Наверно уже в 100-й раз, нет такого понятия "слететь с гарантии". Если что-то сами сломаете, конечно это не восстановят по гарантии. Остальное остается гарантийным.

Это как делать будете, если, например, сломаете карту двери (внутреннюю обшивку) то по гарантии Вам ее не поменяют, но и авто останется на гарантии... Салонные коврики, если Вы их вдруг решите совсем убрать из авто и ездить только пользую ковролин так же на гарантию не влияют...

Скоро будет актуальный! :dash1:
Эмулятор катализатора Spider CE2

http://avto-fishki.com/image/cache/d...E2-228x228.jpg

Эмулятор катализатора Spider CE2 исключит ошибки в системе управления двигателем при снижении эффективности или полном удалении катализатора из выхлопной системы автомобиля
Эмулятор катализатора Spider CE2 – самый совершенный на рынке эмулятор катализатора. Эта модель эмулятора является техническим развитием превосходно себя зарекомендовавших предшественников эмулятор катализатора Spider-CEMM.

Удаление катализатора без принятия дополнительных мер приводит к возникновению ошибки P0420 на автомобилях Audi, Ford, Mazda, Lexus, Nissan, Infinity, Suzuki, BMW, Mercedes, Subaru, Honda, Acura, Toyota, Lexus, которая расшифровывается как “эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога” (P0420 Catalyst Efficiency Below Threshold bank1). Для шести- и восьмицилиндровых двигателей это P0420 и P0430 Catalyst Efficiency Below Threshold Bank2) которые возникают одновременно или по очереди. Причем произойти это может как через 20км, так и через 100+ км, чаще всего при езде в равномерном режиме, например по трассе.
Эмулятор катализатора подаст на ECU (модуля управления двигателем) сигнал датчика кислорода, соответствующий полностью исправному катализаторуа. Тем самым погасит ошибку P0420 и будет способствовать работе двигателя автомобиля в нормальном штатном режиме. Особенно если блок управления рассчитывает коррекцию подачи топлива и по после катализаторному датчику кислорода.

Особенности от производителя:
эмулятор катализатора отлично работает на машинах с “разорванной” и “плавающей” цепью сигнальной землилямбдазонда.
Отдельный вход АЦП используется для контроля потенциала сигнальной “земли”. В соответствии с напряжением на этом входе микропроцессор эмулятора корректирует уровень выходного сигнала.
Светодиодная индикация входного сигнала поможет легко и быстро оценить сигнал с датчика кислорода в отработавших газах, увидеть проблемы с лямбдазондом либо с дозированием топлива в системе управления двигателем.
А индикация выходного сигнала удовлетворит любопытство желающих понять, как эмулятор работает
Таким образом, эмулятор катализатора Spider CE2 будет работать корректно на любой машине с послекатализаторным лямбдазондом на диоксиде циркония.

Установка эмулятора
Подключить эмулятор катализатора Spider CE2 к схеме автомобиля не просто, а очень просто.
С этим справится любой автоэлектрик или просто аккуратный квалифицированный техник.
Подключение эмулятора катализатора делается по следующей схеме:
http://avto-fishki.com/image/data/de...connection.gif
Надёжность
Компактные размеры и надёжная работа в любых условиях – отличительная черта эмуляторов катализатора Spider фирмы Mobile Electronics.
Электронная схема каждого эмулятора катализатора защищена тремя слоями специального лака, стойкого к влаге, растворам солей, кислотам, спиртам, маслам и смазкам.
За прошедшие два года мы слышали немало удивлений внешнему виду и отсутствию корпуса обманки катализатора.
Но не было ни единого сбоя даже тогда, когда эмулятор ставился под днищем авто и даже в условиях интенсивной эксплуатации машины на залитых солью и активными реагентами дорогах.

Совместимость
Эмулятор катализатора Spider CE2 полностью совместим с любыми автомобилями, оборудованными циркониевым лямбда-зондом
и отвечающими требованиям Евро2, Евро3, Евро4 и Евро5. Нет проблемы ошибки P0139/P0159 (медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1/2) ) на обогащение/обеднение.
Инфа:http://avto-fishki.com/avtoaksessuari/spider_ce2.html

Забыли еще Опиля в список включить и все остальные марки. На самом деле оно как-то проще все обходится... На профильных форумах куча тем имеется.

Почему скоро? Что произойдёт?

Типа катализаторы умирают быстро...
Хотя на моей прошлой авто спустя 8 лет все датчики родные стояли (в том числе обе лямбды и само-собой катализатор) и признаков умирания не подавали.

Сколько езжу, ни разу не встречал (тьфу *3)
Только на новом Патриоте вылазила ошибка 0420 каждые 100 км. Перепрошивка мозга избавила от неё.
Просто следите, где заправляетесь и будет счастье.

Я че т не понял:а в списке Рено не увидел или же Ниссана достаточно?Интересно к какому пробегу начнет крякать катализатор?(средний пробег,среднее какчество горючки)То есть когда это будет актуально для нас?

Спросите у тех, кто сотку пробежал. Были у них проблемы с катализатором?
Что вы паникуете? Ездите и наслаждайтесь. :ok:

Тема как называется? :rtfm:Может человек хочет улучшить свой авто и рассказывает об этом ....:rofl:

Этот пост был информационным... а катализатор может прожить и 10лет, а может и менее года (как у приятеля на калине)... Некоторые хотят прибавить несколько силёнок, убрав лишнее сопротивление выхлопу и откатиться до версии Евро 2 или 1...!

Может конечно произойти всё что угодно. У меня на Патриоте гарантия на катализатор всего 500 км была. Вероятность его выхода не столь высока, но есть. Не спорю.
По-поводу силёнок. Сколько их прибавится при удалении сего девайса? Мне кажется на этом форуме люди быстрее мозги поменяют или что-то приделают, чем что-то удалят и сделают из авто Евро-1.
А вообще данный мой пост следует принять как шутку :drinks:

Хочу внести свои пять копеек в раздел улучшайзеров. Не так давно я сам спрашивал на форуме каким образом можно избавиться от следов клея на месте установки наклеек противосолнечных козырьков. Рецепт методом проб и ошибок таков: откручиваем и снимаем оба козырька (шуруп под "звездочку"), отдираем наклейки с обоих козырьков ( с обоих сторон) после этого место на котором остались следы клея протираем сначала тряпкой смоченой в уайт-спирите а потом просто сухой тряпицей. Далее моем козырек с мылом (без фанатизма) и вуаля можно ставить обратно. Работы производить лучше на открытом воздухе т.к. в помещении и автомобиле запах уайт-спирита долго не выветривается. Помыть козырек с мылом также необходимо что бы убрать резкий запах.

lis, может есть средство для снятия и двух стороннего скотча без геморного?

Раньше снимал и оттирал прилипшие жвачки авиационным нефрасом (для доработок на авиационный технике) но пластик не любит нефрас, а также смывками для ЛКП (в зависимости от какой части оттирать).

Спасибо,надо попробовать.Сразу после покупки машины,оторвал наклейку(одну),а клей полностью убрать не получилось.Остальные срывать не стал.Если получится,оторву все.

133евро+доставка и он твой!

тыц

http://www.lzparts.de/media/images/p...utablage04.jpg

Свинство, она в салон пополам не складывается. Туфта!

Сравнивал политеховские зеркала со стандартным от Оки. Как ни странно, разница оказалась малозначительной. В обоих зеркалах можно увидеть почти то же количество объектов, только в политехе зеркало больше и объекты больше. На то время для себя решил, что овчинка выделки не стоит. Если сравнивать зеркала Оки и Дастера, то по площади отображаемых объектов сзади они близки друг к другу, разница в размерах объектов. Если нужен больший обзор, у политеха есть зеркала с асферическим участком на внешнем крае.
Для себя задачу решил установкой круглых 3" зеркал слепой зоны на нижний край основных зеркал. И слепую зону видно, и нижнюю точку заднего колеса видно. Однажды в деревне задом сдавал на узкой дороге, да в снежной колее, натыркался по самое нехочу, назад-назад- опа, сугроб - вперед - назад-назад... После этого поставил круглые.

Оторвал наклейки и протер хорошенько обезжиривателем. Проблем с клеем не было...

Clim не задолбало вправлять резинку под рычагом омывайки?