Первые потери бета-тестеров:

Не машина - огонь. Кроссоверы Haval F7x начали загораться на морозе

Если в кратце, причина - кривые установщики допов.

Еще по теме пожаров Haval и Atlas



PS спойлер - все машины были куплены у одного дилера и с его же навязанными допами - не странно ли это....

GAC GS8 Против Cheryexeed TXL и Haval H9 Выбираем китайца года!

Haval хотя бы на слуху, а первые две марки - это вообще кто?

Весьма иронично, когда обзоры и сравнения называют "выбором машины года", "определением лучшего выбора за эти деньги", "обзором нового убийцы rav4/креты/спортажа/etc", а в реальности сравнивают каких-то нонеймов-однодневок. Они сами понимают, что этим делают антирекламу всему китайскому автопрому?

кооператоры китайские...

Cheryexeed TXL - это "Chery", они у нас давно уже, на пару с Haval.
Так что получается, что "нонейм" среди них для нас только один.

Но, выбор "машины года" среди группы с мизерными продажами, это прикольно, конечно. ))

А вообще, китайцы молодцы, быстро учатся не только непосредственно тачки клепать, но и пропихивать их на рынок.
Пиар-акция схожая по манере действий с одной из крупных ТНК присутствующей на российском автомобильном рынке, приносит свои плоды.

Ещё вчера китайцы оставались уделом особо отважных, а сегодня они уже у всех в зубах навязли, и из уст в уста с придыханием передаются легенды о том, что "толпы в салонах китайских марок сметают всё на своём пути"... :smile: ))

Ну в салоне хавэйла, действительно много далеко не празлнично болтающихся людей, и это факт

Одно время на нашем тогда еще умирающем АМУРе (автомоторы Урала) после прекращения выпуска "трумэнов" начали клепать из крупных узлов китаезу...Джилли Отака, Грейтволы. Для тысяч безработных этого завода это был глоток свежего воздуха и кусок хлеба. Автовозы с самарскими номерами десятками возили эти изделия.Грейт вол тогда стоил чуть больше 400... Народ брал и не мог нарадоваться.Наши его вместо долгов по зарплате брали... Много брали. Потом что-то с Росселем говорят не поделились, и умирающий завод совсем умер...А машин в городе, дай бог одну-две встретить можно. Тоже поумирали преждевременно...

Читать и слушать диклеймер автора видео надо внимательней - автору пофиг - он снимает что хочет и как хочет и всегда говорит - не хотите, не смотрите, хотите - отписывайтесь, хотите, подписывайтесь....

Выбор, конечно был своеобразный, но для тех, кто знаком с современным кетайским авто, все представленные машины давно известны и не являются "ноунеймом". На каждую из них в России выходило множество обзоров и сравнений - YouTube вам в помощь, если что....

Я поверю в это, когда увижу что кто-то из китайцев зацепится хоть пальцем за краешек ТОП-25 продаж в России. :smile:

У нас по району уже несколько лет вот такой китайчонок катается:

https://avatars.mds.yandex.net/get-a...5e8c7/1200x900

Это Ховер М4.
Пока, вроде, не сгнил и не развалился... :smile: ))

Идёт она как отдельная марка, что только создаёт путаницу и отталкивает от них потенциальных покупателей.
Звучит логично. Учитывая, что салонов очень мало и их ещё найти надо, туда просто так поглазеть не ездят, сразу едут по делу.
Ни один дисклеймер не может быть оправданием кликбейту и откровенному введению в заблуждение.
Ну вот я думал, что знаком. Про атлас, кулрей, грейт воллы и хавейлы разные я много чего смотрел - у них и репутация есть, и автосалоны, они хоть как-то похожи на серьёзные марки.
Я стараюсь посматривать обзоры на всё адекватное, что актуально и вызывает хотя бы минимум доверия. За теми, кто каждый день придумывает новую марку с одной-двумя моделями, уследить трудновато, да и смысла нет.



