисает, но все это болезни роста, которые лечатся новыми прошивками и энтузиазмом добровольных тестировщиков из числа купивших эти новейшие устройства. Поэтому, если вы хотите идеальную работу и совместимость абсолютно со всеми смартфонами, вам придется подождать еще немного. Производители автомобильных аудиосистем только-только вышли на свет божий, дайте им привыкнуть к нему.

Что такое MirrorLink
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...4805118012.png
Это наиболее прогрессивный стандарт для совместимости автомобильных медиасистем и смартфонов, разработанный консорциумом ССС (Car Connectivity Consortium). Идея стандарта заключается в том, чтобы все автомагнитолы могли подключаться к любым смартфонам, выводить на экран информацию с них и управлять смартфонами с сенсорного дисплея. Для этого разрабатываются специальные приложения, которые позволяют соединять устройства любыми способами с помощью стандартных протоколов - как по кабелю, так и беспроводным способом. В ближайших планах консорциума - создание универсальной возможности объединить устройства в одну беспроводную сеть посредством Wi-Fi, которая будет постоянно работать в автомобиле.

Возможности AppRadio Mode
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...4810126556.png
Стандарт AppRadio был предложен Pioneer и включает в себя управление и вывод картинки с iPhone и смартфонов Android, поддерживающих выход HDMI/MHL. В числе приложений, совместимых с AppRadio, - Google Maps, Apple Maps, "Навител Навигатор", iGO primo, Штурман, WAZE, Dash Command (отображает диагностическую информацию об автомобиле в реальном времени - крутящий момент, лошадиные силы и другие параметры работы двигателя), Calendar, Contacts, Photos, CarBrowser и Maxthon (интернет-браузеры), gMusic, Carmedia Player, EC Touch и многие другие.

App Link
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...4815745032.jpg
Этот стандарт используется в устройствах JVC/Kenwood, Alpine и других производителей. Некоторые приложения только выводят информацию на экран "инфотейнмент"-системы, некоторые управляются и с экрана. Из навигационных программ на сегодняшний день поддерживаются только WAZE и MotionX GPS Drive. Зато тут широкий выбор интернет-радио, приложений дополненной реальности, антирадаров и видеорегистраторов.
http://style.rbc.ru/news/gadgets/2013/09/02/16622/

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------

Отчет экспертов аналитической компании Canalys за второй квартал 2013 года гласит: доля китайских компаний на мировом рынке смартфонов теперь составляет 20%.
Статистический гигант, компания IDC, утверждает, что в топ-5 успешных компаний - производителей смартфонов вошли две китайские фирмы - Lenovo и ZTE, оставив позади Sony, HTC и Nokia. Именно китайским производителям Google обязан тем, что сегодня четыре из пяти смартфонов - это смартфоны на Android. Китайцы прочно захватили сегмент бюджетных аппаратов и теперь выходят в топы, предлагая смартфоны, не уступающие флагманам Samsung, Apple и LG, а в чем-то и превосходя их. И под этим "в чем-то" мы подразумеваем не только гораздо более низкий ценник.
ОРРО FIND 5
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...5088885297.jpg
Процессор: Qualcomm Snapdragon S4 Pro, 1,5 ГГц, 4 ядра. Экран: 5 дюймов, IPS, 1920x1080. Камера: 13 Мп. Аккумулятор: 2500 мА/ч. Размеры и вес: 142x69x8,8 мм, 165 г.
OPPO - один из немногих китайских "смартфонных" брендов, официально присутствующих в России. Об умении OPPO привлечь к себе внимание говорит хотя бы то, что в прошлом году лицом бренда стал сам Леонардо Ди Каприо, который снялся в серии наполненных экшеном рекламных роликов смартфона (youtube.com/watch?v=r8u6zCwZz3M).
Лицевая сторона OPPO Find 5 защищена пластиной из нержавеющей стали, а рамка по бокам дисплея имеет толщину всего 3 мм. Поэтому, несмотря на большой экран, мобильник не слишком широк и легко ложится в руку. Меломаны будут в восторге от качества звука, в чем "вина" технологии Dirac HD. К слову, эта же технология используется в аудиосистемах автомобилей BMW, Bentley и Rolls-Royce, а также… в смартфонах Apple.
На российский рынок OPPO вышел со своей топовой моделью OPPO Find 5, которая выступает прямым конкурентом лучших смартфонов первого полугодия - Samsung Galaxy S4 и Sony Xperia Z. При сопоставимых характеристиках OPPO Find 5 обойдется в 19 990 рублей против 29 990, которые просят за фирменные флагманы.

Lenovo K900
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...5092580005.jpg
Процессор: Intel Atom, 2 ГГц, 2 ядра. Экран: 5,5 дюймов, IPS, 1920x1080. Камера: Sony Exmor, 13 Мп. Аккумулятор: 2500 мА/ч. Размеры и вес: 157x78x6,9 мм, 162 г.
Lenovo K900 толщиной всего в 6,9 мм кажется пришельцем из будущего. Корпус выполнен из полированной нержавеющей стали со вставками из прочного поликарбоната. 5,5-дюймовый дисплей, реагирующий на касания ногтями и пальцами в тонких перчатках, защищен сверхпрочным стеклом Gorilla Glass 2. Дизайн - индустриальный, качество изготовления - наилучшее, а скорость работы - максимальная.
В K900 встроена одна из лучших камер для смартфонов производства Sony, а программное обеспечение для ее обслуживания - одно из самых продвинутых, с ручными регулировками всех возможных параметров и огромным выбором эффектов в стиле Nokia. В результате снимки получаются такие, каких совсем не ожидаешь от китайского смартфона. Одно это заставляет пересмотреть свои взгляды на китайских производителей.

Huawei ASCEND P6
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...5103736240.jpg
Процессор: Huawei HiSilicon (Cortex-A9), 1,5 ГГц, 4 ядра. Экран: 4,7 дюймов, IPS, 1280x720. Камера: 8 Мп. Аккумулятор: 2000 мА/ч. Размеры и вес: 133x65x6,18 мм, 120 г.
Это "самый тонкий смартфон в мире" на сегодняшний день, как утверждает производитель. И один из самых легких для этого класса, добавим мы. Корпус очень похож на iPhone 5, только длиннее, шире и тоньше. Сходен Ascend P6 с iPhone и качеством сборки - монолитный корпус без каких-либо зазоров, выполненный из металла и стекла. Эргономика - на пять с плюсом, скорость работы, качество дисплея и камеры очень высоки. Но самое сильное качество этого аппарата - это "вау-эффект", который возникает все реже и реже, когда дело касается новых смартфонов.

Xiaomi RED RICE
http://pics.style.rbc.ru/style_pics/...110204208.jpeg

Процессор: MediaTek, 1,5 ГГц, 4 ядра. Экран: 4,7 дюймов, IPS, 1280x720. Камера: 8 Мп. Аккумулятор: 2000 мА/ч. Размеры и вес: 137x69x9 мм, 158 г.
Основателя Xiaomi Лэя Цзюня в IT-сообществе называют не иначе как китайским Стивом Джобсом. Компания Xiaomi появилась лишь в 2010 году, и всего за два года существования бренда смартфоны Xiaomi обошли по продажам в Китае Apple iPhone. Лэй слывет харизматичным, успешным и очень умным человеком, которому удалось собрать команду специалистов, не уступающую Apple и Google. И, кстати, недавно стало известно, что в Xiaomi переходит работать Хьюго Барра, вице-президент Google по управлению продуктами на Android.
Смартфон Xiaomi Hongmi, он же Red Rice ("Красный рис"), - устройство с динамичной внешностью ярко-красной, черной или металлической расцветки, плюс для него продаются дополнительные сменные крышки светло-синего, желтого или зеленого цвета. Что предвосхищает выпуск пока официально не анонсированного, но уже всем известного нового iPhone. В Китае Red Rice стоит около 130 долларов, в Россию официально не поставляется, но существует ряд компаний, которые занимаются продажей Red Rice в нашей стране.
Правда, производитель не успевает за феноменальным спросом на смартфон, и каждую партию фанаты ждут с нетерпением, раскупая ее через интернет за считаные минуты, так что достать сегодня Xiaomi Hongmi не так-то просто.
видео тут http://style.rbc.ru/news/gadgets/2013/09/03/16629/

P.S. не удержался и я заказал все таки Lenovo P780 на ДР )

Производитель навигаторов и сопутствующего программного обеспечения Garmin International объявил об использовании новой информационно-развлекательной системы в концептуальном купе Mercedes-Benz S-class Coupe. Одной из главных особенностей системы стало использование в навигации трехмерных моделей городов, включая дороги, парки, реки и текстурированные здания. Управлять навигатором можно с помощью голосовых команд. Электронный комплекс базируется на фирменной аппаратной платформе K2 и навигационном ядре, представленном компанией на международной выставке CES 2013 в январе этого года. Платформа K2 создана в расчете на то, что построенные на ней автомобильные бортовые системы могут быть абсолютно индивидуальными для каждого автопроизводителя.
В автомобиле S-class Coupe Concept инфотеймент состоит из двух крупных дисплеев, как и у систем для самолетов, которые также производит Garmin. Один из экранов располагается на панели приборов, а второй находится на центральной консоли. Встроенный навигатор позволяет удобно ориентироваться на городских улицах благодаря 3D-оформлению карт. При этом, как утверждают разработчики, в навигации используются новейшие алгоритмы создания маршрутов и дорожных подсказок.
В основе навигационного комплекса Garmin K2 лежит платформа OMAP 5, включающая двухъядерный процессор архитектуры ARM Cortex-A15 и многочисленные ускорители, способствующие работе с детализированной местностью в трехмерном формате. О сотрудничестве Garmin и Mercedes-Benz было объявлено в апреле 2013 г. В рамках четырехлетнего контракта американский производитель навигационного оборудования будет поставлять навигаторы для автомобилей немецкого партнера. Система в Mercedes-Benz S-class Coupe - первый результат этого сотрудничества.
Графические элементы информационно-развлекательной системы настроены под дизайн большого купе. Во Франкфурте была показана концепт-версия S-class Coupe. Более законченный вариант немецкий автопроизводитель обещает представить на зимнем мотор-шоу в Детройте, но внешний вид инфотеймента уже не должен серьезно измениться.
http://filearchive.cnews.ru/img/zoom.../16/garmin.jpg
http://auto.cnews.ru/news/byid/543174
================================================== =================
Корпорация SanDisk объявила о выпуске карты памяти SanDisk Extreme Pro CompactFlash 256 Гб. Новая карта соответствует новейшим стандартам производительности видеозаписи VPG-652. Согласно спецификациям, данная карта демонстрирует наивысшую скорость работы среди других моделей из линейки SanDisk Extreme Pro CompactFlash. Новая карта демонстрирует минимальную устойчивую скорость видеозаписи на уровне 65Мб/с и подходит для записи видео в форматах 4K и Full HD. Кроме того, карта памяти SanDisk Extreme Pro CompactFlash 256Гб обладает скоростью передачи данных до 160Мб/с, помогая существенно экономить время в процессе обработки отснятого материала. При этом скорость работы при фотосъёмке достигает 140Мб/с, что позволяет использовать все преимущества режима серийной съёмки динамичных сцен.
Карты памяти SanDisk Extreme Pro созданы специально для профессионалов, что подтверждается пожизненной ограниченной гарантией. Эти карты успешно прошли проверку работоспособности в суровых условиях. Герметичный корпус из силикона защищает модули памяти от воздействия ударов и вибраций, а также помогает сохранить работоспособность в экстремальных температурах от -10 до +85 градусов Цельсия. Кроме того, в комплект входит годовая лицензия на систему восстановления данных RescuePRO, позволяющую вернуть к жизни случайно удалённые материалы. Одновременно с выходом новой карты памяти SanDisk увеличила скорость работы и других моделей в линейке SanDisk Extreme Pro CompactFlash, которая включает в себя модели с объёмом памяти 16, 32, 64 и 128Гб. Обновлённые карты памяти теперь демонстрируют скорость чтения до 160Мб/с и скорость записи 150Мб/с, обладая при этом такими же характеристиками производительности видеозаписи, как и модель с объёмом памяти 256Гб.
Карты SanDisk Extreme Pro CompactFlash с объёмом памяти 16, 32, 64, 128 и 256Гб уже доступны по всему миру по рекомендованным розничным ценам от $220 до $1 810.
Подробнее: http://www.cnews.ru/news/line/index....3/09/16/543139

Непонятно какое отношение к смерти криминального элемента Магницкого имеет сын экс-министра транспорта Подмосковья, но даже при Сталине сын за отца не отвечал

Топливный кризис, который начался в этом году, в ближайшее время приведет к резкому повышению потребительских цен на бензин. По мнению экспертов, при самом неблагоприятном развитии событий цены на российских заправках могут превзойти европейские. Это значит, что стоимость одного литра бензина составит около 50 рублей. Как сообщает газета «Московский Комсомолец», росту цен на топлива будет способствовать несколько факторов. В первую очередь, это повышение экспортной пошлины на нефть с 1 октября 2013 года. Также в 2014 году правительство планирует внести изменения в налоговый механизм и увеличить ставки налога на добычу полезных ископаемых.
Инициатором изменений в сфере налогообложения стал Минфин, предложивший снизить в течение 2-3 лет ставки нефтепошлин на 5%. При этом чтобы компенсировать потери министерство планирует нарастить доходы казны с помощью повышения ставок налога на добычу полезных ископаемых. Учитывая большие объемы внутреннего потребления нефти, доходы вырастут примерно на 20-30 миллиардов рублей. В долгосрочной перспективе Минфин намерен заменить экспортную пошлину на новый внутренний налог, который, в том числе, будет отличаться от налога на добычу полезных ископаемых. По подсчетам экспертов, в этом случае нефть может подорожать на 40-80%. Это значит, что стоимость литра топлива на заправках составит порядка 50 рублей.
«Если оптовая цена на нефтепродукты поднимется, то ее рост идентично отразится на стоимости топлива в розницу. Иначе быть просто не может. Сегодня литр Аи-95 стоит 33 рубля, а будет стоить в районе 50 рублей. Но и это еще не все. Самым страшным последствием этого решения станет дефицит на внутреннем рынке», - сообщил изданию вице-президент Московской топливной ассоциации Алексей Небольсин. В августе ряд топливных компаний выразили опасение касательно ситуации на рынке. Сообщалось, что идея Минэнерго по увеличению выпуска большего количества низкокачественного топлива может послужить причиной обратного эффекта: топливо, наоборот, подорожает, а потом закончится.
Проблема заключается в том, что понижение экологических параметров заставит нефтяные компании переориентировать производство, что потребует дополнительных финансовых затрат, так как крупнейшие игроки рынка уже окончательно перешли на топлива класса Евро-5. Что касается тех, кто на сегодняшний день занимается производством бензина класса Евро-3, то потребуется новая декларация техрегламента, что также нецелесообразно с точки зрения экономии. Тем временем на российские товарные биржи вернулся белорусский бензин после трехнедельного отсутствия. Как сообщает «Коммерсант», в пятницу, 14 сентября, на биржах в общей сложности было продано 5,88 тыс. тонн бензина АИ-92, произведенного в Новополоцке.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766570/

Российские полицейские станут выходить на пенсию на пять лет позже: в думском комитете по безопасности обсуждается законопроект, ранее одобренный правительством. Мнения в полицейском сообществе по поводу нововведения, запланированного на 2014 год, разделились. Экс-замначальника правового департамента МВД Иван Соловьев считает, что на полицейских, как на наиболее лояльной власти категории граждан, будет опробован процесс сокращения бюджетных расходов государства.
Слухи о повышении на пять лет пенсионного возраста начали циркулировать в полицейском сообществе еще в конце лета, однако официальные органы не подтверждали эту информацию. На полицейских форумах уже началось обсуждение инициативы, в основном с применением непечатной лексики. Возмущение вызывает, в частности, тот факт, что других силовиков пенсионная поправка касаться не будет. «Чем мы хуже военных? — возмущается один из офицеров московской полиции. — Мне непонятно, почему они смогут по-прежнему через 20 лет выходить на пенсию, а мой сын должен будет служить на пять лет больше». При этом форумчане все еще надеются, что это только слух.
РБК daily удалось выяснить подробности революционных для стражей порядка изменений. «Такой законопроект готовится, и он уже одобрен правитель*ством, — рассказал РБК daily источник, принимающий участие в разработке документа. — Предусматривается повышение срока выслуги для назначения пенсии для сотрудников органов внутренних дел с 20 до 25 лет. Проект также предусматривает двухлетний переходный период. То есть те, у кого на 1 января 2014 года уже будет 20 лет выслуги, смогут в течение двух лет уйти на пенсию по старой схеме. В противном случае к 1 января 2016 года им придется решать: или увольняться на пенсию, или ждать еще три года до получения такого права по новому закону».
«Действительно, подобный документ готовится, только это не наша инициатива, а депутатов Госдумы. Пока никаких документов о повышении пенсионного возраста в кадровый департамент МВД не поступало», — прокомментировал источник РБК daily в МВД.
У прослужившего в МВД более восьми лет доктора юридических наук Ивана Соловьева нет однозначного мнения по поводу данной инициативы. С 2003 по 2011 год он возглавлял в МВД управление судебно-правовой защиты, затем уголовно-правовое управление, закончил службу в должности замначальника правового департамента МВД, как раз ответственного за разработку всей нормативной базы министерства. «При мне вопрос об увеличении срока службы для назначения пенсии не поднимался», — признался он РБК daily. По его мнению, главной целью законопроекта однозначно является сокращение бюджетных расходов.
«Разговоры о повышении пенсионного возраста для всех граждан идут давно: общество постепенно должно привыкнуть и в конце концов смириться с таким решением. С полицейских начали, потому что, во-первых, это одна из самых законопослушных, лояльных и исполнительных категорий граждан, не привыкших обсуждать принимаемые руководством решения; а во-вторых, пятилетнее увеличение выслуги для них не выглядит столь критично, как повышение пенсионного возраста до 60 лет у женщин и свыше 60 у мужчин при имеющейся сегодня продолжительности жизни», — рассказал успевший стать пенсионером по старым правилам г-н Соловьев.
Вопросы явно возникнут у многих сотрудников, достигших или приближающихся к 20-летней выслуге. «Касаться они будут того факта, что заключенные с ними контракты не предусматривают увеличения срока службы, необходимого для получения пенсии. Будут и аргументы о том, что по справедливости такие новеллы должны распространяться на вновь пришедших на службу, а не на тех, кто прослужил уже по 15, 17 и даже 19 лет. Двухлетний переходный период многим покажется недостаточным», — отметил г-н Соловьев.
Член профильного комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Дмитрий Горовцов рассказал РБК daily, что законопроект вскоре будет рассматриваться на рабочей группе комитета. По его мнению, здравое зерно в нем есть. «В полиции ощущается острая нехватка квалифицированных кадров. Одновременно многие офицеры с большими наработками и в агентурной, и в оперативной части вынуждены уходить на пенсию в самом расцвете сил. Такой законопроект сможет исправить эту ситуацию», — считает парламентарий.
По данным РБК daily, законопроект может быть внесен в Госдуму правительством в эту осеннюю сессию. Подсчитать выгоду от увеличения пенсионного возраста для полицейских пока не представляется возможным. «Не ясно, сколько человек воспользуются переходным периодом, да и выгоду бюджет почувствует только через несколько лет, когда сотрудники, которые должны были отправиться на пенсионное обеспечение государства по старой схеме, останутся служить еще на пять лет», — пояснил РБК daily один из разработчиков документа.
http://rbcdaily.ru/society/562949988920373

Компания Hammerhead Navigation разработала навигатор для велосипедистов. Устройство под названием Hammerhead крепится на руль и при помощи светодиодов указывает направление движения по маршруту, заданному ранее на экране смартфона, а также оповещает велосипедиста о прибытии в пункт назначения.
Компактная навигационная система связывается с внешним устройством посредством беспроводного соединения Bluetooth и специального приложения для мобильных платформ iOS и Android. При этом сам смартфон во время поездки можно держать в кармане. По словам разработчиков, их навигатор прекрасно ориентируется не только на городских улицах, но и во внедорожных условиях.
В темное время суток Hammerhead выполняет функцию дополнительного освещения благодаря встроенному фонарику. Без подзарядки девайс может работать до 15 часов. Время работы телефона, подключенного к диодному навигатору, разработчики постарались увеличить с помощью технологии Bluetooth Low Energy. При построении маршрута мобильное приложение учитывает различные факторы, включая сложность дистанции, ее длину, перепад высот и другое. Что касается социального функционала приложения, то пользователи могут рассказывать другим любителям велосипедных поездок о пройденных маршрутах.
Этим социальная составляющая не ограничивается: по аналогии с программами Strava и MapMyRide, система Hammerhead позволит велосипедистам соревноваться друг с другом в скорости прохождения определенных участков дороги. Кроме того, приложение поможет организовать встречу обладателей Hammerhead, находящихся поблизости. Те, кто еще не купил велосипед, могут взять его напрокат в специализированных сервисах, вроде Bixi и B-Cycle, которые работают на территории США. Hammerhead укажет на местоположение ближайшей точки проката, а также оповестит о времени, которое осталось до окончания аренды велосипеда (требуется дополнительный аксессуар за $3).
Велосипедный навигатор Hammerhead доступен для предварительного заказа на платформе коллективного финансирования Dragon Innovation. Как только проект соберет $145 тыс., его авторы начнут поставки устройства. Стоимость продукта для спонсоров, оказавших поддержку на Dragon Innovation, составляет $75.
http://auto.cnews.ru/news/byid/543338
http://filearchive.cnews.ru/img/zoom/2013/09/17/hh.jpg

Осень вступает в свои права – а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что в них много алюминия. А вообще коррозия — это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели. Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.
В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине. Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. – самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.
Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
Audi A4 ✹ Volvo 70-series ✹ VW Golf ✹ Mercedes C-class ✹ Opel Astra ✹ Renault Megane ✹ Volvo 40-series ✹ VW Passat ✹ Mitsubishi Carisma ✹ Skoda Octavia ✹ Nissan Micra ✹ Peugeot 307 ✹ Citroen C5 ✹ Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
Mazda6 ✹ Ford Focus ✹ Seat Ibiza ✹ Ford Mondeo ✹ BMW 5-Series ✹ Mercedes E-Class ✹ Toyota Corolla ✹ BMW 3-Series ✹ Saab 9-3 ✹ Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
BMW 5-series ✹ Nissan Micra ✹ Renault Megane ✹ Volvo 40-series ✹ Ford Mondeo ✹ Peugeot 307 ✹ Saab 9-3 ✹ Fiat Punto ✹ Volvo 70-series ✹ Opel Astra ✹ Saab 9-5 ✹ Skoda Octavia ✹ Citroën C5 ✹ VW Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
Hyundai Santa Fe ✹ Kia Picanto ✹ Ford Focus ✹ Hyundai Tucson ✹ Toyota Corolla ✹ BMW 3-Series ✹ Volkswagen Passat ✹ Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class. Популярную в России модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.
В шведское исследование не попали отечественные автомобили, а также ряд бюджетных моделей, пользующихся на российском рынке спросом. Зато можно узнать из ресурсных испытаний газеты «Авторевю», как быстро гниет Renault Logan и почему Lada Priora – это лотерея. Так, на Renault Logan 2007 года выпуска очаги поражения на рамках дверей появились через два года после покупки машины. Правда, с конца 2007 г. на московском заводе «Автофрамос», выпускающем Logan, оцинковывают все внешние панели. Lada Kalina (первого поколения) показала хороший результат, как и одна из двух Priora. У второй Priora оказался грунт с худшими антикоррозийными свойствами, и машина «зацвела».
Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti – на ржавые точки на капоте, Nissan – на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 – на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине. Конечно, существует множество нюансов, влияющие на появление коррозии на автомобилях — соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья.
Антикоррозийной заводской обработки, как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный «антикорр». Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия. А самый надежный способ спастись от коррозии — купить DeLorean из фильма «Назад в будущее». Говорят, его кузов из нержавейки.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766810/

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

Председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина предложила рассмотреть новую инициативу, касающуюся страхования транспортных средств. В частности, она предложила объединить полисы ОСАГО и КАСКО, сообщает «Российской газеты». Скорее всего, инициативу рассмотрят на парламентских слушания по закону об ОСАГО в октябре. «И еще один момент, который мы хотели бы обсудить и который, по моему мнению, является справедливым и даст возможность не повышать стоимость тарифов - это вопрос введения франшизы, в том числе для обязательного страхования. Если в каско есть франшиза, почему в совмещенном полисе не может быть франшизы, распространяемой на каско и на ОСАГО», - сообщила Бурыкина.
Также в октябре парламент рассмотрит оправки в закон об ОСАГО, которые предусматривают увеличение страховых сумм с 160 до 500 тысяч рублей за компенсацию вреда жизни и здоровью потерпевшего, и с 120 до 400 тысяч рублей за возмещение вреда. При этом стоимость полисов, как ожидается, не вырастет. Еще во время обсуждения в первом чтении проекта закона об увеличении лимитов страховых выплат по ОСАГО Наталья Бурыкина сообщила, что будет разработан комплекс поправок, направленных на сдерживание роста тарифов по ОСАГО. Напомним, в июле министерство финансов предложило отказаться от Обязательного страхования автогражданской ответственности в пользу вмененного страхования. Соответствующие рекомендации были прописаны в «дорожной карте» к стратегии развития страхового рынка до 2020 года и направлены на рассмотрение правительства.Как сообщил замминистра финансов Алексей Моисеев, это связано с недовольством, как автомобилистов, так и страховых компаний, действующими тарифами.
По словам чиновника, к 2020 году планируется поэтапно заменить Автогражданку (ОСАГО), Страхование перевозчиков пассажиров (ОСГОП) и Опасных производственных объектов (ОПО) вмененным страхованием. В новом законе будет прописан конкретный риск, который должен быть застрахован. «А как вы это застраховали, где, какой у вас полис - только против этого риска или комбинированный, - уже ваше личное дело», - пояснил Моисеев. Ранее МВД опубликовало приказ, согласно которому, к декабрю 2015 оформление небольших аварий без пострадавших планируется передать страховым компаниям. По мнению авторов инициативы, такая мера приведет, прежде всего, к повышению эффективности деятельности ГИБДД. Проект, который пока еще носит статус «пилотный», будет проведен в четырех регионах (названия не уточняются) до конца следующего года.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766811/

Бывший президент и генеральный директор Nokia Стивен Элоп (Stephen Elop), который сложил свои полномочия после объявления о покупке смартфонного бизнеса Nokia корпорацией Microsoft, получит бонус за возвращение в софтверную корпорацию в размере 18,8 млн евро ($25,5 млн). Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на официальные финансовые документы компании, подготовленные к собранию акционеров, намеченному на 19 ноября 2013 г.
Бонус будет состоять из оклада за 18 месяцев (4,1 млн евро), 100 тыс. евро в виде премии и 14,6 млн евро в виде акций Nokia (стоимость акций рассчитана по состоянию на 6 сентября). Корпорация Microsoft выплатит 70% бонуса, остальное - Nokia. Размер бонуса будет более чем вдвое больше по сравнению с тем, сколько Элоп заработал в Nokia за 3 года руководства компанией. Кроме того, стоит отметить, что нанимая Элопа в 2010 г., компания Nokia выплатила ему премию в размере $6,2 млн, чтобы он у нее работал.
Зарубежные СМИ отнеслись к новому бонусу Стивена Элопа критически. Например, редактор издания Computerworld Престон Гралла (Preston Gralla) написал, что «Элоп получил награду $25,5 млн за то, что практически сравнял Nokia с землей». Напомним, что Элоп пришел в Nokia осенью 2010 г., сменив Олли-Пекка Калласвуо (Olli-Pekka Kallasvuo). А в начале следующего года Элоп вместе со Стивом Балмером (Steve Ballmer), главой корпорации Microsoft, из которой пришел Элоп, объявил о заключении соглашения, в рамках которого Nokia обязуется выпускать смартфоны на базе операционной системы Microsoft Windows Phone.
С тех пор капитализация Nokia снизилась на 85%. Газета FT подсчитала, что Элоп получил по 1 млн евро за каждые потерянные компанией Nokia 2,5 миллиарда рыночной капитализации. Ранее были домыслы, что Элоп намеренно снижает капитализацию финского производителя, чтобы потом Microsoft могла купить его по более выгодной цене. Сейчас Элоп является исполнительным вице-президентом подразделения Nokia Devices & Services и останется на этой должности до завершения сделки по приобретению данного бизнеса корпорацией Microsoft. В начале сентября Балмер, который объявил о своем уходе из Microsoft, заявил в интервью The Seattle Times, что Элоп входит в число «внутренних кандидатов» на его позицию.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/20/b..._zemley_543696
================================================== ================================================== =======================================
Компания Sony объявила о намерении приступить к продажам в России нового флагманского смартфона Sony Xperia Z1 с сегодняшнего дня, 20 сентября. Xperia Z1 под кодовым именем Honami был официально представлен в Берлине на выставке IFA в начале сентября. Устройство стало продолжением предыдущего флагмана Xperia Z и, так же как и он, обладает пыле- и влагозащитным корпусом (соответствие стандарту IP58, полная защита, возможность использования под водой).
Аппарат оснащен 5-дюймовым дисплеем с разрешением 1920 x 1080 пикселей (Full HD), 4-ядерным процессором Qualcomm MSM8974 Snapdragon 800 с частотой 2,2 ГГц, 2 ГБ оперативной памяти и 16 ГБ встроенной памяти, которую можно увеличить картами памяти microSD емкостью до 64 ГБ.
Особенностью Xperia Z1 является 20,7-МП камера с матрицей Exmor RS размером 1/2,3 дюйма, с объективом Sony G с диафрагмой f/2.0. Данная камера, как утверждают в Sony, позволяет получать более качественные снимки по сравнению с некоторым другими смартфонами на рынке в условиях недостаточной освещенности. Стоит также добавить, что смартфон оснащен процессором Bionz, который корпорация использует для обработки изображений в своих цифровых фотокамерах.
Емкость аккумулятора составляет 3000 мАч. Время автономной работы в режиме разговора - до 14 часов, в режиме ожидания - до 880 часов, в режиме воспроизведения музыки - до 110 часов, в режиме просмотра видео - до 6,6 часа.
Присутствует поддержка сетей четвертого поколения LTE (полосы 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 17, 20). Аппарат обладает алюминиевым каркасом, а передняя и задняя панели выполнены из закаленного стекла. Габариты составляют 144,4 x 73,9 x 8,5 мм, вес - 169 г.
Смартфон будет предложен в черном, белом и фиолетовом цветах с предустановленной операционной системой Android 4.2 (Jelly Bean) по рекомендованной розничной цене 29990 руб. В дополнение к смартфону Sony предлагает объектив с 3,6-кратным оптическим зумом DSC-QX100 (диафрагменное число f/1.8–4.9). В России объектив ожидается в октябре.
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/20/440_1.jpghttp://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/20/440_2.jpg
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/20/440_3.jpg
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/20/s...na_cena_543679

http://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/24/440_1.jpg
Корпорация Microsoft на мероприятии в Нью-Йорке представила планшеты Surface второго поколения. Компания сохранила ARM-версию устройства, работающую под управлением Windows RT, но убрала буквы «RT» из ее названия: теперь она именуется Surface 2. Второй планшет называется как и прежде - Surface Pro, и в его названии тоже появилась цифра «2».
Surface 2 оснащен более мощным 4-ядерным процессором Nvidia Tegra 3, с частотой 1,7 ГГц (в Surface RT частота составляла 1,3 ГГц) и более мощной графикой. Новый чип обладает улучшенным энергопотреблением, благодаря чему время автономной работы планшета возросло с 7,5 часа до 10 часов. Объем оперативной памяти не изменился (2 ГБ).
Новый Surface 2 получил новый дисплей - теперь его разрешение составляет 1920 x 1080 пикселей, как в Surface Pro. Размер дисплея не изменился - 10,6 дюйма. Разрешающая способность равна 207 ppi в сравнении с 146 ppi в Surface RT. Как и первое поколение, Surface 2 обладает полноразмерным разъемом USB. Теперь он удовлетворяет спецификации USB 3.0.
Новый планшет оснащен улучшенной откидной ножкой, которая может занимать не одно, а два различных положения. Корпус Surface 2 выполнен из магниевого сплава. Его задняя сторона является серебристой, а не черной. Кроме того, логотип Windows с задней части был убран, вместо него теперь стоит надпись Surface. Толщина планшета сократилась с 9,4 мм до 8,9 мм, а вес - с 680 г до 676 г.
Что касается Surface Pro, прошлогодний планшет был оснащен процессором Intel Core i5 третьего поколения с графикой Intel HD Graphics 4000 и 4 ГБ оперативной памяти. Новый Surface Pro 2 получил процессор Intel Core i5 четвертого поколения (архитектура Haswell) с графикой Intel HD Graphics 4400. В зависимости от конфигурации, объем оперативной памяти может составляеть 4 или 8 ГБ. Также стала доступна конфигурация с SSD-накопителем емкостью 512 ГБ. В Microsoft утверждают, что планшет стал на 20% быстрее по сравнению с предыдущим.
Дисплей в Surface Pro 2 остался прежним, его размер составляет 10,6 дюйма, разрешение - 1920 x 1080 пикселей. Сохранилась прежней и батарея емкостью 4200 мАч. Однако благодаря переходу на новый процессор время автономной работы возросло, как утверждают в Microsoft, на 60%. Габариты (27,46 x 17,30 x 1,35 мм) и вес планшета (907 г) не изменились. К продажам новых планшетов в США и еще 20 странах планируется приступить 22 октября 2013 г. Стоимость Surface 2 составит $449 за модель с 32 ГБ памяти, $459 - с 64 ГБ памяти. Прошлогодний Surface RT останется в продаже по цене $349.
Стоимость Surface Pro 2 составит $899 за модель с SSD-накопителем емкостью 64 ГБ и 4 ГБ оперативной памяти. Максимально упакованная модель, с накопителем 512 ГБ и 8 ГБ ОЗУ, обойдется в $1799. Между ними будет еще два предложения - модель с накопителем 128 ГБ и 4 ГБ ОЗУ и модель с накопителем 256 ГБ и 8 ГБ ОЗУ, - однако их стоимость в Microsoft не сообщили.
Все новые планшеты поступят в продажу с предустановленной Windows RT 8.1/Windows 8.1. Стоит также упомянуть, что всем покупателям новых Surface корпорация обещает предоставить возможность совершения бесплатных Skype-вызовов на стационарные телефоны в течение 1 года. Также покупатели получат доступ к 200 ГБ облачного хранилища SkyDrive. Помимо новых планшетов, корпорация представила новые аксессуары, включая новые обложки-клавиатуры Touch Cover 2, Type Cover 2 и обложку-клавиатуру со встроенной батареей Power Cover.
Новые обложки стали тоньше, Type Cover 2 - на целый миллиметр по сравнению с Type Cover (1,5 мм против 2,5 мм). В Microsoft утверждают, что Touch Cover оснащена большим числом сенсором, в результате чего набор должен стать более точным. В свою очередь, в Type Cover 2 появилась подсветка, и теперь эта обложка-клавиатура будет выпускаться не только в черном, но и в синем и фиолетовых цветах.
Power Cover позволит увеличить время автономной работы Surface Pro, Surface 2 и Surface Pro 2 на 50%. Стоимость пока не анонсирована. Выход ожидается в 2014 г. Помимо этого, были представлены док-станция, добавляющая 3 разъема USB 2.0, один USB 3.0, mini DisplayPort, Ethernet и аудиовход/выход; плоская портативная мышь Arc Touch Mouse и автомобильная зарядка.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/24/m..._novogo_543996
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew...9/24/440_2.jpg


