С.Павел, а чем Вам мешают эти "хлопки"?
Интересно, надо у себя поснимать...

С.Павел, диагностику сделать и глянуть наличие ошибок.Возможно, что и проблемы нет.

Ничем собственно не мешают. Скорее какой-то моральный дискомфорт, что есть машины с ровным выхлопом, а у меня "чихает". Ну и слегка покачивает как будто. В общем хочется разобраться.

В середине марта с.г. делал диагностику - сканер показывал пропуски зажигания в 3 вроде цилиндре, но очень немного - вроде 40 или 140 за пару дней езды. Если пропуски были только на холостом ходу - это объясняет почему их было столько.

С.Павел, у моего брата было нечто подобное на ВАЗ21053 лет 15 назад. Оказалось, что это брак глушителя, на холостых гремела отскочившая перегородка. Чуть оборотов прибавишь - звук попадал. Он забил и ездил.

Чихает и пердит 2.0
 

Только после ночной стоянки. С утра 10 секунд пердит и чихает с глушителя.машину тресет. Дросель чистил,кольцо менял. Что может быть?свечи 6000 только прошли.пробег 36000. Гбо.

Как чихает, я могу понять. А как пердит, опишите пожалуйста.

Если без шуток, может поправите название темы и обзовёте её более культурно?

Смотрите тему "Плохо заводиться на холодную"

Комментарий администратора YuriyVZ: Переместил в эту тему

У меня хорошо заводиться. Но чихает не много. И целый день нормально.и динамика хорошая. Где искать проблему?

Наверно в тему "заводится и глохнет" , как было у меня

не знаю.Мужики врать не буду.Проехал 31500 всё ок.

Не в ГБО дело?

Для начала все же махни свечи. Если не поможет, то сброс адаптаций, и инициализация дроссельной заслонки. Не известно как настроено ГБО, и может ЭБУ нахватал "кривых" адаптаций.

Еще один момент. Может быть связанно с ГБО. Если есть функция "разогрев форсунок" и если она включена, может быть такое, и именно после ночной стоянки.

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

Вполне.

rubin1967, а как скинуть адаптацию?

Через компьютерную диагностику

А иницилизация дросельной заслонки?

Тоже через диагностику Рено Клипом

Жаль что тут самому не чего не слелать:(

Читал читал ..читал.
Так что все таки конкретно влияет на затрудненный запуск?
Свечи-однозначно?
Или же все что написано на форуме -как то форсунки колечки прошивка заливка покачать машину постучать по колесу?))
Тут есть действительно специалисты по машинам или все всегда ремонтировали свое авто у ОД или в сервисах
Такое чувство что Дастер это Дикий необузданный зверь который сложней космического корабля..и никто не может решить проблему банального запуска.
Кошмар.

Взято с со сторонего сайта:

Увы, бензиновые версии Рено Дастер не стали исключением. Некоторые владельцы жалуются, что их автомобиль когда не заводится с первого раза, а если заводится, то первые несколько секунд обороты достигают 500 в минуту, после чего прыгают едва ли не к 2000, и лишь затем выходят на рабочий режим. С чем это связано?

Как бы не печально это было слышать, но реального решения проблемы нет. Ведь каждый случай индивидуален и его нужно решать в частном порядке. Но есть возможные решения данной ситуации:

Во-первых, это замена заправки. Попробуйте начать заправляться бензином другой компании. Это очень часто помогает.
Во-вторых, нужно провести замену свеч.
Третий вариант — чистка дроссельной заслонки. Эту процедуру рекомендуется проводить у официального дилера.
Также французская компания предлагает перепрограммировать электронный блок управления впрыска.
Примечательно то, что проблема возникает, как правило, при температурах от 5°C до -5°C, причем по большей части во влажную погоду. При этом проблема проявляется себя далеко не всегда, а обычно при долгих простоях.

В общем, для начала попробуйте сменить заправку и свечи, и если это не помогло, тогда отправляйтесь к дилеру на диагностику. Своими силами вы вряд ли сможете определить причину возникновения неполадки.

Это проблема не только Дастера вот ведь засада.
Если почитать форумы или обратиться к дилерам различных марок, то может показаться, что буквально у каждой модели есть проблемы с запуском двигателя. Причем возникают такие трудности, как правило, не на первый год жизни, а начиная примерно со второго-третьего. И действительно, достаточно часто владельцы жалуются на трудности с запуском двигателя и это касается множества различных моделей.

А вот видио замена свечей на 2.0.
Я лично доволен что посмотрел и смогу заменить сам.
Машина новая для меня приходится вот таким образом изучать.
http://yandex.ru/video/search?text=%...t=1455040260.1

У меня тоже были проблемы с запуском, по холодку. Практически сразу и пила подтянулась по датчику температуры. Пила выскакивала не сразу, а не предсказуемо, бессистемно. В конце концов чек загорелся. С этим букетом к О.Д. В первую очередь поменяли датчик температуры и обновили прошивку на актуальную. Несколько дней О.Д., пытался поймать неправильный запуск по утрам-не поймал. С тех пор и я про эту проблему забыл. Уже больше года прошло. Случайно увидел тему, вспомнил. Скорей всего эта проблема связана с совпадением нескольких факторов.