Вообще, я заметил, что китайская культура производства всего, не только авто, сильно отличается от остального мира в первую очередь отношением к бренду. У нас это - нечто большое, с сетью обслуживания и поставок запчастей, что сначала должно постараться и завоевать репутацию, а затем уже может ею пользоваться для продвижения и даже для покрытия своих неудач. Есть много людей, лояльных марке, которые её любят и прощают ей многое.
А у китайцев - это просто шильдик, который ничего не значит. Он может в одночасье смениться. Такое название марки могут и не знать за пределами конкретной страны вообще. Это может быть один небольшой районный заводик, который делает единственную модель, на которую вообще невозможно будет потом запчасти найти. И вот это сильно отталкивает от таких вот GAC и Cheryexeed.

если в кратце- я классный клоун, и придумал версию, почему могли загореться авто.
неужели, только на три авто криво установили сигналку? и насколько криво, что загорелась именно в мороз?

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

это потому, что сейчас китаец может купить этот шильдик- тот же вольво, как пример.

стоит помнить, что китай лидер мирового автопрома. и если кто-то дорос до экспорта своих авто наружу, то это явно не маленькая фирма)) и при этом нужно помнить- все авто на китайском рынке собираются только местными заводами.

Сгорело там больше 3-х авто, причем разных марок и все они устанавливали допы у одного дилера. Может это и не связано с криворукими установщиками а может и да, но больше нигде таких массовых случаев нет, ведь если б были, то поверьте, все бы уже об этом твердили и интернете.


GAC у нас малоизвестная марка, но только у нас, т.к. она только заходит на рынок, а вот в кетае входит в десятку крупнейших автопроизводителей, а так же производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях.
CheryExeed же просто премиальный сегмент марки Chery, что тут непонятного? Т.е. премиум от Тойоты - Лексус никого не смущает и никто не путается, а Chery и CheryExeed, это прям тёмный лес?

Это-то как раз нормально. Он покупает технологии, патенты, заводы, инженеров, влияние на марку. Я же имею в виду ситуацию, когда очередная непонятная марка с единственной моделью приходит к нам, ничего не имея за душой кроме информации "а вот в Китае они номер один!", а потом внезапно исчезает, зато приходит новая марка с новой моделью, которая тоже в Китае номер один, а покупатели первой модели остаются без поддержки вообще и с кучей нерешённых проблем.
Потому что у них огромный внутренний рынок, в котором они варятся по своим законам со своими подходами. И эти подходы вне Китая не всегда работают.

Какой-нибудь условный производитель электросамокатов может в Китае производить этих самокатов в сто раз больше, чем в Россию поставляется, и быть там суперизвестной торговой маркой, но это вообще никак не значит, что эти поставляемые самокаты - нормальные и качественные.

Вы вообще внимательно прочитали, что я написал? Повторяю - производит автомобили Fiat, Honda, Mitsubishi, и Toyota на совместных предприятиях - ГДЕ ТУТ про что-либо кроме авто? Где самокаты, дроны, самолеты, игрушки и смартфоны???

Макс, фишка в том, что нам всем тут громко пофигу на то, что производит какой-то ГЫГ у себя в Китае.
Хоть на совместных производствах, хоть как.
Так уж сложилось, что мы в первую очередь ориентированы на европейский авторынок, а не на китайский.
И даже по интернету, люди имеют информацию о внутреннем китайском рынке в размере чуть больше чем "0".
Не следит здесь за этим никто.
Поэтому для нас абсолютно всё оттуда - неведома зверушка, будь он трижды там местный фаворит, нам равнобедренно на это.

Кроме тех, разумеется, кто тут по нашему рынку ползает уже относительно давно, типа Грэйт Вол и Чери...

Грейт Вола нет уже дано, если что...

Да, я понимаю, что кетай у нас прочно ассоциируется с Aliexpress, гнилыми машинами (в прошлом) и вообще с низким качеством в целом, и я, признаюсь тоже не готов пока довериться на все 100% их современному автопрому, путь они хоть все мировые марки авто скупят, но.... вариантов за адекватную цену с каждым годом, да что годом, месяцем, становиться все меньше. Цены растут дилеры борзеют, а люди богаче не становятся. Мне же нужно немного (спорное утверждение) - хочу лишь авто на ближайшее 8-10 лет такое же надежное как моё нынешнее, чтоб не ломалось и не гнило, было б долее комфортно и безопасно...

---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

Первый тест-драйв секретного седана Geely Binray и обзор нового Atlas Pro




HERY TIGGO 8. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.



---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:47 ----------

Haval F7X против CHERY EXEED TXL: Китайцы наступают? Тест драйв 2021.