================================================== ==========================================
Компания Nvidia представила Tegra Note — законченную платформу для планшетов на базе Tegra 4. Как рассказали CNews в компании, платформа расширяет возможности партнеров компании и позволяет им создавать планшеты, оснащенные инновационными технологиями, по доступной цене. Взамен Tegra получает доступ к развитым сетям продаж и распространения по всему миру. «Это не первый шаг компании в этом направлении. Около года назад мы представили Project KAI, референсный дизайн планшета на базе процессора Tegra 3, который был задуман как основа для создания высококачественных планшетов на базе Tegra 3 по доступной цене. Google Nexus 7 стал одним из таких решений. Tegra Note представляет собой следующую ступень, предлагая полноценную платформу, а не только аппаратное обеспечение», — пояснили в компании.
По информации Nvidia, платформу отличает высокая производительность — Tegra Note создана на базе Tegra 4, который включает в себя GeForce GPU с 72 ядрами и 4-ядерный Cortex-A15 CPU с пятым низкочастотным ядром, экономящим заряд батареи, что делает его самым быстрым в мире 7-дюймовым планшетом. Технология Nvidia DirectStylus превращает обычный стилус в отзывчивый инструмент с тонким наконечником и регулировкой толщины линий. Планшет укомплектован приложениями для удобного создания заметок. DirectStylus Pro Pack предлагает различные стили написания с помощью взаимозаменяемых наконечников. А поддержка соединения Bluetooth превращает планшет в игровой контроллер.
В свою очередь, приложение Nvidia TegraZone обеспечивает простой доступ к оптимизированным для процессоров Tegra играм с визуальными эффектами, которые не доступны на других планшетах. Также Tegra Note поддерживает различные игровые контроллеры, которые позволяют играть на планшетах так же комфортно, как и на консолях, заявили в компании. Глубокий насыщенный звук с широким диапазоном частот обеспечивают технология Nvidia PureAudio и фронтальные стереодинамики с фазоинвертором.
Камера планшета использует вычислительную мощность Tegra 4 и архитектуру вычислительной фотографии Chimera, предлагая новые возможности. Tegra Note также переносит на Android приложение Camera Awesome от SmugMug (фотоприложение для iOS). Camera Awesome предлагает эксклюзивные возможности на Tegra 4, например, функцию tap-to-track и съемку видео с частотой смены кадров 100 fps и воспроизведением видео в замедленном режиме.
Компания Nvidia представила Tegra Note — законченную платформу для планшетов на базе Tegra 4. Как рассказали CNews в компании, платформа расширяет возможности партнеров компании и позволяет им создавать планшеты, оснащенные инновационными технологиями, по доступной цене. Взамен Tegra получает доступ к развитым сетям продаж и распространения по всему миру. «Это не первый шаг компании в этом направлении. Около года назад мы представили Project KAI, референсный дизайн планшета на базе процессора Tegra 3, который был задуман как основа для создания высококачественных планшетов на базе Tegra 3 по доступной цене. Google Nexus 7 стал одним из таких решений. Tegra Note представляет собой следующую ступень, предлагая полноценную платформу, а не только аппаратное обеспечение», — пояснили в компании.
По информации Nvidia, платформу отличает высокая производительность — Tegra Note создана на базе Tegra 4, который включает в себя GeForce GPU с 72 ядрами и 4-ядерный Cortex-A15 CPU с пятым низкочастотным ядром, экономящим заряд батареи, что делает его самым быстрым в мире 7-дюймовым планшетом. Технология Nvidia DirectStylus превращает обычный стилус в отзывчивый инструмент с тонким наконечником и регулировкой толщины линий. Планшет укомплектован приложениями для удобного создания заметок. DirectStylus Pro Pack предлагает различные стили написания с помощью взаимозаменяемых наконечников. А поддержка соединения Bluetooth превращает планшет в игровой контроллер.
В свою очередь, приложение Nvidia TegraZone обеспечивает простой доступ к оптимизированным для процессоров Tegra играм с визуальными эффектами, которые не доступны на других планшетах. Также Tegra Note поддерживает различные игровые контроллеры, которые позволяют играть на планшетах так же комфортно, как и на консолях, заявили в компании. Глубокий насыщенный звук с широким диапазоном частот обеспечивают технология Nvidia PureAudio и фронтальные стереодинамики с фазоинвертором.
Камера планшета использует вычислительную мощность Tegra 4 и архитектуру вычислительной фотографии Chimera, предлагая новые возможности. Tegra Note также переносит на Android приложение Camera Awesome от SmugMug (фотоприложение для iOS). Camera Awesome предлагает эксклюзивные возможности на Tegra 4, например, функцию tap-to-track и съемку видео с частотой смены кадров 100 fps и воспроизведением видео в замедленном режиме.
По утверждению Nvidia, Tegra Note отличается продолжительной работой от батареи — более 10 часов воспроизведения HD видео. От повреждений планшет защищает удобная крышка-подставка. С помощью встроенных магнитов она также позволяет установить его в трех разных положениях для дополнительной гибкости в использовании.
Помимо всего, пользователи смогут получать беспроводные обновления ПО (OTA) непосредственно от Nvidia. В следующем месяце Tegra Note появится в продаже по всему миру у партнеров Nvidia, среди которых EVGA и PNY Technologies в Северной Америке; EVGA, Oysters и ZOTAC в Европе; Colorful, Shenzhen Homecare Technology и ZOTAC в Азиатско-Тихоокеанском регионе; XOLO в Индии. Перечисленные компании дополнят список партнеров Nvidia, которые уже анонсировали решения на базе процессора Tegra 4: HP, Asus, Toshiba, Kobo, Xiaomi и др. Предполагаемая розничная цена устройства будет составлять от $199. На российском рынке это решение будет доступно под брендом Oysters Tegra Note.
http://www.cnews.ru/news/line/index....3/09/23/543955

Компания BlackBerry объявила о подписании договора о намерении, по условиям которого канадский производитель мобильных устройств будет продан консорциуму во главе с фондом Fairfax Financial Holdings. Акционеры BlackBerry получат по $9 за каждую принадлежащую им акцию, что всего лишь на 3% выше по сравнению с ценой закрытия $8,73 накануне анонса, 20 сентября. Сумма сделки - $4,7 млрд.
Добавим, что еще в четверг, 19 сентября, торги акциями BlackBerry закрылись на отметке в $10,52 за штуку. Однако в течение дня курс просел более чем на 21% после того, как компания опубликовала предварительные финансовые результаты за последний квартал, согласно которым операционный убыток составит $950-995 млн. Компания также сообщила о новом 40-процентном сокращении штата. В 2008 г. акции BlackBerry (тогда - RIM) торговались на отметке $148 за штуку.
Как сообщили в пресс-службе BlackBerry, продажа консорциуму была одобрена специальным комитетом компании, состоящим из ее директоров. Помимо этого варианта, они рассматривали и другие. Финансирование сделки будет осуществлено банками BofA Merrill Lynch и BMO Capital Markets. После покупки BlackBerry станет частной компанией.
В период до 4 ноября 2013 г. (период go-shop) стороны планируют обсудить детали окончательного соглашения. В этот период BlackBerry имеет право рассматривать и принимать альтернативные предложения от других заинтересованных сторон. «Специальный комитет ищет наиболее выгодный вариант для владельцев BlackBerry, включая ее акционеров. Важно подчеркнуть, что период go-shop предоставляет возможность поиска альтернативных предложений, еще более выгодных по сравнению с тем, что готов дать консорциум Fairfax», - заявила председатель совета директоров BlackBerry Барбара Стаймист (Barbara Stymiest).
«Мы верим в то, что данная сделка откроет в истории BlackBerry новую главу, главу, в которой она будет частной компанией. Мы сможем немедленно вознаградить акционеров и продолжим реализацию долгосрочной стратегии с фокусом на выпуске лучших и безопасных корпоративных решений для клиентов BlackBerry во всем мире», - добавил Прем Вотса (Prem Watsa), председатель и генеральный директор Fairfax.
В BlackBerry отметили, что заключение договора о намерениях не означает, что компания в итоге будет продана консорциуму. Это будет зависеть от того, придут ли стороны к согласию в период переговоров, а также будет ли предоставлено необходимое финансирование. 23 сентября, после анонса, торги акциями BlackBerry закрылись на отметке $8,82, не превысив стоимость, предложенную консорциумом. В связи с этим аналитики считают маловероятным появление более выгодных предложений.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/09/24/b...47_mlrd_544000

Двенадцать головных государственных вузов до сих пор не подключились к федеральной информационной системе обеспечения проведения единого госэкзамена и приема граждан в образовательные учреждения среднего профессионального образования и образовательные учреждения высшего профессионального образования (ФИС ЕГЭ и приема). Такие данные сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор).
Система действует в России в соответствии с постановлением правительства от 27 января 2012г. Вузы должны представлять в ФИС ЕГЭ и приема информацию о ходе и результатах приемной кампании. Работа данной системы обеспечивает контроль и прозрачность важнейших процедур: проведения ЕГЭ и приема в вузы и среднеспециальные учебные заведения.
Согласнр данным Рособрнадзора, по состоянию на 23 сентября не подключились к ФИС ЕГЭ и приема следующие вузы:
-Пущинский государственный естественно-научный институт,
-Набережночелнинский государственный торгово-технологический институт,
-Российская школа частного права,
-Московская государственная академия акварели и изящных искусств Сергея Андрияки,
-Высшая школа музыки Республики Саха (Якутия),
-Альметьевский государственный институт муниципальной службы,
-Воронежский государственный аграрный университет имени Петра I,
-Санкт-Петербургский государственный академический институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И.Е.Репина,
-Пермская государственная фармацевтическая академия,
-Уральский институт Государственной противопожарной службы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий,
-Иркутская государственная сельскохозяйственная академия,
-Приморская государственная сельскохозяйственная академия.
В ФИС ЕГЭ и приема учебные учреждения заносят ряд данных. В частности контрольные цифры приема, объемы приема учащихся за счет средств федерального бюджета, квоты по целевому приему, количество мест для обучения на основе договоров с оплатой стоимости обучения и прочее.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130924131249.shtml
================================================== ================================
Министерство транспорта России заключит соглашения о предоставлении субсидий из федерального бюджета на внедрение системы ГЛОНАСС с 14 субъектами Федерации. Об этом сообщили сегодня в пресс-службе федерального сетевого оператора НП "ГЛОНАСС". Как отмечается, такое решение было принято по итогам рассмотрения региональных целевых программ, направленных на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов, проходящих по транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" России.
В частности, в список вошли Амурская, Астраханская, Владимирская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Рязанская, Тверская и Тюменская области, республики Бурятия и Калмыкия, Красноярский, Приморский и Хабаровский края. При этом еще с шестью регионами соглашения могут быть заключены после доработки региональных целевых программ в октябре 2013г. В данном случае речь идет о Иркутской, Курганской, Московской, Ростовской областях, Еврейской автономной области и Забайкальском крае.
Также на заседании комиссии Министерства транспорта были рассмотрены заявления о включении в перечень получателей субсидий от шести регионов РФ, дополнительно включенных постановлением правительства в перечень субъектов, по территории которых проходят транспортные коридоры "Север-Юг" и "Восток-Запад". Среди них Белгородская, Курская, Орловская и Тульская области, Республика Дагестан и Санкт-Петербург. Комиссия рекомендовала Минтрансу включить указанные субъекты в перечень получателей субсидий. Объем запрашиваемых этими субъектами субсидий из федерального бюджета в 2013-2014гг. составляет 405 млн 996 тыс. руб.
В соответствии с поданными в Минтранс заявками, общий объем запрашиваемых 31 субъектом РФ из федерального бюджета субсидий составляет 2,181 млрд руб. Внебюджетные инвестиции в соответствии с планами инвесторов - членов НП "ГЛОНАСС" составят также 2,181 млрд руб.Некоммерческое партнерство "Содействие развитию и использованию навигационных технологий" (НП "ГЛОНАСС") определено исполнителем по проекту системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.
НП создано 18 мая 2012г. Его учредителями выступили ОАО "Навигационно-информационные системы", ОАО "РТКомм.РУ", ОАО "МегаФон", ООО "Сумма Телеком", ООО "Яндекс" и ассоциация "ГЛОНАСС/ГНСС - Форум". Деятельность партнерства направлена на развитие в России рынка навигационно-информационных услуг, а в перспективе - также на международную экспансию.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130924160400.shtml

В скором времени водителей обяжут менять резину в зимний период. Соответствующий законопроект поступил на рассмотрение Госдумы. Кроме того, авторы документа предлагают запретить использовать зимнюю резину с шипами в летние месяцы. Законопроект также устанавливает наказание за несоблюдение этих правил - штраф в размере 2 000 рублей.
Авторами инициативы, которая направлена на снижение аварийности, стали депутат Госдумы из фракции «Единая Россия» Сергей Тен и член Совета Федерации Вадим Тюльпанов. По их словам, отказ от использования зимней резины в условиях гололеда часто приводит к серьезных авариям. Результатом этого становится дорожный коллапс. Что касается эксплуатации автомобилей с шипованной резиной в летние месяцы, то это наносит большой вред дорожному полотну.
В пояснительной записке авторы документа подчеркнули, что с учетом климатических условий периоды эксплуатации зимней резины могут быть скорректированы органами исполнительной власти субъекта РФ. Подобная инициатива была внесена в Госдуму в январе этого года. При этом в пояснительной записке был указан другой временной промежуток, когда водители должны ездить на зимней резине - с 1 декабря по 1 марта. Однако в законе, предложенном членом Совета Федерации Вадимом Тюльпановым, не оговаривались специальные требования к зимним шинам.
В настоящее время в законодательстве сформулированы лишь общие требования к покрышкам. В частности, о шинах говорится в двух постановлениях: «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» и «О правилах дорожного движения». Более конкретные требования, которые распространяются на зимнюю резину, прописаны в документе «О безопасности колесных транспортных средств», принятом странами Таможенного союза. Там четко указываются параметры, в частности, шипованных шин.
Напомним, контролировать тип шин на транспортных средствах власти предложили после ЧП на трассе «Россия» в конце прошлого года, когда грузовики на летней резине парализовали движение на шоссе. Однако тогда речь велась исключительно о большегрузах.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1767061/

РЖД пересчитали стоимость строительства первой в России высокоскоростной железной дороги Москва — Казань. По информации РБК daily, магистраль подорожала на 140 млрд руб., до 1,068 трлн руб., из которых 62,7% выделит государство. Оно же станет основным собственником проекта, передав всю инфраструктуру в аренду РЖД. Проект может не окупиться даже за расчетный срок — 40 лет. В распоряжении РБК daily оказались организационная и финансовая модели проекта строительства высокоскоростного железнодорожного участка Москва — Казань, подготовленные для профильных министерств. Из документов следует, что стоимость строительства 1 км дороги составит 1,39 млрд руб. вместо ранее предполагаемых 0,9—1 млрд руб. (общая длина участка — 770 км).
Общие затраты на проект оцениваются в 1,031 трлн руб. (без учета НДС, из них 50 млрд руб. уйдет на закупку поездов). Отдельно сказано о 37 млрд руб., которые потребуются на новые вокзальные комплексы в Москве, Нижнем Новгороде и Казани. РЖД надеются построить вокзалы за счет частных инвесторов, предложив им в качестве одного из вариантов контракт жизненного цикла. Финансовая модель обновленного проекта РЖД выглядит следующим образом: 62,7% от стоимости проекта профинансирует государство, остальное — частные инвестиции. 300 млрд руб. монополия рассчитывает получить в виде субсидий от государства на этапе строительства, 150 млрд руб. — из фонда национального благосостояния, 139 млрд руб. — через Пенсионный фонд РФ, 100 млрд руб. — выпуск инфраструктурных облигаций, 81 млрд руб. — бюджетные гранты. Сами РЖД вложат в проект 30,8 млрд руб., из которых 2,2 млрд — в этом году, а их частные партнеры — 43,4 млрд руб. (но только в 2018 году). Еще 223,9 млрд руб. планируется привлечь в виде кредитов.
Реализацией проекта займется подконтрольная монополии компания «Скоростные магистрали», которую возглавляет первый вице-президент РЖД Александр Мишарин. «Подготовленные нами последние данные более точные и проверенные», — сообщил РБК daily Александр Мишарин. В инвестиционные затраты включены строительство вокзалов и закупка подвижного состава, без учета которых проект подорожал бы только на 5%, говорит он. По его словам, предлагаемая РЖД цена за километр сравнима с аналогичными проектами в мире, например с ВСМ Франкфурт — Кельн и Шинкансен — Току, где 1 км дороги стоит 32 млн и 35 млн евро соответственно.
С Александром Мишариным согласен и вице-президент «Alstom Транспорт» по СНГ Ян Хардер, по словам которого корректировка стоимости на проектах ВСМ, особенно после завершения стадии обоснования инвестиций, на 5—10% является нормальной. Из документов РЖД следует, что в уставный капитал «Скоростных магистралей» будет внесено 305,2 млрд руб. и впоследствии госкомпания снизит свою долю в ней до 10,1% акций. Основной контроль над пакетом получит государство — 75,6% акций, еще 14,2% акций достанется частному инвестору.
Однако это не означает, что РЖД самоустранятся из проекта. После завершения строительства в мае 2018 года компания планирует арендовать магистраль, возместив свои затраты на это за счет субсидий от государства. Помимо этого РЖД хотят отвечать за перевозку пассажиров и продажу билетов и сдавать в аренду коммерческие площади под организацию на них торговых точек и сети питания. При этом РЖД рассчитывают на обнуление налога на имущество и НДС на пассажирские перевозки.
Средняя стоимость проезда от Москвы до Казани (время в пути 3,5 часа) составит 3,8 тыс. руб., следует из расчетов госкомпании. От Москвы до Чебоксар можно будет доехать за 3,5 тыс. руб., до Нижнего Новгорода — за 2,8 тыс. руб., а до Владимира — за 1,8 тыс. руб. Кроме того, по новой магистрали могут быть запущены поезда «Сапсан» и скорые электрички. К 2020 году годовой пассажиропоток магистрали должен составить 7,4 млн человек (ожидается, что самым популярным станет маршрут Москва — Нижний Новгород — 3,3 млн человек, и только следом Москва — Казань — 2,09 млн пассажиров), а к 2030 году — 10 млн человек.
В первый год запуска проекта оператор ВСМ заработает на перевозках 15,4 млрд руб. (при операционных расходах 8,4 млрд руб.). В 2019 году выручка компании должна вырасти до 36,1 млрд руб. (операционные расходы — 15,4 млрд руб.), а к 2027 году — до 100,1 млрд руб. в год (27,1 млрд руб.). Однако реализовать эти планы РЖД удастся, только если государство согласится субсидировать проект на стадии эксплуатации. По подсчетам монополии, вплоть до 2027 года ВСМ потребуется дополнительных 120 млрд руб. При наличии этих субсидий срок окупаемости проекта составит 19,5—39,5 лет (в зависимости от того, учитывается или нет факт обесценивания денег), а при их отсутствии не окупиться и за 40 лет. При этом из расчетов РЖД следует, что доходность проекта (чистая приведенная стоимость проекта) может составить как 17,6 млрд руб. при оказании поддержки от государства, так и вовсе оказаться убыточным — 65,9 млрд руб.
При расчете дисконтированного срока окупаемости, подразумевающего оценку текущей стоимости будущих денежных потоков, без предоставления субсидий проект не окупится никогда, говорит глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. По оценке РЖД, их внутренняя норма доходности будет составлять 5,98% в год, пусть ставка дисконтирования будет хотя бы 5%, но даже в таком случае совокупный убыток проекта превысит 400 млрд руб. в ценах соответствующих лет, посчитал г-н Бурмистров. По его оценке, даже для таких сложных инфраструктурных проектов, как ВСМ, дисконтированный срок окупаемости с учетом рисков не должен превышать 30 лет.
http://www.rbcdaily.ru/industry/562949989014933


http://pics.rbcdaily.ru/rbcdaily_pic...ee7bd1e1b5.jpg

Гонщик из Уфы Даниил Квят получил место в Формуле-1. Как сообщает пресс-служба «конюшни», Квят станет вторым пилотом команды Toro Rosso в следующем сезоне. Пилот 1994 года рождения заменил в команде Даниэль Риккардо, который перебрался в команду Red Bull. В свою очередь, Риккардо в Red Bull заменит другого австралийца Марка Уэббера, который покидает гоночную серию. Партнером же 19-летнего Квята в Toro Rosso станет Жан-Эрик Вернь.
«Это фантастические новости. Мечты сбываются. Я хотел бы поблагодарить Red Bull и Toro Rosso за то, что мне предоставлен этот бесценный шанс. Я хотел попасть в Формулу, как только начал заниматься картингом, а в следующем сезоне эта мечта станет реальностью. Мне удалось почувствовать вкус работы с Toro Rosso на тестах в Сильверстоуне, и этот опыт доставил огромное удовольствие. Безусловно, тот факт, что я живу в Италии и говорю по-итальянски, поможет мне быстро войти в коллектив этой команды», – заявил Даниил Квят.
Он станет третьим гонщиком из России, выступавшим в Формуле-1. Ранее в серии выступал Виталий Петров, а в сентябре контракт с Sauber подписал Сергей Сироткин. Гонщик станет основным пилотом команды в следующем сезоне.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1769140/
http://pics.autonews.ru/autonews_pic....32309_600.jpg

Опубликована статистика работы судов за первые шесть месяцев 2013 года. Как сообщает газета «Коммерсант», по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта» УК РФ (263-271.1 УК РФ) за отчетный период было осуждено более 8,3 тысячи тысячи человек. При этом число осужденных водителей составило 7,5 тысячи человек. Этот показатель на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также были обнародованы данные по штрафам. С начала года суды назначили нарушителям ПДД штрафов на общую сумму более 720 млн рублей. При этом в прошлом году сумма была существенно меньше – 360 млн рублей. Основная часть штрафных санкций, наложенных за шесть месяцев 2013 года, приходится на водителей, которые выезжали на встречную полосу движения – их оштрафовали на 280 млн рублей. На втором месте – наказание за движение без регистрационных знаков (79 млн рублей).
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1769389/

«Автодор» запустил работу call-центра, который будет принимать все вопросы, пожелания и жалобы по работе трассы М4 «Дон», а также информировать водителей о способах оплаты проезда и вводе новых участков, сообщает «М24».
Сейчас сall-центр готов обрабатывать до 50 звонков в день. В ближайшее время его мощности должны вырасти до 200 звонков. Однако, по мере увеличения нагрузки и ввода новых сервисов будут увеличиваться и возможности центра.
В будущем отдельная линия будет работать с жалобами, отдельная - с вопросам клиентского обслуживания и еще одна будет заниматься продажей электронных средств оплаты проезда – бесконтактных карт и транспондеров.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1769390/

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) не смогла принять решение о введении принципа технологической нейтральности в отношении диапазона 1800 МГц. Этот принцип позволил бы существующим операторам стандарта GSM использовать данные частоты для строительства сетей LTE. Минкомсвязи предлагала ввести этот принцип вместе с обременением по покрытию: операторы, использующие GSM-частоты для строительства сетей LTE, должны были бы построить эти сети во всех населенных пунктах с числом жителей от 500 жителей.
За введение технологической нейтральности активно выступал Tele2, по заказу которого еще в прошлом году "НИИ Радио" провело соответствующие тесты. Однако обременение по покрытию категорически не устроило оператора, поскольку оно лишило бы строительство сетей экономического смысла. Против выступила и Федеральная антимонопольная служба. В итоге министр связи Николай Никифоров предложил ввести другие критерии. Во-первых, технологическая нейтральность будет доступна и в другом GSM-диапазоне — 900 МГц: на нем можно будет строить сети 3G (операторы "большой тройки" уже используют этот диапазон для 3G, но только в Московской и Амурской областях).
Во-вторых, требования по обременению покрытием территорий будут выглядеть по-другому. Для операторов, использующих частоты в диапазонах ниже 1 ГГц (включая 900 МГц) предполагается сделать обязательным покрытие всех населенных пунктов с числом жителей от 1 тыс. человек. Для диапазонов от 1 ГГц до 2 ГГц (включая диапазон 1800 МГц) данное требование будет касаться городов с населением от 2 тыс. человек. Наконец, для диапазонов от 2 ГГц ( включая диапазоны 2,1 ГГц и 2,5 ГГц, используемые сейчас для технологий 3G и LTE соответственно) требование по покрытию будет относиться к городам с числом населения от 10 тыс. человек.
Сейчас обременения по покрытию действуют в отношении только LTE-частот в диапазонах 800 МГц и 2,5 ГГц, выданных в прошлом году "Вымпелкому", МТС, "Мегафону" и "Ростелекому". Никифоров уточнил, что в случае введения новых обременений они будет действовать в отношении вновь выданных частот, а также будут вводиться при продлении разрешений на действующие частоты или изменении их технологии. То есть рано или поздно они будут введены для всех операторов. Представители сотовых операторов не стали комментировать новую инициативу Минкомсвязи. Никифоров в своем микроблоге в Twitter сообщил, что окончательное решение относительно технологической нейтральности диапазона 1800 МГц будет принято на следующем заседании ГКРЧ, которое состоится примерно через месяц.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/10/24/v...lubinku_547178

Новые акцизы на шипованную резину, которые предложил ввести член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев, приведут лишь к росту цен на шины, а ситуацию на дорогах не изменят. Такого мнения придерживаются опрошенные Autonews.ru эксперты. «Мы имеем палку о двух концах. Шипованные шины во многих регионах страны — это безопасность. Если они станут дороже, менее обеспеченные водители начнут покупать нешипованную или, хуже того, всесезонную резину. На асфальте она отвечает требуемым параметрам, но если дороги со снежными и ледяными отложениями, ездить на ней уже опасно. Поэтому это вопрос скорее экономический. На федеральных трассах по ГОСТу снега быть не должно вообще. А на неочищенных провинциальных дорогах никакая шипованная резина до покрытия не доскребет, если оно вообще там есть», - уверен начальник отдела организации ремонта и содержания автомобильных дорог федерального агентства «Росавтодор» Алексей Торощин.
Коллега Александра Васильева по транспортному комитету Олег Нилов сомневается, что деньги с акцизов пойдут на ремонт дорог. Скорее всего, их направят на латание дыр в бюджетах различных уровней. «Для примера возьмите плату за утилизацию. Где эти десятки современных предприятий? Даже их проекты вряд ли найдутся. А деньги собираем, и еще больше будем собирать. За каждый новый автомобиль. И каждый автовладелец платит», - критикует предложение ввести дополнительный сбор «за шипы» Олег Нилов.
Сколько рублей придется добавить к стоимости каждой покрышки в случае повышения акцизов на шипованную резину, пока никто из депутатов не считал. Не могут назвать каких-то конкретных цифр и в «Росавтодоре». «Я не могу рассуждать, нужны ли эти акцизы и каков должен быть их размер. Это прерогатива экономистов. Однако объективно известно, что колея образуется по нескольким причинам. Главные из них — фрикционные разрушения, слабое основание под дорогой и излишне эластичный верхний слой покрытия», - комментирует предложение парламентариев эксперт федерального агентсва.
По расчетам специалистов, один шип на автопокрышке за километр пробега вырывает из асфальта до 10 граммов покрытия. А в средней шине около сотни шипов. Получается, что каждый автомобиль с шипованными покрышками при «удачном» раскладе «сбривает» с километра дорожного полотна до 4 килограммов асфальта. И чем лучше трасса, тем быстрее она, как ни парадоксально, изнашивается. «На быстрое появление колеи сильно влияет скорость и интенсивность движения, и это очень заметно на МКАДе. Два этих фактора в зимний период особенно губительны для дорожного покрытия. При низких температурах битум теряет упругость и становится хрупким. В результате шип его не смазывает, как, к примеру, летом или осенью, а раскалывает, образуя в покрытии микрораковины. Потом в них попадает вода, потом она замерзает, и эти микроямки быстро увеличиваются в размерах. Именно поэтому в скандинавских странах, где шипованная резина также разрешена, применение ее очень четко регламентировано по сезонам», - объяснил Алексей Торощин.
Как рассказали корреспонденту AutoNews.ru в представительстве компании Continental, европейский опыт мог бы прижиться и в нашей стране. Тем более что с 2015 года и в Европе, и в России будут действовать единые правила использования зимних шин. «Недавно в скандинавских странах было введено новое регулирование, касающееся шипованных шин. Основной целью данного документа стало сокращение воздействие шипованных шин на дорожное полотно. Для снижения ущерба многие европейские бренды либо сократили число шипов на шине, либо улучшили их свойства путем изменения состава резиновой смеси, а также конструкции и снижения веса шипов. И сейчас продукция известных европейских производителей шин практически полностью соответствует новому законодательству, которое распространяется на шины, выпущенные после 1-го июля 2013 года»,- рассказывает о новом регламенте использования зимней резины в Европе технический специалист компании Continental в России Михаэль Цикфельд.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1769302/

На всякий случай...
Небольшая партия китайской мелкой бытовой техники со «шпионскими» микрочипами («жучками») разошлись по магазинам Санкт-Петербурга. Известно, что в продаже появилось не менее 20—30 таких электрочайников и утюгов.
В зоне риска оказались жители города, которые не защищают свои Wi-Fi сети паролями.
http://hi-tech.mail.ru/bytovaya/misc/iron-bugs.html

МВД выносит на общественное обсуждение проект программы обеспечения общественного порядка и противодействия преступности. По данным газеты "Коммерсантъ", речь идет о минимизации последствий реформы ведомства в годы президентства Дмитрия Медведева.

Сама реформа, начатая после расстрела главой ОВД "Царицыно" Денисом Евсюковым посетителей супермаркета на юге Москвы, по мнению сотрудников центрального аппарата полиции, была ни теоретически, ни практически не подготовлена.

В результате преобразований примерно на 30-40% была сокращена численность оперативных главков МВД, зато возросло количество штабных подразделений. Во многих регионах сельские районы остались без участковых, даже в крупных городах сейчас не хватает сотрудников патрульно-постовой службы, а именно она обеспечивает в первую очередь борьбу с уличной преступностью, результаты которой непосредственно влияют на степень доверия граждан к полиции. Наконец, были закрыты многие учебные заведения, что отрицательно повлияло на уровень профессиональной подготовки полицейских.

Сокращение численности оперативных подразделений привело, в частности, к тому, что были упразднены целые направления работы сыщиков, такие, например, как борьба с этнической организованной преступностью. Только после целого ряда громких конфликтов, например событий на Манежке, эти направления стали восстанавливать по всей стране.

Наконец, по мнению самих полицейских, полностью провалилась внеочередная аттестация личного состава. Во-первых, переаттестация генералитета МВД президентской комиссией затянулась настолько, что реально проверять рядовых сотрудников времени, отведенного главой государства, просто не осталось.

"О качестве аттестации говорить и вовсе не приходится, главное, было вовремя отчитаться", - сказал в неофициальной беседе сотрудник центрального аппарата ведомства.

Пойдет ли речь об обратном переименовании полиции в милицию, пока не сообщается.

top.rbc.ru

:sad: реформаторы хрЕновы...

Совете Федерации предложили прекратить практику обеспечения каждого сенатора персональным автотранспортом с водителем. Вместо этого им будут выплачивать денежную компенсацию, сообщает «РИА Новости». «Нужно давно уже уйти от машин с водителями, нужно выделять на это просто деньги. Я думаю, постепенно все государственные ведомства перейдут на эту практику, это выгодно в первую очередь государству», — заявил на заседании комитета верхней палаты по регламенту и парламентским процедурам член комитета Виктор Пичугов. В настоящее время на каждого сенатора выделяется 2 миллиона рублей в год для обеспечения его машиной с водителем. Председатель комитета Вадим Тюльпанов отметил, что практика отказа чиновниками от автомобилей за денежную компенсацию уже применяется. «Сумма, которую они получали, была ровно в два раза меньше суммы, которая уходила на оплату водителя и государственного транспорта», — отметил Тюльпанов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1769646/