Тоже проблемка Двигатель 1.6 (H4M-HR16) машина не только на холодную и на горячую где-то с третьего раза завелась только когда нажал на педаль газа пробег 2800 км.Может кто что посоветует

Дастер 2.0.
Делал в ноябре ТО 2
Пробег 30 000 с небольшим.
Первый день 25 градусного мороза завелся со скрипом с третьего поворота еле-еле схватился.
Погазовал - и дело пошло.
На ледующий день в -28 не завелся.

Я вот думаю а это гарантийный случай?
Можно вызвать эвакуатор до офф диилера чтобы они там сами разбирались и эвакуатор мне оплатили?

Кстати в редкость этого я не верю.
РАньше был меган 2 - та же история каждый мороз.
Движок плохой кмк.

Маркировка моторного масла какая?

5w40
заливал дилер на ТО 2 месяца назад

в 2015 тоже с пробегом порядка 30000 в зиму, морозы -30 заводился без проблем. Но двигатель у меня 1.6 и ездил тогда каждый день по 60-70 км.

В прошлом и позопрошлом году у меня тоже без проблем заводился.
Но во-первых тогда он был новее, а во-вторых что-то я не припомню в две последние зимы ни одного мороза -30.
-20 ниже не было (речь про московскую область)

Ребят, столкнулся с проблемой - холодный пуск при -2 + 2. Очень затруднен.
от 6 до 10 сек работы стартера нужно для запуска, и то - запускается утром очень тухло.
Решил ехать сегодня к ОД, благо рядом.
Как понимаю - возможно бага в прошивке.но не о том речь.
По телефону мастер сказал - приезжай, если в ЭБУ не будет ошибок - 1800 р за диагностику !!!
Если будут - гарантийный случай и бесплатно.
Вопрос - проблему я наблюдаю второе утро подряд, и без ошибки доказать не смогу и обеднею на 1800 р. Это вообще нормально - платить ОД за подключения сканера ?* Я же не вру им, не было бы проблемы - зачем мне к ним ехать ?
можно пободаться - и не платить в случае если эбу без ошибок ?

Это у всех ОД так.

понял, благодарю.

Не у всех.
У опытных так: приезжайте-оставляйте машину на ночь- если подтверждается, то за диагностику-о.рубля- если машина гарантийная-ремонт бесплатный.:smile:

А если не подтверждается, то?..

а для этого, надо лично поприсутствовать при холодном пуске.:smile:

Rene Buaron, в присутствии твоем не подтвердилось и далее что ?

maslovyu, во-первых, такого не может быть-если баг (скорее-фича) появился-он будет проявляться: на соседнем форуме целая тема посвещена этой проблеме-холодному пуску при околонулевых, причём, тема незатухающая.:drinks:
Другое дело, Од, перед этим даст подписать бумагу о согласии на оплату диагностики, перед оной диагностикой. На этот счет-очковать не надо. Можно оспорить затем в Обществе по ЗПП.
Сам сталкивался с плавающими оборотами, на холодную (не путать с плохим запуском):rtfm:, так же оставлял машину нА ночь, подписывал бумаги, ибо была уверенность .(да машинка была на гарантии) . Однако, перед этим, съездил к хорошему неоффициалу,:smile: которые денег за диагностику, на тот момент не брали: они и дросель по-мыли (не снимая) , но развели руками. Надо сказать,что наши машины были из числа первых-февраль 12-го.
Официалы (намедни , закрылся, в центре был) и крутили её и вертели, и дросель перепрописали, и обновления ЭБУ ловили для данной версии (в этом то и была задумка при обращении к ОД)))
По сабжу, есть разные варианты решения:
- протирать дросель, не снимая;
-амена уплотнительного кольца;
- заливать бензин экто, с моющимися присадками (придерживаемся этого варианта, проблем "0". НУ, и "вваливать", "вваливать"!!!:yahoo: Иногда, хотя бы, довать про...ся...
Ибо, наша движка расчитана не для луноходного ползанья по г...нам, а для трасс-автобанов( с лагуны, меганов она)))

да и у нас такая тема есть, если чуть потеплеет или похолодает и не проявится в данный момент времени ? Снова оставите машину и приедете к следующему ее холодному запуску при нужной температуре ? Сколько таких итераций готовы проделать участники процесса без "надоело" ?

Про плавающие обороты на холодную-это реле фенов щёлкает при вкл. вентиляторе,, имхо, а обороты уж, в унисон.:smile:

Ну и в чём тогда разница от того, что я написал, что у всех ОД так?..

при фенах обороты не плавают, а увеличиваются/уменьшаются при включении/выключении, но ведут себя стабильно. плавают это уже дроссель, резиночки и т.д.

Из опыта-ничего не плавает, надо лить экто и ему подобное. И, вваливать, вваливать!
Ещё раз: этото двигло случайно попало на Дастер 4х4, не любит долго ползать, оно с мегана и лагуны, любит , когда ему вваливают! На трассах и автобанах.:friends:

Уфф...Ни в чём.:drinks: